大家好，本田踏板车150新款相信很多的网友都不是很明白，包括本田踏板车150新款也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田踏板车150新款和本田踏板车150新款的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

能打的还得靠踏板——新大洲本田多款踏板车新品亮相，总有一款适合你

2024年的春天对于摩托车行业来说是一个寒冬，大排量摩托车尤其是进口车销量放缓，行业整体下滑已是不争事实。整个摩托车市场似乎看不到生气，似乎摩托车产业“不行了”。

但是，在通勤踏板方面，似乎受到的影响并不大。作为刚需，小排量踏板依然是老百姓喜闻乐见的交通工具，同时还具有相当的可玩性。所以，踏板市场价格依然坚挺。如果说当下摩托车行业谁能在今年走得更好，那无疑是小踏板板块。能打的还得靠踏板。而新大洲本田就是这一板块上重要的一环。

几天前，以“聚变·翼进化”为主题的新大洲本田经销商大会暨新品发表会在海南三亚举行。以满足用户情感价值的高附加价值产品为方向，以为用户带来美好的骑行生活体验为信念，新大洲本田一口气发布了5款新品，掀起了一场二轮行业的“潮流进化风”。

网红爆款车型再进化——熊本熊联名款NS125LA亮相

在踏板车市场，颜值即正义。好看的外观，总是能俘获广大车友的心。以经典的NS125LA为基础，早前公布的NS125LA的神秘配色，终于在万千车友的期待中亮相现场。

日本超人气IP熊本熊本尊的到来，为发布会现场带来了一阵不小的骚动。而新本熊本熊联名款NS125LA的出场，更是将现场气氛拉到顶点。

标志性的圆形大灯带来简约独特的复古外观，遇上萌趣搞怪的熊本熊元素，为静谧的车身带来一重独特的欢乐感，加上本身就足够优秀的卓越配置，放心出行的同时更能享受“FUN骑趣”。

车身做工延续了新本一贯的扎实品质，品质没的说。车身细节满满，到处可见熊本熊的专属印记。

虽然是一款可爱风的代步踏板，可是载上两个壮汉也是非常的轻松。

Honda国内首款搭载ABS的125cc 踏板——风格不被定义的NS125RX

发布会上还亮相了另一款运动踏板NS125RX。

NS125RX融合了运动外观和仿赛的细节设计，整车锋利且充满战斗感，车身力量感、体量感十足，能够让人联想到Honda新款仿赛的外观设计。

前大灯采用了与仿赛相同的双大灯设计，面向朝下的锋利造型，带来十足的视觉冲击感；车身两侧的面型边缘处融入了造型锐利的转向灯，具有极高的辨识度；具有未来感的超强立体的深邃式后尾灯，当在车群中穿梭时会让身后的人们留下深刻的印象。

这么造型酷炫的一款车，骑上它，你就是街头最靓的仔。

光是外观酷炫肯定不够。NS125RX搭载了高效率、低油耗、轻量小巧和高静音性的本田eSP125cc发动机，加速和操控都充分体现了本田摩托车的品质。

NS125RX是本田首次在国产125cc 踏板车上搭载ABS的上市车型，并搭配220mm超大直径碟刹盘，让你快得起来，也停得安全。

本次推出的NS125RX分为CBS和ABS两个版本，价格分别为：11,999元（CBS版）、12,999元（ABS版）。CBS版有两个颜色，分别是珍珠黑、焕彩白；ABS版有4个颜色，分别是山茶红、火山灰、雅丽灰、曜夜黑。

此外在现场还亮相了3月底刚刚官宣上市的三款电动车。除了偏重玩乐代步的燃油踏板，电动车的大势不可逆转。而新本在此领域已经深耕多年，其产品品质毋庸置疑。

作为一家有着24年历史的合资企业，新大洲本田用优异的品质和产品力在中国摩托车发展历史上写下了浓墨重彩的一笔。20多年来它带给我们一代又一代车友一系列经典车款，相信在未来，我们一定会看到新大洲本田在中国摩托车市场上更好的发展。

