北京车展｜11款车型首秀，大众汽车以“中国速度”执行战略

2024年，北京国际车展时隔四年回归。

这一年，也是德国大众汽车集团进入中国市场40周年的重要里程碑。第18届北京国际车展，由此成为大众汽车展示信心与实力的一个主舞台。

4月24日，北京车展揭幕前夜，大众汽车集团旗下各大品牌专为中国市场精心打造的7款重磅车型，亮相“大众汽车集团媒体之夜”，上演一场精彩的视觉盛宴。

4月25日-5月4日，北京车展期间，以合资车企最大的展出面积，大众汽车集团及旗下品牌呈现由44台展车组成的强大产品阵容，其中包括11款首秀车型。其中六款车型为全球首发，五款新车为中国首秀。

2024年也因此成为大众汽车集团创纪录的“全球首秀之年”。

ID.CODE

据悉，这次在“媒体之夜”亮相的7款车型分别是大众汽车品牌ID. CODE和ID. UNYX、奥迪Q6L e-tron、保时捷新款Taycan 4、宾利Batur、兰博基尼Urus SE以及杜卡迪Diavel for Bentley。

其中，ID. CODE概念车搭载L4级自动驾驶技术，不仅代表大众汽车全新中国DNA，更进一步彰显品牌在设计、数字化和创新方面的前瞻性。

ID. UNYX是大众ID. UX系列的首款车型，特别针对中国市场推出的风格前卫的全新产品品类，它拥有极具表现力的设计、以驾驶者为中心的内饰以及全新人机交互界面，并搭载大众汽车3D Avatar和大型语言模型，将进一步扩充纯电ID.家族。

双门超豪华运动旅行轿跑Batur是迄今动力最强劲的宾利车型，全球限量18台。

宾利双门超豪华运动旅行轿跑Batur

兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV Urus SE采用全新设计、优化的空气动力学、前所未有的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统。

兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV Urus SE

保时捷新款Taycan 4也是为中国市场量身定制的车型，拥有更强大的性能与全面提升的豪华舒适配置，旨在满足中国消费者对于性能车型在日常实用性方面的更高要求。

保时捷新款Taycan 4

作为大众的中国新合作伙伴，小鹏汽车董事长何小鹏亮相“媒体之夜”。据悉，大众汽车与小鹏汽车将共同开发两款大众汽车品牌的纯电动车型，将于2026年走向市场。

与此同时，在北京车展开幕当天，大众汽车还发布两款智能升级的畅销燃油车型——全新一代迈腾和途观L Pro。

以“众启新境”为主题，大众汽车品牌正稳步推进“在中国，为中国”战略布局。该战略旨在未来几年内为中国用户打造覆盖各细分市场的卓越产品矩阵，更精准地满足用户需求。秉持该发展战略，大众汽车集团正在以“中国速度”在各细分市场推出聚焦中国客户需求的强大智能网联汽车产品。

大众汽车集团展台

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在媒体之夜现场表示：“今年，我们迎来了大众汽车集团在华40周年的重要里程碑。中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，我们融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。在中国，我们拥有明确的未来发展蓝图，即‘2030目标’。我们致力于保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。这是一个充满雄心的发展目标，我们将充分利用自身市场优势，开启产业变革的征途。”

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团在华40年取得了巨大的成功，累计拥有约5000万客户；未来，大众汽车集团将贯彻“在中国，为中国”，不断提升本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以“中国速度”加速发展。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德

“我们将每三年推出一代新车型，每两年升级一次电子架构，每个月进行一次OTA远程升级。这是大众汽车集团在中国市场的全新节奏。在我们未来的发展中，有一点毋庸置疑，大众汽车集团会始终与中国在一起，我们对中国市场的承诺坚定不移。”贝瑞德说。

据贝瑞德介绍，自2026年起，大众汽车集团将有至少8款专为中国本土市场开发的纯电动车型上市；到2030年，大众汽车集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠强调：“大众汽车正在以‘中国速度’执行我们的战略，到2030年，我们将推出约35款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。”

7款车型亮相，大众汽车集团秀实力，加速新能源转型

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ Juice

编辑 ｜ 志豪

车东西4月25日消息，2024北京车展前夕，大众汽车集团在“集团媒体之夜”上狠狠秀了一把新车，一个小时内，7款车型轮番登场。

其中4款车全球首秀，分别是奥迪Q6L e-tron、兰博基尼Urus SE、保时捷为中国市场量身定制的新款Taycan衍生车型、大众汽车品牌专为中国打造的概念车ID. CODE。

2款车型为中国首秀，分别为宾利Batur和杜卡迪Diavel for Bentley。除此之外，大众汽车集团还展示了一款ID.家族全新品类ID. UX。

这样也显示了大众对于中国市场的重视，而这种重视不仅仅体现在产品方面，大众汽车集团管理董事会主席再次来到中国，显示了“在中国，为中国”的战略决心。

一、大众品牌连发两款新车 全面电动化转型

大众汽车品牌展示了两款纯电动汽车汽车，其中最值得注意的则是ID. CODE 概念车，该车融合了独特设计语言和前瞻性数字化技术，并搭载L4级高阶自动驾驶和人工智能支持的智能助手。

