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导购 | 高低配价差仅3万？推荐顶配版，新款途昂家族V6车型购车手册

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 在今年的上海车展上，上汽大众新款途昂家族（途昂/途昂X）2.0T车型已经先行完成了上市。不过，为了进一步丰富新款途昂家族（途昂/途昂X）车型阵容，在此次粤港澳大湾区国际车展上，上汽大众再次推出530V6动力车型。其中新款途昂530V6动力车型共推出2款车型，售价区间为37.20万-40.20万元；新款途昂X 530V6动力车型共推出3款车型，售价区间为36.20万-39.20万元。对于消费者来说，新款途昂/新款途昂X 530V6动力车型价格跨度均为3万元，那么在这几个车型之间究竟如何选择？哪款配置才是理性的选择？希望这篇文章可以给您一些帮助。

静态简单回顾：

新款途昂V6动力车型：

作为中期改款车型，新款途昂530V6动力车型外观延续了新款途昂330TSI/380TSI车型设计风格，其进气格栅内部结构由老款途昂的双横幅式造型改为单横幅式风格，并且与大灯组连为一体。此外，新车的大灯组内部结构及轮廓也进行了重新设计，并配备有发光LOGO。而新款途昂车尾换装造型宽大的全新贯穿式尾灯组，并采用双边共双出式排气装饰，车身细节则增加有V6专属铭牌。

车身尺寸方面，新款途昂长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。作为参考，老款途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。对比来看，新车长度增加13毫米，其他尺寸保持不变。

新款途昂配备悬浮式中控屏和三辐式方向盘，并且对空调出风口位置进行了调整。同时，新车还配备有造型小巧的电子换挡杆，并在中控台使用带途昂英文字母的装饰面板。

新款途昂X V6动力车型：

新款途昂X 530V6极夜限定版

新款途昂X 530V6动力车型同样延续新款途昂X 330TSI/380TSI车型设计风格，相比老款途昂X，其对外观细节进行了调整，包括前包围造型与第八代高尔夫R-Line车型风格相似，大灯结构也进行了调整。值得注意的是，新款途昂X配备有21寸英寸黑化处理的五辐轮辋以及红色刹车卡钳，后保险杠还配备有贯穿式反光条以及双边共四出式排气装饰。此外，新款途昂X 530V6动力车型车身细节同样增加有V6专属铭牌。

新款途昂X长宽高分别为4917/1989/1719毫米，轴距2980毫米。作为参考，老款途昂X长宽高分别为4905/1989/1719毫米，轴距2980毫米。对比来看，新车长度增加12毫米，其他尺寸保持不变。

至于动力方面，此次上市的新款途昂家族530V6动力车型均搭载均搭载2.5T V6发动机，其最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的为DQ501 7速湿式双离合变速箱。

配置简述：

新款途昂530V6动力车型共推出2款配置车型，分别为530V6尊崇豪华版和530V6尊崇旗舰版，两者动力系统保持一致，并同样配备有4 Motion四驱系统和7座布局。因此，两款车的差异主要体现在配置层面，而价格相差3万元。此外，530V6尊崇豪华版作为新款途昂V6动力的入门车型，其市场指导价格与380TSI四驱尊崇旗舰版（2.0T顶配）保持一致。

新款途昂X 530V6动力车型共推出3款配置车型，分别为530V6尊崇豪华版、530V6极夜限定版和530V6尊崇旗舰版，三者动力系统保持一致，均配备有4 Motion四驱系统。同时，530V6尊崇豪华版作为新款途昂X V6动力的入门车型，市场指导价格与380TSI四驱尊崇旗舰版（2.0T顶配）一致。

据悉，新款途昂530V6动力车型提供玄武黑、冰川白、冰岛银、大地棕四种车身颜色选择，以及曜岩黑和相拼马鞍棕内饰颜色选择。据悉，该车还提供6座布局选装。

新款途昂X 530V6动力车型提供碳晶灰、珀光银、冰川白、超导红、星辰蓝以及月岩灰（极夜限定版专属）外观颜色选择，而内饰则有暗影黑内饰（闪焰红缝线）、钛晶黑内饰以及苍穹灰内饰（闪焰红缝线，极夜限定版专属）选择。此外，新款途昂X 530V6尊崇豪华版还提供21英寸R-Line专属运动轮辋及红色卡钳、全新途昂X极夜限定版（哑光漆外饰，红色卡钳及21英寸R-Line专属运动轮毂，特殊内饰造型）套件选装。

车型推荐：

新款途昂V6动力车型

推荐车型：530V6尊崇旗舰版

新款途昂530V6动力车型分为530V6尊崇豪华版和530V6尊崇旗舰版，其中530V6尊崇豪华版标配全景天窗 （带电动遮阳帘/防夹功能）、车顶行李架、全天候LED大灯 (带大灯高度自动调节)、LED日间行车灯、发光前进气格栅/LOGO、全LED尾灯及发光LOGO（带流光转向功能，“离家”点亮及“回家”延迟熄灭功能）、大灯感光自动开启功能/离家大灯点亮、回家大灯延迟熄灭、后LED雾灯、19英寸轮辋、电动行李厢盖（带位置记忆功能）、行李厢盖感应开启、外后视镜电动调节（带加热功能）、外后视镜电动折叠（带锁车自动折叠、倒车自动下翻功能）、外后视镜自动防眩目（带记忆功能）、后排隐私玻璃、自动感应雨刷等外部配置。

