2017款上汽大众帕萨特三年半用车体验

哈喽，大家好。初次见面，请多指教。[作揖]

想必各位对帕萨特这款车并不陌生吧，毕竟它一直是官车的存在[奸笑]。那么，今天就和大家来聊聊上汽大众帕萨特这台车。

在我手中呢，就有一台帕萨特330TSI御尊版，购买于2017年10月底，发票落地价是24.8w。

首先，我们来聊一聊我的17款帕萨特这台车的整体参数。17款帕萨特整车长4872mm，宽度为1834mm，轴距2803mm，是一台标标准准的中型轿车。它搭载的是一台1.8t涡轮增压发动机，180马力（新款的330是2.0t低功率奥），与之匹配的是一台七速湿式双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300牛米。以上就是这台车的参数，那么接下来，就先来聊聊我为什么会选择这台车。

实不相瞒，买车这件事我还是考虑得比较多，上上下下看了至少有十几款车，包括凯迪拉克的ATS-L，宝马3系，奥迪A4L等等，但最后把一些运动轿车都排除了，只剩下君越，迈腾和帕萨特这三款偏商务的车类了。

君越这台车呢，在那时候我真的是越看越喜欢，在刚开始一中沪牌，我就去看过，就感觉挺看得顺眼的，而且别克的价格是真的很良心，同价位的配置估计是无“车”能敌了，那时候看了一台28T尊享型，后排还带座椅角度调节和按摩。但是呢，我有很多亲戚的人生第一台车是别克，他们都建议我不要买......（主要是那时候我太听话了，就真的没有买，到现在我还是很喜欢君越.....）

迈腾呢，在我的亲戚们的“劝说下”，我去看了，说实话，卖相挺好的，我也挺喜欢，当时看中的是330TSI豪华版，但是！没现车！要等三月！（这里科普一下，沪牌拍中后的一周之内付款、一年之内要上牌，否则9个w的money要作废了。）我是2016年11月中标的，看车看着看着，就马上一年了，那时候已经是2017年的9月份了，等三个月肯定是来不及了，那就转头看看师出同门的兄弟——帕萨特吧。

不多废话了，咱们先上图。

刚提车回家在小区拍的一张

经过长时间的“选车奋斗”，终于是定下来了，帕萨特，乍一看，说实话没有那么惊艳，但是我觉得也是挺不错的了（我年纪不大）。说实话，我买车考虑得东西并不多，只要看着还行，动力还行，空间还行就可以了，这台帕萨特真就挺符合这些的。（我不是托）

仔细说一说吧，开到现在三年半，三万三千多公里，我平时用车也不算多，就平常的上下班代代步，有事没事自驾出去玩一玩。这车开到现在，长时间的表显油耗是8.6，高速工况差不多6个左右，给我的感觉还是相当可以的。但是！市区道路，走走停停的拥堵，就可以看到油耗直线上升，差不多会在12-13左右（可能是我开得比较猛）。

静态车外部分：

外观可以说是见仁见智了吧，有些人喜欢，有些人讨厌，在所难免，跟心走。

车身侧面

轮胎方面，配置标配的是一套17寸的，但是我觉得并不是很好看的，所以怒下1500，选装了18寸的轮胎，这个样式我还是比较喜欢的，但是由于我的技术，四个轮胎现在已经惨不忍睹了。给大家放一个刚提车时拍的大“脚”。可能是因为“脚”大，所以这台车的地盘显得格外的高。

邓禄普18寸运动胎

静态车内部分：

驾驶位的座椅包裹性不错，前排座椅支持电动的8向调节和加热，就是如果有腿托的话会更加的完美。后排座椅的舒适性是真的棒，很软，坐在后排很舒服。在这个配置的后挡风玻璃是配备遮阳帘的，在夏天还是比较实用的一项配置。我所购置的这一款配置可以算是中高配了，这个价位所给到的配置在别克面前可能没有那么的“大”，但是这些配置都刚好适用，像盲区监测，分区空调，座椅、后视镜记忆，后视镜防眩目，定速巡航等等。

