细节设计贴心 实拍2020款途观L 330TSI旗舰版

途观L是大众旗下的中型SUV，自上市起，凭借其实用性能以及德系品质，颇受消费者的青睐。2020款途观L共有4款车型，官方指导价为21.88-26.98万元。仅有330T SI一种动力，全系皆为五座布局。此次我们实拍到2020款途观L 330TSI旗舰版，具体细节让我们看实拍大图。

在外观上，相比上代车型途观L并没有什么太大的变化。前脸依旧是家族式语言设计，狭长的进气格栅搭配犀利的大灯组，以及下方夸张的雾灯和进气口设计，让整个前脸更加耐看。

值得一提的是，实拍车型为R-Line版本，拥有其专属设计，在车身前翼子板、方向盘、进气格栅等地方均融入了“R-Line”徽标。

车头灯点亮效果不错，内部灯腔设计也颇具辨识度。实拍车型远近光灯为LED光源，还带有LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯以及大灯高度可调和延时关闭功能。此外，其实拍车型雾灯为卤素光源。

侧面以双腰线勾勒，修长流畅，且门把手、下方防护板、车门窗处均有银色镀铬进行装饰，让车身整体更加耐看富有质感。实拍车型车身尺寸，长宽高比为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm。

轮圈以熏黑色以及银色进行装饰，造型设计富有力量感。实拍车型配备了19英寸的轮圈，规格为255/45 R19，品牌为马牌MaxContact? MC6，主打运动操控与静音性能。

尾部相比上代车型并没有太大变化，棱面立体的LED尾灯组点亮效果醒目。灯腔内部三角形排列的灯管也增强了车子的辨识度。下方防护板有镀铬饰条装饰，搭配双边共两出的排气口设计让整车更加雅致运动。

实拍车型带有无钥匙进入功能，还有车内中控锁以及发动机电子防盗系统。

实拍车型的外后视镜功能丰富，带有电动调节、折叠、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

内饰方面整体造型延续上代设计，内嵌式的中控屏，全液晶仪表搭配平底式的方向盘，带着浓浓的家族气息。

实拍车型搭载9.2英寸的全触控中控屏，功能上支持GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙、支持CarLife/CarPlife、原厂互联/映射，语音识别系统。

车机下方保留了大量的实体按键，旋转式按钮等设计便于盲操。前排还有一个USB接口，一个插孔，和一个12V电源器。此外，新车还贴心的预留了放手机的位置空间。

2020款途观L配备了多功能平底式的方向盘，实拍车型方向盘为真皮材质，支持手动四向调节。还带有换挡拨片。而且在方向盘底部的盘幅上有镶嵌了“R”的徽标，象征着R-Line版本。

实拍车型还配备了10.2英寸的液晶仪表盘，屏幕分辨率清晰，UI界面设计简洁大方、油耗、温度等信息一目了然。

实拍车型的辅助配置方面有前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助，驾驶模式有一种为运动模式。整体功能比较丰富，结合了时下流行的科技水准。

座椅为黑色皮质搭配浅色压线，整体造型有一定的设计感。头枕处有圆形的按键可以调节头枕高低。实拍车型座椅为真皮材质，主座椅与副座椅均支持前后、靠背、高低电动调节和腰部支撑。此外，前排座椅还有加热功能。

第二排座椅也带有靠背调节，还有空调出风口以及2个USB接口。除此之外，新车在门上还设有挂钩，在座椅旁边还有小的储物格，我们还实拍到了儿童座椅。各种贴心的小细节进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

在空间方面，体验者身高为180cm，身材较为魁梧。坐在主驾驶位的状态如图所示。头部空间还有一拳的距离。

而在第二排座椅位置，体验者分别有两种乘坐状态，一种为舒展微躺的姿势，一种正常的乘坐姿态。

前排乘坐位置保持不变，第二排头部空间还有一拳两指，腿部空间还有两拳的距离，空间充裕。

行李厢底部平坦、开口也较大。整体容积官方表明有495~1780L。必要时后排座椅可以按比例放倒，而且上方的行李架也可进一步拓展载物空间。实拍车型的后备厢还带有电动、感应两种开合方式，以及位置记忆功能，便利性进一步有所增加。

