试驾2023款大众途昂380TSI四驱旗舰
前几日试驾了2.0T高功率的顶配大众途昂，途昂向来被网友戏称为大号高尔夫，就因为它跟高尔夫用了相同的平台。那么，途昂实际体验如何呢，跟我一起一探究竟吧。
首先说外观，必须肯定途昂的气势是很足的，大众有设计途锐的经验，再来做这种中大型SUV手到擒来，有种浓重的美系车的味道，特别是那个高亮电镀银光闪闪的车轮。
很霸气的前脸
侧面线条很方正
高亮电镀车轮银光闪闪
至于内饰，乍看很大众，大众DNA十足，如方向盘、液晶仪表、中控屏、小换挡档把等等，但是也有两处我个人觉得设计的很好的，一是出风口分了上下两个，这样最大的好处是可以更自由的调整吹风的方向，二是副板扶手左右分了两个，方便驾驶员和副驾驶乘客分别使用。
家族化方向盘
家族化中控
家族化小换挡档把
上下分开的出风口
左右分开的双副板扶手
再来看下空间，这款途昂是2+3+2的七座SUV，第二排座椅前后可调、靠背角度可调，如果调到最后面，我身高180cm体重95kg可以刚刚翘二郎腿，不过这时候后排就只能坐小朋友，如果把第二排座椅调到最前面，我距离前排座椅还有一指（前排是我的坐姿），这时候后排空间就很大了。如果把第二排座椅调到中间位置，二排三排空间平分，都坐我这样身材的也是没问题的，不过这肯定是临时应急，极少时候三排都是我这样体格的人。
二排座椅手动前后调节、靠背调节
前排我的坐姿，二排调到最后
二排座椅调至最后，三排空间
前排我的坐姿，二排调至最前
二排调至最前，第三排空间
如果把第三排座椅放倒，后面的空间很大，而且是纯平的，这个给好评。
三排座椅放倒
最后说说动态体验，这块也是争议最大的，或许因为我对动态没抱什么期望，所以体验下来觉得也还中规中矩，优秀肯定谈不上，但市区代步是OK的。
虽然是2.0T高功率四驱，但拉动2吨多重的途昂来说还是有点勉强，舒适模式下，油门前半段比较虚，想要加速需要深深踩下去，但仅仅是加速了依旧不快，运动模式下稍微好点，但也好不太多，所以就不要对动力有什么奢望了，市区慢悠悠代步还是够用的，跑高速多的话，上那个V6 2.5T吧。
至于底盘质感，比想象的要好，虽然整体感不强，但韧性还可以，过阴阳井盖都还不错，比中规中矩要好一些。
操控？为什么要开这个大家伙操控。
最后总结一下，首先途昂用MQB EVO这个平台就注定了它走的是大空间代步路线，而非豪华高级路线，如果换MLB平台，车是好了，但40多万的价格，估计没几个人买吧，大众这也是无奈之举。如果你就是想要一台大空间SUV市区代步接送孩子，那么途昂是可以应付的，但如果你想要动力充沛质感高级，途锐在向你招手。
大众途锐：最高直降5.4万，3.0T车型实力解析！
进口车型在市场上依旧占有一定份额，就拿大众来说，旗下的途锐就是很好的代表。定位上是一台中大型SUV，虽然外观上很大众化，但对标的却是豪华车型，厂商指导售价在53.38~78.28万之间，低配车型动力上不怎么拿得出手，只采用了2.0T涡轮增压引擎，但中高配就换成了3.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到340匹。作为一台进口车型，目前优惠力度相对不错，目前在江苏泰州地区最高直降5.4万。而今天要跟大家评测的是大众途锐 2022款 3.0TSI 锐尊版，搭配3.0T涡轮增压引擎。
第一，外观设计
车辆的运动套件看上去比较魁梧，线条上偏硬朗，凸显出不错的机械感。前格栅典型的大众风格，外围横向装饰会比较丰富一些，给人一种半封闭的感觉，家族logo采用黑底设计，和运动套件相匹配。两侧大灯构造相对复杂一些，车辆搭配矩阵式LED大灯以及日间行车灯，功能上面应有尽有，比如说自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节、大灯清洗、延时关闭以及前大灯雨雾模式。
虽然是中大型定位，但本次评测车型依旧是5座方案，所以空间上挺舒适，长宽高在4878×1984×1686毫米，车身轴距在2899毫米。油箱比较大，所以不用担心日常跑长途问题，达到了90L容量。侧面腰线比较稳重，典型的大众风格，车顶采用悬浮式设计，车顶行李架没有缺席。黑化的轮毂比较帅气，尺寸方面相对夸张，达到21英寸。尾部没有什么特殊之处，走的是圆润饱满路线，底部搭配双边共双出的排气装饰，尾灯不是贯穿式设计，少了一点豪华感。而在家族logo下方，我们可以看到一排英文字母，能够第一时间自证身份。
第二，内饰设计
