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大众4s店保养一次多少钱

为何大家如此痛恨4S店,看看4S店这些套路,能让人不恨吗?

喵哥问问你,你恨不恨4S店?你问我恨不恨,我也恨4S店,可坑了,要不大家都管它叫四儿子。

明明4S店,应该是服务我们的,它把服务做好了,我应该喜欢它才对。

为什么反过来,大家都这么痛恨4S店呢?喵哥给大家讲讲根子上的问题。

第一点 各种消费陷阱挖坑

各种各样的消费陷阱挖坑,尤其是过度保养,这个事情我都不想多说了。在4S店过度保养,没有过度保养的4S店,不叫一个正常的4S店。

比如你这个车子2万公里了,你这个节气门,要是不拆出来洗的话,那你这个车子,到时候积碳越来越多,里面这个发动机全给你堵起了。

你就得换三元催化,这个三元催化一换,就好几万,你看你是现在花200洗节气门,还是换三元催化。

这么一吓,这个车主但凡不懂的,赶紧给我洗,一刻都不能耽误。

用这种方式,你看车主,他万一看了喵哥视频,喵哥说这个东西,抖了才洗,不抖你洗啥呀,看完之后,这我明白了,你这不妥妥地坑我吗?对不对。

所以,4S店关于这样的乱七八糟的消费套餐多了去了。

当然,我也可以理解,毕竟这么大一个店子开着,现在卖车不赚钱,就靠售后赚钱,再说了销售人员,他也得靠这个提成。

但是我们君子爱财取之有道,你这么跟消费者挖坑,消费者也不傻呀。以前网络不发达,大家不懂车,你可以通过信息差来赚这部分。

但是现在网络这么发达,各种信息检索这么容易,一个故障,我自己拍个照,我自己一搜我就搜到了。

一目了然,你这个时候,还明目张胆地这么来诓我,把我当傻子弄,我不恨你,我恨你谁对不对。

第二点 4S店修车价格更贵

除了挖坑之外,第二点就是修车的各种坑,比如很多朋友车子一出问题,我肯定去4S店修。

但是去4S店,你发现没有?同样的问题,同样的零配件,可能你去外面汽配,一样的零配件修下来,可能200块,4S店就是600,800。

而且价格贵也就罢了,大家有没有遇到过,明明就是一个小开关,换个小开关就能解决的问题。

但是人家跟你讲,你这个是总成坏了,要给你换总成,总成换了5000块。你把一个5块钱的活,给我修成了5000,你说这不是坑是什么。

当然,这么说,我也可以理解,毕竟4S店,如果大家都这么干,都给你修5块钱的,那4S店怎么活。

但是如果这个活,本身就不难,或者这个东西,它本身不影响核心安全,就是一个小开关。你的检测报告里面,你得给我体现出来,是开关坏了对不对。

那至于说修不修,怎么修,到底是修开关,还是换总成,你应该遵循我的意见,你不能把这个事情隐瞒了,不告诉我。然后直接告诉我,总成坏了,让我换总成。

当然这种做法,在外面修车的地方,也常见。这个真的取决于师傅的良心,当然也取决于你自己懂不懂,尤其是像大众的车,很多都出轮速传感器的问题。

一个传感器几十块钱换了,但是有些他把你把整个ABS泵给你换了,所以你不恨4S店恨谁。

第三点 要求强制维保

买完车之后都有个质保,但是这个质保最后变成了,强制你去4S店做维保的一个强制条款。因为你不去4S店做维保的话,到时候出了问题,他不给你质保。

虽然现在有汽车相关的法规,可以去外面,但是每次他要你什么开各种凭证,而且出了问题,他还是会给你扯皮的。所以这种强制的活,就让大家觉得,心里面很不爽。

直营模式的普及

现在其实也在改变,尤其是随着现在一些新的品牌,他们可能没有做加盟,而且用的是一些直营的一种方式。

这个时候,可能前期这个车价格比较贵,但是后续维保的时候,他可能相对便宜点,尤其是有些以服务健谈的。

新能源品牌后续这块服务,确实比传统的4S店,是要好太多了。所以随着新的品牌出来,这种直营模式,越来越拓展,越来越讲究服务,再加上汽车行业竞争,越来越厉害。

尤其是新能源车的维保,相对比燃油车是要少一些的,所以这种情况下,目前一些4S店,其实也在改变。

但是改变的力度不够,毕竟很多4S店,都是各地经销商承包的,经销商才不管你这个品牌怎么样,我只管抓到一只羊,我就赶紧薅,薅干净了再说。

总结

所以,这就是为什么,明明是跟我们做服务的,大家最后把4S店,恨的要死,根本原因都在这里了,最后喵哥也问问你,恨不恨你买车那个4S店

一汽大众4S店修车半年未解决故障,揽巡车主车展维权|315 汽车消费报告

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

据济南日报新黄河报道,日前吉林长春一位大众揽巡车主在当地车展维权。视频显示,该消费者情绪较为激动,表示自己的车在多家4S店维修将近半年仍未解决故障。

当事人向界面新闻表示,目前已经将故障车辆送至法院认可的鉴定机构出具报告,将通过权威检测报告证明该车存在质量问题。她咨询的律师表示,这种情况可以申请“一赔三”,即按照购买价格的三倍进行赔付。

