德粉速进！修复翻新一台来自泉城的大众途锐，再一次逆转时间印记

前言

哈喽！各位小伙伴们大家好！

祝大家节日快乐！

本期我们被修复的主角车型已经很多次出现在我们节目啦，就是大众途锐这款车型。

这款车型的优劣各方面我说过很多次啦，这次不废话，直接带着大家一起来欣赏这台途锐的修复重生之旅。

泉城来客

途锐咱们创建账号以来已经经手过十几台了，今天这台就不多赘述了，直接看车况。

颜色方面还是最常见的黑色，车主兄弟刚过完户就和朋友一起开车到厂了。

先安排洗车工位进行预洗后进行外观和发动机变速箱以及底盘方面的各项检查。

开始通过电脑读取来记录既往和现有的各类型故障码。

公里数不算多，属于跑得比较少的这一类了。

整体的内饰养护情况不是很好，需要修复的地方比较多。

门板方面的皮料脱胶和包浆现象比较严重，修复效果不会太好，暂定重新进行包覆作业。

车内塑料饰板的老化和功能上的缺失比较多，现阶段逐一进行记录后统一施工。

全车内饰的饰板卡扣脱落和脱胶的地方比较多，这次需要包覆的地方比较多，内饰有比较大的工作面了目前看来。

整体内饰的状态再来一张，记录一下现有的感觉，方便后续对比。

脚刹踏板位置的液压撑杆有不少油液渗漏的迹象。

水杯架位置的锁舌丢失，需要进行更换。

全车的玻璃升降开关都存在脱落的问题。

大灯组的老化痕迹比较明显，需要进行分解修复。

是否升级光源需要通过成型方案进一步沟通。

全车漆面状态比较差，不逐一展示了，浅放一张即可。

尾灯的异物来一张，不知道是怎么进去的。

机舱整体状态来一张，途锐的内容发过很多，大家对于搭载的几台不同规格的发动机已经很熟悉了，不多赘述。

机盖棉的更换也需要同步进方案里。

老化失效的雨刮胶条和有锈蚀痕迹的雨刮臂。

发动后读取的故障码进行对应问题的查找后接入路试环节。

路试过程中对应各类型故障码感受有无明显异常反馈，为方案制定提供参考。

返程后升车进行底盘方面的检查。

后减震器的胶套开裂的同时还有很多油液渗漏点存在。

后差速器的胶套也存在比较明显的开裂情况。

传动系统和变速箱等部位出现明显渗油点。

综合反馈内容同上。

老化的皮带轮组的发动机基体相关橡胶件需要进行更换。

车上现存的轮胎老化龟裂现象严重，严重影响行车安全。

车辆底大边有异常多的腻子存在，需要进一步进行排查框架是否撞击等问题。

后续加装装饰亮条无法继续使用和修复，具体方案后续确定。

针对发动机方面做初步的状态分析。

火花塞的使用情况如图。

点火线圈的橡胶部分与轮胎情况一致，老化开裂现象明显。

针对发动机缸体内的情况进行排查，确定是否需要进行大修作业。

外观油漆问题点标注清楚后进入耗材和配件等待周期，安排进一步工作。

机修等待期同时内饰部门率先发力进行内饰方面的修复和重新包覆作业。

内饰三部曲之一。

原车的废旧皮料等待分解后进行对应版样制作。

一并需要进行施工的还有对应的几幅门板。

开始清除原车的门板中段组件。

开始进行对应的包覆作业。

重新缝制好的待包覆部件。

缝线一览。

一并进行包覆处理的还有这次的顶棚组件，材质进行了更换。

B柱位置的收边更加的紧实。

重新包覆完成的座椅，款式上面稍微做了一些点缀。

同时还有定位过后进行制作起到点缀效果的R标。

重新制作完成的座椅具体细节展示。

内饰环节等待塑料饰板修复收尾的时候，我们也得给油漆组一些镜头了，开始拆卸对应的覆盖件。

这样进行遮蔽看上去有点劳斯莱斯的感觉，哈哈。

后尾门位置倒是没有什么特别惊喜的地方。

喷涂过程因为同时施工车辆比较多，没来得及拍照，下次有机会重点展示。

等待漆面收缩干固后进行后续的漆面处理工作，目前阶段可以让机修组进行对应施工啦。

