帕萨特油箱盖打不开，可能是这三个原因造成的，车主需了解

车辆状况：2017款帕萨特，3年5个月行驶6.2万公里，无事故。

故障描述：加油的时候，发现油箱盖打不开。

车子油箱盖打不开可能有这些原因：1，油箱盖变形；2，油箱锁机构损坏；3，油箱盖电机线路故障。

故障原因1：油箱盖变形。

油箱盖一般情况是不会变形的，除非车子被剐蹭到油箱盖了。油箱盖如果有变形的话，可能会导致油箱盖打不开，这样的情况是可以直接目测出来的。

解决方案1：更换油箱盖，4S店的更换费用在200-300元，维修店的更换费用在100-200元左右，人为原因不在质保范围内。

故障原因2：油箱锁机构损坏。

拆下油箱锁机构，用手推动锁柱，观察其是否能够正常回弹，如果锁柱不能正常回弹或者锁柱有有变形，都会导致油箱锁机构不能使用，进而出现油箱盖打不开。

解决方案2：更换锁机构总成，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的费用在300-400元，维修店的费用在200-300元。

故障原因3：油箱盖电机线路故障。

用万用表检查油箱盖电机线路，查看线路是否有电压:，如果没电压，即可证明线路有问题，需要找到故障线路。

解决方案3：维修油箱盖电机线路，非人为原因，质保期内免费维修。如果脱保，4S店的维修费用在200-300元左右，维修店的费用在100-200元左右。

总结：经检测，案例中车子油箱锁机构损坏导致的，可以参考解决方案2。建议用户不要暴力使用油箱盖，冬天及时清理油箱盖附近的冰雪。

500块油钱，有的车能跑1600+KM，最惨的只能跑500KM

要判断一个人是否“老司机”，就从油耗判断标准方面就相当明显，新手、刚购车的人更愿意用工信部那种百公里综合油耗（L/百公里）来衡量，而“老司机”们则更喜欢用单位行驶成本（元/百公里），这种单位更综合地考虑了油耗、油费成本，但也显得不那么的准确，毕竟会受到堪称海鲜价的油价的影响。

甚至是…

老婆100%掌握财政大权了…（圈住，要考重点）

就剩500块钱加油了，

这些热门车型究竟能跑多少公里呢？

本次盘点数据来源小熊油耗，油价按照6.82元/升（92#）、7.39元/升（95#）计算。所以换算下来，500块钱就只能买到73.31升92#汽油，或者67.66升95#汽油。

行驶距离：1580km/1636km

油耗：4.64L/4.48L

“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，此话不假。搭载丰田1.8L混动系统的卡罗拉/雷凌成为了紧凑型轿车的最低油耗车型，百公里油耗分别是4.68L以及4.48L。这意味了我们这等预算下，采用92#汽油的两者能够实现1580km/1636km的行驶距离，加满一箱油（43L）也不过是293.26元。

在此也有比较有趣的两点，几乎就是同一车型的两者，雷凌要比起卡罗拉油耗要稍微低一点。并且该动力总成虽然没有经过大幅度的改动，靠着更小体积的PTU实现了高传动效率，以及发动机部分的重新调校后，让电机使用范围更广，这“大改款”的动力总成百公里油耗降低了0.3L。

行驶距离：1368km

油耗：5.36L

丰田凯美瑞 双擎搭载了最新一代2.5L混动系统，发动机代号A25B。2.5L排量的它就是TNGA架构的一个产物，推倒原有设计从0研发，以高传动效率为突破点，并且在进排气控制上更为精准，相比上代2.5L混动最显著的差异就在于采用了控制范围更广泛、更迅速的VVT-iE系统以及混动喷射系统。更为重要的是，变得如此先进的它依然采用92#汽油。加满一箱油（50L），也就是341元。

行驶距离：1056km（手动挡）/957km（CVT）

油耗：6.94L/7.66L

作为一款搭载1.5T发动机的纯燃油车型，，本田思域 CVT车型7.66L的综合油耗相当优秀，要知道这还是一款有着177马力的紧凑型轿车，动力性能让不少年轻消费者所着迷，成为了“神车”，导致其上市至今优惠未超5千。哪怕其有着这等较高水平输出，也依然采用92#汽油，行驶成本并不高，油箱容积47的它加满油则需要320.54元。

