试驾2023款大众途昂380TSI四驱旗舰

前几日试驾了2.0T高功率的顶配大众途昂，途昂向来被网友戏称为大号高尔夫，就因为它跟高尔夫用了相同的平台。那么，途昂实际体验如何呢，跟我一起一探究竟吧。

首先说外观，必须肯定途昂的气势是很足的，大众有设计途锐的经验，再来做这种中大型SUV手到擒来，有种浓重的美系车的味道，特别是那个高亮电镀银光闪闪的车轮。

很霸气的前脸

侧面线条很方正

高亮电镀车轮银光闪闪

至于内饰，乍看很大众，大众DNA十足，如方向盘、液晶仪表、中控屏、小换挡档把等等，但是也有两处我个人觉得设计的很好的，一是出风口分了上下两个，这样最大的好处是可以更自由的调整吹风的方向，二是副板扶手左右分了两个，方便驾驶员和副驾驶乘客分别使用。

家族化方向盘

家族化中控

家族化小换挡档把

上下分开的出风口

左右分开的双副板扶手

再来看下空间，这款途昂是2+3+2的七座SUV，第二排座椅前后可调、靠背角度可调，如果调到最后面，我身高180cm体重95kg可以刚刚翘二郎腿，不过这时候后排就只能坐小朋友，如果把第二排座椅调到最前面，我距离前排座椅还有一指（前排是我的坐姿），这时候后排空间就很大了。如果把第二排座椅调到中间位置，二排三排空间平分，都坐我这样身材的也是没问题的，不过这肯定是临时应急，极少时候三排都是我这样体格的人。

二排座椅手动前后调节、靠背调节

前排我的坐姿，二排调到最后

二排座椅调至最后，三排空间

前排我的坐姿，二排调至最前

二排调至最前，第三排空间

如果把第三排座椅放倒，后面的空间很大，而且是纯平的，这个给好评。

三排座椅放倒

最后说说动态体验，这块也是争议最大的，或许因为我对动态没抱什么期望，所以体验下来觉得也还中规中矩，优秀肯定谈不上，但市区代步是OK的。

虽然是2.0T高功率四驱，但拉动2吨多重的途昂来说还是有点勉强，舒适模式下，油门前半段比较虚，想要加速需要深深踩下去，但仅仅是加速了依旧不快，运动模式下稍微好点，但也好不太多，所以就不要对动力有什么奢望了，市区慢悠悠代步还是够用的，跑高速多的话，上那个V6 2.5T吧。

至于底盘质感，比想象的要好，虽然整体感不强，但韧性还可以，过阴阳井盖都还不错，比中规中矩要好一些。

操控？为什么要开这个大家伙操控。

最后总结一下，首先途昂用MQB EVO这个平台就注定了它走的是大空间代步路线，而非豪华高级路线，如果换MLB平台，车是好了，但40多万的价格，估计没几个人买吧，大众这也是无奈之举。如果你就是想要一台大空间SUV市区代步接送孩子，那么途昂是可以应付的，但如果你想要动力充沛质感高级，途锐在向你招手。

新车 | 29.5万元起，2024款大众途昂上市，配置升级/增加青峰限定版

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从上汽大众官方获悉，2024款途昂正式上市，售价区间为29.5万-40.5万元。作为改款车型，2024款途昂主要对配置进行调整，并新增380TSI四驱青峰限定版车型。

作为改款车型，2024款途昂外观基本延续了在售车型风格。此外，途昂380TSI青峰限定版采用专属车漆涂装，并配备高光黑运动套件，整体展现出更运动的视觉效果。

途昂380TSI青峰限定版的内饰增加有麂皮材质，进一步凸显质感。据悉，2024款途昂还升级有紧急辅助系统3.0，如识别驾驶者处于无意识的紧急情况，可缓慢将车辆自动停到路边。此外，优化IQ.智慧车联，新升级科大讯飞语音系统，支持华为HiCar手机投屏功能。

动力方面，2024款途昂继续提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机选择。

高功率2.0T发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱低功率2.0T发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱2.5T V6发动机最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱

空间宽敞，配置丰富，试驾2023款途昂

预算30万左右，想买一款7座的大空间SUV，你会想到谁？一般有这样的需求，上汽大众途昂，我还是挺推荐的，正好今天我拿到了2023款途昂，咱们看看这款车型能不能满足你的需求。

