今天给各位分享泰本田款110二轮魔车车座的知识，其中也会对泰本田款110二轮魔车车座进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
配备1.0T+CVT变速箱，全新泰规版本田City Hatchback即将发布
近日，从海外媒体报道获悉，日本汽车品牌本田汽车在东南亚市场即将推出全新小改款本田City Hatchback车型，并曝光一组新车无伪装图片。据悉，新车在外观上进行了重新设计，并且依旧搭载1.0L VTEC Turbo涡轮增压三缸发动机，最大马力122匹。
全新小改款本田City Hatchback
外媒报道指出，全新小改款本田City Hatchback车型早在去年7月就在泰国进行了测试，从曝光的无伪图片中可以看到，相比现款车型来说，新车对其保险杠造型进行了重新设计，同时进气格栅上的镀铬饰条尺寸也进行了缩小，并且格栅型式也有所不同，与全新本田思域的蜂巢网格造型相似，看起来运动感十足；除此之外，车尾的保险杠造型也同样有所调整，底部的空气分流器，看起来更加有运动感。
现款本田City Hatchback
走进车内，全新小改款本田City Hatchback车型与现款车型内饰布局保持一致，中控台上依旧搭载8英寸多媒体触控屏幕，拥有Apple CarPlay/Android Auto 手机连接功能功能。不过仪表盘的显示屏幕从现款的单色显示调整为彩色TFT 屏幕，看起来更加有科技感；值得一提的是，顶配版RS车型上还拥有后座充电孔、后座中央扶手、8个扬声器音响系统以及红色氛围灯等配置。
除此之外，全新小改款本田City Hatchback车型还搭载6个安全气囊，同时还拥有3种模式倒车影像，可以提供即时线上紧急救援服务，值得一提的是，新车还拥有斜坡起步辅助(HSA)、紧急刹车灯警示(ESS)等辅助驾驶功能，进一步保障日常用车的安全。
动力方面，全新小改款本田City Hatchback车型将搭载1.0L VTEC Turbo 涡轮增压三缸发动机，匹配CVT 无级变速系统， 最大马力122匹，峰值扭矩173 N·m 。值得一提的是，该车型还在其它市场拥有1.5L DOHC i-VTEC 自然吸气发动机以及e:HEV 油电混合动力，其中混动车型的综效马力为107匹。
试驾本田摩托车GROM 2021款
这次作者部要试驾的车款，是在今年(2021)改款登场的本田 GROM。2021年款GROM不仅外观焕然一新，就连核心零件-发动机也是全新结构、变速箱更从四档升级成五档，赋予它与外观相衬的运动感。
齿比更宽、更适合长途巡航专攻MONKEY 50等休闲用MINI FUNBIKE的本田，在2013年针对泰国年轻骑士推出了第一代GROM (MSX125)，从那时候起，GROM (MSX125)俨然成为新世代FUNBIKE的代名词，本田更以此车型为开发平台，衍生出全新的MONKEY 125。
▲最早于2020年10月在泰国首次发表的第三代GROM。包含单脊式车架、倒立式前叉、中置避震器等皆沿用旧款设计，但更新了发动机、变速箱与外观风格，同时售价维持相同水平的并无太大涨幅。
▲虽然是采用前后12吋轮毂的MINI BIKE，但尽管驾驶空间略显局促，可是即使是身高170cm的骑士，膝盖仍能在对的位置夹紧油箱来提升人车一体的操控感。
▲761mm的座垫高度与旧款相比几乎没有变化，因此双脚着地性得以维持以往的优秀，加上仅102kg的轻量车重，让骑士驾驶起来完全没有压力。
第三代GROM是继2016年改款后的大改款车型，除了外型焕然一新外，它还或的了一个全新的动力核心，这具风冷SOHC 2气门单缸发动机是以Super Cub 110的新发动机为基础进行改良，与现行款MSX 125相比，气缸尺寸从直径52.4mm x 行程 57.9mm更改为50mm x 63mm，最大马力从9.8ps微幅上升至10.0ps，并通过最新的EURO 5环保法规。
除了发动机获得升级，变速箱也搭配上五档变速箱。对常在都市代步驾驶的骑士来说，旧款的四档变速箱就已经足敷使用，但新款五档变速箱拥有更宽的齿比，因此不论是在高速时的长途巡航，或是低档时的加速度等，与旧款相比皆有明显提升，整个转速域的输出特性也更加优化。
▲以泰规Super Cub 110的新发动机为基础进行改良的发动机，特色就是将旧款52.4mm直径 x 行程57.9mm的结构，更改为50mm x 63mm的长行程发动机。
即使标配ABS，全车重量仍减轻了2公斤虽说GROM是后续推出的MONKEY 125的基础车款，但它的驾驶感并不如MONKEY 125那样的蓬松，因为GROM采用更运动感的悬吊设定，所以在过弯时更稳定、安心感更高，在以急弯为主的小型赛道中相当吃香。