需要进行更换的耗材到了差不多，先进行第一阶段的更换。

开始养护前序，发动机整体工况在预期内，进行对应的大保养即可。

遮蔽完成后就可以进行这次的保养序列了。

积碳方面的堆积还是比较多的，公里数不多但是日常工况不好，实际上这台车的发动机还不错。

初步清洁完毕后拍一张先。

需要进行更换的气门室盖，原因很明显了。

得出大保养即可的同时需要实时记录每一步的施工和机器状态，如有需要可以进一步调整方案，例如进行大修或者其他等。

火花塞和点火线圈以及传感器等配件对比。

进行清洁或修复后可以使用的部件通常进行保留，来减少不必要预算的产生。

进行超声波清洁作业。

成果显著。

其余的耗材更换过程不多展示，放一些对比图。

这一杯就是这次基体清洁的主要耗材啦。

一些机舱饰板和隔热瓦等组件，经过预洗后干冰清洁即可。

第二阶段的耗材到了一部分。

需要进行修复的雨刮臂进行拆卸后，与集水板等部件一并进行修复。

老化破损的部件过多，我挑选部分进行展示。

这次进行更换的耗材还是比较多的，用车习惯一定要注意。

整体的基体和线束等状态来一张。

发动机机脚垫新旧对比。

这个位置忘记叫什么了，骚瑞。

第三阶段的耗材也到货了。

整体附件更换完毕后就可以进行装车了，缸内情况挺好，这次不需要进行拆解修复了。

喜欢看发动机全面分解修复的话，近期我会专门出一些发动机全面重建的内容出来。

底盘件的更换在发动机回装上车之后进行。

空气减震这里的胶套老化进行更换即可，气囊等部件状态在线，无需更换总成。

一些位置的小吊杆和摆臂需要进行更换调整。

还有同样老化球头破损的这个大臂也需要更换。

原车滑牙的固定螺栓比较多，需要统一进行更换。

有点像以前那个吃豆豆的小游戏，有没有。

全新的滤芯和油底螺栓补一张照片。

液压撑杆的更换也是比较重要的，不良的撑杆可能会造成严重事故发生。

之前提到过的机盖棉进行一下试装看看效果。

油液的更换和养护耗材的加注我就合并两张图简单放一下，给后续的内容留点空间。

这里的陶瓷养护环节还是很有必要的。

油液加注完毕后机修方面就剩一些收尾的工作了。

螺丝等施工配件的合理收纳会让工作效率提高不少。

需要进行油液加注和修复的后桥。

还有同样需要进行修复的排气筒。

初步分解完成后修复出来的效果。

加注油液的这个小壶我挺喜欢。

新配件站岗，老配件下岗，周而复始。

这四兄弟也要上车啦，以后可就不好再见面啦。

中后期的时候，机修油漆和内饰方面的收尾工作是比较冗繁的，需要进行修复和更换的小配件非常之多。

开始分解后视镜，对缺失的功能进行修复。

看到这一步就知道升窗器方面的问题啦，之前被修过很多次了，没法在下手的情况下，更换全新的配件是最正确的选择。

对了，这次这台车的尾喉来了点亮黑的点缀，后续可以看一下整体效果。

等待修复的档把头。

开始进行拉线和升窗方面的功能调试和维修。

一并进行更换的还有升窗控制按键和执行器。

这次更换完毕后就拒绝叮铃哐啷了。

之前途锐采购回来的升窗控制还有全新的库存，直接进行更换即可。

这里的撑杆如此粗壮，除了后备箱没地方能吃得消了。

趁着到货，刚好把漏油的脚刹液压撑杆给换掉。

需要进行更换的雨刮组。

开始进行底盘清洁环节。

外观喷漆时候装甲没到，这下可以把下坎喷成装甲漆状了，和漆面也有一个视觉上的分层，同时能更好的的保护下坎。

需要进行重新修复的电镀饰件。

内饰饰板需要更换的卡扣进行更换。

还有一些需要进行处理的螺丝。

标志到啦。

旧的底座已经有问题了，进行更换。

部分塑料内饰板修复前后对比。

原车的轮拱内衬缩水严重，形变缺失也比较厉害，行驶过程中对驾驶舒适感有影响，进行更换。

内饰饰板修复二阶段。