行驶距离：1370km（混动）/928km（1.5T高功率）

油耗：5.35L/7.9L

本田雅阁着实惊艳，成功规避了丰田混动专利，打造了这个先进的i-MMD混动，在油耗表现上甚至要稍佳于丰田THS混动系统，就工作原理而言本田i-MMD系统更像是增程式混动，中低速更为安静，基本为电机驱动。

同样惊艳的是1.5T高功率发动机，相比1.5T低功率发动机，它增加了排气侧VTEC气门升程系统，动力小幅提升到194马力的优秀水平，而百公里油耗则仅比低功率1.5T的思域高出0.24L。

两款动力总成车型均可以加注92#汽油，混动车型油箱容积48.5L，加满需要330.77元，而1.5T高功率车型油箱容积56L，加满需要381.92元。

行驶距离：

1059km（1.5L）/961km（1.2T）/966km（1.4T）

油耗：6.92L/7.04L/7L

若是以油耗标准来看，长期位居紧凑型轿车销售前三的大众朗逸油耗相当低，其中1.4T车型最为优秀，150马力配合7速双离合变速箱靠着高传动比，带来了强动力以及低油耗，比起1.5L以及1.2T更显得划算。但比较可惜的是，作为涡轮增压车型它必须采用95#及以上汽油，这就导致了它行驶成本的上升，1.4T车型加满一箱油（51L）需要376.89，这也着实让人觉得“荷包受伤”。但无可否认的是，该动力总成确实优秀。

行驶距离：

886km（1.4T）/806km（2.0T低功率）/753km（2.0T高功率）

油耗：7.63L、8.39L、8.98L

依然是95#及以上汽油拖的后腿，500元油费前提下，大众帕萨特可行驶距离最高则是886km，加满一箱油（66L）需要487.74元。但其油耗表现也确实喜人，1.4T车型不过是7.63L，要知道这是一款有着2871mm轴距的B+级车型。但在教授看来，这款精髓还在于能够享受充分性能的2.0T高功率版本，220马力的它可以实现实测7.1s的破百成绩，而百公里油耗也不过是8.98L，还能同时享受大空间，这绝对是瑕不遮瑜的。

行驶距离：1300km（混动）/894km（1.5T）

油耗：5.64L/8.2L

CR-V与雅阁采用相同的动力总成，自然油耗成绩不会差，1.5T高功率以及2.0L混动应用在它身上是绰绰有余。唯一让人意外的是油箱容积，1.5T车型油箱容积53L，加满需要361.46元；2.0L混动版本油箱容积更大达到57L，加满需要388.74元。

行驶距离：658km（2.0T）

油耗：11.14L（2.0T）

长安CS85 COUPE可谓最美中国SUV，轿跑式设计让人过目难忘。它所搭载的2.0T发动机也同样出色，有着233马力的最大功率以及360牛·米的峰值扭矩，达到了合资水平，更是匹配了同级领先的爱信8AT变速箱。如此高性能同时，它依然可以采用92#汽油，加满58L的油箱需要395.56元。而11.14L的综合百公里油耗，对于这款2.0T发动机的紧凑型SUV而言，也算是合格水平。

行驶距离：842km

油耗：8.7L

以表现来说，瑞虎8所搭载的1.6T发动机相当强悍，也成功地获得了2019年十佳中国心称号。1.6L的排量，能够实现197马力的最大功率以及290牛·米的峰值扭矩，已经达到了2.0T发动机的水平，而8.7L的百公里综合油耗，在合资车型中也属于优秀层级。令人意外的是，如此“压榨”动力的它，也依然可以采用92#汽油。