第三代GROM将ABS列为标准配备 (仅前轮)，让骑士可以更享受在运动驾驶、在雨天等天候下也为安全多加一分保障。顺带一提，虽然标配了ABS，但它仍比旧款无ABS的车型还要轻上2kg。
▲倒立式前叉、中置单枪后避震的悬吊配置，以及前后碟式刹车、仅前轮有ABS等底盘结构皆与旧款相同。
轮毂采用五辐条的全新设计，给人一种轻盈和动感的印象。油箱外盖与侧盖能透过螺丝快速进行拆卸及安装，让车主更容易进行客制化改装，从初代GROM (MSX125)就包含的”玩味”仍在新款中保留下来，因此相当推荐GROM给那些，对自己的爱车有许多创意想法的骑士选择。
▲独特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的设计感从初代以来就相当独特，油箱容量从5.7L增加到6L。
▲ 上下排列的头灯是历代GROM的传统设计，第三代采用八角外框搭配上下排列的LED灯组合而成。
▲ LCD仪表板增加了档位显示，同时时间、油表、瞬间油耗等皆自有空间显示。以线条显示的转速表在超过8000rpm后进入红线区，这部分与旧款车型相同。
主要规格车型机种: 2021年款GROM
总长×总宽×总高 (mm): 1,760×720×1,015mm
座高 (mm): 761mm
轴距 (mm): 1,200mm
车重 (kg): 102kg
发动机形式: 风冷四冲程SOHC 2气门单缸
排气量: 123cc
变速箱形式: 五档往复式
缸径x行程: 50mm x 63mm
最大马力: 10PS / 7250rpm
最大扭力: 1.1kgm / 5500rpm
油箱容量: 6.0L
刹车系统: 前
后: 固定碟盘 + 单活塞卡钳
悬吊系统: 前
后: 中置单枪后避震
轮胎尺寸: 前
后: 130 / 70-12
日本建议售价: 385,000日元
最新！约合人民币3.8w+，Honda Forza 350 泰国上市
泰国当地售价：
2020款Forza 350：标准版173500泰铢/旅行版182900泰铢
2019款Forza 300：169000泰铢
排量、配备双升级的情况下，本田泰国市场新Forza 350对比2019款售价涨幅为4500泰铢，约合人民币1000元。除了标准版，泰本田同时推出更高阶的旅行版，售价为182900泰铢，约合人民币4w+。
新款Honda Forza 350搭载更大的329.6cc单缸水冷发动机，缸径和冲程为77.0 x70.7mm。采用本田最新eSP +技术，增加了燃油的进气和排气，并优化了燃烧循环，以实现强劲的加速。最重要的是，新的液压凸轮减少了燃油消耗，还延长了发动机的使用寿命。
配备升级方面，包括全LED灯具、Honda Smart Key无钥匙启动、HSTC 循迹控制系统、双通道ABS。与Forza300上的110mm挡风玻璃相比，Forza 350还具有更大的150mm电动可调节挡风玻璃。
紧急停车信号、USB充电口、饮料瓶架的增设则大大提高了日常使用的实用性。另外，半数字多功能组合仪表盘还增加了油耗显示功能。
其他方面则与Forza 300相同，采用可伸缩的前叉和双后减震器，前后碟刹盘。虽然排量有所增加，但整车重量仅增加了2kg，来到185kg。该车最大竞争对手为雅马哈Xmax300。
至于颜色选项，泰国市场有四种选择：黑色，白色-蓝色，红色-黑色和蓝色-黑色。
国外已经上市新款，那国内方面呢？
据悉，11月即将CKD上市的，应该还是Forza 300版本。
2020 HONDA FORZA 350 ABS 规格表
引擎：水冷单缸四行程引擎
缸径x行程：77mm x 70.7mm
排气量：329.6 c.c.
最大马力：N/A
最大扭力：N/A
压缩比：10.5 : 1
供油系统：HONDA PGM-FI 全电子喷射系统
变速系统：CVT 无段变速系统，干式离合器
传动方式：皮带传动
车台：双翼梁钢管车台
前避震：33mm 正立式前叉
后避震：双枪预载可调后避震器
前刹车：NISSIN 单向双活塞浮动式卡钳，碟盘直径 256mm
后刹车：NISSIN 单向单活塞浮动式卡钳，碟盘直径 240mm
前轮尺寸：120/70R15
后轮尺寸：140/70R14
长度x宽度x高度：2,147mm x 754mm x 1,362mm
轴距：1510 mm
座高：780 mm
油箱容量：11.7 L
湿重：185 kg
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
