我想问一下，我的车是大众，有CarPlay，有必要换车载导航影音系统吗？

我的Polo是2016款低配手动挡，目前为止已经有40000多公里了，都是去4S店保养，288的半合成机油，感觉这车还是很省油的，一般都是媳妇儿上下班开，省路，很少能到6个油。要说问题到是出过一次，收音机不知道怎么回事就突然间收不到电台广播了，因为我什么都没有改过，收音机是原厂的。能收到两个日本的电台。最后打电话给售后从新启动了收音机才好起来。其他的问题到是真的没有出现过。车小，功能性的东西简单，没有花里胡哨的配置。所以说这样的车一般都不会出什么问题的。开起来感觉很好，挂挡比国产车好了不少。

一汽大众CC和一汽奥迪A4该如何选择？

POLO一定要买手动的，不然没意思.不值当。 加满油全高速650公里 查不多灯会亮。

揭秘很多人不要省油用的，大众到底有什么魔力，让人们放弃了丰田

解释为什么一些人可能更喜欢大众汽车而不是丰田，尽管丰田以省油和耐用而闻名：

1. 品牌形象和口碑：品牌形象和口碑对消费者的购车决策有很大影响。一些人可能对大众汽车的品牌形象更感兴趣，可能认为大众汽车更具有高档、时尚或运动的形象。

2. 驾驶体验和性能：某些消费者可能更看重汽车的驾驶体验和性能，而不仅仅是省油和耐用。大众汽车可能在悬挂系统、动力输出、操控性等方面提供了不同的驾驶感受，这对于一些人来说是重要的考虑因素。

3. 车型选择和设计：大众汽车可能提供了更广泛的车型选择，包括不同尺寸、款式和功能的车辆，以满足不同消费者的需求和偏好。此外，设计风格也可能吸引一些人的注意。

4. 技术和创新：大众汽车可能在技术和创新方面有所突出，例如先进的驾驶辅助系统、智能互联功能或新型动力系统。这些特点可能对一些消费者具有吸引力。

5. 促销和优惠：购车时的促销活动、优惠政策和金融方案也可能影响消费者的选择。大众汽车可能在某些时期提供更有吸引力的优惠，这可能促使一些人放弃丰田而选择大众。

需要注意的是，这只是一些可能的原因，每个人的购车决策都是个体化的，并且可能受到多种因素的综合影响。丰田和大众都是大型汽车制造商，都有自己的优势和特点，消费者的偏好也因人而异。最终的选择取决于个人的需求、价值观和对汽车的期望。在购车前，研究和比较不同品牌和车型的特点是很重要的，以确保选择最适合自己的汽车。

央视神补刀：宁可不要巨额广告费，也要让梅西消失在大众视线中！

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梅西（Lionel Messi）是阿根廷足球运动员，出生于1987年6月24日，他被广泛认为是足球史上最伟大的球员之一。梅西的职业生涯始于阿根廷球队新老男孩，随后于2000年加入巴塞罗那青训营。在巴塞罗那队中，他迅速崭露头角，并成为球队的核心成员。

梅西以其卓越的技术、出色的控球能力、灵活的脚法和出色的射门能力而闻名于世。他以个人能力和团队贡献，多次帮助巴塞罗那队赢得西甲、欧冠、国王杯等重要比赛。此外，他也曾多次荣膺世界足球先生等荣誉。

除了俱乐部层面的成功，梅西也代表阿根廷国家队参加国际比赛。尽管他在国家队的成功没有在俱乐部那样辉煌，但他仍然被认为是阿根廷足球历史上最伟大的球员之一。

梅西的足球风格被描述为敏捷、灵活和技术高超，他能够在球场上创造出许多令人惊叹的进球和助攻。他的出色表现赢得了无数球迷的爱戴和尊重，使他成为了现代足球史上的传奇人物之一。

