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日系车真的省油吗？4位车主晒出了真实油耗，你看过就知道了

日系汽车在在世界上最具吸引力的关键词就是“省油”，毕竟作为代步工具，燃油经济性确实是衡量一辆车价值大小的最具影响力的标准之一了。影响油耗的原因有多种多样，但是在驾驶过程中这些原因或多或少都有些相似，日系车省油吗？到底是宣传噱头，还是最真实的反应，应该从用过这辆车的车主那里进行了解。毕竟靠数据说话还是比较有可靠的。日系车真的省油吗？4位车主晒出了真实油耗。

首先，第一位是卡罗拉车主，他的驾驶情况是在市区、郊区和高速上的行驶，综合下来在市区和郊区驾驶时间比较长，平均油耗是百公里6.3L。但是这位车主的油耗反馈是在开了两个月后记录下来的。驾驶里程一共5000多公里。

第二位新手车主是在18年8月买到的凯美瑞现在行驶了3000多公里，平均油耗百公里8.6L。而且该车主反馈说只上过一次高速，一直都是在市区和郊区驾驶，在上高速之前一直是百公里9.6L。该车主表示以她这种新手的开车方式来看，在驾驶技术不好，加油和刹车都用的不是很熟练的情况下，能跑出这个油耗就她本身来说是比较满意的。毕竟驾驶速度不是很快，开得很慢，在路上经常踩刹车，就使得油耗可能有些高。

第三位车主是在5月份买的本田雅阁车，驾驶了9685公里左右，因为有了车以后，经常出去游玩，而且不管多近出门都会开车。在刚开始的时候油耗8点多，但是经过磨合期以后已经稳定在了6.7左右。这位车主坦言，在冬天他的车的油耗有点高，但是综合下来就是这么多。这位车主说自己开车没有什么问题，中规中矩。

第四位车主开轩逸。他是在12月买的车是一辆新车，开了不到350公里，平均油耗显示6.9L/km。因为地理位置偏南，所以即使是在冬天也没有开空调，所以实际油耗这位车主说应该是在7以上到8个，况且还没有在高速上行驶，在上了告诉以后可能会降一点。

经过身边这4位车主的反馈总的来说油耗有高有低，但是根据不用的驾驶情况和不同路况可能有所差别，根据这4位车主的数据来说，在市区驾驶、空调使用率高哟好就比较高，此外也和自己的习惯有关。高速驾驶时间比较久的车主的油耗比较低。

以上就是日系车真的省油吗？4位车主晒出了真实油耗，你看过就知道了的介绍了，供大家了解。

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都说日系车省油，雅阁凯美瑞的实际油耗到底高不高？别被忽悠了

汽车圈子里都流传日系油耗低，美系油耗高的说法，从大概二十年前一直传到今天，最后都分不清传播的人是跟风在说还是真的自己实践过。就大多数人的用车体验，美系车已经没有以前那么耗油了，通用的可变缸发动机燃油工况表现一点都不差，足以证明很多时候成见并不准确。那么在目前销量最高的日系中型车，本田雅阁和丰田凯美瑞，这两台车油耗到底高不高？内行人表示别被忽悠了。

雅阁从1999年开始进入国内市场，到目前已经畅销了22年，多年来的出色表现让它成为了中型轿车的标杆之一，甚至当初六代雅阁还需要加价才能买到，能开上它真是面子里子都有了。如今的雅阁已经到了10代，并且刚刚经历中期改款，目前维持两个动力配置，分别为1.5T地球梦发动机版本和2.0L版本iMMD混动。

车身长度4906mm，自重1482KG，这些数据在同级别中型车里都算是中规中矩。1.5T版本最大功率143KW，峰值扭矩260N.m，匹配CVT变速箱。加速度大概9秒出头破百，动力表现很一般，当然，现在合资车都这样，已经逐渐被国产车领先了。雅阁的9秒出头加速度算中规中矩，优势是动力系统调校出色，匹配得很好。