大众ID. CODE

这款车是大众专为中国市场设计的概念车型，也就是说，这款车的出现的元素未来都将会出现在国内的大众电动车上。

除了一款概念车，大众汽车集团还展示了大众ID. UX系列的首款车型ID. UNYX。这款车采用了全新的设计，首次采用了金色大众标。

大众ID. UNYX

车辆内饰也采用了全新的内饰和全新的人机交互界面，并搭载大众汽车3D Avatar和大型语言模型。

这款车将会在大众安徽生产，预计今年年内就会交付。

二、多品牌亮出新车 大众加大在中国投入

除了公布大众汽车品牌的新产品之外，大众汽车集团旗下的多个品牌也展示了全新的产品。

奥迪品牌展示了全新奥迪Q6L e-tron，该车型搭载了800伏电气架构，全新的动力系统，电池和充电管理系统也进行了更新。

奥迪Q6L e-tron

值得注意的是，这款车也是全球首发。

保时捷品牌则发布了为中国市场量身定制的新款Taycan 4，车辆的性能和豪华感受都进行了升级，满足中国消费者对于性能车型在日常实用性方面的更高要求。

保时捷Taycan 4

而宾利则亮出了双门超豪华运动旅行轿跑Batur，是目前动力最强的宾利车型，全球仅限量18台。此外，杜卡迪亮出了Diavel for Bentley 限量版摩托车，拥有全新的设计以及独特而精致的部件和特殊的专属涂装，并且融合了Bentley Batur的风格元素。

宾利Batur

兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV Urus SE采用全新设计，优化了空气动力学，车辆的输出功率达到了800马力。

兰博基尼Urus SE

值得注意的是，今年对于大众汽车集团也是非常重要的一年，是大众汽车集团在华40周年。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆认为，中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，大众融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。对于未来，大众致力于保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德也表示，大众将会贯彻’在中国，为中国’的发展，不断提升本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以‘中国速度’加速发展。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德

大众汽车集团计划每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。

“德系双雄”齐换代，全新大众帕萨特和迈腾，还会受国人追捧吗？

如今在国内，新车基本上十个里有八个是新能源车型。唯独还有一块市场，依然是传统燃油车的主流阵地。它就是以合资车为代表的20万左右的行政轿车市场。诸如大众的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，依然在这个价位里顽强地占据着主流市场地位。

其中，帕萨特/迈腾双雄又是最近为数不多的全新换代车型。作为传统合资轿车里的经典代表，它们还能不能守得住如今的地位呢？今天，咱们一起来聊一聊。

我们先来看看两款新车的基本情况。首先是已经在北京车展上公开亮相过的全新迈腾，新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm。新的造型告别了过去完全横平竖直的经典风格，拥有更多柔和的年轻线条。大灯和前格栅连成一体的造型，搭配一道贯穿左右的镀铬装饰，让它有了更多运动化的气息。但是侧面依然保持着传统三厢车的经典造型，搭配硬朗清晰的线条，维持了一旦大众系的沉稳风格。

全新一代迈腾

现款迈腾

而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸相比自家的ID系列更加宽大，而且大众第一次在自家的车型上配备了副驾驶娱乐屏，虽然尺寸不大，但是也彰显了自己跟上了智能化时代的浪潮。同时，新迈腾也引入了电子怀挡的设计，极大拓宽了车内的储物空间。

全新一代迈腾内饰

现款迈腾内饰

动力方面，新车预计将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版本发动机，匹配自家招牌的7挡双离合变速箱作为组合。

而大众家族的另一款B级车——帕萨特的新款车型，预计将会被命名为帕萨特PRO，与全新迈腾同平台打造，造型上相比全新迈腾，进一步走向年轻时尚，更细的贯穿车标的横贯式中网，搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更贴近于自家电车ID的设计。

全新帕萨特PRO

现款帕萨特

但是5006*1850*1489mm的车身尺寸，2871mm的轴距，会比全新迈腾更大一点，甚至突破5米的车长，保持行政级轿车应有的气势。

海外版帕萨特

现款帕萨特

动力方面，预计和全新迈腾配置相同。另外，海外版还有PHEV的版本，拥有150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航可以达到120公里，未来进入国内的可能性还是不小的。

可以说，在新能源几乎占据了新车中绝对优势地位的当下，全新迈腾/帕萨特PRO这样的燃油新车，似乎显得有些另类。但是不得不承认的是，像大众双雄、丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统B级车，依然有着非常明显的销量优势。

虽然它们在科技化、功能体验等方面，比不上当下的自主品牌，尤其是新势力品牌打造的车型，但是我们也要看到，目前在20万左右的价位，国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水平等带有科技属性的卖点为主，甚至很多品牌都是新建立的，缺乏市场口碑的沉积。

而这个价位的轿车的市场需求，依然有很大一部分和行政、商务等需求强相关——品牌形象好、车型知名度高、强调舒适性、用车成本低、保值率高等等，对于新功能体验反而不太干嘛。因此，这些传统B级车依然能够凭借自身的积累维持很长一段时间内的市场地位。

但是，这样的状况，并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这样的车型，它们凭借着自身沉稳大气的设计、出色的豪华感和兼顾动力和节油的出色体验，如今已经做到了月销量近万甚至破万的水平，对合资B级轿车的市场带来了很大的冲击。

所以我们相信，有时间让自主品牌或者消费者信任的沉淀，未来在行政级轿车市场上再度有所作为，并不是没可能的。大家又是怎么看待这个问题的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。