车内科技感同样不突出，但用料上挺扎实，以软性皮质材料覆盖为主，并且细节上的处理属于高规格。中控屏幕尺寸并不小，达到了15英寸，就是采用嵌入式设计，看上去不怎么起眼，车辆支持手机互联和车联网功能，并且后期可以OTA升级。真皮方向盘提供电动调节功能，并且功能方面给得挺足，分别拥有换挡拨片、记忆以及加热。作为一台高端车型，车内搭配丹拿音响，扬声器数量在14个，头顶位置是全景天窗，后排的采光不错，日常可以进行打开。
作为一台5座车型，空间上不用多说，我自己身高在1米81，前后排都非常宽敞，并且后备厢特别能装，适合长途去旅行。常规容量就达到810L，后排座椅放倒之后更是能达到1800L，自驾旅游的时候，铺上床垫完全可以睡人。
第三，动力解析
3.0T涡轮增压引擎日常需要添加95号汽油，从参数上去看，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m，爆发力上面特别突出，百公里加速只需要5.9秒。大众途锐是一款全能型的车型，驾驶模式相对丰富，分别拥有标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、越野模式以及个性化模式，并且提供空气悬挂、支持高低以及软硬调节。
第四，新能源竞品
polestar 3 2024款 双电机高性能
官方指导价：79.8万
相对于大众途锐，外形上会更时尚一些，雷神之锤的大灯很有特色，脸部采用封闭式的设计，线条上面有一定的机甲元素。作为一台中大型SUV，同样是采用5座方案，从尺寸上来看，长宽高在4900×1968×1627毫米，车身轴距在2985毫米。和大众途锐相比，车内的空间更加宽敞一些，但后备厢容量会小上很大一圈，常规容量只有484L。从动力上来说，搭配前后双电机组合，电动机总功率在380kW，电动机总扭矩在910N·m，电动车的性能对比燃油车还是会占据优势，百公里加速在4.7秒。虽然尺寸和动力都很足，但续航上面没有拖太大的后腿，可以达到620公里。
写到最后，大众途锐如果从性价比的角度来看，只能说是不高，但对于喜欢它的粉丝来说，驾驶起来基本没有大的毛病。高大威猛的造型，显得硬汉感十足。对于大众途锐，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
同门竞技：大众途锐对比奥迪Q8
更新后的大众途锐和奥迪Q8都是高端SUV，它们共享了许多技术——但哪款是最好的？技术共享在汽车行业中很常见。无论是单个零部件(比如玛莎拉蒂MC20超级跑车使用的内部门把手与菲亚特500相同)，还是平台共享，你不需要花费太多时间就能在看似不同的汽车之间找到相似之处。
大众集团一直以来都是在各种应用中使用其技术的大师，其MLB Evo平台-用于纵向安装前发动机的车辆-是一个主要的例子。
在顶级的豪华SUV中，它支撑着宾利Bentayga和兰博基尼Urus，但最近改进的大众途锐也采用了许多相同的技术。 这种小幅调整旨在保持新鲜感，这也适用于MLB共享的奥迪Q8。 这两款车有这么多共同之处，豪华徽章的诱惑值得吗？
大众途锐3.0TDI 4MOTION黑版
奥迪 Q8 50 TDI quattro 黑色版
价格:
￡70,460
￡77,770
动力系统:
3.0升V6涡轮增压柴油发动机，282马力，四驱
3.0升V6涡轮增压柴油MHEV，282bhp，四驱
0 - 62英里每小时的速度:
6.4秒
6.1秒
测试效率:
/ 6.6 mpl的每加仑32.0英里
/ 7.6 mpl的每加仑30.1英里
二氧化碳:
215克/公里
219克/公里
年VED:
￡570
￡560
大众途锐这里测试的途锐是黑色版，配备了可选的带拖车辅助功能的电动折叠式拖杆(1195英镑)和辣椒红涂装(1100英镑)，我们的测试车总价为72665英镑。
科技亮点大众集团MLB平台的一大好处就是它带来的技术选择。悬挂和动力系统配置非常广泛，途锐利用了空气弹簧、主动防滚架系统、四轮转向和电子差速锁。然而，这些技术都不如宾利Bentayga的配置先进或全面。
对于修改后的途锐，大众汽车已经引入了驾驶模式之间的更明显的差异，所以有一个明显的变化的行为空气悬架和自适应阻尼器时，切换舒适和运动设置。
去年，柴油动力车型占据了英国新车市场的7.5%.虽然这与它们曾经占据的市场份额相比相去甚远，但仍比插电式混合动力车的销量高出0.1个百分点，而且柴油在途锐(Touareg)等大型SUV中仍然有意义.它配备了3.0升V6涡轮增压发动机，输出功率282马力，扭矩600牛米，从1750转/分起一直持续到3250转/分.然而，与奥迪不同的是，途锐的柴油发动机没有混合动力辅助系统.