上汽大众新款途昂在外型上保持着之前的样式设计，大灯组整体与格栅相连，看起来很大气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带，都给它带来更多的独特风格。

车身侧面感觉很厚重，侧面的棱线也在视觉感上增添了几分力量感。轮圈方面，途昂有19英寸、20英寸和21英寸三种规格，像我们这辆试驾车，它配备的21英寸轮圈样式大气，很有力量感。

车尾部分，贯穿式灯组也让它具有很高辨识度，同时它还使用了前后可发光的Logo设计。尺寸方面，它的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。这样的身材在同价位的当中也是少有的大。

2023款途昂的内饰，依旧是典型的大众家族风格，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸中央触控屏都是标配，12英寸的中控屏尺寸够大，使用起来手感不错，同时车机还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

2023款途昂使用的是MOS智慧车联系统，支持语音控制和车联网等功能，通过语音可以直接唤醒，像空调、多媒体、导航等功能也都可以通过语音控制。

配置方面，像主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、电动后备厢等，都是全系标配，即使选择低配版本，也不用担心配置过低，实用性表现也是不错的。像我们这款顶配版本，还会配备有手机无线充电、哈曼卡顿音响，可以说配置表现更加全面。

乘坐空间方面，2023款途昂是标配232座椅布局，除了入门的豪华版之外，都可免费选装为222的六座座椅布局，六座版本的第二排可以给乘坐者带来更高的舒适性。7座版本的优势在于，第二排座椅可以向前翻平，具有更大的后备厢扩展性。

对于身高180cm的我来说，坐在前排、后排都能获得宽裕的空间，当把第二排座椅调节到最靠后的时候，后排腿部空间能有两拳多的余量。

当把第二排调节到一拳的腿部空间时，第三排依然也能带来不错的乘坐空间。

不仅乘坐空间够宽敞，它的后备厢也是非常宽敞的。在第三排座椅打开的情况下，它的后备厢容积有286升，当把第二排和第三排座椅都向前翻平时，后备厢容积可以扩展到2415升，就算出去露营，两个人睡在车里也都是没问题的。

除了空间足够宽敞，对于这样一款大体型的SUV来说，标配电动后备厢确实可以给我们带来更多的便利性，家里的女主人使用也可以很轻松。

动力方面，2023款途昂有2.0T高低功率和V6 2.5T三种选择，都是匹配7速湿式双离合变速箱。我们此次拿到的试驾车就是搭载了2.5T V6发动机的530TSI动力版本，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，这样的动力对于途昂来说，日常驾驶动力表现是很充沛的，每次提速的感觉还是很迅猛的。

当然，如果你对于动力要求不是特别高，2.0T高功版的车型开着也是很轻松的，城市当中使用，完全是没问题的，同时，380TSI车型还会搭载四驱系统。

途昂的转向手感很轻松，日常驾驶别看它的体型很大，但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大，停车的问题，完全不必，在2023款途昂身上，自动泊车功能也是全系标配。另外，它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候，也可以比较轻松的应对。

跟发动机匹配的这台7速双离合器变速箱表现基本令人满意，日常使用几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上，属于是升挡比较积极的，可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。途昂的油门和刹车调校的比较线性，开起来也不会有太明显抬头或点头的情况，可以说很容易掌控，也很舒服。

底盘悬架方面，整体表现在同价位同级别当中，属于是主流水平，舒适性不错，同时也能带来一定的行驶质感。如果是遇到一些比较大的冲击，传递到车内的震动多少还是会有些明显，在面对一些比较复杂的路况时，悬架还是有提升的空间。

总结：

在30万价位当中，追求大空间、7座的SUV，途昂是个很好的选择。2023款车型提供了丰富的标准配置，即使是中低配，在安全性和功能性方面也能有着不错的表现。基于城市使用环境和大空间的需求来说，380TSI四驱尊享豪华版是个性价比更高的选择，从尊享豪华版开始，会配备20英寸轮圈、车道保持、全景天窗以及前后排的座椅加热功能，安全配置和舒适配置都有进一步的提升。如果你对于动力有更高的要求，还有2.5T V6发动机可以选择。8月31号之前，购买途昂或途昂X官方还有最高6万元的综合优惠，价格上也是很有竞争力的。