动力方面，实拍330TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力（137kW），最大扭矩320N·m，工信部综合油耗6.6L/100km，传动方面匹配7挡双离合变速箱。

总结：

2020款途观L给我印象最深刻的是其空间部分，从体验者的乘坐状态来看，途观L空间部分可以很好的满足大家庭的出行需求。外观方面还是一如既往的大气耐看。内饰配置方面进一步升级，增强了新车的科技感。截至目前，途观品牌累计销量已超过220万辆。可以明显的看出这款中型SUV的实力，再加上途观L不断的更新换代自我升级，相信其会成为更多消费者的心动选择。

南北大众左右互搏，探岳和途观L谁更适合你？

相近的口红色号，姑娘们可以不做选择全都要。选车，世上怕是没几个人能做到如此任性。像探岳与途观L这样同平台、动力系统相同、价格相近的车型如何选择，对“选择恐惧症”而言更是难上加难。那今天我们就来尝试解解这道难题：看看刚刚推出3周年纪念版的一汽-大众探岳与改款不久的2022款途观L这对兄弟车型，究竟有哪些差异，哪款更适合你？

▲一汽-大众 探岳

▲上汽大众 途观L

外观｜兄弟相似不相同

随着时光推移，几年前被诟病的大众套娃脸现在已经不再是当年那样口味统一了。即便是探岳、途观L这种渊源极深的车型也在设计上做了区隔。同样是在大众设计理念的框架内，两款车型展示出了不同的风格。探岳的前脸设计有几分途锐的气势，而刚刚改款的途观L则显得更灵秀。

探岳前脸元素更多，但却不显琐碎。引擎盖的八条棱线、链式格栅，包括不同材质、色块的分布和节奏都显得比较有气势，方正、硬朗的风格也很耐看。

上市不久的2022款途观L终于换掉了老态的大灯，显得年轻起来。这次改款，让我想起路虎揽胜2015左右那次换代，确实变精神了，但精致之后原来的气势也弱了几分。

▲一汽-大众 探岳

车身侧面，由于没有加长，探岳给我们的视觉感受更为协调。车侧随光影变化的腰线，与凸起并贯穿车顶的饰条共同营造出跃跃欲试的前倾姿态。相比途观L，探岳更短的车身理论上也有更好一些的操控。

▲上汽大众 途观L

新款途观L的变化主要集中在前脸，车身和车尾依旧是我们熟悉的味道。对比探岳，其后车门部分更长，加长之后有点旅行车的感觉。

▲一汽-大众 探岳

探岳的车尾设计略显单薄，同样靠色块与凹凸线条营造结构变化。但这一代车型普遍采用了大众后面带字母的设计，对大众车型不熟悉的朋友容易把“探岳”、“探歌”、“途岳”、“途铠”之类的名字搞混。

▲上汽大众 途观L

途观L几乎完全沿用了之前的车尾设计，没什么新意，但也稳妥，毕竟是经历了市场认可的风格，中期改款也说得过去。

说完外形再看车内，大多数用户更关注也更容易感知的是设计带来的美感，而人体工程学则是润物无声但对日常使用影响颇深的设计。在这方面，大众一直功力深厚。从各个按钮的布局排列，到探岳这样的环抱式设计都体现出这点。

▲一汽-大众 探岳

内饰设计方面，探岳和途观L看上去都比海外版途观更精致。探岳内饰用色块和材质的拼接变化营造出现代感。低配车型采用8寸中控屏幕，高配车型采用9.2寸中控屏幕，均为嵌入式，中控部分偏向驾驶员的倾角让屏幕和按钮触手可及。相比单纯追求视觉上方正规整的设计，这种设计更人性化，体现了对驾驶者的关怀，同时展示了探岳润物细无声的人体工程学功力。

▲上汽大众 途观L

改款途观L同样更新了内饰风格，中控屏幕从与海外版相似的下方嵌入式上移，变成新款的悬浮式。低配车型屏幕尺寸8寸，高配屏幕达12寸。中控布局运用较多直线，对于喜欢简约风格的人来说，途观L也许更讨喜。不过简约之外却少了点科技感，对年轻用户而言缺少了一些吸引力。