得益于VTEC技术，NEDC综合油耗6L百公里，但车主口碑普遍都在7L以上，上8L的也不少，如果市区堵车，怠速情况下，瞬时油耗上10L也很容易。综合下来市区通勤实测油耗大概在7.8L左右，如果经常跑省道国道，油耗能降到7.2L左右。这台轿车需要标号92的汽油，按照现在7.1块的均价，城区通勤1公里合下来大概5毛5左右，作为一台中型轿车，确实算比较省油了。

而2.0L的混动更不用说，本田的混动在中低速度都是由电机来介入驱动，因此中低速度反而更省油，高速状态下由发动机进行驱动，省油效果不如中低速度。NEDC综合油耗4.4L百公里，车主实测油耗5.5L百公里左右，也是需要92汽油，合下来一公里3毛9，接近4毛。相比较起燃油版确实更省油，但混动版的主要优势还是开起来更为平顺有力。

凯美瑞车身长度4885mm，自重1550KG左右，自重和长度都跟雅阁接近。目前有3个动力版本，入门的2.0L动力较差，匹配CVT变速箱，131KW功率加速度10秒开外，NEDC油耗表现为5.5L百公里，实测综合7.7L百公里，需要标号92汽油，合下来1公里5毛4左右。省油效果跟1.5T雅阁差不多。

而2.5L燃油版则是凯美瑞的精髓，目前买这个版本的人几乎是最多的。2.5L入门21.98万，2.0L次低配19.98万，大多数车主可能原本是奔着2.0L来的，但看车以后许多人都决定咬咬牙上2.5L版本。最大功率154KW，峰值扭矩250N.m，匹配爱信8AT变速箱。这台变速箱在业内一直有省油平顺耐用的口碑，NEDC油耗6L百公里，实测下来综合油耗为8.2L百公里，合5毛8一公里，比1.5T的雅阁油耗略高。但2.5L自吸开起来确实要更汽车日报驶乐趣，这点谁也没法否认。

除此之外凯美瑞还有混动版本，丰田的混动和本田不同，本田是中低速电驱动，高速发动机驱动；丰田混动就突出一个“混”字，发动机和电机两者同时介入驱动，只是各自的比例不同。中低速时电机介入驱动比例更多，高速时发动机比例更多，也因此噪音更大。NEDC综合油耗4.1L百公里，但实测下来也需要5.4L百公里左右。需要标号92汽油，合3毛8一公里，在中型车里算是非常省油了。

综合下来，日系轿车确实相对比较省油，德系大众油耗表现跟日系差不太多，但由于需要95汽油，实际花费会略微高一点点。不过这种区别并不明显，除了混动之外，常规动力的日系车实际使用中可能就是比其它1公里少消耗1-2毛钱左右，100公里少10块钱，按照普通人家用车的习惯，1年开1万公里，开到15年以后也才给你省1万5,。因此有内行人表示买车总体来说还是以自己开得舒服为主要考虑因素，奔着省油去买车，不值得。

一箱油跑1000公里，混动雅阁家用真不错，为何车主却后悔车买早了

【雅阁】新雅阁报价-图片_汽车日报汽车

2019年11月16日，我的2016款混合动力雅阁锐尊三岁了！ 按照惯例，还是先上统计表吧，用数字说话更直观一些。

2016-2017年度：行驶43955公里，最多一天行驶391公里，最少一天行驶2公里，空驶时间：1天油费平均每月1051元，每天平均37.35元，每公里平均0.30元，每天平均行驶120.66公里。

2017-2018年度：行驶34239公里，最多一天行驶1236公里，最少一天行驶3公里，空驶时间：20天两年油费平均每月1023.6元，每天平均34.96元，每公里平均0.32元，每天平均行驶107.47公里。两年平均油耗5.81升。

2018-2019年度：行驶25173公里，最多一天行驶452公里，最少一天行驶4公里，空驶时间：22天，三年油费平均每月908.6元，每天平均29.87元，每公里平均0.32元，每天平均行驶94公里。三年平均油耗5.72升。

