11万公里的进口大众迈特威漏机油，师傅：至少需要3天才能修好！

一般来说，发动机很少会出现渗漏机油的问题。如果发动机出现漏机油的问题，说明发动机上的密封部位出现了问题，需要我们车主及时解决！如果不解决的话，发动机的机油就会缺少，缺少严重时，发动机就有可能会遭受严重损坏！

前段时间，汽修师傅维修了一个发动机漏机油的案例。这是一辆行驶里程有11万公里的进口大众迈特威，非常少见的一款车。车主反应的问题是：车从车位开出去后，能看到地上有油，但是不知道是机油还是变速箱油！下图所示，这是迈特威的车尾，这是大众旗下的高端商务车，比本田奥德赛和别克GL8要高端一点！

由于车主描述的问题是车前部漏油，所以师傅需要先把车升起来检查底盘！下图箭头所示，师傅很快就找到了漏油的位置，这是发动机与变速箱结合的位置，漏出的是机油！并且师傅也检查了发动机别的地方，发动机曲轴前油封也有漏油的痕迹，别的地方没有漏油的痕迹！

迈特威车主看到了漏油的位置后，问师傅需要多久能修好以及该怎么维修等问题。师傅直接表示：至少需要3天才能修好！因为漏油的位置是发动机的曲轴后油封和前油封，需要更换这两个油封，只有把发动机给拆下来才能更换它们，非常麻烦！

没想到的是，车主听了师傅的解决方案后，直接把车放在这里，让师傅按照所说的来维修！需要注意的是，这辆车已经过了保修期，所以车主才在修理厂修这样的问题，如果还在保修期，就可以在4S店免费维修了！下图箭头所示，两位师傅用了半天时间才把发动机给拆下来！

汽修师傅介绍，对于大部分大众汽车来说，包括大部分奥迪，要拆下发动机维修，基本都是把发动机、变速箱以及前部悬挂总成等都给拆下来，这样维修最方便！下图箭头所示，这是变速箱上面的散热器，师傅已经把发动机和变速箱给分开了！

这款发动机的曲轴后油封是一个总成，如下图所示，师傅正在安装曲轴后油封！它的安装不是很难，但是一定不要把油封总成内部的橡胶密封唇安装错。橙色箭头所示的是支撑油封的塑料圈，在安装时需要支撑油封！

下图箭头所示，师傅已经把油封总成给安装好了。师傅介绍，只要把中间的橡胶密封圈安装好，油封基本不会出现漏油的问题，周围都是一圈螺丝固定！绿色区域所示，油封漏出的机油就是从这里流下去！

汽修师傅换好曲轴后油封，也就是位于发动机和变速箱中间位置的油封，然后开始更换曲轴前油封！下图箭头所示，师傅已经把曲轴前油封给拆下了，正在用清洗剂清洗密封的位置！

下图所示，汽修师傅正在安装曲轴前油封，它也是一个总成！我们看发动机下部，为了清洗漏油的位置，师傅已经用了四瓶清洗剂！

汽修师傅总共花费了4天的时间才换好这两个油封，之后启动发动机，师傅让发动机运转一个多小时来观察，油封位置没有出现漏油的痕迹！迈特威车主对于维修结果很是满意，虽然维修总费用很贵！这个维修案例就是典型的工时费远远高于配件费用的例子，我们车友可以简单了解一下师傅的维修过程！

大众车的通病，火花塞孔漏油真要命，中国修理工想到了解决方案

#头条讲真的#大众车虽然是合资车，但是从设计到生产线还是属于德系，很多设计好的东西，哪怕有点缺陷，我们也只能照着图纸生产。尽管这些问题可能会给消费者带来困扰和麻烦，哪怕这是一款非常成熟的发动机，比如EA111的机器，其他毛病很少，但是火花塞孔容易漏油。

可恶的是，这款机器搭载的车型非常广泛，从上汽大众到一汽大众再到奥迪还有斯柯达，1.4T的、1.6的、1.4自吸的都是搭载这款机器，所以受害面很广泛，波及面很大，一旦火花塞孔漏油，就会导致火花塞和点火线圈泡在油里面，时间久了就会缺缸失火，导致发动机损坏。

