保时捷卡宴3.0t用的谁的发动机？
当然酷路泽了
燃油车型再续命，Cayenne、GLE迎换代
随着“宽松版”欧7排放标准获批，欧洲车企稍稍松了一口气，一些燃油车型得以继续开发。例如保时捷Cayenne和奔驰GLE。当然，以奔驰EQC轿车为代表的纯电动车型仍会是未来的方向。此外，本期谍影中我们还将看到新一代大众汽车探岳R-Line版和阿斯顿·马丁DBS。
奔驰EQC轿车
C级的电动化身现身纽堡
奔驰纯电动家族中的下一个重磅产品最近出现在了纽堡环路附近的公路上。时至今日，我们仍不清楚这款车将来的正式称呼究竟是“EQC轿车”还是就简单地继承C级的名字，因为奔驰似乎准备放弃使用了数年的EQ品牌名称。
让我们暂且还称它为“EQC轿车”吧。通过几次拍摄到的图片，我们发现EQC轿车的车身造型和整体比例与前两款纯电动轿车EQE和EQS相比，更趋近于传统燃油轿车，特别是车身的宽高比，以及较为明显的行李厢折线。
不过在目前的阶段，由于大量伪装的原因我们还无法看出这款车的更多细节，包括车灯的形状都很具有欺骗性。这一次我们也拍到了这款车的驾驶室，可以看到其大尺寸的显示屏和位于其下方的空调出风口，而方向盘可能还不是未来真正的款式。
考虑到EQC轿车将来的主要竞争对手包括宝马的新世代（Neue Klasse）i3和奥迪的A4 e-tron，当然还有特斯拉Model 3及其后继车型，它身上承受的压力可想而知。
奔驰GLE Coupe
小改款还是大换代？
目前市面上的奔驰第四代M级——也就是GLE，是在2018年的巴黎车展上首发的，不久前刚刚完成了一次升级。于是问题来了：我们眼前的这辆GLE Coupe测试车究竟是这一代车型的又一次小改款，还是套上了现款GLE Coupe车身的下一代GLE骡车呢？
说实话，我们现在也没有答案。大家当然都希望奔驰这个具有代表性的燃油SUV系列能够再延续一代，奔驰实际上也已经确认了这一点。
但如果冷静地思考一下，这辆测试车比较有可能就是我们看到的样子，也就是第二次小改款的GLE Coupe。试想一下，如果只是借用现款车身的骡车，它的车头部分为何还要被大面积伪装起来呢？
无论如何，GLE Coupe还将继续存在一段时间。至于这辆测试车的真实情况，我们也将在未来一段时间保持关注。
大众汽车探岳/Tiguan Allspace R-Line
披上动感外衣的中型SUV
两个月之前，新一代探岳首次进入我们的视野，这款中型SUV将在欧洲市场替换Tiguan Allspace。
现在，它的开发工作进入了新的阶段，来到了纽堡北环。让人感到惊喜的是，在北环现身的还是探岳的R-Line版本。
之前的Tiguan Allspace实际上只是一辆加长了轴距和车身的普通Tiguan，但新一代探岳却是一辆完全不同的车型，除了轴距上的差异，它也比推出不久的第三代Tiguan更宽，造型风格的区别相当明显。
和标准版相比，这辆R-Line版的探岳测试车具有更大的前进气口，在后保险杠下方还装有底部扩散器，车内则配备了一体式的前排运动座椅。
我们预计这款车会在不久后正式亮相，在国内制造的版本应该会同步推出。一个悬念是：这辆在国外市场用来代替Tiguan Allspace、长度约为4.8米的SUV在国内会不会也推出7座的版本。
保时捷下一代Cayenne燃油版
将与纯电动Cayenne共存
曾经有一段时间，人们认为下一代保时捷Cayenne将变为一辆纯电动车。但与奔驰的情况类似，保时捷也决定继续保持燃油车的开发。消息人士透露，燃油Cayenne将会暂时存续。