三年了，简单做个小结吧。

2016-2017年度：最费油的月份是2016年11月，百公里58.24元；最省油的月份是2017年6月，百公里24.15元。

2017-2018年度：最费油的月份是2018年1月，百公里42.92元；最省油的月份是2018年7月，百公里15.61元。

2018-2019年度：最费油的月份是2018年11月，百公里43.48元；最省油的月份是2019年9月，百公里18.52元。

分析原因，油耗和天气息息相关，天冷油耗高，气温高时油耗自然就低，对北方的朋友来说，就明白一个道理，这款车更适合在南方使用，特别是如果一台车以行驶60万公里就强制报废来说，白瞎了这款车。

三年了，对我这个年纪来说，不能说是最后一台车，但也差别不大了，车是用的，同时离不开养护，不一定坚持开到报废，但在手里一天，就得做好养护，所以这一个年度做了一些适量的保养。前三万公里时在4S保养，保养间隔5000公里，后期我是一万公里一保养，到9万公里时，换了4个火花塞，换了变速箱油，补充了冷却液、刹车油、转向助力油。空气滤芯和空调滤芯，是每两万公里一换。前三万公里时，一直在4S更换，但不是一般的贵，一般都在80-98元，自己淘宝邮一个，大概才25元左右。尽管很多人说，这东西应该在4S换，但说老实话，外面买的也没什么不好，自己动手丰衣足食吧。

硬件方面，只添了三样，一个是前置摄像头，这个以前开思域时，就买过装过，确实方便。特别是听说十代雅阁顶配上有这个配置时，就后悔车买早了，抱着人有我也有的狭隘心理，自己邮一个，不到200元，也没用人给安装，自己找哥们在前标打个眼，自己布线就装完了，效果还不错，白天晚上都非常清晰。另一个硬件，是两个睡枕，但装上后，发现只适合副驾驶用，方便孩子在车上睡觉，脸蛋两边靠上云，省得磕在车窗上。驾驶员不方便用不说，由于身高的关系，那东西上面有一个软垫正好触在颈椎下边，硌得慌，用了几天就撤了。最后一样，就是挡泥板了，原车四个，现在换了三个了，最费的是右前轮，又磕碎了，只好又买了一套，好在不贵，几十块钱，还是自己动手。

车过了十万公里，而且三年车了，闲得没事上瓜子二手车，看看这外表还崭新的车子还值多少钱，输完数据，短信提示只有18万多，差点一口老血喷出来。三年只论车价赔了10万块，算落地价得赔上13万。这让我又想起2016年去东风本田4S店做保养时与修理工的对话。那时思域开了八年18万公里，买的时候落地价15.5万，修理工告诉我置换给他们4S，只值4万，外面车贩子收是6.2万，广州本田4S给的置换价是5.5万，正值雅阁混动要上市，当时一咬牙就置换了。其实懂车的人都知道，小鬼子的车普遍都很保值，而且如果正常保养，小毛病也很少，开到报废也没啥问题。当时买新车时，就是头脑发热，高配车都买了，真不差那五万块钱，旧车留到手里，就不像现在这样，家里三个人汽车日报照，车只有一台，都有用车需求时，只能学雷锋。因此，不能不感叹国家富裕了，以后还得琢磨再给媳妇、儿子各买台车。

前几天，逛了逛二车手市场，原想再买台2016款的汽油版雅阁，发现人家保值率都挺高，三年的车，还卖14万左右。不禁惊叹，新车都不到16万，还是认为买新车更合适些。然后又看了看其他车，红旗奔腾B70还不到三万元，当初买思域时，我还纠结要不要买的，它的保值率可真不如思域。后来，又去看看奥迪，发现奥迪A6L挺有意思，2012年之前的，普遍不到10万元，2012年以后的，啥价都有，二三年的车，价高点的卖20万出头，六七年的车，低点的12万左右，想想那毕竟是40多万的车啊，保值率真一般。如果以后不买新车，只给孩子练手的角度考虑，安全性还是不错的，真可以出手。

BY 汽车日报汽车卡友：思浓

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