大众CC智能导航系统体验
作为汽车科技的一项重要创新，智能导航系统在如今的汽车市场中越来越受到消费者的关注。而大众CC的智能导航系统更是在继承传统导航功能的基础上，引入了全新的智能辅助功能，为驾驶者带来了全新的体验。
导航系统的高精度与便捷性
大众CC智能导航系统基于高精度的地图数据，通过GPS和导航卫星的辅助定位，能够实时准确地提供导航服务。而且，智能导航系统还具备多种导航模式，包括最短路径、最经济路径、最快路径等，让驾驶者根据自身需求选择最适合的导航路线。
语音交互与智能语音识别
大众CC智能导航系统的另一个亮点是其强大的语音交互功能。驾驶者只需通过简单的语音指令，就能轻松实现导航目的地设置、路况查询等操作，避免了驾驶者因操作导航系统而分心的情况发生。同时，智能语音识别技术的引入，使得导航系统能够准确识别驾驶者的语音指令，提供更加智能化的服务。
实时交通信息与预警功能
大众CC智能导航系统不仅能够提供实时的交通信息，包括拥堵情况、道路施工等，还能够根据路况变化提供及时的路线提示，为驾驶者出行提供便利。此外，导航系统还具备预警功能，能够提前预警驾驶者前方可能会出现的危险情况，如限速提示、天气预警等，为驾驶者的行车安全保驾护航。
总结
通过体验大众CC智能导航系统，我们可以感受到其创新性和便捷性。高精度的定位和导航功能，让驾驶者能够轻松找到目的地；语音交互和智能语音识别功能，简化了操作步骤，提升了驾驶安全性；实时交通信息和预警功能，为驾驶者提供了更全面的行车辅助。综合而言，大众CC智能导航系统是一项令人满意的汽车科技创新，将为驾驶者的出行带来更便捷、更安全的体验。8月份，一汽-大众开展购置税减半活动。这意味着我只需支付一半的购置税，就能够拥有这款引人瞩目的豪车。这个优惠政策对于那些直以来心仪CC的人来说，简直是一个绝佳的机会。这一次，CC的购置税减半活动真的是正当时。不仅能够买到款外观和内在都堪称完美的豪车，还能够享受到半价的购置税优惠，这简直是再合适不过了。
大众新款CC猎装车，这造型和配置，比起轿跑是否更具性价比
作为大众在今年重要的改款车型之一，新款CC于近日正式在国内上市，一同推出的还有关注度更高的CC猎装车，可以看作是新款CC旅行版，进一步丰富消费者的选择。今天要介绍的是其中380TSI猎风版，为全系顶配车型，厂商指导价29.99万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款CC猎装车基于普通版车型打造，区别主要体现在车身后半部分，因为CC的定位是中型轿跑，所以其旅行版顺应主流做法被称之为猎装车，相比时下常见的一些旅行车，整体风格要显得更动感一些。车头部分与普通版CC区别不大，主要针对车前包围有些许调整，中网与大灯之间的一体化设计，让前脸看起来更显宽大，且具有不错的层次感。新款CC顺着日间行车灯带，在中网表面增加了一根灯带点缀，与新一代高尔夫和新款辉昂上做法一致，属于大众新的家族式特征。
大灯造型实际上为分体式设计，通过与中网辐条衔接的日间行车灯带，起到很好的分割效果，属于这一代CC上的标志性元素之一；猎风版远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助、延时关闭等丰富功能。车头两侧导风槽均为装饰，周围辅以环绕的镀铬边框点缀，与底部造型凸出的镀铬前唇搭配，让细节处显得更精致。
侧面修长的车身姿态，一改人们对传统三厢轿车的常规印象，同时相对更窄的侧窗设计，以及车顶向后方略微下倾的过渡，又有别于旅行车上略显工整的轮廓。沿着机盖缝隙一直横贯到尾灯上方的高腰线，搭配车门底部造型立体的运动化侧裙，既起到一定的塑形作用，也能够让侧面看着更显长一些。车顶的行李架用来凸显车型不同的定位，后排侧窗采用了深色隐私玻璃。后视镜外壳采用了亮黑色涂装，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，后视镜支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等功能。全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距2841mm，整备质量1660kg，尺寸上与普通三厢版区别不大。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，亮灰色双五辐样式立体且富有质感；轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为245/40 R19，车内配备胎压显示系统。
车尾部分与常见的旅行车区别要更明显一些，多出了一段短促的尾厢，可以看作是轿跑版旅行车。车顶大块扰流板在后风挡周围呈半环绕样式，视觉效果较为精致，尾门边缘上翘的小鸭尾，能够起到不错的勾勒作用。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部细长的LED灯带，点亮后具有挺高的辨识度。车尾底部带有镀铬边框的大口径双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式布局；猎风版配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，新款CC车内变化主要表现在方向盘和面板细节处的调整，整体布局依然是熟悉的简约大方式设计。T型中控台造型工整，空调出风口之间采用了贯通样式，表面一段较粗的镀铬边框，在两端与车门把手巧妙连接，让车厢内部看起来更显宽敞，做工和用料方面为大众一贯风格，整体质感中规中矩。
三辐式多功能方向盘调整为大众最新家族样式，造型相比之前要更加精致立体，表面的镀铬装饰，也能够为其增添更多质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热。10.3英寸全液晶仪表盘为人们熟悉的大众家族样式，在目前旗下很多车型上都有采用，显示效果与功能性都处于同级别较高水准，能够与车机系统联动，显示丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。在主被动安全装备方面，猎风版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶等配置。