空间｜途观L更大更能装 探岳舒适又灵活

尺寸来看，途观L不愧“L”。除了宽度比探岳少了21mm外，长、高、轴距都有优势。但是这种优势有多少体现在乘坐感受方面呢？

从实际体验看，探岳第二排乘坐空间并不比途观L小，这其实挺神奇的！途观L多出来的空间去哪儿了？

▲一汽-大众 探岳第二排座椅

▲上汽大众 途观L第二排座椅

▲上汽大众 途观L第三排座椅

途观L的空间优势更多体现在5座车型的后备箱空间或者7座车型中。但对于这个级别的SUV而言，第三排座椅和舒适性关系不大，跟忍耐性关系更强，成年人坐在第三排肯定不会太舒适。但真要是人多，少了这俩座还真不行。比如六七个同事聚餐，开俩车麻烦，7座就能一车装下。如果愿意为偶尔的7人出行做准备，或是经常长途自驾需要更大的行李厢空间，那么途观L相对来说略有优势。

不过考虑到大多数家庭日常用车对7座和超大后备厢空间的需求并不频繁，这有种为利用率不高的空间投资有点儿像“双11”抢了好多卫生纸，占据两万一平米的居住空间。

▲一汽-大众 探岳后备箱空间

▲上汽大众 途观L 7座版后备厢空间

反观探岳在车身数据方面虽然略小，但不影响乘坐舒适性。同级少有的第二排座椅前后位置可调，让探岳拥有更灵活的乘坐空间和后备箱空间。行李多，咱们就把座椅往前挪一挪，增加后备箱空间。日常通勤买菜，就把座椅调到最后，享受最宽敞的后排空间。

总之从空间体验上来说，5座的探岳在大多数使用场景下更为舒适便利，而5座途观L后备箱空间更大，7座版也能解决5座车完成不了的任务，但追求更大空间意味着预算也要增加一点。

配置｜同价位探岳配置更丰富

上面也说到，想要更大空间就要多增加一点预算，这同时意味着，在相同价格区间探岳的配置要更丰富一些，事实也是如此。我们以成交价格相近的两款车型为例，对比一下探岳与途观L的配置个性化差别。

以汽车之家给出的信息为例，2021款探岳330TSI 两驱3周年限量版Plus厂商指导价22.29万元，经销商参考价20.29万元。2022款途观L 330TSI 自动两驱舒享版厂商指导价21.58万元，经销商参考价20.58万元。途观L是入门版车型，且比探岳这款中配车型的经销商参考价贵了2900元。除了空间配置层面两车还有哪些差别？

外观上，探岳的19寸轮毂更大，更有气势。但不同时放在一起比较，途观L的18寸轮毂和车身搭配得也挺和谐。对大伙儿而言，探岳的大轮毂属于“附加分”的优势。

作为承载家庭幸福的车型，SUV的安全性应该是高于一切舒适配置的存在。这方面，探岳和途观L做得都不错。先说主流安全配置，诸如高刚性车身、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能也在两款车不同配置车型上搭载。具体到这两款车型的差别，探岳3周年限量版Plus比途观L两驱舒享版多了膝部安全气囊和疲劳驾驶提示，探岳的安全带未系提醒是全车都有，途观L只有前排。我父母以及岳父岳母其实在后排不习惯系安全带，有了全车提醒，劝他们在后排系安全带也更有底气。

▲一汽-大众 探岳倒车影像

对新手来说停车比开车难，探岳和途观L的高配车型都有360度全景影像功能，我们比较的这两款车型虽然没有全景影像，但探岳配备了前后倒车雷达以及倒车影像；途观L虽然也有后雷达，但似乎没有探岳这么周全，考虑到途观L两驱舒享版只是入门车型，这种配置也算可以接受。

在车内氛围和舒适性的营造上，探岳也要更胜一筹。有加热功能的真皮方向盘和带加热功能的Alcantara拼接座椅都是冬季提升幸福感的利器，在细节品质这一块，比起途观L的塑料方向盘是完胜的。主驾驶之外，副驾驶位置也支持多向电动调节和加热功能，对家中“领导”以及有望升级为“家中领导”的同志都体现了足够尊重。