今天来的又是一台火花塞孔漏油的苦主，一台6代高尔夫1.4T，搭载了EA111的发动机。

师表公里数。据说火花塞孔漏油过两次，前两次都是在4S店处理的，换了密封圈，能撑个两三年，然后就是继续漏……

这个就是点火线圈的位置，拔出来之后不知道孔里面还有多少机油泡着。想当年康熙爷地宫进水被泡水里，现如今大众大众火花塞被泡油里……

因为年代久远，水管三通一碰就裂，没关系，我们有心理准备，已经备货了。

废气阀是导致烧机油的其中一个原因，这个废气阀已经漏油了，无论好不好就一起给他换了。

这里外都是机油。孔里的机油是火花塞座孔密封垫漏的，外面的机油是电磁阀密封圈漏的，此次都打算给他一次性解决了。

火花塞胶圈常年泡油里，会导致胶圈发涨，轻微的就是缺缸失火抖动，严重的就是烧线圈烧电脑板。

外围的电磁阀先拆出来，阀本身没有漏，估计是密封圈漏了，外面也不能坑车主，不能因为一个圈圈漏了给人家换阀总成。

看看，就是这个密封圈漏了，其实换个圈圈就可以了，但是这个圈圈必须是氟胶圈，耐油耐高温的那种

因为今天的作业需要拆边盖和凸轮轴瓦架，所以我们用龙门吊先把发动机吊起来固定好。

我则是马不停蹄的来到卖密封圈的地方配密封圈，老板是我老熟人，死活不肯收钱，要送我一个圈圈，后来还是象征性的付了两个大洋[捂脸]。但是来回开车油费都比圈圈贵，哈哈。

另一边我们紧锣密鼓的开始拆机器，先拆掉外围的皮带一套……

接着拿掉链条拆掉边盖……

然后拿掉凸轮轴瓦架……

好了，问题的本质已经暴露在你眼前，就是这个奇葩的设计导致了漏油。什么？你说你不明白？那我给你指明方向。

就是这个圈圈，四个黑色的密封圈，不知道设计师的脑袋是不是被门夹了，居然这种地方用橡胶的密封圈，难道他不知道一旦橡胶老化漏油维修起来会很麻烦的吗？？

这个万恶的圈圈，导致了广大车友经受一样的故障问题，解决问题有两个办法。一个是解决问题的根源，一个是解决发现问题的人……哎呀我去，怎么把我自己绕进去了……

显然我们是要解决问题的根源，你把我解决了对你没啥好处对吧。检查一下液压顶筒，这款EA111的机器，液压顶筒很容易泄压，引起异响。

车主也不是很爱惜车子，机器里有点油泥，我们用化油器清洗剂喷干净，当然了，脏东西肯定都流下去了，一会和脏机油一起放掉。

洗成这样也算是对得起车主了，接着就是手术的关键部分，改变这个车的缺陷结构，摒弃用橡胶密封圈的方式。

从发动机维修镶缸套的事情中得到了灵感，我们给他镶铝圈。因为原车孔为了放密封垫圈所以做的很深，直接打胶怕是灌不满坑洞，所以镶嵌铝圈之后留下一个浅槽，然后再打发动机密封胶，这样就可以永久解决漏油问题了。

然后把边上的残留胶水刮干净，这里要补充一个要点，就是打胶的面以及镶圈圈的坑里面的残留油渍必须洗干净，因为有油的地方胶水是不粘的，要想发动机不漏油，清洁工作要做到位。

接着开始镶嵌圈圈，用自己做的专用工具把圈圈敲进去。圈圈的尺寸经过设计，略微大于坑洞直径一点点，敲下去之后就是过盈配合，完全胀在里面，敲击的工具的尺寸涂我一会发大家，修理厂的同行可以自己去车床上车一个。

这个是草图，反正能看着明白意思就可以了，毕竟不是《金瓶梅》的插图，修车的同行朋友都是看事物本质而不是看表象的，你懂得。

这个就是镶嵌好的铝圈，圈圈的尺寸经过精确计算，不是随便拿来塞的，小了有间隙晃动，大了挤压导致缸盖变形，略微过盈刚好涨开，所以大家也不用想着哪里有现成的捡，都是经过计算加工出来的。

离我路远的朋友可以直接买几个圈圈回去，让当地修理厂帮你换，其实没啥难度系数，就是拆下链条和边盖以及凸轮轴瓦架，镶嵌好圈圈打胶水装回去即可，东西在我主页店铺里。

接着是镶嵌第二个、然后第三个、第四个……以此类推，非常容易……

第二个也镶嵌好了，舒服，这样镶嵌好之后，就相当于留下了一个浅槽，直接打大众专用的黑胶就万无一失了。

四个圈圈都镶嵌好了，大概留下了一个0.8毫米的浅槽，刚好用来蓄胶，只要把里面的油渍洗干净，打上大众原厂黑胶，保证不会漏。

这个车的液压顶筒坏了6个，我们给他换掉6个，此时不换更待何时呀。

四个圈圈打上黑胶，我店里一般修大众用5910的，修奥迪用5970的，其实都是没问题的。

然后按照大众原厂的维修手册要求，给凸轮轴瓦架抹胶水……记得不要抹太厚了，太厚了会堵塞油道，这车油道本身就细，堵住了更麻烦。

把凸轮轴瓦架装上去，用螺丝固定好……

准备好边盖垫、两个边盖密封圈、一个曲轴前油封……

曲轴前油封可以用帕萨特B5的硬质油封，非常耐用

注意观察火花塞座孔边沿，有胶水挤出，表示绝对密封了……

这个也是……

三缸也挤出来了……

这个也是……

50牛米预紧排气链条轮

40牛米预紧进气链条轮……

两个链条轮子再来一个90°……

很多车友要问，究竟那些车需要更换铝圈来解决这个漏油的问题呢？凡是使用铁机油滤芯的批次EA111发动机，无论你是1.4的还是1.6的还是1.4T的，都存在这个缺陷。

