大众汽车碰撞3次安全气囊均未弹出，车主质疑汽车安全性
■按：安全气囊究竟怎样才会弹出？
?最近一段时间，大众汽车的安全性问题成为了热门话题。
就在1月9日，内蒙古乌海的贾先生驾驶一辆上汽大众生产的桑塔纳汽车，在行驶途中遭遇严重车祸。令贾先生感到不解的，是车祸发生时2个安全气囊均未弹出。这是汽车质量问题使然，还是未达到安全气囊弹出条件所致？
经历3次碰撞安全气囊均未弹出1月9日上午11时左右，贾先生驾驶一辆大众桑塔纳汽车，在内蒙古乌海市黄河特大桥上坡路段行驶。“当时我的车时速大概是60公里左右，在最右边车道行驶。”贾先生告诉本刊。
贾先生表示，当时左边车道的一辆大货车撞击了自己汽车的左后方，自己的汽车瞬间往右边的大桥水泥石墩撞去，汽车右前方碰撞到大桥水泥石墩后，汽车往左边方向移动，直到汽车车头撞到前方的另一量大型运输车辆后才停下。
▲贾先生的汽车前后均受到猛烈撞击（消费者提供）
“前后一共撞了3次。”贾先生表示，第一次被大货车从后方撞击后，自己就踩了刹车，但是也未能阻止后面的2次碰撞。从贾先生提供的照片可以看到，发生车祸后贾先生的汽车前后均受到不同程度的损坏，车尾出现脱落，车头引擎盖被撞至凹陷，大量汽车零部件裸露在外。
贾先生表示，自己没有受伤，但是对另一件事表达了疑惑和担忧。“我的车都撞成这样了，为什么安全气囊一个都没有弹出来？”贾先生告诉本刊，自己的汽车在正副驾驶位各配有1个安全气囊，发生交通事故时，汽车车头附近位置2次发生碰撞，不过安全气囊均没有弹出。
面对汽车没有弹出安全气囊的现象，贾先生对汽车的质量和安全性提出了质疑。“我的车虽然不是豪车，但是我觉得基本的安全性还是要保证的。”
4S店：暂不能确定安全气囊未弹出的原因根据贾先生的说法，这台大众桑塔纳汽车是2017年购买的，事故发生时行驶里程为4.2万公里左右。
事故发生后，贾先生与上汽大众经销商乌海市庞大冀顺汽车销售服务有限公司（以下简称乌海上汽大众4S店）联系，询问安全气囊为何没有弹出等相关问题。贾先生表示，曾经有一位该4S店的工作人员在电话中表示：“安全气囊没有弹开可能是因为没触碰到感应点。”对于这样的回复，贾先生并不认同。
经过一番沟通，4S店售后人员向贾先生表示已经将相关情况上报上汽大众厂家。乌海上汽大众4S店售后经理张先生告诉本刊，由于涉事汽车还停放在当地交警大队接受处理，现在4S店的工作人员还无法查看汽车，暂时不能确定安全气囊没有弹出的原因。
该张姓售后经理还表示：“我们已经将情况反馈给上汽大众厂家，安全气囊没有弹出可能与当时碰撞的力度和角度都有关系，需要经过进一步的鉴定和检测才能找到原因。”
本刊同时就贾先生投诉的问题发函至上汽大众进行问询，截至发稿前，上汽大众仅回复称“已经转交给相关工作人员进行处理”，并未对安全气囊的问题作出详细回应。
▲图片来源网络
安全气囊弹出须满足一定条件有汽车高级工程师在接受《消费者报道》采访时表示，从理论上来说，安全气囊的弹出需要满足一定的条件——
以车辆前方的安全气囊为例，其一，发生事故时车辆时速要达到25公里或以上，以直线碰撞至一个固定障碍物，且障碍物不移动或不变形；其二，撞击范围要在车辆的正前方左右大约60°之间的位置上才有可能触发安全气囊弹出。如果车辆满足以上两个条件而安全气囊没有弹出，则表明安全气囊可能存在质量问题和设计缺陷。
如果是侧气囊和气帘，则要在重量为1500kg的车辆以20-30KM/h或以上的车速与本车车厢成直角碰撞的情况下，安全气囊才有可能弹出。