安全：途锐在2018年被欧洲新车评测协会(Euro NCAP)授予五星级，因此今年需要重新测试，以获得最新的评级。其众多标准功能包括窗帘式气囊、车道保持辅助和交通标志识别，而改进版车型配备了车顶负载传感器，例如，当车顶装有箱子时，它会根据较高的质心调整空气悬架。
在路上在舒适方面，途锐在道路上的表现明显受到重视，这对于这种尺寸的汽车来说是完美的。
城市行驶：低速行驶时，途锐的巨大体积是无法掩饰的，停车时也显得笨重。行驶时也能感觉到它的重量，V6柴油发动机和八速变速箱需要相当高的转速才能让车轮转动起来。行驶平稳，但在低速行驶时，对左右运动的控制不够严密，所以你偶尔会觉得头部被晃来晃去。
A&B级公路：Touareg并不适合在弯曲的B级公路上行驶，但它的车身控制得相当好，抓地力也不错，所以虽然不是很有趣，但却很稳定安全。 但代价是，在高速行驶时，它能很好地过滤掉路面上的不平整之处。
柴油发动机也非常适合这种应用。低速时动力充足，所以加速从不到2000rpm开始就持续激增。它也很强劲，因为6.4秒0-62mph加速时间感觉完全可信。它甚至发出了不错的噪音；低音咆哮很平滑，在大多数情况下，你很难分辨出这是一台柴油发动机。
高速公路：在高速公路上，途锐的乘坐质量变得更加出色。空气弹簧的弹力感觉非常适合在宽阔笔直的道路上遇到的那种长距离低频率的颠簸。发动机发出的嗡嗡声渐渐远去，在八档时转速很低，道路和风的噪音都得到了很好的控制。它甚至很省油，在我们的测试中，它在70英里/小时的稳定速度下每加仑跑40英里。
修改后的途锐得到了一些非常微妙的造型调整，其中大部分围绕灯光，格栅上的大部分铬已经调低 - 这黑色版完全没有 - 但尽管没有闪亮的装饰，前面已经变得更加生动，宽度跨前板的LED照明条。
这是反映在后方的全宽灯条，这是在英国首次，以发光的大众标志在其中心。 变化是圆形的一系列新的轮子设计。
在内部，调整是微妙的。布局几乎相同，但大众汽车已使几个表面触摸更柔软。这些包括垫在中控台，使其更舒适的膝盖，而门面板也获得一个更软的泡沫垫。驾驶位置是适当的高，有大量的调整。
不过，在拥有体验方面，大众集团并没有给自己带来荣耀。在我们2023年对32个品牌的驱动力满意度调查中，大众汽车令人失望地排在第27位，但仍领先于排在第30位的奥迪。这两个品牌都提供三年保修，但奥迪还提供三年的故障覆盖范围，而途锐的买家则可以获得12个月的覆盖范围。
储物空间：仪表盘下方的前部有一个大隔间，可以放智能手机，还可以无线充电。可伸缩的盖子可以把东西藏在视线之外。隔间后面是两个深杯架，宽敞的门上置物箱内衬绒毛，防止物品发出响声。
新款车型共有五个USB-C接口：一个在智能手机置物盒内，两个在中控扶手下方，另外两个在后座乘客座位上。 这些USB-C接口的输出功率为45瓦，是老款车型的三倍。
实用性途锐严格来说是一款五座汽车，但如果你不需要七座的多功能性，那么市场上几乎没有哪款汽车能提供这么宽敞的空间。
后座空间：无论从膝部空间、头部空间还是肘部空间来看，途锐的后座空间都绝对宽敞，这让它成为长途旅行的极其舒适的座位，尤其是靠背的倾斜设计，大窗户让视野开阔，ISOFIX儿童座椅固定装置在塑料盖子后面，很容易安装，因此安装儿童座椅非常容易。
后备箱：更令人印象深刻的是后备箱的容量。对于柴油发动机，大众引用了类似于面包车的810升空间。后座椅靠背分三种方式，并下降到与后备箱地板完全平行。在这种配置下，整体容量增加到1800升。