在冬季测试区域，我们最近拍摄到了一辆Cayenne的测试车。这辆骡车虽然套用了现款Cayenne的车身，但不难发现，它的保险杠区域装上了不同的进气格栅，这通常是用来测试新款发动机散热系统的。它的车身上也没有充电口或是电动车的标识。实际上，现款Cayenne刚刚完成一次小改款，因此我们认为它正是下一代燃油版Cayenne的早期测试骡车。
前不久我们还捕捉到了奥迪正在开发中的下一代Q7，它将与新Cayenne共享大众汽车集团的MLB Evo平台。虽然以传统动力为基础，但是插电混动版本仍会得到保留。
按照目前的状况，我们推测第四代——同时也是最后一代的燃油版Cayenne将在2026年底至2027年初推出。
阿斯顿·马丁新一代DBS
有望超过800马力
英国人正在努力地开发下一代DBS，从而在豪华超级跑车赛道上与法拉利一较高下。当然，现在这款车是否仍然叫做DBS还不得而知。
阿斯顿·马丁DB12以去年发布的DB12为基础，新一代DBS将拥有十分激进和凶悍的造型。我们从其测试谍照上可以看出一些端倪，例如它拥有更加宽大的进气格栅，以及具有辅助进气装置的发动机盖。
进气系统的强化来源于发动机对空气的巨大需求：相比DB12的4.0升V8发动机，DBS采用阿斯顿·马丁顶级的V12双涡轮增压发动机。在上一代车型的终极限量版DBS 770 Ultimate中，这台5.2升发动机可发出770马力的功率。而新一代DBS作为阿斯顿·马丁纯粹燃油动力车型的绝唱，其最大功率预计将超过800马力。
本文作者为踢车帮 阿来
前格栅有较大变化，其他基本没变，新款卡宴Turbo混动版上市
人们判断一款车是否值得时，通常要看新车的品牌，新车升级的地方，还有新车用到了哪些黑科技。大家经常吐槽大众车，其实吐槽的就是套娃的设计，大众车升级有点敷衍。其实除了大众车外，其他品牌升级也比较套娃，除非是那些新开产品线的产品，造型变动才会很大。所以，套娃很普遍，跑车品牌也不例外。
今天要说的是保时捷旗下的一款车，它就是Cayenne Turbo E-Hybrid，新车一共有2款，和现款车型相比，升级并不大，就连外观也只是敷衍的改动下，其实新车和现款车型没有实质性的区别。就是这样的一款车，一款是194.8万，一款是199.8万，一起来看下新车。
外观方面，新车整体造型没啥大的变动，观感上还是我们熟悉的保洁风格。细节方面，其实从引擎盖到格栅都有微调，灯组还是LED光源，底部进气口尺寸变大一些，青蛙眼类似的大灯也是新车的主要表示。新车的前脸乍一看和原车是一样的，细节方面的出入要仔细对比才能发现。
侧面来看，没有了保时捷车标，其实新车的车身和普通SUV车型都差不多，造型略显饱满，底部是双五辐式轮毂，车窗上也有镀铬元素装饰，车顶配备了行李架，标准的SUV造型。车尾部分，新车上面是小尾翼，下面是贯穿式灯组，底部还有双边四出尾排，整个尾排的层次感还算不错。
内饰部分，仔细看你会发现，新车内部和Taycan有点类似，豪华型和舒适性都有提升，整个中控台变动有点大。标准的方向盘，上面是保时捷的车标，仪表盘和中控屏都是内嵌的设计，观感还算不错，中控台中间的钟表也是高端车的标志。中控屏尺寸12.3英寸，副驾驶也有一块10.9英寸的屏幕，新车影音娱乐方面的功能很好，行车期间，乘客可以看视频。
动力方面，新车是发动机加电机的组合系统，发动机4.0T V8，搭配电机后总功率739ps，扭矩950N·m，性能较强，官方给出的零百提速时间只需要3.7秒，这个速度可是比一些跑车还要厉害。
总的来说，卡宴Turbo属于汽车类的奢侈品，它有着比较强势的性能，也有很强的舒适度，比市面上大部分SUV都要强大。但是，新车的价格接近200万，这可不是一般人能买得起的车型，家里没矿谁也不敢去看这类车。至于新车值不值得买，每个人对于车的需求不一样，喜欢保时捷车标的人肯定认为值得。
