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本田UR-V试驾:真香预警,1.5T动力真足够

【汽车日报 汽车日报】UR-V作为东风本田旗舰SUV,凭借超大的5座空间布局在众多主打7座的合资中型SUV中突围而出,得到“以大为美”的中国消费者认可。近日,UR-V改款车型正式上市,新车继续搭载1.5T与2.0T发动机,售价24.68-32.98万。

对于大多数消费者来说,花超过30万买一台非豪华品牌中型SUV,确实需要鼓起很大的勇气,毕竟如今BBA的优惠力度那是相当诱人的,Q5L裸车30万不是梦。相比之下,UR-V的1.5T车型就成为了更加理智的选择,极有可能成为未来最走量的车型。那么,1.5T的UR-V综合表现能够让消费者满意吗?今天我们就通过汽车日报PT8-120测试标准来检验一下。

静态评测

作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线。

侧面造型基本与老款保持一致,值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,车长较老款增长31mm,轴距维持2820mm不变。

在轮胎配置上,UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎,尺寸为245/55 R19,主打舒适性和操控性。

贯穿式尾灯经过重新设计,示宽灯由尾标向两端延伸,刹车灯改为矩阵式设计,更有科技感。总体来说,新款UR-V的外形更加圆润大气,在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审美。

“日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免,我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm,最大差值为17.4μm,仅击败3%的同级车型,车漆厚度偏薄。

在钣金做工的方面,我们测得UR-V的车身平均间隙为5.00mm,最大差值为4.5mm,击败了5%的同级车型,钣金间隙偏大,装配工艺水平也同样需要改善。

内饰

内饰部分,继续主打环抱式设计,以平直线条营造视觉空间感,大面积软质材料包裹加上木纹饰板最大程度地提升了车厢豪华感。

中控屏幕支持多角度调节,科技感满满,加上屏幕下方一目了然的空调控制区域,布局简单且操作方便。

遗憾的是,1.5T车型并未配备2.0T车型上的那套按键式换挡机构,传统的换挡杆体积更大,对挡把下方掏空的储物格空间有一定影响。另外,当下逐渐普及的无线充电装置在UR-V上也有配备。

空间

后排空间作为UR-V的杀手锏,当然要重点回顾一下,920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输B级轿车的空间表现,再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手牛X!

实测UR-V的后备厢能够放下13个我们实测用的标准纸箱,平整性也不错,溜背造型对于后备厢空间的影响较小。值得表扬的是,这台定位相对更低1.5T车型,电尾门也没有缺席。

动态评测

UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T发动机,最大功率142kW,峰值扭矩达243Nm,与之匹配的是本田自家的CVT变速箱。

“1.5T带动一台中型SUV,肯定会小马拉大车啦”,这样的“流言蜚语”对于UR-V 1.5T车型来说是无法避免的。实测是砸烂键盘的唯一途径,要判断UR-V 1.5T是不是“小马拉大车”,那就从所谓“小马拉大车”的带来两个副作用测起来。

首先是性能表现,实测结果显示UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s,击败了41%同级对手,对于一台1.7吨的中型SUV来说,这样的成绩已经不俗,与同级别一些搭载2.0T发动机的车型不相上下。

不过在制动力测试当中,UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算理想,只算是及格线附近水平,击败45%同级对手。

其次是油耗,小排量发动机带动一台中型SUV无可避免要拉高转速,理论上也会使油耗随之增加,但胜在本田这副L15B发动机发力区间足够宽泛,与CVT变速箱的配合默契高效,最终实测UR-V百公里油耗成绩为7.7L,超越67%同级对手。

从两个最具评判意义的数据可以看出,UR-V上搭载的这台地球梦发动机虽然排量小,但是性能足够高效,加速、油耗表现都能拿到不错的成绩,无须担心所谓的“小马拉大车”。

方向盘手感是UR-V给我最印象深刻的部分,典型的本田风格,助力适中,随速增益也比较线性,指向性也ok,在转弯掉头的时候,我以为一台4米8的中大型SUV免不了要多打几圈,没想到的是一把就过来了相当轻松,对于大部分消费者来说都很容易上手。

UR-V的车厢NVH表现给我留下了深刻印象,经过前后双层夹胶玻璃、主动降噪系统等隔音措施的帮助下,风噪、底盘噪音都抑制得很好,实测60km/h等速巡航时车内噪音录得56.6dB,属同级中上水平,击败60%同级对手。有点瑕疵的是,这台1.5T发动机的音色颗粒感比较明显,急加速时发动机的噪音难以被过滤得很干净。

我的同事开完UR-V后评价它是最不本田的本田车,我觉得说本田又颠又吵的,那是因为钱还没到位。UR-V作为旗舰SUV,底盘有高级感,悬挂动作厚实淡定,甚至可以轻松熨平井盖、道路接缝,对于大小振动的抑制都非常得体,高速稳定性也不错。

经过我们PT8-120的底盘舒适性实测,UR-V在经过连续减速带试驾的颠出水量为60.00ml,仅击败了17%的中型SUV。UR-V经过减速带时的姿态还算不错,只是车身跳动幅度稍大一些,导致溢水量较多,而在实际体验当中,柔软厚实的座垫过滤了大部分的振动,对于优化乘坐体感有莫大帮助。

总结

虽然是只是入门动力,UR-V 1.5T车型依然对得起其旗舰的定位,加速、油耗表现都证明了它并不存在“小马拉大车”的问题。底盘表现有高级感、NVH表现很有惊喜,很多实用配置都是全系标配,再加上同级得天独厚的超大后排空间,UR-V绝对是中国消费者钟爱的类型。不过UR-V在做工方面还是需要多花点功夫,毕竟定价比同门兄弟冠道更高,品控也得跟上...

1、1.5T动力够用,经济高效
2、后排空间大
3、底盘有高级感、NVH表现优秀

1、发动机音色比较粗糙
2、漆膜厚度偏薄

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中型SUV在空间实用性以及用车体验方面往往有更好的表现,且配置也会更加丰富。今天为大家推荐两款中型SUV,分别是东风日产-楼兰和东风本田-本田UR-V,看看哪辆车更适合你吧!

下面简单总结一下。楼兰后排空间表现不错,较大的乘坐空间能带来不错的乘坐体验。整个内饰呈现出简约的设计风格,设计很耐看。本田UR-V中网使用多幅式的设计,配合线条大气的前脸,给人一种十分稳重的感觉。车侧部分呈现出了个性的设计风格,视觉效果不错。UR-V目前终端还有近1.5万的优惠,楼兰的终端优惠则来到了4.5万左右。你会怎么选呢?

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