2.0T+320牛·米，空间大还有全时四驱，买大众就选它

作为最早一批进入到中国市场的国外汽车品牌，大众对于中国老百姓的喜好可谓是如数家珍；而在竞争激烈的合资SUV领域，大众同样毫不含糊，途岳便是继途观L之后，上汽大众推出的重要产品，新车不仅配置丰富，外观也很有时尚感。正巧我们的朋友小明最近就打算购买一台20万左右的合资品牌SUV，他对途岳顶配车型（2019款 330TSI 四驱旗舰版 国VI）颇有兴趣。

现如今，各大厂商车型基本都遵循着“家族化”的设计元素，途岳同样如此，新车和自家“老大哥”途昂有着诸多相似之处，头灯之间采用粗壮的两条银色装饰连通，前包围处采用梯形样式的饰条勾勒，视觉效果颇具几分“野性”。

近乎方块状的大灯造型和途昂也保持了高度一致，转向灯被设计在了镀铬饰条下方。远光/近光灯均采用LED光源，同时支持自动头灯以及转向辅助灯功能。

车侧造型保持了大众一贯的作风，视觉效果较为稳重、大气，车身尺寸方面，车辆的长/宽/高分别为：4453mm/1841mm/1632mm，轴距为2680mm。

尾灯组同样采用LED光源，灯腔结构也很有设计感；车辆最下方的镀铬双边共两出排气其实是装饰件，真正的排气隐藏在了后包围的下方。

进入车内，T字型的中控台以及平直的线条元素依旧让人熟悉，不过在此基础上之上途岳增添了不少时尚化设计，质感提升明显。

中控上方采用大面积搪塑材质覆盖，下方的棕色区域则为皮革包裹，缝线的加入彰显精致。在不同材料与颜色的交互搭配中，途岳的中控台显得更具美感与层次感，相比大众老款车型来说确实年轻了不少。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，支持手动上下与前后调节，同时设计有换挡拨片，不过对于这样一台家用SUV来说，能用到的机会并不多。

10.2英寸的液晶仪表显示效果相当细腻，左右两侧仪表盘内支持自定义显示内容，常规模式下分别为挡位与时速，如油耗、续航、行驶里程等信息同样可以在仪表盘内体现，车主可根据使用需求自行切换。

8英寸的中控屏UI布局整齐，显示效果与操作体验都是主流水准，功能方面支持导航、语音识别、CarPlay、CarLife等功能，满足日常使用没有问题。

空调控制区域采用常规样式，双区自动空调+座椅加热功能让乘客从容面对严寒，尤其对于北方的朋友来说，也是很贴心的设计了。

其他配置方面，试驾车型还搭载了并线辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、360度全景影像（选装）等功能。

座椅两侧较大的侧翼为驾驶者提供了不错的支撑性，腰部调节也是加分项。身高为178cm的体验者坐在前排，将座椅调整至最低且保持合适的坐姿时，头部空间一拳两指。

保持前排不变，体验者在后排的头部空间一拳，腿部空间则较为宽裕，两拳有余。

放倒第二排座椅，后备厢的最大进深可达1750mm，平整度方面表现一般，第二排存在一定的凸起，不过对于日常装载影响不算大。

本次试驾的顶配车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机（油品要求95号或更高），最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

日常驾驶中，途岳给人的感觉是轻盈且易控的，操控手感也是典型的家用车调校，无论是城市路的走走停停，亦或者是快速路上的高速巡航，舒适、好开是途岳给人留下的最深刻印象。标准驾驶模式下，途岳动力的输出以及换挡平顺性令人满意，挑不出什么毛病。

将驾驶模式切换到S挡，这台途岳瞬间变得活跃了不少，深踩油门踏板时，车辆的提速感在四驱模式的加持下变得愈发明显，整车的动力响应也十分积极，油门踏板的跟脚感很强，双离合变速箱的降挡干脆利落，哪怕是在高速巡航状态下（100km/h左右），你仍能感觉到拉高转速的一瞬间所带来的“推背感”，驾驶感受十分畅快。

悬架部分的表现依旧是大众家族熟悉的风格，整体感觉较为厚重，弹簧的前段调校偏软，对于细碎振动的过滤较为从容，后段的表现则更显硬朗，经过较大起伏路面或者高速过弯时能够提供足够的支撑性，有效避免车辆出现侧倾，具备不错的质感。