当事人介绍称,购买时裸车价在25万元左右,落地价格30万元。如果按照三倍金额赔付,4S店至少需要给出75万元的补偿。目前,涉事4S店有意与车主就具体赔偿金额做进一步协商。

当事人在社交平台上发布的内容显示,她从长春汇腾汽车销售服务有限公司购买的一汽大众揽巡SUV汽车,从去年10月份开始维修,但车辆在维修后出现其他故障。车主展示的与4S店及厂家客服的通话记录显示,车辆出现示宽灯报故障、车距监测等多个问题。

厂家客服回应称,可以再次对接相关人员,进行售后处理。当事人则表示不想继续维修,希望能够退车。

长春市市场监督管理局汽开分局工作人员告诉界面新闻,此前已接到当事女子的投诉,目前相关事件正在调查处理中,有进展会与车主及时联系。大众4S店长春汇腾汽车销售服务有限公司相关人员没有接听电话。

据媒体报道,长春另一家一汽大众4S店工作人员表示,当事人认为其车辆的自动刹车功能出现故障,但经店内售后的多次检测未发现异常。

值得注意的是,这并非大众揽巡首次因新车故障引发关注。去年11月,有网友在第三方平台发帖表示,在珠海一汽大众购买大众揽巡提车两周后出现发动机故障,行驶里程不足300公里。

维修人员表示,需要拆发动机更换喷油嘴。当事人希望退换车,经销商则认为喷油嘴不是重要零部件,只同意维修更换并将发动机延长质保一年。

第三方投诉平台黑猫投诉显示,当前一汽大众在“汽车黑榜”上位居第三。与质量相关的投诉内容包括变速箱故障、车门密封条脱落、发动机重要元件断裂等问题。

网传宿迁等地多家一汽大众4S店卷款跑路,多名车主无法上牌

金融界4月15日消息 4月14日,网传邳州、新沂、宿迁等多地的多家一汽大众4S店卷款跑路,不少车主的绿本抵押在银行没有赎回,导致多名车主的新车无法上牌。

南昌广播电视台联系了宿迁市一家一汽大众4S店的工作人员,对方回复称“三个店是一个老板的,他们经营不善倒了,资金链断了”,“如果你车子已经买到的话,来这边把那些都转移的话,都可以全国各地保养”。

这已经不是第一次发生汽车经销商卷款跑路的事件了。今年1月,广东大型汽车经销商集团永奥投资集团资金链断裂,其下属的80多家各个品牌的汽车4S店被全部查封,不仅不少客户无法提车,就连原本的工作人员也面临讨薪难题。

安徽城市之声《汽车315》节目2021年曾报道过类似事件,山东省东营市一家一汽大众4S店突然退网,导致68位车主拿不到合格证,新车无法上牌。而一汽大众厂家客服对经销商何时退网?68位车主合格证该如何处理?有多少车主反馈此问题?一问三不知。

江西民生广播FM1019曾在2022年报道南昌市一上汽大众4S店跑路的事件。当年10月下旬就有车主发现异常,该店的售后电话与座机都打不通,到店查看发现人去楼空,而大量车主购买的更换轮胎券、保养券都还没有使用。

随着中国车市竞争加剧,不仅车企要承受巨大的压力,就连曾经风光无两的汽车经销商也迎来了“至暗时刻”。根据中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告,能够实现盈利的经销商占比仅有37.6%,18.8%的经销商勉强维持收支平衡,43.5%的经销商深陷亏损,难以为继。

从利润构成来看,售后业务已经成为汽车经销商最主要的收入来源。中国汽车流通协会的数据显示,2023年汽车经销商的利润构成中,60.7%来自售后,新车销售不仅不挣钱,还亏损15.6%。金融保险和其他衍生业务合起来占比超过50%,为第二大利润来源。

有媒体统计了国内9家上市的汽车经销商集团2023年的经营业绩,其中三家处于亏损状态。中升控股虽然净利润第一,但相比2022年同比下滑24.7%;永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利润下滑幅度均在60%以上,普遍陷入“营收增长,利润下滑”的困境。

汽车经销商的困境不仅来自于行业内部,也受到外部环境的影响。一方面,车企的技术路线转型决定了经销商的未来发展方向;另一方面,车企的商务政策也对经销商的利润空间产生重要影响。复杂的奖励和返利条款,以及不合理的建店返利方式,都为经销商的经营带来了额外的压力。同时,宏观经济环境的波动和市场需求的变化,也使得汽车经销商难以准确预测和把控销售节奏,进一步加剧了经营风险。

对于频繁发生的汽车经销商卷款跑路事件,除了车企需要加强监管之外,相关部门也应该制定相关的措施,保障消费者的权益。随着最近几年车市内卷加剧,类似的事件极有可能再度发生,建议消费者购车时选择大品牌、有实力的汽车经销商,同时尽量缩短提车、上牌的时间,避免夜长梦多。

本文源自金融界汽车

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