大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下东风本田杰德2023款多少钱的问题，以及和东风本田杰德2023款多少钱的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

东风本田CR-V畅销二十载背后的逻辑究竟是什么？

对于汽车这个大宗消费品来说，能卖好一段时间，意味着当下的整车产品力是不错的，但是一旦把这个时间轴拉长，才能看到这款车型的真实实力。这一点在国产品牌上十分明显，车型高市占率持续的时间一般不过4年，等到产品换代之后，一切都回归现状。

尤其是在当下的国内汽车市场，一款车型的更新换代从5-8年降低至1年，这就意味着产品的实际竞争力经不起的市场考验，难以成为“大众车型”。

实际上，一款车型要想成为市场中的“常青树”，一定离不开品牌、品质、技术和口碑，这四者缺一不可。就比如2004年首次引入中国大陆市场的第二代CR-V车型，上市至今已收获了超过280万的销量成绩，抒写出一篇合资紧凑级SUV的销量神话。

而今天，我们也将探寻东风本田CR-V热销二十载背后的底层逻辑。而这款车型也向我们描述了它的未来。

国内紧凑级SUV常青树

在很多80、90后心中，回想在他们的童年记忆中与汽车的故事，一定离不开几款经典车型，其中在2004年诞生的东风本田CR-V一定能够上榜。

让我们把时间轴向左拨动二十个刻度，彼时，第一辆东风本田 CR-V驶出生产线，打破了当时国内市场以轿车为主的市场局面，一举开创了城市SUV的先河。

很快，这款城市SUV迅速出现在每个城市的大街小巷里，即使现在回想起来，那个经典的“方盒子”＋“小背包”的造型仍然被人们所津津乐道。

2007年，东风本田乘胜追击推出第三代CR-V车型，新车一改方正的造型设计，而是更加符合时尚感、科技感的外观取向。在之后的5年时间里，东风本田CR-V连续蝉联中国市场SUV的销量冠军，更是被不少自主品牌所对标，但是只是望其项背。

在之后的12年间，东风本田CR-V持续进行了产品的更新换代，不仅将本田最前沿的造车技术注入其中，还引入了最新的混动技术，让不少家庭成为Honda品牌的忠实粉丝。

这里说出一组数据，根据本田官方统计，东风本田CR-V获得了超280万用户的信赖和认可。2020-2022年间，东风本田CR-V的年度销量位居合资紧凑级SUV第一名，2023年，东风本田CR-V终端销量超过21万辆，持续领跑合资品牌紧凑级SUV细分市场。

除了销量上的遥遥领先，CR-V还两度获得央视认可，2020年，东风本田CR-V荣获央视总台《2020中国汽车风云盛典》的“年度最佳SUV”。2023年4月7日，在中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的第三届“中国汽车风云盛典”中，东风本田全新一代CR-V凭借卓越品质和优秀口碑，再次斩获“最佳SUV”大奖。

那么看到这里我们不禁要问了，为什么一款合资品牌紧凑级SUV能够在国内斩获名誉、销量的双丰收呢？

答案实际也很简单，两个字：沉淀。

畅销二十载背后的底层逻辑

动用经济学上的理论，需求是被创造出来的。这就需要品牌做足市场调研和产品认证。

CR-V就是这样一款车型，本田汽车几十年的造车经验加上广阔的全球市场，让他们很清楚的知道消费者究竟需要一款什么样的车型。所以我们可以看到CR-V自1995年推出至今，已有29年历史，作为一款经典的“全球车型”，历经六代车型更迭，CR-V畅销全球160多个国家和地区，截止目前的全球销量超过1100万辆。

同样对于东风本田而言，将CR-V车型引入国内，也要保持车辆的生产制造标准，毕竟车最重要的是安全。而东风本田也没有让我们失望，CR-V在国内外碰撞测试中多次荣获五星安全评级，并成为C-NCAP历史上第一个“五星+”的SUV车型，2023年6月7日，中国新车评价规程(C-NCAP)测试公布，全新一代CR-V以综合得分率88.1%的成绩荣获C-NCAP五星安全评级，在所有已发布的紧凑型SUV中位居前列。

2023年12月，由中国汽研、中国室内空气净化品牌集群、广东省室内卫生行业协会三方共建的汽车健康联合研究中心发布了2023年五星健康车测评结果，CR-V荣誉上榜。

回归到用户需求本身，绝大多数消费者对于汽车的核心要求就是可靠性。2004年东风本田引入第二代CR-V车型，填补了城市SUV的市场需求，积累了庞大的用户群体，更有不少用户开玩笑式的说：“东风本田CR-V，开不坏根本开不坏，人走车还在”。