原车的电瓶寿命不及格，进行更换。

开始进行全车隔热膜的张贴，爽身粉乱入。

贴膜没什么意思，我加快一下进度。

对了，车内的桃木饰板的磨损还是比较的严重，需要统一进行处理。

全部就位后就可以盘啦。

抛光上釉中。

处理完毕后担心后续的使用划痕，进行车衣方面的张贴保护。

整体的光泽度和质感直接拉满。

为了避免划痕张贴的时候也得比较专心才行。

整体桃木效果来一张。

拍档位置的装饰框成色也不好，已经无法和修复完成的桃木饰板搭配了。

处理完毕的中网电镀部分。

内饰进行包覆完成后的第一次彻底清洁。

胶条边缝处是每次清洁的重点地区。

座椅方面也是一样的，尤其是这些塑料部件深层。

座椅因为新包覆的缘故，进行养护性清洁即可。

机舱的清洁也同步进行中。

最终收尾前，机舱在机修环节时，内外都已经进行了对应的干冰清洁，不过还有一些施工油渍和浮灰需要进行收尾清洁。

开始机舱方面的清洁工作。

第一遍清洁结束，等待软水和毛刷上场，进行第二阶段。

机舱内的塑料部位和一些车内饰板的边角处，就得小毛刷们齐上场了。

底盘方面主要集中在之前更换过的避震系统外边的灰尘清洁，因为干冰的冲击力还是比较大的，不方便直接作业于该部位上进行清洁。

美容工作快收尾的时候想起来前面进行天窗排水的通畅性维修，还没有检验成果，趁着这会儿机修组抓紧验证后方便交付。

进行最后的美容抛光作业，旁边的斯巴鲁豹子是摄影师的座驾之一。

全场这个时候大约有七八台途锐在做修复，施工面有大有小，有的侧重发动机机修，有的侧重于外观或者内饰。

大家喜欢和关注哪方面的问题多一些，我会整理一些专项内容，更加详细完整地展示对应的流程，希望大家踊跃发言进行提问或者建议。

今天出来外拍的天气比上篇宝马Z4那天要好不少。

又是我们的老地方，下次求偶遇哟。

标准侧身来一张。

感觉要钻到地下啦。

下来看看内饰环节。

修复完成的档把头和桃木饰板。

各类按键也做了最大程度的修复和还原。

座椅调节位置的按钮修复是比较麻烦的。

这次内饰方面上下分层的包覆还是不错的，这里的A柱质感要优于原车织物的质感。

坐后面来一张驾驶位的。

后排的坐垫很丰满，坐着舒服不少，就是腿部空间不是非常权威。

座椅的整体质感还是很不错的。

修复完成的顶棚相关饰板和控制按键。

后备箱的空间倒是蛮不错的，毕竟大小也是SUV呢。

内饰拍摄结束后，机舱也得重点体现一下。

一些细节处的清洁做得还是非常不错的。

这里面也有我的一份劳动呦，嘿嘿，帮着洗刷刷。

没有过多展示轮毂和卡钳的修复过程，直接看效果，还有更换完毕的轮胎。

之前一直反复提到的隔热棉，这个隔热棉一定要有的，机盖在车辆使用时本身离发动机比较近导致温度高，没有良好的隔热会导致机盖油漆的加速老化等问题。

集水挡和雨刮的修复完成后，质感也是拉满的。

拍完几张风景照后就准备返回啦。

后备箱踏板的修复非常之困难，现在如镜般的漆面也算是配得上它了。

不一样的多段开启方式，哈哈。

修复完成的门饰条，果然电镀合适的用到位置上，提升质感没得说。

返程路上遇到一个比较特色的大哥，哈哈，想给他打个招呼。

这次结尾来电不一样的，全当是后面的预告啦。

结语

好啦，又要和大家说再见啦，

非常感谢大家的支持和观看，这一期大众途锐的修复作业内容就到这里结束啦。

感谢各位车友小伙伴的观看，在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。

有关于中古车或者老车修复的问题都可以和我进行交流。

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完美修复一台患有心脏疾病的12缸途锐，用技艺再次唤醒猛兽的咆哮

