“内卷”下的突围 还原上汽大众“关停”背后的真相
近日，一则关于上汽大众关停汽车一厂的新闻引发了诸多关注。由于大家对关停真相并不了解，导致很多人被误导，看到“关停”两字充满了对上汽大众未来的担忧。经本报记者与上汽大众方面核实，汽车一厂关停的消息不属实，其实是还地给安吉物流。
近年来，上汽大众积极推进新能源汽车发展。由于安亭基地土地资源稀缺，2018年上汽大众借用原安吉物流的用地，开建MEB新能源汽车工厂。2022年企业将汽车一厂的部分用地还于安吉物流，作为此前MEB工厂的用地置换。同时，汽车一厂未来将进一步拓展研发中心功能，位于汽车一厂的研发中心二期也已全面投入使用。汽车一厂原生产Polo和T-Cross两款车型，将转移至仪征工厂生产，充分开发沪外基地的潜能。汽车一厂的员工在经过相关培训后，已经开始继续支持MEB工厂及其他工厂的生产。这一系列举措是上汽大众整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车生产布局中的重要一环。
基于国内新能源汽车市场的飞速发展，上汽大众积极迎合市场需求变化、积极调整集团发展战略。上汽大众投资170亿元建立大众ID专属的MEB工厂，拥有了领先同级的造车平台。投入生产以来，安亭基地新建成的MEB工厂，展现出了先进的生产水平和生产效率。这座工厂是上汽大众专门为生产大众品牌ID.系列纯电动车而建，实现了高度智能化、数字化的生产模式。
突围转型的背后是效率之争，在新能源汽车发展迅猛的今天，上汽大众作为老牌车企面临着转型的迫切与阵痛。上汽大众安亭第一工厂建于1984年，规划年产能为16万辆，主要负责大众Polo、斯柯达晶锐、途铠等小型车的生产。随着市场和消费者需求变化，上汽大众安亭基地的升级改造早已被提上日程。对于上汽大众来说，一方面在保证燃油车利润主力的同时，新能源汽车市场依然存在很大提升空间。另一方面，面对自主品牌的强势进攻，尤其需要关注产品研发、生产的效率和产出，能够基于中国市场的要求，做出快速响应和产出。
高压“内卷”下的突围是一场持久战，如何排兵布阵、打赢老牌合资汽车企业在新能源赛道上积极转型的关键一战。我们已经从上汽大众身上看到了前进努力的方向和积极转型的决心。命运掌握在自己手里，面对瞬息万变的未来，一定要为自己搏一把。毕竟只有经历阵痛，完成转型，才能有更广阔的未来。
栏目主编：李吉 文字编辑：丁延吉
来源：作者：阚静雅
上汽大众安亭一厂永久关停？上汽大众回应：整体升级转型的一环
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
近日，有消息称，上汽大众位于上海安亭的三座整车厂正在进行产线调整，其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂在2022年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征；二厂已启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率将于今年下半年启动合班。
对此，21世纪经济报道记者致电上汽大众方面，官方表示，这是整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局中的一环。在安亭地区土地资源稀缺的情况下，从2015年起，上汽大众就已经开始规划采用“一次规划、分步实施”的方式，逐步推进安亭基地转型升级。2017年，公司启动汽车二厂升级改造，2018年启动MEB工厂建设，以及围绕电动化的一系列升级转型项目。汽车一厂的升级转型是公司电动化战略和安亭基地转型升级的一环。
据悉，上汽大众安亭第一工厂于1984年建成，位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号，是上汽大众历史最悠久的工厂，至今已接近40年，年产能16万辆，第一辆桑塔纳就出自该厂，此后，该厂主要负责生产一些小型车，比如大众Polo、斯柯达晶锐和后来的小型SUV途铠。
有知情人士向21世纪经济报道记者透露，一厂的逐步搬迁和关停还与土地资源的互换相关，上汽大众MEB智能工厂所使用的地块原属于上汽集团所属专业从事汽车物流业务的子公司安吉物流，为建设MEB工厂，急需在安亭找一块位于整个生产制造区域的核心地块，所以将一厂所在地块与之互换，由于MEB工厂的建立较为迫切，因而先行使用，目前一厂的关停也是逐步将土地还给安吉物流的过程，安吉物流也开始在一厂的位置上建立自己的智能仓储基地。