▲探岳副驾驶座椅同样有多向电动调节及加热功能

没有灯光的化妆镜是没有灵魂的，没有氛围灯的车内空间是缺乏情调的，好在探岳都能给你安排上。更多的扬声器（探岳6个，途观L4个）、更大的液晶仪表（探岳10.3寸，途观L 8寸）、更大的中控屏（探岳9.2寸，途观L 8寸）和功能更丰富的语音控制功能（探岳比途观L多出导航和空调控制），加上电动尾门以及自动下翻、折叠的后视镜，都让探岳3周年限量版Plus在和途观L两驱舒享版的对比中占据上风。

▲探岳独立空调和USB接口方便后排乘客

不过也要提醒大家，途观L的空间装载优势不能忽略，以及途观L两驱舒享版只是途观L的入门版车型，高配车型各方面的配置同样丰富。而上市不久的探岳3周年限量版本身就是“降价增配”拉高性价比的车型，现有优惠条件下配置高一点也许会倒逼途观L等竞争对手进一步加大终端优惠也说不定。作为消费者，我们当然希望这样的“内卷”来得更猛烈一些。

写在最后：

在动力操控层面两车都是一套配置，调校不同驾驶感受略有差异，但没大到“性格迥异”的程度，对大部分用户而言，这种差别可以忽略不计，在此不再赘述。

对于用户而言，外观层面的偏好外，装载空间的差别是很明显的。家里人多，或对后备箱空间有需求，果断选途观L。要是对空间需求没那么大，那么价格相近的探岳能带给用户更多舒适享受和安全保障。本来这两款车型纠结的根本其实是一个“选空间还是选配置”的问题，不过像我们刚才提到的，探岳最近推出的3周年限量版车型还有一些优惠政策，这没准就会让选择的天平开始倾斜呢？

根据一汽-大众官方政策来看，除了性价比很高的限量版车型之外，探岳还推出一系列其他优惠，比如“5年5次基础保养”以及“续保代金券”等售后、保险方面的优惠，当然诸如老客户转介绍、置换补贴、金融优惠等都不缺席，这些政策也为消费者展示了满满的诚意。当然对于喜欢途观L的朋友而言，拿着探岳的这些优惠政策到店里聊聊，也许能有意外收获。毕竟一奶同胞，途观L也不能眼看着客户都跑到兄弟门店喜提新车。

文｜王满花

图｜网络

车上的USB接口，都是些什么用途？老司机都犯糊涂！

作为汽车爱好者，经常会被问及一些汽车相关的问题，这不前两天一个朋友在微信上问我说，自己刚买的新车，拿了根充电线直接插到车上的USB接口充电，发现电没充上，手机里面的电还少了一些，而且自己的手机还有点烫手，赶紧拿下来，发消息给我，所以今天就总结了一些这方面的干货小知识，给大家分享一下，车上的那些USB接口到底都是干什么用的！

一般我们在车上都前排都会有一个USB接口，然后在这个USB接口的旁边还有一个12V的充电口，那么汽车为什么要这么安排呢？到底有什么用意，明明充电的话一个USB接口就够了，再安排一个充电式转接的12V电源接口，不是多此一举影响美观吗？

现在或者说2017年往后的生产的车子基本上都会有更多的前排或者后排USB接口了，为了满足现在越来越多的乘客，不断玩手机，需要在车上充电的需求，而以前的那些前排USB接口，可能有些小伙伴能够反映过来，那是为了满足之前那些汽车音乐爱好者用来连接播放器的，USB接口的电流非常的小，只有大概0.5A，这个微弱的电流根本无法用来给手机等设备充电，只能用来插个U盘之类的，或者TF卡。你可以把你下载的歌曲，存放到U盘里面插到这个USB接口，就可以播放音乐了。

那么在这样的情况下，旁边的那个12V充电转换的接口就可以派上用场了，我们只需要去网上或者汽车用品商店，去购买一个12V的充电转换接口，那种一拖三或者一拖二的转换器，输出电流一般可以分为1A,或者2A，最大的快充口可能有3.1A，因为一般的手机充电电流最低都是1A，之前的USB接口的话是无法提供的，所以经过这么一番介绍是不是有点恍然大悟？

但是这里要提醒大家的，最好是买正规商店的合格充电转换器，因为不合格产品的充电转换器，可能会造成车载12V电源接口内的电阻丝电流过大而烧坏，这样子就得不偿失了，还有一些三无产品造成车辆损毁的事情也有发生，所以各位车主切勿贪小便宜，给自己造成大的损失！