我们会选择哪种发动机和装饰
发动机：这款黑色版纯内燃机。价格方面，我们的282bhp柴油机位于其他两个单元之间。少2680英镑，同样的3.0升柴油机可提供228bhp，而335bhp的3.0升V6汽油机价格多1750英镑。所有其他途锐配置都是PHEV。精致版：这些车型包括Elegance，其外观没有黑色版那么运动，配备了可换物的376马力汽油/电力系统，起价69150英镑。售价80710英镑的途锐R配备了462马力的同款插电式动力系统。我们的选择：长途驾驶者和那些需要拖车的人应该买柴油车。 奥迪虽然途锐的修改很微妙，但只有最铁杆的奥迪粉丝(或许更具体地说，是Q8爱好者)才能发现这是Q8的升级版。 50 TDI的特色是与途锐相同的3.0升柴油发动机，但配备了额外的混合动力技术，起价为77,770英镑。
科技亮点乍看之下，Q8和途锐的规格几乎完全相同。这两款车基于同一个平台，尽管轴距不同——Q8的前轴和后轴之间多出92mm——但V6柴油发动机输出的282bhp和600Nm完全相同。
然而，奥迪的系统也受益于48伏的温和混合动力系统，一个小的锂离子电池和带式交流发电机启动器允许Q8恢复高达8kW的能量，否则将被浪费，并使用它来减少加速时对发动机的负荷，同时还有助于启停系统更快地启动。它甚至允许发动机关闭滑行一次长达40秒。
Q8的SUV跑车外形有点欺骗性，因为奥迪比大众长84毫米，宽11毫米，高10毫米。
安全：奥迪在接受欧洲新车评估机构(Euro NCAP)测试时比大众晚了一年，但仍获得了五星评级。要想获得全套安全系统，你必须额外支付：1375英镑的城市辅助包增加了盲点警告、碰撞缓解系统、交叉路口警报(在倒车和前进时都有效)，甚至还有一个出口警告系统，在乘客下车时警告他们有驶近的车辆和骑自行车的人。1950英镑的旅行包增加了额外的驾驶辅助技术，包括自适应巡航控制。
在路上尽管两款车的机械结构相似，但驾驶方式却大相径庭。 奥迪的运动性明显更强，这既带来了好处，也带来了坏处。
市区行驶：在你出发之前，奥迪的温和混合动力系统就已经与大众不同。 发动机启动平稳，几乎可以立即启动，在繁忙的道路上缓慢行驶或以更高的速度滑行时，发动机依然平稳。
乘坐感明显比途锐更硬，而更大的车轮意味着Q8在低速时会更不稳定，但它却没有大众那样的侧向晃动。
A&B路：更坚固的悬挂带来更好的车身控制，在强力加速和刹车时，也减少了俯仰。 这样驾驶并不有趣，但考虑到悬挂的质量，这令人印象深刻。
无论你在什么路况下驾驶，我们都会避免使用动态驾驶模式。在这种设置下，Q8的悬挂变得有点笨重，对路面的冲击比顺畅行驶更强烈。即使在最柔和的设置下，这种姿态仍然存在，所以Q8永远不会像途锐那样舒适。
在一定程度上，这种坚固性在加速时也能感觉到，但代价是它稳定性好，这还得益于它的转向系统比途锐重一些，但也更精准。
官方数据显示，奥迪在0-62英里/小时的加速中领先0.3秒，但在现实世界中，两辆车在高速公路上的速度几乎无法察觉。
如果途锐的中期美容更新很难发现，他们甚至更微妙的在这里.面对仍然承担奥迪的巨大，签名'单框'格栅，但有新的插入.下面，侧进气口比以前稍大，并融入保险杠的下部分.三种新的油漆完成-沙希尔金，阿斯卡里蓝，和辣椒红-可供选择，而五种新的轮毂设计，从21到23英寸，可供选择.很少有变化在后面，但排气管已经重塑.