据悉，上汽大众安亭MEB工厂从2018年10月开始正式动工，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，2020年10月份正式投产，规划年产能30万辆，当前，大众品牌的ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奥迪品牌Q5 e-tron均在此工厂下线。“实际上上汽大众从2015年就开始进行一个比较大的战略转型，包括把安亭整体的这些制造工厂合并，并不是突然而为之。”上述知情人士表示。
针对“部分产线搬迁至江苏仪征”，上汽大众表示，汽车一厂在完成转型升级后，燃油车型（Polo、T-Cross）将转移至仪征工厂生产，充分用足沪外基地的潜能。汽车一厂的员工在经过相关培训后，将继续支持MEB工厂及其他工厂的生产。同时，安亭基地依托MEB工厂及相关配套和研发基地，聚焦电动化、智能制造以及面向用户的研发能力建设。
另一内部人士告诉记者，目前一厂的拆除工作已进入尾声，“一厂的人又挪到其他工厂，有想退休的也提前退了。”此外，产线调整除了整体战略转型之外，也与销量不佳相关。自2019年以来，上汽大众的销量呈一路下滑趋势，2022年上汽大众的销量为132.1万辆，尽管同比增长6.35%，但只有2018年近70%的水平。
此外，上汽大众方面表示，汽车一厂将进一步拓展研发中心功能，2021年，位于汽车一厂的研发中心二期已经全面投入使用；还将进一步优化调整安亭基地的物流结构，打造集约化和智能化相结合的整车物流仓储和运作基地。
根据规划，随着升级转型的逐步深入，未来安亭将建设成集“管理总部、智能制造基地、研发创新基地”等为一体的具有全球领先水平的现代化总部园区。
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超15家车企人事大变动！上汽大众永久关停安亭一厂……
作者：察察
01
超15家汽车公司发生人事变动
汽车圈近期人事变动频繁。据界面新闻的不完全统计，自5月份以来，至少有15家汽车公司发生了高层的人事变动，主要集中在营销和技术领域，此外还涉及到多位“一把手”的更替。
解读：2023年上半年即将过去，逐渐走出疫情阴影的国内汽车行业，正迎来重重变革与洗牌。上半年以来，汽车圈高管人事变动进入“高发期”。自5月份以来，至少有15家汽车公司发生了高层的人事变动。
密集的高层人事换防背后，指向的原因各不相同。除了正常的人事更迭、新老更替，有不少亦指向深层改革、战略调整，以及企业经营压力、个人职业生涯等。而对于深处其中的“汽车人”而言，则是冷暖自知。
“我们一直在谈产业变革和调整，车企生存压力增大，进行频繁的人事调整也就不奇怪了。”资深汽车行业分析师任万付认为，车企的状况不一样，人员流动情况也不一样。
在任万付看来，央企、国企方面，有的是正常的人事调动，比如做出业绩的奖励或者不达目标的贬戍，有的则是请来的外援；外资方面，本土营销人才不断涌现，而且熟悉中国市场，对于一些在中国业绩不佳的品牌来说，尝试使用本土人才也在情理中；造车新势力方面，很多新造车企无法获得新融资，企业难以为继，甚至破产倒闭，高管离职也是迫不得已。
但不可否认的是，无论人事如何调整，在全球汽车产业转型升级、技术大举变革之际，如何壮大中国汽车品牌，在新一轮竞争中赢得话语权，将成为这一代“汽车人”的责任和使命。
企业内部高层变动原本是一件正常的事情，但近期如此频繁的人员更换和离职也反映了当下汽车行业激烈的竞争。尤其是当传统燃油车向新能源汽车转型进入深水区，一些转型不理想的企业需要在组织人事层面“动刀”。
02
上汽大众永久关停安亭一厂
近日消息，上汽大众安亭三座整车工厂正在围绕电动化转型改造，其中第一工厂在去年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征。
业内人士估计，安亭工厂调整的主要原因与车市格局正处于向新能源车快速转型以及上汽大众当前销量表现不佳有关。
据悉，安亭汽车一厂位于上海安亭，是上汽大众最早的轿车生产基地，也是上汽大众历史最悠久的工厂，于1984年建成，在关停之前产能为16万辆，主要负责生产包括大众Polo、斯柯达晶锐等小型车。
目前，大众汽车似乎已经把更多的精力放到了大众安徽。
解读：一名上汽大众内部人士表示，上汽大众安亭三座整车工厂都在围绕电动化转型改造。安亭一厂将拓展研发中心功能，部分员工经过培训后将分流至生产新能源车型的MEB工厂。但行业人士认为，上汽大众安亭工厂关停和合班或与目前中国电动车市场的变革以及上汽大众当前销量表现不佳有关。
数据显示，2022年上汽集团全年销量为530.26万辆，同比下降2.94%，为其连续第四年出现负增长，上汽集团销量不振与合资品牌式微关系密切，其中上汽集团两大利润“奶牛”上汽大众和上汽通用均出现不同程度下滑趋势。