可遇不可求的W12猛兽

哈喽！各位小伙伴大家好！

今天给大家带来的是一台缸数超群的途锐机械为主的修复整备作业内容。

喜欢德系老车的朋友们不要错过，好啦，就让我们跟随镜头一起来见证这台患有心脏疾病的途锐全面复活的全过程吧。

今天这台我们是我们接手的第三台W12的途锐了，

拿到以后第一时间先进行整体的问题点标注。

内饰的饰板磨损情况不严重，但是点位比较的多，不换件的基础上需要进行修复的工作量不少。

座椅方面也是重灾区。

其他的内饰组件或多或少存在问题，太多我就不逐一贴图了，加快进度。

大灯这次也需要进行清洁和检查线束的接驳工作。

基础检测完毕后进行路试环节，整体的路试感觉不是很好，感觉发动机的劲儿被憋住了。

加入引擎通乐后运转进行与陈旧机油的反应。

检查机舱的各类型管路的情况，油液渗漏点的定位和损坏管路的锁定。

发动机这次要弄的彻底点，准备和机舱分离。

检查电瓶电量和刹车油液的含水量等参数。

底盘件的检查也在同步进行中。

正常老化痕迹，进行对应的配件更换即可。

各类型衬套胶套的完好决定了车辆行驶的基本质感，反之损坏了就会打破这个稳态。

拆掉乌龟壳，观察气门端的工作情况。

自吸车的积碳情况一般来说不是很严重，当然了，也看使用工况。

活塞顶部和缸内的情况更加重要。

拆除下来的原车的火花塞拍两张。

开始将原车陈旧的与引擎通乐反应完毕的油液放出。

抬下这个比常规V8略大的12缸发动机。

波纹管损坏，线束没问题就行，包覆一下即可。

双手一摊，与我无关，哈哈。

顶部受热比较多的胶圈全部要进行更换，发硬的话会失去应有的作用。

简单的进行干冰的清洁，外部的油渍太多了。

打一遍就干净了许多吧，哈哈。

分解基体的图我就少发一点了，太多了怕你们看不完。

链板有一些不明损伤，一般正时的相关组件更换都是一套进行。

油尺成了脆脆鲨，一碰就断。

将各类型核心部件先封存好。

凸轮的清洁工作比较靠后，先保护起来。

喷油嘴也是一样的待遇，还没到处理他们的时候。

其余的部件先进行分类，完了到回装环节的时候在进行处理或者更换。

告诉我，为什么？

抬下缸头后，这台W12缸发动机就露出了他最核心的一些部件。

收纳环节。

油底拿下以后，里面的胶质有点多。

拿下曲轴后，托架上的大瓦。

小瓦的磨损情况基本上和大瓦注意对应。

活塞的整体成色还是在线的，不过对应的环体有点不太行了，尤其是油环。

进行环体和活塞群部的测量。

将活塞放置环体的缝隙进行人工补充清洁，有些细小的黏着，机器过不掉。

大修的第一套配件基本上到位了。

还有一些小附件也到了一部分。

环体也到位了。

气门处理前后，处理完的气门要去做研磨和密封标定了，不用担心气密性。

气门油封，缸数多的车子，大修的时候比较伤神。

回装前进行最后的检查和清洁。

一些接触部位的初装油润滑要到位。

一般来说两个人搭配进行组装，主装配的人员最好不要带手套。

装配的进度还可以行。

这台车的外附件非常的多。

新旧传感器对比。

活塞装配完毕。

一些外附壳体进行喷砂作业，清除掉表面的锈蚀痕迹。

气门回装结束。

缸垫上有好多米老鼠，哈哈。

主装配手累了，换副手打扭矩，哈哈。

按照紧固顺序进行缸盖螺栓的紧固。

装配过半。

初装油的加注或者涂抹在机器装配中还是比较重要的，尽可能的满足。

每到这个时候，我就感叹，没有一定经济基础还是不要玩大排量的机器，

日常养护维修起码翻倍，当然了，所享受的感觉也是不一样的。

正时方面的工作做完，基本上发动机这一块儿就结束了。

下面就是一些基体附件和橡胶密封制品，我把图贴上，就不逐一介绍啦。

好啦，就贴这么多吧，再放一篇都放不下啦。

清洁结束的节气门组件。

新旧滤芯对比。

之前的养护使用的上述问题耗材比较多，否则也不至于现在这个成色。

上了年纪的德系机子标配机油。

加注完毕陶瓷养护剂后就可以加注机油等待点火了。

在此之前，先把基体周身的问题关节进行维修。

打开以后结构和我宝来上的区别不大，但是效率高多啦。

运转时的异常响声多是轴承的偏磨导致的。

进行更换以后就可以解决啦。