内部配置层面，新款途昂530V6尊崇豪华版标配曜岩黑内饰、星空环绕式透光饰条、打孔真皮座椅、主/副驾座椅12向电动可调（座椅8向+腰托4向调节）、主驾座椅带记忆功能、前排座椅可加热、第二排座椅可加热、自动防眩目内后视镜、环境氛围灯豪华套装、带冷却功能的手套箱、三区自动空调系统（带Clean Air Gen3 PM2.5 空气净化装置）、驾驶模式选择 （8种模式）、五门无钥匙进入系统、DCC自适应动态悬架等配置。

顶配530V6尊崇旗舰版相比530V6尊崇豪华版，增加全LED矩阵式前大灯（带大灯高度自动调节、AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车调节）、21英寸轮辋、尊迎礼宾光影地毯、双层静音玻璃（前后门车窗）、菱格纹打孔真皮座椅、前排座椅主动通风、方向盘加热功能、前排6向可调航空头枕、哈曼卡顿高级音响系统（12扬声器带低音炮、中置及环绕音响）、手机无线充电功能、第二排侧面安全气囊、自适应定速巡航系统、Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、变道辅助系统、车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、开门提醒、预碰撞安全保护系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、平视显示系统等配置。

综合来看，虽然新款途昂530V6尊崇豪华版配置不及顶配530V6尊崇旗舰版配置丰富，但其在新款途昂车系中也属于次顶配，整体配置并不低。同时，选择530V6动力车型，相信大部分用户都是看中它的动力性能，因此如果预算相对有限，530V6尊崇豪华版是一个不错的选择，毕竟它与2.0T顶配车型价格一样（而它们之间的配置差异可基本参考530V6尊崇豪华版和530V6尊崇旗舰版的差别），但换来的却是原装进口六缸发动机。

不过，如果预算增加3万元，可获得了更全面的安全驾驶辅助系统、大尺寸轮辋、品牌音响以及更丰富的舒适性配置，对比来看还是比较香的。相信有530V6尊崇豪华版购车预算的用户，也不会差3万元预算升级到530V6尊崇旗舰版，笔者建议直接选择顶配。

新款途昂X V6动力车型

推荐车型：530V6尊崇旗舰版

530V6极夜限定版

新款途昂X 530V6动力车型分为530V6尊崇豪华版、530V6极夜限定版和530V6尊崇旗舰版。其中530V6极夜限定版除了专属外观及内饰配色、21英寸轮辋，其他配置与和530V6尊崇豪华版保持一致，对于想要追求个性和专属感，可以考虑530V6极夜限定版。不过，代价就是价格增加1.8万元。

其他基本就是530V6尊崇豪华版和530V6尊崇旗舰版的差异，其中530V6尊崇豪华版的整体配置水平与新款途昂530V6尊崇豪华版相似，仅在部分细节有所区别，因此这里也不过多进行展开配置对比。我们就直接来看3万元的价格差，在配置层面的区别。

新款途昂X 530V6尊崇旗舰版相比530V6尊崇豪华版，增加晶璀双透镜全天候LED大灯 （带AFS 智能随动转向，DLA智能远光灯会车跟车调节）、21英寸R-Line专属运动轮辋、红色卡钳、前排座椅主动通风、前排6向可调航空头枕、哈曼卡顿高级音响系统（12扬声器带低音炮、中置及环绕音响）、手机无线充电功能、自适应定速巡航系统、Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、变道辅助系统、车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、开门提醒、预碰撞安全保护系统、驶出车位辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、平视显示系统等配置。

综合来看，新款途昂X 530V6尊崇旗舰版/530V6尊崇豪华版的配置差异与新款途昂530V6尊崇豪华版/530V6尊崇旗舰版相似。两者相差3万元，同样增加了更全面的安全驾驶辅助系统、大尺寸轮辋、品牌音响以及更丰富的舒适性配置，笔者更推荐530V6尊崇旗舰版。值得注意的是，530V6尊崇豪华版与380TSI尊崇旗舰版价格一样（它们之间的配置差异可基本参考530V6尊崇豪华版和530V6尊崇旗舰版的差别）。

总结：

通过以上的配置分析来看，新款途昂家族530V6配置车型的推出无非是想满足对动力有更高追求的用户需求，不过，放眼新款途昂家族全系车型来看，相信最走量的配置车款还是380TSI车型。如果只看重动力性能，并要求有相对不错的配置，建议选择530V6尊崇豪华版；如果在看中动力性能的同时，还比较注重更高的品质（包含音响、舒适性配置等），建议直接选择顶配530V6尊崇旗舰版。当然，对于新款途昂X而言，想要展现个性与专属感，选择极夜限定版。