五羊-本田全新踏板车公告放出，动力平台升级，外观酷似LEAD？

近期五羊-本田一款全新踏板车型在工信部公告中初次亮相，初看目录以为只是一台125mL排量的寻常踏板车，细看之下发现不少亮点。

亮点一

这款新车拥有优雅时尚的外观，整体设计尤其是车身正面，与Honda LEAD 125有不少相似之处。正面同样采用了大气的“V”形设计语言，配合镀铬装饰件的点缀显得很高级，有着这个级别少有的层次感。大灯也采用了多边形灯组，车身整体线条流畅，棱角转折处圆中藏锐，拼色的设计让这款车多了几分时尚感。

LEAD 125 ↑

WH125T-12A ↑

亮点二

这台车的动力系统也大有文章，按照惯例，五羊-本田生产的125mL踏板车，除去LEAD这种“高阶”车型，其他的例如NCR、NX、NBX等125mL踏板车都采用相同的动力平台，发动机最大功率为6.6kW，最大扭矩为9.87N·m左右。而这款车在公告中的最大功率则达到了7kW，显然所搭载的动力平台得到升级，传动箱外形也与上述车款有所区别。

而据厂家透露，这款车搭载了新升级的第二代eSP发动机，提升了输出功率，同时继承了Honda eSP发动机经济省油、动力平顺的特点，且加速性能有明显提升。未来五羊-本田的125mL踏板车有望升级到这一动力平台。

亮点三

还有一处细节点，该车在公告中标称的品牌以及车身Logo都采用了“本田”标，这也说明这款车的研发更多的是Honda中国主导，定位上很有可能是填补LEAD以下的市场区间。现有配置方面还能看到该车采用了前90/90-12，后10/90-10的轮组，前碟后鼓的制动组合，并配置了前轮ABS。车辆坐垫看起来较为平坦修长，希望座下储物空间能有不错的表现。

本田在国内搭载ABS的首款125踏板车，赛道内测曝光

到底什么样的车需要打马赛克？当然是还没有上市，需要进行内测的新车了。到底什么样的品牌内测一辆踏板车都选择在国际级的赛道上进行？当然是本田。Hey Bro这里是小影，这是新大洲本田的一辆全新的踏板车。

它是本田在国内搭载ABS的首款125cc级别的踏板车，虽然被包裹得严严实实，但整体棱角分明的线条、俯冲式的大灯造型，还有相对比较上翘的后尾座，这一些相对比较接近于仿赛元素的设计足以说明它是一款比较运动化风格的踏板车。

这一台是本田的ESP125的发动机，但是也进行过升级，升级了之后油耗是下降了11%的，每升油可以跑52.5公里，它比上一代是每一升油可以多跑5.7公里。在发动机的轻量化上面也有所体现，重量上发动机比上一代是降低了13%，也就是说整车的重量会下降个基本上是10斤左右，这个对于小女生来说就非常的友好。

接着来看一下配置，智能钥匙、手动驻车，还有type c的充电接口。前面的两个开放式储物盒空间很大，放两瓶矿泉水没有问题。坐桶下放一个Arai的这一顶盔体较小的带刀侍卫是刚刚好的，不过如果想要放盔体大一点的头盔或者是大尾翼肯定就不行了。总体来说空间还是不错的，实用性比较强。

接下来就是上赛道干一圈，毕竟是125的排量，在厦门国际赛车场这条大赛道上还是觉得有点小，出弯的时候动力不得劲，这也无可厚非，这么大的赛道谁来骑踏板？激进的驾驶下在高速过弯时感觉减震是有些偏软的，不过日常代步这种条件，这种速度过弯的情况会比较小。

刹车手感适中，制动力还是非常给力。很有意思的是在大直道加入了金卡纳的元素，操控很丝滑，掉头转弯都很灵活。感觉新大洲本田加入金卡纳的这种内测方式，特别的用心，很适合踏板车的定位。毕竟踏板车就是日常通行为主，在路上难免会碰到一些不同的情况，需要紧急避险，跑的节奏整个就像是我每天早上卡点上班的样子。

你还别说，这是我第一次骑踏板车在赛道上结合赛道和金卡纳的玩法，还挺好玩的。这辆车官方的说法是有70%的玩乐属性加30%的实用性的。我感觉这个说法不准，70%的运动属性有了，它其实实用性应该不止30%，还挺大的。

据了解这一款车是有ABS版本和CBS两个版本的，ABS版本有四个版画，CBS版本有黑白两个版画。大概上市的时间是在4月份了，大家可以猜猜价格是多少？

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。