在本次交通事故中，事发位置为上坡路段，贾先生的汽车被大货车从后方撞击之后，贾先生踩了刹车，汽车速度下降，撞上大桥水泥石墩时也可能不满足安全气囊弹出的角度和速度要求。
不过，这些都是基于理论层面的分析，具体的原因是什么，还有待上汽大众和4S店进一步的调查和检测。
大众汽车安全性成热议话题在上月公布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试中，帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中取得最低的P（较差）评级，其中A柱严重弯折，连带车顶一同变形。
▲来源：中国保险汽车安全指数（C-IASI）
撞击后，该帕萨特汽车的正驾驶位气囊并未正面承托假人头部，而是偏向副驾驶一侧。对此，C-IASI给出的评价为“方向盘横移过度”“仅具备极小的正面安全气囊作用”，帕萨特也因此成为C-IASI正面25%偏置测试中成绩垫底的车型，而排在倒数第二位的是同样来自上汽大众的中型SUV途观L。
▲帕萨特和途观L在测试成绩中排名最后2位（来源：中国保险汽车安全指数C-IASI）
▲上汽大众多个车型汽车销量同比大幅增长
测试结果公布后，上汽大众并未对此作出回应。不过，上汽大众旗下汽车销量并未受此影响。上汽大众官方网站的数据显示，2019年，大众朗逸累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，继续占据国内轿车市场销量榜第一。而在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底的帕萨特2019年累计销量为21.4万辆，同比增长19.6%。SUV 方面，上汽大众全年销售64.5万辆，同比增长19.1%，其中途观汽车全年销量达22.9万辆。
桑塔纳遇严重车祸安全气囊未弹出，上汽大众安全性再遭质疑
■按：安全气囊究竟怎样才会弹出？
?最近一段时间，大众汽车的安全性问题成为了热门话题。
就在1月9日，内蒙古乌海的贾先生驾驶一辆上汽大众生产的桑塔纳汽车，在行驶途中遭遇严重车祸。令贾先生感到不解的，是车祸发生时2个安全气囊均未弹出。这是汽车质量问题使然，还是未达到安全气囊弹出条件所致？
经历3次碰撞安全气囊均未弹出1月9日上午11时左右，贾先生驾驶一辆大众桑塔纳汽车，在内蒙古乌海市黄河特大桥上坡路段行驶。“当时我的车时速大概是60公里左右，在最右边车道行驶。”贾先生告诉本刊。
贾先生表示，当时左边车道的一辆大货车撞击了自己汽车的左后方，自己的汽车瞬间往右边的大桥水泥石墩撞去，汽车右前方碰撞到大桥水泥石墩后，汽车往左边方向移动，直到汽车车头撞到前方的另一量大型运输车辆后才停下。
▲贾先生的汽车前后均受到猛烈撞击（消费者提供）
“前后一共撞了3次。”贾先生表示，第一次被大货车从后方撞击后，自己就踩了刹车，但是也未能阻止后面的2次碰撞。从贾先生提供的照片可以看到，发生车祸后贾先生的汽车前后均受到不同程度的损坏，车尾出现脱落，车头引擎盖被撞至凹陷，大量汽车零部件裸露在外。
贾先生表示，自己没有受伤，但是对另一件事表达了疑惑和担忧。“我的车都撞成这样了，为什么安全气囊一个都没有弹出来？”贾先生告诉本刊，自己的汽车在正副驾驶位各配有1个安全气囊，发生交通事故时，汽车车头附近位置2次发生碰撞，不过安全气囊均没有弹出。
面对汽车没有弹出安全气囊的现象，贾先生对汽车的质量和安全性提出了质疑。“我的车虽然不是豪车，但是我觉得基本的安全性还是要保证的。”
4S店：暂不能确定安全气囊未弹出的原因根据贾先生的说法，这台大众桑塔纳汽车是2017年购买的，事故发生时行驶里程为4.2万公里左右。