五年不限公里保修，澳洲试驾新款大众Amarok V6，行驶质感有提升

相信终会有一天国内皮卡政策会放宽。前些天，角师傅澳洲小伙伴提到了2019款大众皮卡Amarok试驾车，V6柴油机动力，本文角师傅就把小伙伴的试驾感受与大家分享，虽然这款车无缘中国，但你要是有路子，平行进口可以搞一台。

首先给老铁们介绍一下这款车在澳洲皮卡中是个什么位置，V6版竞争力说实话还是比较强的，澳洲地区起售价是51990澳元，约合人民币25万元。丐版价格其实比TDI580柴油版还便宜2万澳元。随后V6中配版的价格为55240澳元，约合人民币26.3万。这个价位你在澳洲还能买到丰田海拉克斯的四缸中配、福特Ranger XLS老款动力版本、奔驰X-Class 250d柴油版丐版以及四缸纳瓦拉或者Triton旗舰版。这就是大众Amarok V6在澳洲地区的价格位置。

不过V6版本的价格提升非常显著，相同的配置四缸汽油版要便宜5000澳元。不过换来的是动力的提升以及高达3500公斤的拖拽能力。四缸版拖拽能力为3000公斤。但是在最大载荷能力上，两者相差不大，四缸为989公斤，V6为1018公斤。

配置方面，Amarok V6基础版外观为17英寸铝合金车轮，其余版本为18或20英寸。低配为卤素前大灯、没有泊车雷达、前进气格栅不是镀铬件。还有外后视镜和后保险杠都是黑色塑料件。车身侧面贴有V6 turbo diesel字样。低配没有防滚架以及隐私玻璃等。

内饰为织布座椅，而不是高配车型的皮质座椅。空调也是手动的，而不是高配的自动空调。除此之外，其他配置和高配车型配置是一样的。在这个级别中的皮卡车型中，大众的内饰总能给人一丝丝高级感。大屏、令人愉悦的内饰花纹装饰，大众设计师很会取悦消费者。

前排座椅很舒服，织布座椅剪裁没问题，并且座椅高度适中，大腿支撑性很好，外部视野极佳。后排空间有令人懊恼的地台，下面藏着传动轴以及排气管路。此外，后排没有出风口，没有设备连接接口。

大众给这款车在澳洲的宣传文案是“它拥有最宽的货仓，可装载更多物品。”，根据测量，后斗内部横向宽度最窄部分为1222mm，后斗并排放五个大型塑料桶不在话下。后斗厢虽然没有挂钩，但设计有一些低位锚点。后斗厢舱门打开后离地间隙为780mm，舱门自身可承受200公斤负载。如果后斗厢内部有12V电源接口会更好。

3.0L、24气门、V6柴油机，185千瓦，550牛·米，推动一个5.25米车长，2.1吨的Amarok理论上是够用了，匹配8AT变速箱，满载情况下50公里时速挡位基本上定在了三到四挡。如果你觉得这个动力还不够，可以选择高配的190千瓦，580牛·米版本，额外多出的15千瓦与30牛·米，可以获得非常不错的提速效果。发动机震动很小，满载的情况下会有些许噪音，但空载行驶V6柴油机还是很安静的。

Amarok的四驱性能也不能小觑，可以说是一名越野专家。在配置方面，除了17英寸轮子外，其他与高配车型没有区别。全轮全时四驱，机械后桥差速器，但澳洲消费者其实对这些配置的追求度并不高。

从17款开始，Amarok悬架就有所改进，增加了一层额外的柔韧性，即便是在不装载货物的情况下，行驶质感都提升不少。不过，方向盘转向力度有些沉，尤其是在原地打轮的情况下。制动方面，大众Amarok拥有四轮盘刹，而且前后都是通风盘，拥有不错的制动效果。

安全配置方面，Amarok低配车型配有ABS、稳定控制系统、前排安全气囊、拖车摇摆控制和多碰撞制动系统，但显然不够全面，没有AEB、车道偏离/保持警示系统、盲区监测、后交叉交通警示系统等，这也是目前澳洲地区低配皮卡安全配置上的弊端。Amarok在澳洲地区拿过五星碰撞成绩（ANCAP），不过那是四驱四缸汽油版，V6柴油版目前还没有评级。

角师傅点评：

大众皮卡在澳洲地区销量平平，维持在第二梯队中。大多市场份额依旧被丰田、三菱占据着。作为多拉快跑性质的回本利器，Amarok V6柴油机可以说是这个级别中配置非常不错的一款产品。如果老铁们身在澳洲，并且想买一款皮卡，2019款Amarok可以关注一波。现在买可享受5年或不限公里保修，附送一年免费道路救援。保养周期为1.5万或12个月（先到者为准），头五年保养总成本为3228澳元（约1.5万人民币），平均每年645.6澳元（约人民币3061元）。