乘联会零售数据显示，上汽大众2022年零售销量为124.35万辆，同比下滑14.7%。细分车型中，目前上汽大众旗下共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款纯电车型，前两款与一汽-大众的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ为姊妹车型，而ID.3则是上汽大众的独有车型。
其中，2022年ID.4 X销量为35201辆，ID.4 CROZZ为46261辆，ID.6 CROZZ（25968辆）也比ID.6 X（11396辆）高，而有着“电动高尔夫”之称的ID.3也难成爆款，月销基本维持在2000辆的水平。
进入2023年后，上汽集团销量未见起色。数据显示，2023年1-4月上汽集团累计销量为126.51万辆，同比下滑8.80%，按照规划，2023年上汽集团的年销目前为600万辆，这也意味今年前4月，上汽集团的完成率仅为21.09%，其中，上汽大众累计销量为31.47万辆，同比下滑12.90%。
不管是上汽大众安亭第一工厂停产还是上海汽车变速器公司裁员，主要原因或与车市格局正处于向新能源车快速转型有关。当下国内自主品牌新能源转型速度极快，而合资品牌在新能源转型上准备不足，在国内市场逐渐失去定价权。
知情人士透露，目前上海汽车变速器公司仍依靠燃油车业务维持运转，整体盈利能力在上汽集团内部处于中流水准，上汽集团高层有意将旗下有电驱业务的子公司合并重组，以节省资源向新能源转型。
新能源汽车取代燃油车是未来发展的必然趋势，目前大众正加速中国市场的电气化战略布局。上月底，大众安徽宣布计划投资231亿元人民币，用于新能源车型研发并试图将大众安徽打造成与南北大众并列的“中大众”。
需要注意的是，今年被行业视为是新能源赛道开启淘汰赛之年，换而言之，今年车企将面临比以往更大的压力。眼下大众正处于电动化转型的关键时期，但显然留给大众“转型”的时间已经不多了。
03
雪佛兰科迈罗将于2024年1月停产
近日，车质网从相关渠道获悉，2024款雪佛兰科迈罗珍藏版正式发布，珍藏版车型将在北美的雪佛兰科迈罗LT/RS、LT1、SS和ZL1车型中提供。据悉，雪佛兰科迈罗车系将于2024年1月停产。新车是科迈罗车系的收官之作，具有较高的收藏价值。
从电影《变形金刚》热映的那一刻开始，雪佛兰科迈罗就已成为家喻户晓的“明星”。科迈罗的底盘源自凯迪拉克CTS，日常驾驶的舒适性不成问题，搭载3.6L V6发动机的科迈罗性能并不突出，与近150万的国内售价相比，科迈罗的产品力并不突出。第六代的科迈罗是在2016年推出，至今已完成了它的使命，车系将于2024年1月停产，科迈罗这个名称或许会在某款电动车身上得以延续。
04
马斯克：特斯拉FSD将迎来“ChatGPT”时刻
根据外媒引用发布在特斯拉售后配件商EVANNEX网站的报道，在特斯拉2023年年度股东大会之后的CNBC独家采访中，特斯拉首席执行官马斯克分享了更多关于FSD自动驾驶技术中涉及人工智能（AI）的细节。
马斯克指出，最近ChatGPT非常受欢迎，FSD可能很快就会以类似的方式引爆市场。“我认为特斯拉FSD将会很快迎来自己的“ChatGPT时刻”，即使不是今年，也不会晚于明年。”
在上个月举行的特斯拉股东大会上，马斯克还谈到了FSD测试版的最新进展。他预计，特斯拉通过FSD技术在通用人工智能（AGI）领域取得的进步将产生巨大影响，尤其是随着人形机器人Tesla Bot的出现。
05
供应商回应长安汽车单方面发函扣除货款
近日，一份重庆多家配套供应商致长安汽车采购部的“申诉函”截图在网络中热传。
据这篇题为“保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓”的申诉函内容显示，3月28日长安汽车采购部门率先向数百家供应商发函，称为应对价格战引发的部分车型滞销，通知将扣除10%的供应商货款。
申诉函指出，长安汽车的扣押货款行为不仅是对供应商多年付出的无视，更是涉嫌违法违规。而被抽走的10%货款更是诸多供应商赖以生存的利润空间，长安的做法将置配套企业于水深火热之中，甚至让其倒闭。
目前，长安汽车并未对申诉函进行官方回应。
06
恒大系公司被强执超四千万
天眼查App显示，近日，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司新增两则被执行人信息，执行标的合计4214万余元，涉及施工合同纠纷案件等，执行法院为上海市松江区人民法院、上海市第一中级人民法院。
风险信息显示，该公司存在9条被执行人信息，被执行总金额超6259万，此外还存在多条失信被执行人（老赖）、限制消费令和终本案件信息。
