大众速腾和本田英诗派怎么选？

跟本田比自然吸气发动机那真是班门弄斧，大众的话还是差点事儿。本田可以说是自然吸气发动机领域王者般的存在，1.5升的飞度可以压榨出131匹马力，与大众1.4t低功率发动机马力持平。2.0升红头机可以有250匹的马力，升功率达到125匹，令同级别对手望尘莫及，即便是法拉利也不敢叫嚣，要知道这可是本田上一个年代的技术了。

以本田1.5自然吸气飞度与大众1.5升自然吸气捷达做一个比较。

本田飞度搭载的1.5升自然吸气发动机代号为L15B2，最大马力为131匹，最大功率为96千瓦，最大扭矩为155牛米，数据表现非常抢眼，本田飞度在不经过改装的前提下，百公里加速可以轻松跑进九秒，被称作是都市小流氓，绝对是有底气的。该款发动机采用的是缸内直喷发动机，并且有本田的ivtec技术（可变气门正时及升程技术），能够提升发动机的动力，并且还能够降低汽车的油耗，谓之地球梦科技。本田汽车省油的奥妙绝不在于车重，与技术科技有直接且绝对的关系。本田的这款发动机会有积碳的问题，这是所有缸内直喷发动机不可避免的一个问题，当然与国内燃油品质也有很大关系。

大众捷达搭载的1.5升自然吸气发动机，型号为ea211，最大马力110匹，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米，原车状态下百公里加速接近11秒。这个参数还是非常中规中矩的，与我们自主品牌汽车相比也是没有什么优势。该款发动机采用多点电喷的供油方式，压缩比也只有10.5:1。大众的ea211发动机，可以说是一款技术非常成熟的发动机，虽然参数表现非常中规中矩，但是质量还是比较稳定可靠的。

本田自然吸气发动机与大众自然吸气发动机，在动力表现上还是存在较大差距的。这与新技术的运用以及厂家的造车理念有极大关系。我们知道本田汽车非常注重运动性，本田的创始人本田宗一郎，也是一个极具富有挑战性的强人，在高转速发动机领域深有造诣，不甘平庸是本田宗一郎一生的写照。而大众汽车追求的是中庸，显得平淡一些，好在发动机总体质量还是非常不错的。

说到自然吸气发动机当然也要说一下涡轮增压发动机在涡轮领域内大众可谓强悍，作为较早采用涡轮增压发动机的厂家，且技术储备和经验已经是相当丰富了，在质量方面还是非常稳定可靠的。而本田涡轮增压发动机表现不尽如人意，虽然动力非常强悍，1.5t发动机可以有190多匹的马力，还能够很好的兼顾燃油经济性，但是有机油增多的问题或者是隐患，让消费者难以接受。

无论是大众汽车还是本田汽车，在技术储备以及实力方面都是毋庸置疑的，只是在造车理念方面存在一定的差异。本田激进，大众中庸，或许这就是他们的总体写照。

同样是1.5L发动机，为什么大众跟本田的差距这么大？

为什么同样为1.5L的自然吸气发动机本田要比大众多了20匹马力？其实这个问题很简单，内燃机的一个特性就是功率是和转速成一定的正比的，当然也会受到扭矩的干扰，但影响较大的是“转速”！下面分别上两张图，大伙一看就清楚为什么本田L15B2要比EA211多20匹马力了，其实很简单！如上面两图所示，第一张图是本田GK5的仪表盘，断油转速已经接近了7千转，而在看第二张捷达的仪表，断油转速只有6千转，这相差了接近1千转的转速几乎可以制造出20P马力的差距！我说个简单容易理解的，如果将捷达的断油保护去掉，让捷达也拉到接近7千转左右，捷达的马力和飞度就差不多了，但这毕竟是玩赖，不是原厂比较！最直观的说，同排量发动机的功率大小和能达到的转速是有直接关系的，理论：P=F*V=转矩(Torque)/作用半径(Radius)*π*作用半径(Radius)*rpm（转每分）/30。

所以呢，本田的L15B2的极限转速高，很自然的它极限功率就大！这是很正常的现象，重点是本田更善于打造高转速的发动机，7千转的1.5L不算啥，接近9千转断油的F20C/K20A本田十几年前就玩过了，玩自吸，本田是王，几乎压着法拉利（绝无夸张，硬呀）！拼高转速几乎很少有弄得过本田的，看看本田发动机的活塞、气缸壁打磨的如丝般顺滑，在看看大众气缸壁的渔网状储油结构。。。本人只想说大众的机器真不适合高转速，容易把渔网状纹理给磨掉了，到时候估计机油往燃烧室里窜的更厉害！这不是黑大众，毕竟各有各的强势的地方，大众玩涡轮还是很不错的，不需要太高的转速！而本田打造小排量自吸高转速性能机头如儿戏。。。所以呢，这就叫南拳北腿各有所长吧！说了这么多，朋友们也都能明白本田L15B2的功率为什么比大众1.5L高20匹了吧？其实主要就差在了那接近1千转的极限转速！其次呢有什么V什么TEC（保证高转速时扭矩下降不明显，从而保证了高转下的扭矩持续性）、直喷、可变气门正时之类的也起到了一定的辅助作用。。