大众 夏朗：12万不到，买2.0T进口7座MPV，宜商宜家好实用

今天试一台7座进口MPV——大众夏朗。

夏朗我试过不少，是性价比非常高的7座车。在大众的MPV里定位是中高端，可谓用料十足，各项性能也均衡。

就今天这台来说，当年指导价要31.4万。2014年呀，可想而知。时隔7年，只要当年的三分之一了，相当划算。

独特的第二排三座设计，也是独树一帜。

横向空间也很好，上个月我去深圳出差，三个大男人坐着同款夏朗去打羽毛球，半个多小时路程，丝毫不觉得挤，还有些许舒服。

我183cm，75kg。主驾坐我的情况下，后排还有三指。

第二排调到刚好能坐我，第三排还有两指。综合看来，载7个185cm大汉出门没啥问题，如果是一家人用，那更富富有余了。

而且，咱夏朗这第三排不仅有手肘靠，杯架储物格、空调出风口一个也不少，非常实用。

而说到家用，一般车子的童锁要拉开车门拨一下，咱夏朗直接在升窗键旁边按一下即可，更加方便。

老规矩，去重固镇麦当劳吃了个鸡胸肉汉堡，来回开上十几公里，试试机械状态。

7年车龄，9万公里，算正常偏低。开起来底盘依然蛮紧致的，松散感不明显。主观感受，减震器再撑两三个保养周期绰绰有余。

上架检查也印证了我的体验，只有前摆臂衬套有轻微裂纹。我的建议是，如果追求性价比，可以先不用换，再开个两三个保养周期问题不大，检查即可。

如果追求完美，长期开。那就换掉，反正长期持有都要换，早换早享受。

德系车嘛，紧致感靠养，你懂的。

驾驶感受方面，2.0T的二代EA888，动力完全够用，变速箱也很顺。MPV车窗都很大，坐姿蛮高，开起来很通透，特别舒服。

加上可前后调节的头枕，长途就是享受。

漆面是个亮点。不仅车漆质感良好，还只有左后门喷漆，对于一辆7年的车子来说很不容易。喷漆质量也很棒，没有色差。

换个角度给大家看看。

四个轮毂保护得也很好，没有大的磕碰。最大的瑕疵如上图，应该可以抛掉，回头让质检安排一下。

内饰只能说前任细心。和上次深圳站那台一样，好前任的共同特征——垫子给足。只要是脚底下，都给了垫子。白色皮革材质，成色尚佳，建议留用。

专车专用，第三排脚底的出风口都给留出来了。

后备箱也有专用垫。

分体的，不耽误打开第三排座椅。

目测是买来就带垫，底下的绒面成色非常好。

反过来说，前任使用频率也不高。从侧面良好的植绒就能瞥见一二。

后备箱门槛饰板也是嘎嘎新。

第三排座椅打开，会出来一个凹进去的储物空间，也带垫，默默伸出大拇指。

掀开，绒面像新的。

悄悄告诉大家，第三排座椅收起来，这个储物格还是有点空间的。

不用第三排的话，藏点私房钱还是很不错的。

内饰完全和7年9万公里不沾边，我只想到两个字：准新！

织物座椅像新的。

中间用了“增粗”材质，透气性好了不少。

方向盘几乎没有油光。

皮质损耗也很低。

亮面也难见划痕。

这里也是，怎么说呢，感谢前任吧。

美中不足有两点：

主驾门板织物有一丝丝划伤，轻微的。

主驾左手仪表台上方，有前任摆件留下的印子，只是颜色变了，硬损伤没有。

配置我多说两句，小桌板，遮阳帘，配上全景大天窗，后排很惬意。

全景大天窗。

后排也有独立自动空调，所以说咱这是三区独立空调。

前后雷达，自动驻车，自动大灯，常用的都有。

A、B、C柱也都带气囊，安全性杠杠的。

美中不足，中控是英文的，不支持蓝牙。好在大众的主机，改装很便宜。

做个总结吧：

大众夏朗是台宜商宜家，用料十足，各项性能均衡的大众中高端MPV。当年30多万的售价，让人望而却步。

如今这台2.0T的，前任内外保护得很好，还各种戴套，实属难得。

轴距加长250mm，这台七座大众MPV国产肯定能卖爆？

日前，大众官方也发布了ID. Buzz LWB的官方图片，而与标准版ID. Buzz不同的是，这一次新车在轴距方面也直接加长了250mm，并且提供了第三排座椅，该车预计在2024年在北美市场率先推出。

从图片来看，这一次新车除了加长轴距以外，整体的设计风格与大ID. Buzz相同，像标志性的IQ.LIGHT矩阵式大灯以及贯穿式灯带等设计都装备在车上，而这样的造型设计也让新车看起来很有质感，与目前市面上的MPV产品有比较明显的区别。

车身侧面的造型在细节上也做出了调整，像车长、轴距都加长了250mm，而后门的长度也增加了192mm，所以新车看起来会变得更加修长而且实用性更高。加长过后新车的尺寸为4962/1985/1927mm，轴距为3239mm，总算是与目前主流的MPV产品相差无几。

尾部的造型设计并没有变化，像新车也采用时下比较流行的贯穿式尾灯组。

在内饰方面，新车同样是延续了家族式的设计风格，像12.9英寸的悬浮式中控屏幕、5.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示等都装配在车上。

而通过官图展示，这一次新车也拥有非常丰富的储物空间，并且提供了6座和7座的布局，另外，像7座版本后排座椅可以全部放倒，能够形成一个非常可观的储物空间。

除此以外，这一次新车还配备了1.5平方的玻璃车顶，并且可以实现变色控制，进一步调整太阳光照进车内的强度。

至于在动力方面，这一次新车依然是提供了单电机后驱布局，电机最大功率210kW，峰值扭矩560N·m，由于轴距有所加长，这一次新车也提供了82kWh和91kWh两种电池组，但目前官方暂未透露具体的续航数据。

总结

事实上，目前国内纯电MPV产品并不多，而大众ID. Buzz的进场，凭借其独特的造型相信会受到更多的消费者青睐，像在前段时间的上海车展上，大众就已经将ID. Buzz带进国内展示，相信国产版本很快就会与我们见面，但相比之下，个人认为这台ID. Buzz LWB更能满足中国消费者的需求，毕竟ID. Buzz仅提供5座版本。