曾经的国民神车改款了！颜值更高配置更丰富！

10年前，在祖国的大街小巷我们常常能看到伊兰特的身影。作为继“老三样”之后的“新三样”之一，伊兰特和同期的福美来、凯越等车共同分享着当时的家轿市场，在当年也算是“国民神车”一台了。

（2005款北京现代—伊兰特）

随着车系的发展，伊兰特演变成了悦动、朗动和领动，曾经朗动也有国内轿车月销量上榜前三的时候，可逐渐的，这个来自韩国的家轿却慢慢地“沉寂”下来。

如今，领动上市也有两年多，如何在竞争激烈的车市中保持竞争力？“改款”是车企必做之事。

●外观变化很大

在前阵子开幕的洛杉矶车展上，现代带来了海外版伊兰特的中期改款车型。根据现代汽车美国官网的信息，新款伊兰特共有SE、SEL、Value Edition、ECO和Limited这五款配置从低到高的车型，这次实拍的是顶配的Limited车型。

虽为中期改款，但新款伊兰特在外观方面的改变仍然不小。新车的外观设计使用了现代最新的家族式设计语言，前脸线条变得更为凌厉，营造一种运动感。

不仅中网造型变得犀利，头灯样式也有了很大改变。头灯造型更为锋利，线条延伸至中网，整体感更强。据悉，新车在顶配车型上配备了全LED大灯，在其他车型配置上应该会以卤素光源为主。

在前保险杠两侧的并不是雾灯，而是转向灯。转向灯同样采用尖锐的三角造型，和前脸风格相配。

新款伊兰特的车身尺寸为4620/1800/1435mm（长/宽/高），轴距为2700mm，相比现款车型加长10mm，降低15mm，轴距则保持不变。

新款伊兰特依旧使用耐克森轮胎，顶配车型搭配17英寸轮圈，双五辐造型相对复杂，不显单调。与轮圈搭配的轮胎尺寸为225/45 R17，预计低配车型仍将使用16英寸轮圈。

除了前脸，新车的车尾造型也有了很大变化。新车将“ELANTRA”英文标识放在了尾标下方，牌照框移到了保险杠下方位置。尾灯呈不规则造型，和整车犀利的风格搭配。

●内饰变化很小

内饰方面，新车的变化就很小了，除了方向盘、空调出风口、空调旋钮按键区域有些许变化外，整体的轮廓都和现款车型大致相同。

新款中高配车型配备真皮多功能方向盘，左侧是多媒体控制区域，右侧为自适应巡航控制区域。

新车并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，转速表和时速表均为传统指针式，中间的液晶屏尺寸也不算很大。

配置方面，除最低配车型配备5英寸中控屏之外，其余车型均配备7英寸中控屏。这套车机支持Android Auto和苹果CarPlay，顶配车型还可以选装8英寸中控屏。

此外，双温区自动空调、无线充电、后方交叉碰撞警示、盲区监测、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警系统等配置也出现在新车上，便利性和安全性都得以保证，只不过这些应该都是顶配车型才能享受得到的。

●乘坐舒适性略有提升

实拍车型配备了皮质包裹的座椅，表面采用打孔处理，增强透气性，此外，前排主驾驶座椅支持电动调节且带有两组座椅记忆。

后排座椅最大的变化在于增加了后排中央头枕，且后排三个头枕均高度可调，这对于后排乘客的乘坐舒适性提升有一定帮助。至于空间方面，参考现款车型来看，新款车型依旧能做到相对宽裕，足够日常使用。

新款车型的车内储物空间中规中矩，该有的地方都有，只是都并没有那么大。实拍车型后排中央扶手带有两个独立的杯架，应该是只在顶配车型才有配备，低配车型上不会出现。

新车的后备厢容积为408L，较老款车型有了“缩水”。不过好在新车后备厢内部比较规整，可4/6比例放倒的后排座椅靠背也提升了空间实用性和扩展性。

新车有2.0L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，其中1.4T发动机最大功率128马力，最大扭矩211N·m；2.0L发动机最大功率147马力，最大扭矩179N·m。

传动部分，新车有6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱可选，根据不同的排量、配置有不同的组合搭配。

悬架部分，新车将继续采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。实际的悬架表现还要等上市后才能真正体验到，现在也只能根据现款车型的悬架调校特性进行猜测了。

●总结

伊兰特这次中期改款的重心放在了外观和配置上，外观变得更犀利，配置也有了相应提升。不过这只是海外版本车型的表现，日后在国内上市后究竟如何还不能确定，无论如何，还是希望新车上市后能给国内消费者更多的惊喜。