作为彩蛋，

一直被网讽“中国石化合作伙伴”的纳智捷

其中油耗最高的就是大7 SUV

行驶距离：524km

油耗：13.99L

五百块钱，就只能开五百多公里，这就是纳智捷大7 SUV了。这一让二手车闻风丧胆的车型，搭载了明显属于那个时候的“大排量涡轮增压”——2.2T发动机，并且出于历史技术原因，它最大公里则是从178马力到201马力，甚至不如如今部分1.5T发动机。此外，变速箱也是拖后腿的一环，样本数最大的188马力版本车型就匹配了5AT变速箱。再加上大尺寸车身SUV的实质，纳智捷 大7想要油耗低还真是一件难事。唯一让人庆幸的是，它可以采用92#汽油，但加满它的大容积油箱可是需要75L汽油，足足需要511.5元。

额，就剩下五百块钱前提下，你可能还不能加满一辆纳智捷大7的油箱，哪怕它是92#汽油。

可以看出，同等行驶成本下不同车型会有明显的差异，甚至会达到两倍的差异，对于不少人每月1000+km的通勤来说，行驶成本或许就相差了1000元。在以上这些车型，丰田、丰田的混动车型表现相当出色，500元基本就实现了1300+km续航的效果。而在中国品牌部分，长安、奇瑞表现也同样出色，接近于合资品牌纯燃油车的水平，只是SUV本身的特性让它们显得不那么的亲民。

大众电动车膨胀了？ID.4目标月销过万，特斯拉还卖不？

01，一个想买电动SUV的个体户小老板

两道卷帘门，门里一边是螺丝包自动封包机，一边堆满了浴室柜零配件。90后曾老板调整封包机，给流水线补料，用电子秤称重，搬货送货，两三麻袋就用电动自行车送，八九袋就小货车装，再不就是坐在小板凳上微信联系客户，推销、接单、搞价和催款。

小曾老板说，他想买一辆电动SUV代步，因为有同行买了电动汽车，一公里合电费才6分钱，比一般汽油车的4、5角钱省太多了，只是这心里一直有个疑虑，电动车起火爆炸、失控撞人的新闻太多，不太放心，“发生爆燃”、“逃生时间短”、“殃及周边车辆”……

02，如果没有安全，设计、配置、操控都是空谈

个体商户小老板的买车想法更值得参考，他们习惯于和几厘几分钱打交道，他们的斤斤计较更能挖掘出商品的重点和本质。相比之下，被城市中虚假消费干翻的社畜们，过于关注酷炫设计、配置和所谓操控。

一汽-大众ID.4 CROSS就是一款设计、生产上都极其注重安全的纯电动SUV。ID.4 CROSS定位紧凑型SUV，轴距2765mm，比探岳的2731mm大，空间实际体验也更大。新车预计春节前后上市，补贴后售价将低于25万元。

一汽-大众佛山工厂之行，一位工作人员也非常有信心，特别强调ID.4 CROSS安全品质标准和所谓新势力完全不同，介绍MEB纯电动车现有生产线现有年产能大约是15万台，MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，还预计ID.4 CROSS上市后月销量将很快破万辆。

仅就制造层面来讲，这次大众纯电动车生产线之旅，没有太多新鲜的东西。除了将发动机换成电机，将油箱换成电池组，打造一台ID.4 CROSS本质上和打造一台高尔夫是一样的，冲压、涂装、焊装、总装，检测。大众汽车这套制造系统已经更新进化超过80年了，只有大容量电池是个新鲜课题。

03，“电池”安全是电动车安全的基础

电动汽车事故特性在于装配巨大动力电池组，清华大学电池安全实验室发布报告显示，热失控是动力电池安全事故的核心原因，占比超过9成。控制热失控要从三方面入手，机械滥用主要是碰撞引起的，电滥用更多是电芯本身短路和电池充放电过程中发生，热滥用推测是散热不佳。

即将于明年1月1日实施的新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，一汽-大众ID.4 CROSS（大众ID系列首款量产纯电动SUV）介绍其采用先进电池管理系统，是公开宣称满足新国标的第一款国产合资SUV。

04，制造工艺是可靠性分水岭

已知ID.4 CROSS采用宁德时代811电芯，这没什么好说的，宝马X1 PHEV、广汽Aion S、蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等车型都用这个，区别除了上面提过的电池管理系统，就在于封装策略和制造工艺，前者多数车企都不宣传，我估摸着大家用的都是宁德时代提供的整套策略，鲜有独家秘笈。