但就是这样的一个人，彻底的惹怒了全国人民，这件事情发展到现在，梅西在国内的热度也是逐渐下降！

在全球足球领域，鲜有人名能像里奥·梅西和克里斯蒂亚诺·罗纳尔多一样，引发如此多的关注和敬仰。他们在场上的能力和场外的影响力经常成为头条新闻，并在全球范围内引发激烈的争论。最近，梅西在中国香港地区多场友谊赛中的缺席引发了一场争议风暴，引发了人们对国际体育精神和商业代言的质疑。

这一事件始于梅西在几个城市举行的几场友谊赛中明显缺席，包括萨尔瓦多、达拉斯、利雅得和神户。然而，他在香港站的缺席引起了人们的注意，并引发了球迷和评论员的批评。尽管参加了不同大陆的比赛，但梅西在香港的缺席显而易见，引发了对他是否致力于与该地区球迷互动的质疑。

梅西缺席事件的影响不仅限于体育领域，中国当局和媒体迅速对他们认为是对待的冷落做出了回应。在一系列报复措施中，原定的阿根廷国家队与中国国家队之间的友谊赛被突然取消。此外，中国著名电视节目《天下足球》等节目甚至采取了把所有梅西镜头剪掉的举措——这一激烈的举动突显了事件被视为多么严重。

然而，最重要的打击来自中国的中央电视台(CCTV)，该台选择将梅西替换为贵州某白酒品牌的天气预报广告代言人。这一决定，虽然看似激烈，却突显了对梅西对中国球迷冷漠态度的反弹，以及与他有关的赞助商所面临的财务打击。

毫不奇怪，社交媒体平台上充满了对这一事件的意见和反应。一些人支持央视的做法，称赞他们对待这一事件的态度。

在这场风波中，一些网友对央视的举动表示支持，认为应该严肃对待梅西的行为，不能纵容其对中国球迷的冷漠态度。他们指出，梅西的行为不仅影响了中国球迷的情绪，还可能为其他外国明星效仿开了先例，最终损害的将是中国球迷的利益。值得注意的是，一些网友对这一事件的处理感到不满，认为央视的做法或许有些过于激烈。他们呼吁各方能够以更冷静和理性的态度来处理此事，避免陷入情绪化的争议中。

【诺总日记】大众ID.4车主一年后的总结，“浑身槽点”但爱不释手

#当车主一年啦#

如果把新能源/新势力看成一群孩子的话，ID.4和漂亮、聪慧、讨喜绝不沾边，更像躲在角落默不作声的那个学生。车机弱爆，只算油车里的较好水平；语音控制很呆萌，当你早已忽略它的存在时，突然冒出个“不好意思，没有听清您的指令”，让人哭笑不得；加速也没比油车猛多少；外观憨憨的，内饰也没啥看头，跟哥哥奥迪的姊妹车型更是没法比....

但是，它居然让我这个每年都要换几次车的车贩子开足了一年（嗯，目前还不想换掉～）！如果要问是哪些地方持续吸引着我的话，你会发现我列举的这些优点都难登大雅之堂，甚至在网上也疏于提及，但的确俘获着一个成熟车主的心智，无可替代：（以下优势，几乎是按迷恋程度从高到低排序的）

1.超小转弯半径。

这条绝对排第一，太方便了，我开过这么多车，在这个车体级别上，转弯半径还未见对手。超过45°的前轮转向角，只需两根多一些的车道宽度，就能一把掉头，这让我在狭窄环境中挪车非常从容。奇怪的是大众却从没宣传过这一点，网上媒体人也没谁聊这个，他们平时开车都不需要U-turn么？车库都是宽敞大车位么？

再加上我选装了360°，如虎添翼，住在上海弄堂老小区，每天的停车入位，都是一把搞定，江山尽在俯瞰中，贴马路牙子也可以放大看特写～再回到只有一个后摄像头的车型，就很难受。

（在狭窄的机械车位停车，可以准确地看到左右两边留的空隙，几乎可以控制到厘米级的精度，显示的空间和真实距离很吻合，可以完全信赖！唯一需要注意就是视频画面有一点点延迟，所以挪车的动作要稍微慢点）