在座舱更少的变化，但与以前一样，Q8的质量是不可能错。一切都是完美的完成，所有的接触点感觉昂贵。对奥迪司机的好消息是，几乎没有证据表明大众从更豪华的品牌借用零件 - 至少你可以看到的一点。有些人可能会发现外观有点临床，但主要控制装置的放置和驾驶位置调整范围都非常好。
与大众一样，奥迪的空调控制也局限于触摸屏，但它们在这里执行得更好，因为它们在主单元下方有自己的触摸感应面板。对于这类系统来说，大屏幕上的按键意味着它相当容易使用。它还使用了触觉反馈，但很难判断你需要按多大的力度，特别是在驾驶时。考虑到这一点，如果可以选择的话，我们仍然更喜欢物理旋钮和开关。
储物空间：Q8的第二个屏幕用于显示气候功能，这意味着它在智能手机储物空间上不如途锐。相反，Q8的智能手机充电区隐藏在中控扶手下方的一个很浅的小隔间里。在大众汽车上，手套箱门和储物空间合二为一，而奥迪的门打开后，里面的空间更大。Q8的门上储物箱很大，但橡胶内衬不如途锐的带地毯的储物箱优雅。
实用性当两辆车都非常实用时，Q8的尺寸相对较小，但Q8无法与途锐相匹敌。
后排空间：尽管轴距更长，奥迪的膝部空间却比大众略小，头部空间也比后排少几毫米，但身高最高的乘客也能轻松坐得舒服。
后备箱：605升，奥迪的空间虽然没有大众那么宽敞，但仍然很大。即使在空气悬架放下的情况下，奥迪的后备箱也比大众高一点。除了空间以外，奥迪还缺少大众提供的一两个有用的配置。例如，奥迪没有座椅释放杆，所以如果你想放下座椅靠背，就需要打开侧门。奥迪的后备箱也有坡道，但最大空间为1755升。
我们会选择哪种发动机和装饰
发动机：目前Q8没有任何插电式混合动力系统，可供选择的发动机仅有55TFSI汽油发动机(与途锐335马力发动机相同)或282马力柴油发动机，前者比50TDI柴油发动机便宜55英镑，可以忽略不计。然而，SQ8和RS Q8都配备了涡轮增压4.0升V8发动机，分别产生500马力和592马力。配置：有三种级别可供选择。TDI系列以73220英镑的S系列开始，黑色版从77770英镑开始，而科技含量高的Vorsprung售价高达97002英镑。我们的选择：S系列对大多数买家来说都非常棒，柴油发动机也非常适合。结果哪辆车最后胜出？
冠军：大众途锐如果你能在这个价格点上忽略大众的标志，那么你真的得到了集团提供的最好的技术，而没有更高档品牌的价格。
途锐舒适，柴油发动机强劲，内饰和后备箱空间都非常大。 车内质量略有提升(较之前有少许明显变化)，价格也比以往更具竞争力，这意味着对于那些不想大肆炫耀的人来说，它是一款颇具吸引力的大型SUV。
亚军:奥迪Q8Q8的运动特性让它拥有了某种会被人喜欢的个性。 它看起来干脆利落，充满现代感，比途锐更具吸引力，而它那双门跑车式的车顶对宽敞的车内空间影响甚微。
坚固的悬挂系统让驾驶更有乐趣，但也损害了乘坐舒适性。我们本以为混合动力系统会让它比大众更省钱，但事实恰恰相反。如果有大幅折扣，它可能会很有吸引力，但目前的价格差距意味着它很难被证明是合理的。
竞争对手和其他选项途锐赢得了我们的双测试，但还有什么？
同级车型：保时捷卡宴同样的价钱:奥迪Q7二手车：宾利Bentayga二手车：兰博基尼Urus即将推出：奥迪Q6 e-tron 伟大的辩论“奥迪将在未来一年左右的时间里推出大量新车型，届时其绝大多数车型要么进行全面升级，要么彻底换款。因此，虽然奥迪没有赢得本次比赛，但2024年在因戈尔施塔特将是令人兴奋的一年。”
“大型电动SUV将抢走柴油车的风头，我们近几个月试驾过的最佳车型之一是起亚EV9。这款韩国大块头在乘坐体验方面向德国车发起了挑战，而其380马力双电机的配置则帮助它在官方公布的313英里(约合500公里)续航里程上超越了Q8。”
“在选择柴油版途锐还是PHEV版途锐之前，真的值得做一下综合考虑。插电式混合动力版的售价更高，所以如果你想把钱赚回来，就需要经常性地进行大量电动短途旅行，并定期充电。”
“如果你想看看大众集团以外的汽车，那么你就要考虑一些非常强大的竞争对手。宝马X5是我们最喜欢的车型之一，因为它行驶平稳，车内配备了大量高科技设备。而路虎发现(Land Rover Discovery)的尺寸与宝马X5相似，但它还拥有宽敞的七座车厢。”