▲箭头所指为ID.4 CROSS的电池组框架，可以放置7-12个电池模组，可以说是电池模块化，新车最大支持84.8kwh电池容量，最长续航555km。

目测ID.4 CROZZ电池壳体是扁平矩形结构，方格子设计一来是适应电池封装模块化需求，另一方面尽可能保障强度，在碰撞中保持电芯完整，避免短路热失控。ID.4 CROZZ电池壳体焊装线和电池装配线有大量机器人，保障装配精密性，还对电池壳体密封性进行100%检测。

MEB电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。

05，能造出来不代表能造好

造车新势力们不也有自己的工厂了吗？代工厂也是工厂。同样有冲压车间、电池车间、总装车间，为什么造车新势力还是给大家留下了不可靠的印象？不同车企品控能力是有差异的！用指挥军队作对比，让几十万人灵活调动，这难度可想而知，这不是靠一个人，而是靠一套系统，这系统岂是一朝一夕能够建立的？

ID.4 CROSS整车Audit，保证MEB整车安全可靠性。配图非Audit工位，仅为示意。

对汽车这个特殊的产品来讲，消费者不愿冒险，大宗商品价值少则数万多则几十万，受人“蒙骗”的滋味不好受；对电动汽车这个更特殊的产品来说，消费者更不能冒险，路上失控、行驶中起火，破财费神，伤人伤己。新势力们即便靠砸钱砸出工厂，也只是一具空壳，并没有自己的“方法论”。

激光在线测量等技术，保障车身尺寸稳定性。

06，品牌认同脱不开造车经验加持

“你这不是唯经验论吗？得给创新技术空间和时间。”

在汽车这种特殊的商品上，经验是极其重要的，造过500万辆和1000万辆车的车企产品可靠性差距或许不太大，造过1亿辆车和2亿辆车的可靠性差异可能很微小，但只造了几千台甚至还没量产的车企，消费者凭什么在你身上冒风险？能说出上面那句话的，请你自己去买新势力，不要霍霍老百姓们。

造车态度大家也有差异，新势力宣传的时候大力模糊车辆可靠性、品质这一关键特质，一味强调新奇特——奇怪的门、巨大的屏、智能车机、自动驾驶等等等等，这就像将一台不制冷的冰箱，加装上咖啡机、烤箱功能，再联网实现手机操控，美其名曰新时代厨房智能终端？！我的冰箱功能哪儿去了？

不推荐。

07，20-25万元纯电动车型目前市场空间较小，月销万台恐难实现

相比造车新势力，大家还是多关注大众、丰田、本田、吉利、比亚迪等等这些更有经验的车企。中国市场上20-25万价格区间的纯电动SUV市场上不多，更多的是奥迪、奔驰、蔚来这类定价定位相对较高和比亚迪、几何、欧拉这些主力价格在15万甚至是7、8万以内的车型。

如果是大众品牌燃油新车，月销万台的目标很正常，但是ID.4 CROSS这样的纯电动新车能否月销万台，为广大消费者接受？我得先打个问号。要知道，目前市场上月销过万的纯电动车只有售价3万块的宏光MINI EV和30万的特斯拉Model 3，前者主打低价代步，后者专攻个性需求。

一汽-大众ID.4 CROSS目标月销万台，上汽大众的ID.4 X目标也低不了。可刚过去的9月份，中国纯电动市场总共批发销量为10.2万辆，这里面还有32%超过3万辆是A00级别代步小车。“月销过万”的目标，也不清楚是个人说法，还是大众公司意志。

一汽-大众ID.4 CROSS和上汽大众 ID.4 X是兄弟车型，相当于迈腾和帕萨特的关系。

文章开头的那个想买电动汽车的个体户小老板，我追问了一句，问他想花多少钱买电动汽车？“十万以内，当然选省钱的车，要不然为什么买电动？”

一汽-大众ID.4 CROSS预计春节前后上市。

文 | 大鹏