事故发生后，贾先生与上汽大众经销商乌海市庞大冀顺汽车销售服务有限公司（以下简称乌海上汽大众4S店）联系，询问安全气囊为何没有弹出等相关问题。贾先生表示，曾经有一位该4S店的工作人员在电话中表示：“安全气囊没有弹开可能是因为没触碰到感应点。”对于这样的回复，贾先生并不认同。
经过一番沟通，4S店售后人员向贾先生表示已经将相关情况上报上汽大众厂家。乌海上汽大众4S店售后经理张先生告诉本刊，由于涉事汽车还停放在当地交警大队接受处理，现在4S店的工作人员还无法查看汽车，暂时不能确定安全气囊没有弹出的原因。
该张姓售后经理还表示：“我们已经将情况反馈给上汽大众厂家，安全气囊没有弹出可能与当时碰撞的力度和角度都有关系，需要经过进一步的鉴定和检测才能找到原因。”
本刊同时就贾先生投诉的问题发函至上汽大众进行问询，截至发稿前，上汽大众仅回复称“已经转交给相关工作人员进行处理”，并未对安全气囊的问题作出详细回应。
▲图片来源网络
安全气囊弹出须满足一定条件有汽车高级工程师在接受《消费者报道》采访时表示，从理论上来说，安全气囊的弹出需要满足一定的条件——
以车辆前方的安全气囊为例，其一，发生事故时车辆时速要达到25公里或以上，以直线碰撞至一个固定障碍物，且障碍物不移动或不变形；其二，撞击范围要在车辆的正前方左右大约60°之间的位置上才有可能触发安全气囊弹出。如果车辆满足以上两个条件而安全气囊没有弹出，则表明安全气囊可能存在质量问题和设计缺陷。
如果是侧气囊和气帘，则要在重量为1500kg的车辆以20-30KM/h或以上的车速与本车车厢成直角碰撞的情况下，安全气囊才有可能弹出。
在本次交通事故中，事发位置为上坡路段，贾先生的汽车被大货车从后方撞击之后，贾先生踩了刹车，汽车速度下降，撞上大桥水泥石墩时也可能不满足安全气囊弹出的角度和速度要求。
不过，这些都是基于理论层面的分析，具体的原因是什么，还有待上汽大众和4S店进一步的调查和检测。
大众汽车安全性成热议话题在上月公布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试中，帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中取得最低的P（较差）评级，其中A柱严重弯折，连带车顶一同变形。
▲来源：中国保险汽车安全指数（C-IASI）
撞击后，该帕萨特汽车的正驾驶位气囊并未正面承托假人头部，而是偏向副驾驶一侧。对此，C-IASI给出的评价为“方向盘横移过度”“仅具备极小的正面安全气囊作用”，帕萨特也因此成为C-IASI正面25%偏置测试中成绩垫底的车型，而排在倒数第二位的是同样来自上汽大众的中型SUV途观L。
▲帕萨特和途观L在测试成绩中排名最后2位（来源：中国保险汽车安全指数C-IASI）
▲上汽大众多个车型汽车销量同比大幅增长
测试结果公布后，上汽大众并未对此作出回应。不过，上汽大众旗下汽车销量并未受此影响。上汽大众官方网站的数据显示，2019年，大众朗逸累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，继续占据国内轿车市场销量榜第一。而在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底的帕萨特2019年累计销量为21.4万辆，同比增长19.6%。SUV 方面，上汽大众全年销售64.5万辆，同比增长19.1%，其中途观汽车全年销量达22.9万辆。