2.加热/按摩/通风。

在这个价位上，你可以三者聚齐，不容易的。尤其是座椅加热和方向盘加热，三个字描述“热得快”。采用了非常贴心的PID控制技术，无论车外多冷，无论你开几档，都是1分钟秒热，你可以尝试在启动加热时吸一口气，憋晕之前肯定热起来！高斜率启动加热，然后平衡在你需要的档位（温度）上。用完id4的加热，再回去试别的车，包括高档车，你会觉得“为什么热的这么慢？”大众这里狠下了力气，出类拔萃的水平，完全是北欧调教，但也没说没宣传。

（ID4的座椅加热，开启1分钟就暖起来了）

（ID4的方向盘加热，盘幅温度普遍在45-50℃，最烫的地方51.6℃，一路上都是你的暖宝宝！）

3.非常开放的原厂功能激活和升级。

原厂硬件丰富，向来都向社会开放，价格不高量又足。座椅通风、方向盘加热、360°、开车播视频、露营模式、哈曼卡顿、电折耳、变道辅助、ACC、打灯变道......都可以花钱升级，并且都是原厂方案哦～试问哪家新能源配置DIY有这么开放。毕竟现在更多的则是，定车时啥样，一辈子就啥样了，后悔药都没有～大众厚道，给了玩家充分的自由度，难怪这么多大男孩喜欢玩大众。

（ID全系没有座椅通风，但居然有原厂的方案加装，神奇！）

最让我满意的是，可以升级无限离手L2，这虽然不提倡，但实际使用下来很惬意，我可以不用离手，但是我不能没有。试问哪家可以这样？

ACC跟车的柔顺度堪比老司机脚法，很柔顺，但是应对近距离加塞儿，基本没戏！你必须时刻提防加塞的车辆，很期待新一代的ID可以对对加塞做应对策略，那就完美了。

4.续航不算多，但是很扎实。

表显续航一直很诚实可信，说多少，基本就能开多少，一点也不用慌。这个开过的自然懂了，啥叫信心，啥叫扎实。我有的时候犯懒，还剩10%也拖到明早送完俩娃后去跑公司充，一点不焦虑，这就是信心。

起初，“续航扎实”在我心里排序是最靠前的，但时间久了，电车也摸过不少了，180km续航的也开过几周，日常上下班，充电都方便，因此也没觉得有啥不便，逐渐就无感了，那就排最后吧！

（偶尔开到1%也不是特别慌，10km之内必然可以找到充电站，而且即便是到0%后，藏着的续航还够我从公司开回家！大众在ID.4里藏着至少10度电，真保守）

其他还有不少小优点，但随着蜜月期的结束，不常用的优点和它的缺点一样都渐渐地淡出了自己的视野。ID.4的短板，也不需要我说了，大家网上一搜都知道，后窗升降不方便，人家都智能座舱了，高阶智驾了，ID.4却各种弱鸡，语音都跟痴呆似的。不过我这个80后，倒是对那些酷炫的东西不太感兴趣，所以对我并不造成任何困扰。好在大众把打动老用户的那些地方都做到了“不可名状”的优秀，但凡一台车本分的那些要素，它都做到恰到好处的顺手，我只能用四个字来质朴地形容，就是“真心好开”。

（后轮鼓刹，背锅最大，这绝对是优点，但是被网络黑惨了。实测下班回到家后，全车最热的地方居然是ACC的毫米波雷达，达到了19℃，环境气温4-5℃，而前刹车片和后刹车鼓都之比气温高几度而已，远没有雷达热乎！）

（和花里胡哨的新势力比起来，ID4的娱乐属性低得可怜，我基本靠插U盘放视频在车里晃点小屁孩，好在可以在程序里解锁，允许行车播放视频，但司机自己得做到不分心不走神哈！试问哪家可以这样？）

（如果我在车里等娃，就看看B站吧，这是我使用最多的车机娱乐）

车、伴侣不都是这样么，大家都有缺点，多看看优点，一旦有几条别人都不具备的难得优点，而缺点你都能接受，就是最好的选择～毕竟，车是性能和成本平衡的产物，完美从来不存在。