公开资料显示，该公司成立于2019年6月，法定代表人为方驰，注册资本30亿人民币，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股。
这对于恒大汽车系而言，已经是司空见惯。据不完全统计，截至2023年5月30日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司被执行总金额8.55亿元，恒大新能源汽车（广东）有限公司被执行总金额2795.56万元，恒大新能源汽车（河南）有限公司被执行总金额1663.4万元，恒大新能源汽车（江苏）有限公司被执行总金额5889.1万元，恒大汽车贵州公司被执行总金额达305.86万元。
07
比亚迪全新品牌或命名“方程豹”
今日，随着一个“方程豹汽车”的官方微博上线，似乎是印证了比亚迪汽车第五个品牌的命名落地。该品牌旗下首款车型将是一款硬派越野产品，预计在6月份正式亮相，有消息称，新车长度5米左右，轴距接近3米，将主打40-60万的越野市场。
值得一提的是，作为一款硬派SUV产品，方程豹的首款车型内装大量的机械按键，功能包括油电模式切换、驱动形式切换、警示灯等。另外，还有滚轮式功能操作区，总之也是非常契合它的产品定位。
关于新车的动力目前还没有确切信息，有消息称，新车的最大输出功率超过500kW，综合续航超过1000km，同样会搭载比亚迪云辇智能车身控制系统等，另外还会配备前后差速锁加电中锁。
08
丰田在韩国发布混动版皇冠
据外媒报道，随着韩国和日本之间双边关系的改善，丰田希望重新赢回韩国消费者，并在该国推出了皇冠（Crown）混合动力跨界车，这是丰田深受消费者喜爱的旗舰轿车的升级版。
近日，丰田韩国首席执行官Konyama Manabu在首尔（Seoul）江南区举行的新闻发布会上表示：“韩国市场既值得投资，又具有挑战性，因为这里的许多消费者都是有着高标准的汽车爱好者。与2022年相比，丰田和雷克萨斯在韩国的销量情况有所改善，今年1-5月的销量合计为8,000台。”
皇冠车型于1955年问世，距今已有69年历史，这是丰田首款大规模量产车型。1971年，新津汽车（Shinjin Motors）将该车型带到了韩国，但是仅仅一年后就停售了。
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日产5月国内汽车销量同比增长10.7%
日产汽车5月份中国汽车销量同比增长10.7%至66096辆。2023年1至5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为289370台，同比下降23.5%。
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飞凡汽车宣布巴赫座舱系统升级
6月6日，飞凡汽车公布了新一代巴赫座舱，新座舱系统主要对人体工学座椅、晕车舒缓系统和座舱音响系统进行了优化。
据悉，新座舱系统将引入弯道身体平衡技术、主动贴合技术和硬度主动调节技术，可以通过优化加减速线性度舒缓晕车感受。
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巨湾技研发布凤凰电池
6月6日，巨湾技研发布了自主研发的巨湾凤凰电池。据悉，该电池可以在全天候（高低温）条件下正常运行，并在300至1000伏的多种电压平台中6分钟完成0至80%电量的快充。
此外，新电池在安全性、使用寿命、比能量、续航和成本等方面也取得了突破，具有领先的综合优势。
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松下计划将特斯拉工厂电池扩产10%
6月6日，据日经亚洲报道，松下集团发言人表示，松下计划到2026年3月前将与特斯拉在美国内华达州联合运营的工厂的电动汽车电池产量扩大10%。松下能源公司将在内华达州超级工厂安装第15条生产线。
松下上个月表示，计划到2030年在北美至少建造两个新工厂，用于生产特斯拉4680电池单元。通过这一举措，它寻求在2031年3月前将其汽车电池产能提升至每年200吉瓦时，约为今年3月底水平的四倍。
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比亚迪成为福特德国工厂主要竞标者之一
6月6日，据财联社消息，福特汽车公司即将达成一项出售德国工厂的协议，据悉两个来自中国的汽车制造商团体在三家主要竞标者中。
据知情人士透露，其中一项投标来自比亚迪，另一项投标涉及几家规模较小的中国汽车公司。知情人士称，福特同该工厂所在的萨尔州也在与一家德国太阳能组件制造商谈判 。
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