中控部分，全系标配了一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，属于目前除途锐外大众最高规格了，左侧保留了一列常用功能触摸按键，屏幕界面与流畅度表现都十分不错。系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。猎风版配备了哈曼卡顿品牌音响，全车12个扬声器单元，带来很好的听觉感受，前排手机无线充电模块也没有缺席。前排双温区自动空调面板为家族最新的触摸式按键组合，支持划动操作，日常使用便捷顺手，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面为棕色皮质包裹，坐垫和靠背中间的横向纹路看着更有质感，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还配备了位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间表现充裕，地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、双USB电源接口等实用配置。车型搭载了一块可开启式全景天窗，更符合猎装版的车身定位；后备厢常规容积514L，后排座椅靠背支持按比例放倒，配合掀背式尾门带来更多实用价值，猎风版配备了后备厢电动尾门和更高级的感应开启功能。
动力方面，2021款大众CC猎装车分别搭载2.0T高低功率版发动机，对应尾标330TSI和380TSI，其中猎风版上的2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，猎风版支持悬架软硬调节。
大众CC 330TSI炫目版，对动力要求不高的话，这款就够了
提到大众CC这款中型轿跑，想必不少人消费者对其都已不再陌生，一度被称作“最美大众车”，上一代CC在问世之后堪称惊艳，迅速成为当时炙手可热的高人气车型。目前在售的第二代CC，虽然在颜值上有着非常大的提升，但面对时下性价比更高的二线豪华品牌车型，其市场反响只能用平淡来形容，完全没有了早期风采。去年底上市的2021款大众CC，除了对现有三厢版车型调整升级外，还新增加了旅行版猎装车，进一步丰富CC的市场覆盖范围。今天的最低配值不值，要介绍的是2021款CC 330TSI炫目版，厂商指导价24.99万元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，新款CC全系增加了大众R-Line运动套件，除此之外对部分细节处也有所调整，作为目前大众旗下的“颜值担当”，CC的造型足以给人留下相当深刻的印象，同时轿跑化的车型定位，也更能迎合年轻消费者的审美喜好。车头部分采用了大众最新家族式语言，标志性的扁平化风格得到延续，配合中网格栅与大灯之间的融合样式，视觉效果显得格外宽大低趴，在后来的MPV车型威然上也有类似设计。U型中网格栅占据了前脸大部分面积，内部为多根横向镀铬辐条，两端与大灯融合，既起到分割作用，同时还集成了日间行车灯带，看起来相当精致；330TSI炫目版缺少了中间连接的那段灯带，右侧的小块R标识，用来突显车型的运动特质。
车前大灯看起来像是嵌入到中网内部，造型设计得相当别致，全系远近光灯组均为LED光源，330TSI仅支持自动大灯和延时关闭，可选装高配上的转向头灯、自适应远近光等功能。新款CC上换装了大众运动包围，看着更显年轻时尚，中间采用贯通式设计，两侧导风槽周围辅以亮黑色烤漆边框点缀，让细节处更有质感。
车身侧面低矮的姿态和流畅的线条，配合车顶大溜背式设计，以及前后无框车门，足以俘获大部分年轻人的芳心。作为一辆前驱车型，CC对车身比例的拿捏算是相当到位的，整体视觉感受飘逸动感，尤其是前后饱满的高腰线，搭配略微外扩的前轮拱，还有底部内凹式的侧裙设计，起到不错的塑型效果。前翼子板与车门连接处的CC徽标，车门下方与车尾之间环绕的镀铬装饰，则又给细节处增添了更多高级感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；330TSI没有配备车门无钥匙进入，好在车内标配了无钥匙启动。
车身长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm，整备质量1640kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色切面双五辐样式动感时尚，比起高配上19英寸也不逊色多少，轮胎匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为245/45 R18，330TSI炫目版车内配备的是胎压报警系统。
车尾部分同样采用了扁平化设计风格，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，边缘还增加了一段黑色贴合式尾翼点缀。尾标下方的CC字母，看着更显高级，尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部带有镀铬边框的双边共四出尾喉均为装饰，实际为内部隐藏式布局；车型配备了前后倒车雷达，但倒车影像在330TSI炫目版上需要选装。
内饰方面，新款CC车内也针对部分细节处进行了调整，虽然整体布局没有改变，但相比之前明显要精致不少。环抱式座舱搭配空调出风口周围内凹的镀铬边框，两端与车门之间衔接，使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆饰板，整体做工与质感都有着相当不错的表现。
三辐式多功能方向盘采用了大众最新家族样式，造型看起来更显时尚，底部的R标识，又增添了几分运动气息；两侧整齐对称的触摸按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配一块10.3英寸全液晶仪表盘，属于目前主流规格，显示效果和功能性表现，都处于同级别领先水平，能够带来丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。
中控部分，9.2英寸嵌入式触控液晶屏与周围面板之间搭配协调，左侧保留了一列常用功能触摸按键，系统界面为大众家族样式，使用起来也简洁易懂；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板采用大众新的触摸式按键组合，支持滑动调节，车内还提供了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面采用皮和Alcantara材质拼接，座椅造型也比较接近运动风格，头枕中间有R标识，座椅内部填充饱满厚实，具有不错的包裹性；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低和4向腰部支撑。
后排座椅延续前排风格，腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、手机电源接口等实用配置。受溜背式车顶造型影响，车型仅搭载了一块常规面积电动天窗；全系标配了后备厢电动尾门，中高配还增加了更高级的感应开启功能。
动力方面，2021款大众CC全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标380TSI和330TSI，其中330TSI上发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
