老车分享 2005年辉腾V8 4.2

说一个事情啊，有的时候就是这样；当N多年前你体验某个汽车产品时，对它是种种的怀疑，比如上世纪90年代初期的凌志LS400，再比如21世纪初的大众辉腾。 丰田在上世纪50年代产品并不比中国引进苏联技术生产的汽车强太多，上世纪70年代还被认为是世界汽车工业的新秀。怎么1989年就推出豪华品牌凌志以及凌志LS400进军美国市场了？行不行啊？

同样的情况是大众汽车公司，上世纪80年代中期大众公司最高级的车型就是还不如日产蓝鸟的桑塔纳。大众公司1964年收购汽车联盟恢复奥迪品牌后，1987年之前的奥迪品牌就没有过豪华车产品。中间查几句；几年前和一个汽车媒体老师聊奥迪的时候，谈到了奥迪的历史，那位老师应该是和奥迪关系比较铁吧，激动地和我争论道；奥迪从诞生到现在一百多年来都是豪华！我觉得吧；给厂商当吹鼓手没问题，但是还得靠谱点吧，应该依据事实，或者老师自己要有足够的知识积累，豪华不是靠嘴巴吹出来的，历史不是脑子里意淫出来的。

回到正题，1987年整个大众集团没有一款豪华车产品，十几年后大众品牌就推出和奔驰S同级别的大型豪华轿车了，且大众集团内部定位比奥迪A8还略高。虽然，同时期大众帕萨特B5和丰田佳美以及本田雅阁竞争都很吃力，然而辉腾却直接越过宝马5系以及奔驰E级行政级轿车和奔驰S级和宝马7系列大型豪华轿车去竞争了？行不行啊？很多事情只有自己经历过，经过思考和总结才会有更深的认识……

2004年、2005年辉腾V8 4.2我开过几天，车确实是不错，但是当年确实没有觉得它有什么特别。 一晃十七、十八年过去了，回想起来，这是我开过的最高级的大众轿车了，时代在变化，消费者的选择也在变化， 估计未来十年里大众品牌也不会出这么高端的轿车了。 今天再分享一辆2005年辉腾V8 4.2吧。

以前老编已经分享过老辉腾V8 4.2轿车，今天就简单分享一下性能数据吧，0-100公里/小时加速用时6.9秒，最高车速250公里/小时（限速器）。

配置比同时期中国版的略低；没有方向盘蝴蝶换挡手柄。

这辆车前后四座椅有电动按摩功能

GPS导航系统，地图资料存在DVD光盘中。

手套箱内的音响多碟CD机以及GPS导航系统DVD光盘机。活动范围大的话一张DVD地图光盘资料有限，需要车主多备几张DVD地图光盘。

辉腾最不让人提气的东西是车钥匙，辉腾V8都一百多万的车了，钥匙和04年国内售价12万多的上海大众POLO紧凑家庭车钥匙外观完全一样。

后排座椅按摩和座椅调整功能控制键

大型豪华车市场有限，不仅需要技术以及经验的积累，更需要消费者的认可，从市场角度来说，辉腾确实是一个失败的产品。不过，在改变消费者对大众故有产品印象方面还是起到了一定作用，如今的大众不再被认为只能生产家庭车的车企。今天就分享到这里了。

大众私家小型车：高尔夫与POLO的区别

很多人如果不看大众车后面的字母，仅从前脸来看一时之间是搞不清楚这两款车型有什么区别，尽管在尺寸上高尔夫还稍大一些，但是凭肉眼的观察还是难以区分。后来一汽大众又推出了旅行版的嘉旅，使这一区别才有了明显的区分，但也仅仅局限于这一款车。

小型车一直是德国大众旗下销售的主力车型，凭借其独具匠心的设计和稳定可靠的质量，在市场上一直有着较好的口碑。第一代POLO车型推出的时间是在1975至1980年间，脱胎于奥迪50的车身变化，从最初搭载仅有0.9升和40马力的发动机，到后来又陆续推出动力更为强劲的1.3L和1.6L，从而使POLO车的销量得到了突破性的发展。

后来的POLO车型又进行了细分市场，运动版的登台使这款小型车的销量一下子突破了600万台，2005年的时候，POLO车型已经到了第四代的改款，在动力方面已经有了1.8T并有150马力的发动机，从而也赢得了“小钢炮”的称号。

上海大众引进这款车型是在2002的时候，国产的POLO搭载的是1.4L和1.6L的发动机，由于市场定位太高，这款车型在国内上市之初，并没有如期望的那样获得市场追捧，毕竟那个时候正科级的乡镇领导标配的车辆才是桑塔纳，而先期富裕起来的那些人是不会看上这种小型车的，毕竟够大、够气派的车型才是他们的首选。

直到2005年POLO车型劲情和劲取的上市，在两厢和三厢车型之间的不断转换，国内市场才慢慢开始预热起来，那个时候民众口袋里也才是刚刚有了些积蓄。随着汽车市场的不断成熟，第五代的POLO搭载着涡轮增压式的发动机开始登场，才使这款车型真正迎来了它的春天，而第六代的POLO不但加长了轴距，车身的长度也达到了四米，后排空间的改善以及现代科技的应用，几乎让这款车成了家喻户晓的居家必备神器。

作为大众旗下最为畅销的车型，高尔夫的更新换代已经到了第六代，从1974年推出至今在全球的畅销车型中一直稳稳位列世界前三名，在2007年的时候，高尔夫在全球的销量已经突破2700万辆。

一汽大众国产的高尔夫在燃油时代一直是公认的畅销热门车型之一，这种两厢掀背式的运动轿车曾经在全国各地出现过加价提车的热潮，尽管在外观变化不大，但在风格特点上一直沿袭平稳过渡的路线，现在国产的高尔夫始终在动力上保持着1.4TSI低、高功率的先进性，与131马力和150马力匹配的是7速双离合式变速箱。

高尔夫国产时间是在2003年，比上海大众的POLO要晚上一年，从引进至今除旅行版高尔夫嘉旅之外，高尔夫的外观尺寸一直没有变化，始终与海外版的尺寸保持一致。

国产全新一代高尔夫的长/宽/高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm；大众polo车身尺寸长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，所以说，这两款车型单从前脸来看，是不容易进行区分的。

从市场定位上来看，高尔夫新车的价格要远远高于最高配的POLO，之所以价格定位之高，是因为大众较为看重高尔夫的市场价值，而且在技术上是各类小型车学习的风向标，并一直保持着在技术领域上的先进性。