凡是使用纸质机油滤芯的EA111发动机，则不存在这个问题，不会漏油不需要换铝圈。

换上新的边盖密封垫……

边盖洗干净套回去……

安装好曲轴前油封

废气阀和单向阀换新的……

接驳好线束和管路……

插回去点火线圈，这下可以放心了，插进去绝对安全，再也不会有油了……

放掉脏机油……也不知道车主用什么机油，放出来粘稠的很

使用5W40的一汽大众配套机油，不是啥顶流好机油，但是绝对是合格的机油

主机厂在用的机油，肯定没毛病，但是也不会是顶流的，毕竟要考虑成本，我这人有啥说啥，净说大实话。

加注全合成机油，应该说是入门级全合成吧，三类基础油那种，型号是5W40

加注防冻液，没给车主用原厂防冻液，车主嫌贵。但是我们也不能用太差的，康众拿的，用用肯定没问题。

启动车辆……

准备试车……

这次维修，不但解决了火花塞孔漏油的问题，还清洗了了发动机内部，开起来妥妥的舒服。

问题解决，完美交车！！

我是一个有强迫症的完美主义者，这种人既可贵也可悲。可贵的是做事认真，想帮你解决问题肯定是往根子上给你想办法，可悲的是越追求完美精神上就越痛苦，但凡有点没做满意的心理就跟猫挠似的。之前总有些人在评论区里说，你一个修理工这么能耐，厂家没解决的问题你就解决了，厂家这么不聘用你当顾问呀……说这些话的人，我的态度是微微一笑不予理会，毕竟我们以前念书的时候班里就有一些人，自己不求上进还看不得别人求上进，你理这种人就是在降低自己的人格，贬低自己的操守。

对于技术，我们要进益求精，对于事业，我们要有追求，诗和远方和你的工作并不矛盾，只有有追求和理想的人，才能把手里的工作做成一门艺术。

迈腾高速漏油，车主以为是发动机正常烧机油，打开一看傻眼了

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2008年的迈腾，1.8T自动，行驶约23万公里。

车辆故障：发动机高速行驶时漏机油。

据车主描述：车子在跑高速时，发现机油灯报警，开始以为是烧机油正常消耗，心想找个服务区补点就行。到了服务区打开一看傻眼了，发动机曲轴方向到处是机油。然后发视频让胖哥查看，初步判断是曲轴或者油底壳漏油。检查了机油标尺已经下线，还好车主跑长途前后备箱备了一大桶机油，就这样补补停停，硬着头皮开了几百公里回来。

检查步骤：

车主还有一辆奥迪，不过这辆老迈腾是第一次来胖子这检查。

用电脑先读取故障，共四个故障与漏机油关系不是很大，机油标尺显示下线。

从漏的痕迹观察，机油大部分是皮带轮甩起来的，到处都是油污。

悬挂三角臂上面全是机油，可见漏的还不少。

油底壳，中冷管到处油污。

元宝梁机油成滴。

车身护板高速时，被风刮到后面。

油箱，后悬挂机油随处可见。

机油滤芯底座，没有发现漏油现象。

发动机曲轴前，漏油的地方只有曲轴油封和油底壳两处。

这油底壳胖哥一看，就知道是车主到别的地方刚修过不久，上面的玻璃胶颜色都没变，所以漏油的地方基本确定在曲轴前油封。

迈腾的曲轴前油封还算比较好换，胖哥最怕的是曲轴螺母松了后，里面的链条在拆正时壳时突然松了跳齿。

找正时位置，防止正时链条跳齿。先用螺丝刀找到活塞1-4缸上止点，链条和凸轮轴位置记号自己重新标记。要想把链条和凸轮轴记号完全对准，那是相当麻烦的，还不如做记号省事。

活塞1缸找到上止点，曲轴记号也自然对准了。

开始拆曲轴皮带轮螺母，拆的时候一定要慢温柔，变速箱哪里用螺丝刀卡住就行。

拆下皮带轮。

开始拆正时壳，这个是最关键的时刻。

找一个差多大小的螺母轻拧上去，目的是压紧链条防止崩出来或者跳齿，然后把正时壳拆下来。

在拆下正时壳后，胖哥发现链条藐视弹不出来，上有正时链条拉紧，下有机油泵链条拉紧，还有一根链条应该是发动机曲轴平衡块。

时规壳边缘有很多密封胶，胖哥也不知道上次车主维修了什么。

油封从边缘打胶的痕迹看，应该是换过的。

迈腾的油封和时规壳统称曲轴前油封，胖哥联也系了卖配件，油封为一套出售。

备件胖哥已经联系好了，到货后继续和大家分享。

胖哥总结：发动机漏油最麻烦的就是曲轴后油封，需要抬变速箱更换几十元的油封。曲轴的前油封相对还比较省事一点。