动态车内感受部分：

这台车开起来的感受，就是德系地盘那味!很扎实很稳！动力可以说是比较充沛了，油门深给一点，变速箱会有一个反应时间，但是变速箱反应过来之后的动力算是随叫随到了，这可能就是双离合的优势和劣势吧。路噪对于这个级别的车来说控制的一般，胎噪也是一般，发动机的噪音可以说是控制的还可以。悬架对于一些细碎路面的过滤得还算可以，好评。

下面是用车三年半来的一些问题：

1、在刚买四个月的时候，在方向打死的情况下左前轮胎有非常明显的异响，去4S检查了一下，说是轴承坏了，给我换了一个轴承。

2、发动机运转的时候时不时会传出一种感觉像”拖拉机“的声音，去问过4S，他也给我对比了一下其他车，好像都有这个声音，那我也就没再管了（可能是我太敏感了？）

3、左后车门车窗的一键升降是我最想象不到的一个问题，经常是车窗在开到底的情况下用一键升，没有办法升上去，得长拉才行，这个问题去4S不下三次了，4S告诉我如果不能用了就连着拉三下，他会自己解决，但每过一段时间他又会失灵，但是最近一次失灵已经是半年前了，希望它已经完全修复了。

4、变速箱的问题。顿挫啊顿挫，真的是顿得我意想不到，低速档降档顿挫，有时不明显，有时明显的像有人在拽车，坐我的车的人有时候会问我：你咋有这么急的一刹？这我也挺无奈的，希望别再那么顿挫了吧，真的让我听怀疑人生了。再有一个就是油门给我一种迟滞的感觉，可能是变速箱在我深踩油门的时候反应没有很积极吧（但是在变速箱反应过来之后这个力量真的是无限大！这个好评！）

哦对了，插一句，可能是新款帕萨特有部分烧防冻液的现象，前一次去保养的时候4SG给我把防冻液加到了上限的上面....

铁证

总结吧，就是这台车家用商务两不误，虽然我现在还喜欢着别克，但是大帕一定是我心中的不“二”！

以上就是我用车三年半的体会和感受，如有不正确的地方也请各位多多包涵。

情怀之选！2017款帕萨特2.5L 平行进口墨版 解析

　17款帕萨特的长宽高4872mm/1834mm/1484mm,轴距为2803mm，帕萨特采用了更加激进的设计元素，发动机盖、挡泥板、格栅、前后保险杠都是全新的设计，当然还包括最新的LED车头灯。大众帕萨特前脸采用Dynamic Balance横拉式镀铬格栅设计，庄重稳健，飞翼式熏黑双氙气 大灯配以尊贵led示廓行车灯，保障行车安全同时富含科技感。

　　大众汽车设计主管Klaus Bischoff说："我们为新帕萨特应用了更多更激进的设计，赋予它更加动感的造型和更有层次感的视觉效果，为此目的，我们采用了一些新的设计元素，包括雕刻感的细节，而穹顶样式的发动机盖来自于前任车型。"

　　17款大众帕萨特整体来看，内饰和老款相比差别不大，一些细节部分的改进对于车内氛围的提升还是有不小的帮助。木纹和金属拉丝装饰板、尺寸加大的中控台时钟以及全新样式多功能方向盘等等都让人眼前一亮，对于一款改款车型来说已经足以令人满意。

　　仪表盘一贯的大众风格，清晰明了，中央的液晶屏在方向盘右侧有按钮切换显示模式。既有黑色的沉稳大气，又有浅色的色调温馨 ，方向盘的感觉也是厚重大方，不知道驾驶者双手握住的时候会不会有种踏实的感觉，整个驾驶舱内 弥漫着舒适的感觉。

　　帕萨特与国产车型最主要的不同就在于动力匹配的区别。墨版帕萨特采用了一台2.5L直列五缸自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱，比国产版的1.8T和2.0T多了一个气缸，并且是自然吸气的，运转更平顺，输出更线性。最大功率172马力，峰值扭矩240牛米，悬架结构与国产车型并没有区别，为前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架。开起来的感觉完全不一样，可靠性也更加优秀。

　　平行进口大众帕萨特2.5L六速基于大众蔚揽打造，新车外观增加深色轮眉防擦条、多处金属护板等。和欧版蔚揽相比，Passat B8 Alltrack悬架高度亦有提升，以获得更好的通过性。美版新款帕萨特的尾灯组内部结构进行了调整，在后保险杠上增加了镀铬装饰条和反光板。