取个好名有多重要？这些汽车名字，真是“土味”十足！

汽车卖的快，全靠车名带。看看这市面上的畅销车，哪一个不是有个响当当的名字？

比如众所周知的BMW在早期并不叫宝马而是叫巴依尔，改为宝马后，其宝马良驹的形象深入人心，成为豪华车的代表，逼格满满，Mercedes-Benz叫做“奔驰”，不仅贴合英文发音又有象征汽车驰骋的驾驶状态，可谓精妙。

然而就是有些车企，车名槽点满满，小姨妈就想问问，是实在想不出来啥好听点的名字了吗？是不想好好卖车了是咋地。中华文化博大精深，就挑不出来好听点了的呗？

首先是车名绕不开的结，中国汉字那么多，为啥偏偏绕着那几个字呢？

下面是喜闻乐见的无奖问答时间：

昂克赛拉和昂科拉到底什么关系？是兄弟还是表亲？凌渡是不是凌派的改版？朗逸、朗动、朗行、朗境，请找不同点。轩逸、逸致、致炫，分别是是谁家的？

晕了吗？

于是有的车就绕过了这些名字，开始创新。

比如有的过于接地气，怎么通俗怎么来。比如说快乐王子、中兴小老虎、绵阳金杯西部大力神、黄海大柴神、中华中华豚、众泰大迈X5的斗地主系列等等。

还有名字特别直白的，有款车名叫“帅客”，如此闷骚又自恋的名字没人有，只是看车型外观……你还真敢起名啊！

其实不仅日产，还有江淮的帅铃，吉奥的帅豹、帅舰。没错，虽然我们不高不富，但我们的帅已尽在不言中。

有过于接地气的，也有过于不接地气的。

比如英致737就拿了空客的飞机名，咋想与飞机肩并肩吗？更犀利的野马F15，直接变战斗机了，我还歼10呢！还有的容易引起误会，比如陆风X5，我跟你讲这在我们娱乐圈叫越级碰瓷。

还有一款新能源车叫哪吒汽车！听名字就知道厂家的期望和美好的寓意！但是什么时候推出“葫芦娃汽车”、“尼古拉斯汽车”、“黑山老妖汽车”来？

有些车名字奇奇怪怪不知所云的，云度π1、海马@3、欧尚cos1°、云度π3 pro，让我想起来让数学课支配的恐惧。那么问题来了，cos1°等于多少？在线等，急。

这些标新立异以求创新的车企就不说了，一个槽点满满的名字可能反而让人更容易记住它们，可有些大厂子也犯糊涂，车名字儿都是好寓意，组合在一起也勉强ok，读起来就变味儿了。

比如北汽绅宝就是之一，老被人称作“肾宝”。华泰路盛E70，路盛读起来像“loser”。

还有一些外来的和尚念错了经，好好的本名一翻译就不怎么ok了。

比如某年让吐槽的最狠的斯柯达野帝。其实Yeti最早的命名方案并不是“野帝”，而是“猎锐”。据说斯柯达为了更好地表现Yeti的越野性能，就把Yeti的中文定为“野帝”。虽然斯柯达不是大众亲生的，也不用这么直白的叫“野的”吧！

东风本田的Jade这个名字其实挺洋气的，杰德这个中文名听起来也没什么毛病，但是有人就说它的谐音是“借的”，你说这车天天开着被人说是借回来的也挺闹心的对不？

还有思铭，不少人认为它的谐音等于“失明”，噢天呐！开个车还要致残，太可怕了！

为了防止翻译错误，也有车企不要中文译名，即使是中国特供车也没有中文名比如兰博基尼Lamborghini Murcielago LP670-4 Superveloce China Edition。

Lamborghini Murcielago LP670-4 Superveloce China Edition！整整五十六个字母乡亲们！字母表绕两圈还有找！

这辆价值780万的限量版跑车你开出去正等红绿灯，旁边车道人问你什么车，你得让他路边停停，不然红绿灯换灯了你还说不完。

你还听过什么奇葩车名呢？不妨跟大家说说看！

声明：本文转自微信公众号易车。

别以为是老司机，这些车型名字真不一定对上号

4月的到来，并没有让人感到大多的惊喜与出奇。原以为愚人节能带给小伙伴一丝欢声笑语，但似乎今年都不太凑效，反而越来越多的年轻人把愚人节给“认真了”，变成“表白日”和 “被拒绝日”。