修复完毕的进气大排骨，我有时候喜欢叫乌龟壳。

重新包覆结束的线束插头，有的需要套装波纹管，有的不需要。

氧传感器也是比较重要的元器件，功能一定要确保好使。

将后桥拿下等待拆解修复。

各类型隔热板没有损坏的情况下，进行清洁即可。

分解完毕的桥体组件。

处理完毕的前后桥组件，耐候性得到了显著的提高，抗衡锈蚀的能力增强。

处理完后的各类型螺栓。

橡胶组件还是得采购新产品来进行替换，没有修复的必要。

分解后桥。

分解后可以看到里面的油泥也是比较多了，除了油液更换还要注意油封和轴承的更换。

轴承检查是否存在偏磨等异常情况。

开始对其各类型组件的参数测量。

分解完毕后就是一些铁坨子，但是这些铁坨子在传动过程中是非常重要的部分。

进一步的分解，观察里面的锥形垫片等密封件的磨损情况。

存在问题的附件就进行对应的更换。

一家老小的合影。

各类型密封圈一览。

对于主从动的组件进行清洁。

清洁完毕的齿轮组件。

开始进行回装作业。

回装完毕后进行油液的加注。

处理完毕传动系统的核心部件以后，底盘件需要进行更换的配件也都到货了。

部分位置可以单独进行胶套的更换，部分位置需要更换总成，原因我之前讲过很多次了。

安装完毕的后桥组件。

对应的大型紧固螺栓需要做好扭力标记。

需要更换的胶套比较多，我这里放一组就够了。

胶套更换中。

重新处理完毕的地盘金属组件。

等待处理的车壳底部。

加注干冰耗材，准备进行基础的清洁工作。

干冰走一遍以后，干爽程度拉满。

轮拱内侧的灰尘也基本上清除干净了。

喷涂地盘装甲，等待干固后进行下一步处理。

张贴隔音耗材。

尤其是变速箱上端的腔室隔音需要非常大。

根据原车的隔音棉进行裁剪。

替换原车的隔音棉，隔热隔音的效果比之前更好。

等待进行更换的总管。

一半清洁结束，一半未清洁，对比明显。

等待进行处理的供油系统。

泵壳组件。

处理和更换完毕的油箱及各泵体。

完美回装。

部分大线插头损坏，进行重新的接驳。

回装机器进入机舱。

清洁部分细节部位。

等待清洁处理的框架，水箱等部件。

清洁进行中。

清洁完毕，嘿嘿。

等待进行更换的吊耳和支撑。

最后一组养护耗材。

对应需要进行加注的油液。

底部的安装工作告一段落。

等待进行大保养的卡钳组件。

逐步的进行回装，确保活塞和密封环体之间的完美配合。

合影留念。

盘皮的完美搭配。

打磨原车的轴头后进行铜800的涂抹，避免后期的粘接。

打磨结束后，金属裸色映入眼帘。

需要进行更换的制动蹄片。

更换完毕手刹制动蹄的摩擦片后涂抹完毕铜800的样子。

卡钳回装完毕，完美的效果。

内饰需要修复的地方比较多，同步进行隔音工作。

全车隔音的安排，这里我也就不多贴图了，内容比较重复。

处理隔音垫还有对应的隔音棉组合加持。

车顶的隔音非常的重要，要格外注意。

车顶的隔音处理完毕。

等待进行修复的遮阳板组件。

等待进行修复车内电控组件饰板。

更换全新的装饰卡子。

损坏的摇窗机组件进行更换。

这个年份的德系车更换摇窗机挺麻烦的。

比对一下以后按照原装位进行更换。

一并进行更换的还有对应的门锁组件。

后备箱的出力弹簧很多台途锐都有这个问题。

新旧的阻力弹簧对比照片。

更换完毕。

原车的通路管老化，这次一并进行更换。

新旧对比照片来一张。

报复完毕的内饰组件进行回装。

同色系异材料的搭配组合。

颜色不做大的变动情况下尽可能保留原有的味道。

等待处理的随车工具。

处理结束，还有雨刮臂也一并处理结束了。

随车工具有点鸡肋，但是锈蚀这肯定是不行的，需要进行对应的更换。

基础施工面基本结束，接下来就是清洁美容环节啦。

每次最爱的洗刷刷环节。

机舱隔热棉没有脱落损坏的情况下就进行中性洗剂的清洁即可。

开始细活环节。

考古现场~~

清洁是我最喜欢的环节了，意味着这台车即将完成交付，哈哈。

洗刷刷，洗刷刷。

清洁工作也是比较重要的，难度不亚于大修发动机。

座椅修复的内容这次的篇幅来不及展示喽，太多实在放不下。