此外，途岳搭载的全时四驱系统也让车辆在过弯时拥有更好的循迹性表现，车头的指向性较为精准，车尾也不会出现多余的摆动，沉稳的驾驶表现也能为驾驶员增添一份自信。

作为一台家用SUV车型，途岳的表现足够令人满意，时尚化的设计很讨年轻人喜欢，升级的内饰做工更显品质感，车辆动态表现以及空间乘坐体验也都能令人满意，在竞争激烈的合资SUV领域，途岳依旧有着较强的竞争力。

在大众的众多产品序列中，有一款SUV的名字和途岳十分相似，很多朋友会把两者搞混，它就是一汽-大众的探岳。如果我们以途岳顶配车型（22.38万）为例，与价格相近的探岳（330TSI 两驱豪华型 国VI 21.89万）进行对比，途岳能多买到一套四驱系统，还多出并线辅助、倒车影像、液晶仪表以及更加多样化的驾驶模式选择，配置方面更有优势。最终，途岳成为了小明的选择，您觉得途岳表现怎么样？在评论区写下您的看法吧！

迈腾：2.0T+320N·m，大空间、高保值！实力叫板雅阁

迈腾前脸采用的是家族式设计风格，低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸。进气格栅是由横向的镀铬饰条组成，两侧的大灯与进气格栅连成一线，让前脸看上去更为规整，而下格栅采用的是贯穿前脸的设计，整体看上去拉伸了前脸的视觉效果，而且下格栅内部采用了镀铬饰条点缀，非常的美观。

一汽-大众-迈腾

灯光方面，全系标配LED光源大灯和日间行车灯，且全系都配备自动头灯和转向辅助灯功能，这点非常值得肯定。此外高配车型还配备了矩阵式大灯，豪华版车型则可以进行选装。

车身侧面造型饱满，商务气息浓厚，车身腰线硬朗又流畅，搭配时尚的轮毂造型，稳重不失霸气。尾部造型看上去平平无奇但设计中不乏一些亮点，比如一排字母装饰展示英文名称，这样的灵感来自于大众辉腾，如今带字母的大众车已经成为一个网络热词，迈腾带字母之后确实有更多的高级感。

中控台延续了大众家族式设计风格，具有浓浓的商务风，力求打造宽敞的空间感和细节部分精致的质感。采用T字型中控台设计，上方搭载一块石英表，贯穿操作台的出风口造型经典。此外，在用料上也颇为厚道，中控台采用了软性搪塑材质和银色饰板，营造出不错的档次感。低配车型中控触摸屏为8英寸；中高配车型则装配的是9.2英寸触控显示屏，车机系统界面设计简洁、清晰，无边框设计和左侧基础控制键之间的金属装饰质感也很棒。支持蓝牙、CarLife互联等功能，就是触控反应还是不够流畅。

多功能方向盘为三辐样式设计，全系均采用真皮材质包裹，手感细腻，并且支持手动上下+前后调节。低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑；而中高配车型则是10.3英寸全液晶仪表盘，设计简洁、功能丰富。

豪华版的座椅采用了皮/翻毛材质混搭，其余配置均为真皮材质座椅。视觉效果和触感都很出色。前排座椅填充物偏硬、没什么陷入感，但对身体的支撑比较均匀，典型的大众风格。除最低配车型外均支持主/副驾驶座电动调节及座椅加热功能，顶配车型还配有座椅通风/按摩功能。后排座椅座垫宽大，对大腿承托力不错。靠背由于造型原因对背部的包裹甚至比前排更贴合。后排空间可以说十分奢侈，此外宽大的中央扶手、杯架、烟灰缸，也都带着浓厚的商务气息，凸显了对于后排乘客的重视。

动力方面，迈腾提供了1.4T和2.0T高/低功率三种动力可选，并均已满足国VI排放标准。其1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m；2.0T低功率发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m，2.0T高功率发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为7挡双离合变速箱。

推荐车型：2020款 330TSI DSG豪华型

体面的外观、宽敞的空间、舒适的体验通常是对一台中型轿车的基本期待。迈腾很清楚自己的定位和目标，所以它把主要精力都放在了这几点上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者，但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。1.4T车型用在商务用途上是个性价比很高的选择，而2.0T车型在驾驶体验上则能给驾驶者质的区别。

这款车是车系中的中配车型，首先这套动力总成能覆盖大多数日常工况。配置上也具备了全液晶仪表、导航、膝部气囊、座椅加热、无钥匙进入等使用频次较高的配置。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有近1.6万元的优惠力度，值得推荐。