除此之外，在那天还有一件事情备受关注，那就是日本新年号发布。深受汉学熏陶影响的日本，从公元645年的大化革新开始，便仿效中国王朝设立年号，而年号是君主在位期间的纪年方式，王位的更迭意味着年号的演变。当看到邻邦如此深受汉学的熏陶，再回过头看看提出汉学的国度，对名字的重视程度甚至连别人的十分之一还要少，这让兵哥有所感悟。

年号、名字这些带有强烈独特性和辨识性的记认，尤其是用在产品上，名字的好坏与产品的素质会共同构成消费者口碑。但似乎汽车厂商对名字的理解并没有那么深入，更多是为了差异而改动。这次兵哥就给捋一捋那些车名里的“小九九”。

美系品牌

如果有仔细留意车尾门的英文名，会发现美系品牌的车型，在紧凑级市场的产品名让人看得有点凌乱。比如曾经是紧凑型车标杆的凯越车型，其名字为Excelle，正是表达超越、卓越之意。在当时家庭用车需求刚萌芽的阶段，凯越出众的体验感受和品质感，的确超越了不少当时的同级车型。

随着市场的演变与细化，光靠凯越车型是难以独自面对阵容庞大的同级竞品，为此厂家推出了“朗”字辈车型。也许是寄望于凯越Excelle，能为消费者带来情感上加分，所以这些“朗”字辈的车型名字都是基于Excelle而来。

比如说源自欧宝Astra的初代英朗，两厢版本名为Excelle XT、三厢版本则为Excelle GT。然而三厢版的Excelle GT，在美版车型上被称为Verano。

后续的第二代车型，仅留下三厢版本的英朗继续沿用Excelle GT的名号。至于Verano，则被赋予到威朗车系之中。同平台的衍生车型阅朗，英文名自然而然沿袭Excelle的基础，命名为Excelle GX。

德系代表

不少人都说奥迪是玩灯的专家，在德系品牌中倘若奥迪是玩灯的、奔驰是玩精致氛围的，那么大众肯定是属于最特立独行的一个，因为它是玩名字的。“套娃”的概念被广为人知，还是需要有大众的车型给予这个概念论据方面的支撑。还有来自网络的梗说“大众只有一款车就是高尔夫”，事实上，大众还有Jetta和Passat。

之所以提及这两款车型，无非是它们的命名真的让人“难忘”，是很难不忘记。最初代的Jetta捷达是由高尔夫而来，而我们熟悉的方灯捷达是Jetta车系的第二代；到了第四代Jetta也就是我们习以为常的宝来，再后来的第五代却改为了速腾并持续到现在。

至于Passat帕萨特，和国人的渊源就更更深了。第二代B2帕萨特就是我们最爱的情怀车桑塔纳，第四代B4帕萨特中期改款后前脸，被用了国内的捷达之上。

后来的B5和B5.5才是国人真正认识帕萨特这名字的时候，只可惜它的继任者B6却变成了另一个车型：迈腾。其后更演变成，拥有真正德国血统的是迈腾；名符其实的帕萨特变成了中美两地的车型。

法系品牌

在法系品牌当中，与前面类似的情况也同样出现，比如说标致品牌。尽管情况也是让人看得迷之凌乱，但好在逻辑部分还是挺简单的。一句话就能概括：“308不是308，308S才是；3008是4008，4008不是4008，而5008是3008”。

韩系品牌

韩系品牌名字布局也是最难以捉摸的，北京现代在紧凑型、小型市场布局数款车型，同时它们的中、英文名都是有关系。从最早的Elantra伊兰特开始，经历了后来的悦动、朗动到领动；而悦动也延伸出了第二代车型，名字从Elantra改为了独有的Celesta。

在小型车领域，最入门的Verna瑞纳衍生出了同平台但定位稍高的新车悦纳，而瑞纳车型则改名为Reina。从血缘关系来看，Verna和前辈Accent雅绅特有着千丝万缕的关系；追根溯源Accent雅绅特的取代的是同门车型Excel，而Excel实际是现代品牌版本的千里马车型。

名字，对于国人而言蕴含了自己的期望，同时也带有对未来美好的祝愿在其中。而车企们起名字时似乎忽略了名字对口碑的影响力，正如我们现在谈论起某些车型的时候，总会说到过往的评价，不论优良中差这都是其身上独特的特质，印象是靠一代代车型积累而来。