天窗清洁结束后进行润滑脂的涂抹，完毕后漏水测试一做，就结束啦！

进行路试前的最后清洁环节。

完美路试，多图预警！

累了，不多发言了。大家静静欣赏完工美图！

结语

谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。

喜欢这款车型同时喜欢车辆修复内容的小伙伴们记得踊跃发言呦。

私信的时候留下你的车型和庾待解决的问题，或者联系方式，谢谢支持。

本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。

二手车｜途锐：15万买进口车，3.6L大V6+四驱！气场不输卡宴和Q7

进口大众、V6、3.6L自然吸气发动机……这些元素同时出现时您会想到哪款车？R36还是CC？虽然它们是情怀与性能的代表，但本文的主角却另有它车——同期的大众顶级SUV途锐。时间回到10多年前，能花百万买一台大众的消费者，其身份与为人处世之道可想可知。然而，时过境迁，曾经百万级的座驾，如今只需10多万也就是一台全新速腾的价钱就能入手。屏幕前的您心动吗？

本文选取的是途锐2010款3.6L限量版车型进行推荐，选它的原因很简单，作为第一代途锐末期产品，整体设计、动力系统都比较成熟，重点是这款车型也堪称经典之作，与此同时，该车也是基于大众PL71平台打造，与同时期的保时捷卡宴和奥迪Q7同平台。还有一点也比较关键，现阶段市场保有量比较大。

外观方面，整车线条流畅造型饱满，如今来看也不显过时。2010款途锐采用U型镀铬进气格栅，继续延续经典，不过这也是最后一款如此设计的途锐了。

偌大的车标现在来看有些夸张，但在当时则是车型地位的体现。异形前大灯组以及镶嵌在下包围的圆形雾灯都让这款百万级座驾略显低调与内敛。光源为氙气，具备自动大灯与大灯清洗装置，当然了，这些配置是低配车型所不具备的。

车侧造型同样低调，就如同它的主人一样，让人猜不透家底有多殷实。车辆的长宽高分别为4754/1928/1726mm，轴距为2855mm。

作为限量版车型，直接换上了20英寸轮圈与“银耳”，妥妥的性能代表，但有一点需要注意，选购二手车时一定要看轮胎的新旧程度，不然后续更换的话也是一笔不小的开支。此外，该车还提供有侧裙，这也是限量版车型的专属。

车尾造型圆润饱满，“四眼”尾灯也是大众当时设计的经典之一。后包围处有亮点，增加了银色护板和网状装饰，可为车辆增加不少精致感。

打开车门的瞬间，门槛上的individual徽标表明它的身份与众不同。来到车内，再谈豪华或许有些不合适，但在当时来看绝对是豪华的典范之一。标准的“T”字型中控台，造型规矩符合其低调的特性，不过大面积的铝拉丝、胡桃木、杨木饰板可不再允许它隐藏身价了。

四辐式方向盘造型虽然老气，可用料是一点都不含糊，真皮与实木齐上阵，不过杨木方向盘并非标准配置，需要选装，如此的话，现在买到就是赚到。功能上，在顶配车型上具备电动调节。

仪表没得说，彩色屏+机械指针的组合，屏幕显示内容极为丰富，实用性不错。

这块中控屏为顶配车型专属，内置导航功能，不过对于现在的用户来说它的意义并不大。

座椅采用真皮包覆，填充物软硬适中，驾乘感受良好。标配前排座椅加热、主驾座椅10向电动调节，在顶配车型上还提供主驾座椅记忆功能。后排座椅舒适性同样不弱，并提供有空调出风口与后排隐私玻璃。　

配置部分该车系整体表现还算喜人，也能满足大部分人的用车需求，标配前后排头部气囊、前后驻车雷达、定速巡航、中央差速器、电动天窗、无钥匙进入/启动、感应雨刷等等。

在动力上，限量版途锐依搭载V6和V8两款FSI发动机，我们推荐的车型为3.6L V6发动机，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱（6AT），并且带有4MOTION四驱系统，在中高配车型上还提供有空气悬架。

不得不感叹时间真是个好东西，曾经落地百万的豪车，如今只要15万元左右便可拿下，并且其性能和配置表现也丝毫不亚于同价位车型，相信这对很多人来说很具诱惑力的。但任何事物都有两面性，选它可以花小钱办大事，但也要做好高油耗的心理准备。