当用户发现我买的车辆不仅好看好用之外，故障率还非常低，省去了维修保养的时间，直接站稳了用户“靠谱”的心智。就这样，一传十十传百，越来越多的消费者开始购买东风本田CR-V车型。借用小品里的台词——“群众的眼镜是雪亮的”。

从相关机构的报告也能够看出，东风本田CR-V分别在2008年、2009年、2011年，中国新车质量调研（IQS）报告中荣获SUV类第一名；2021年，在J.D.Power的2021年度汽车质量研究(VOS)中显示，CR-V获得汽车魅力指数研究(APEAL) NO.1；2023年8月31日，J.D. Power正式发布2023中国新车质量研究SM（IQS），全新一代CR-V以171个PP100的成绩，获得中型高端SUV细分市场新车质量第一。

最后一点，畅销二十载的东风本田CR-V最让用户津津乐道的便是极高的保值率。这意味着，用户即使卖掉自己的老车作置换，也有着非常高的二手残值率。即使来到2024年，在不少二手车平台上能够看到，东风本田CR-V的车辆残值率依然非常高，更是不少二手车商手中的“硬通货”。

因为市场需求量和流转率都太好了。

全新一代CR-V不断突破自我

时代的车轮总是滚滚向前的，车型技术亦是如此。在电动化时代，东风本田依然在不断的突破自我，通过输入全球化的车型技术来满足挑剔的中国消费者。

从产品布局来看，CR-V是同级别最早布局一车三动力的城市SUV，既有燃油版本，还有混动HEV车型，还有插混PHEV车型。真正意义上完成了动力行驶的全覆盖。

于是乎在全新一代CR-V的产品布局方面，除了传统的1.5T纯燃油车型，更是引入了最新的“e:HEV强电智混”和“e:PHEV强电智混”技术。搭载第四代i-MMD双电机混合动力的全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV车型，也配置了全新2.0L DI阿特金森循环发动机+两挡平行轴双电机的全新E-CVT+全新IPU智能动力单元，为消费者带来了不错的性能表现和燃油经济性，这不就是恪守初心嚒。

而在智能化方面，全新一代CR-V也是武装到牙齿。全球首次搭载Honda SENSING 360安全超感系统，该系统应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，能够减少长途出游时开车的疲惫感。并且，Honda CONNECT 3.0 智导互联系统也一并加入，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等先进配置，在舒适智能方面，提升了一个台阶。

试想一个场景，马上进入4月樱花季，约上三两好友，开上一辆搭载了本田最新混动系统的全新一代CR-V，行驶在樱花烂漫的山间小道。看到美丽风景时停车驻足，拿出后备箱满满当当的露营装备，旅途的劳累瞬间被舒适的车辆所治愈，来一场与自然的约会岂不美哉。

总结：

有一种全能SUV叫CR-V，这不是随口说说。20年来，东风本田CR-V获得了超280万用户的信赖，它伴随着一代又一代人的成长、见证了一代又一代人的生活。转眼二十载，东风本田全新一代CR-V还是那位“壮年”，在电动化时代，用强大的技术实力和良好口碑，也给出了自己的完美答卷。

20年历久弥新 东风本田CR-V历代更迭品质为先

什么样的车能够得到国内大部分消费者的青睐？够大又要够实惠。因此，城市SUV成为了国内消费市场的主流选择，而在该市场中有一个绕不开的车型——东风本田CR-V。

2004年东风本田将第二代CR-V引入中国，开辟了城市SUV这一新兴市场。今年，是东风本田CR-V与国内消费者相伴而行的第20个春秋，CR-V已更迭至第六代，覆盖燃油、插混、油混三大动力系统，更是国内首个达成销量100万的城市SUV。

在这20年间，CR-V已赢得了超过280万用户的信赖，平均每天大约有三百多个消费者选择CR-V，对于需要货比三家、细心甄选的耐用消费品而言，这样的数据足以证明广大消费者对这一车型的信任。

究其根本，这份信任不仅源自于东风本田CR-V出色的产品力表现，更是由于其扎实的品质表现。

在2008年、2009年、2011年的中国新车质量调研（IQS）报告中，CR-V荣获SUV类第一名。不仅如此，CR-V也曾荣获全球知名的第三方市场咨询研究机构J.D.Power发布的2016年度新车质量调研、2021年度汽车魅力指数研究（APEAL），以及2023中国新车质量研究SM（IQS）的所属细分市场NO.1，频频获得权威调研机构的认可。

同时，在很多消费者关注的安全性领域，CR-V也在国内外碰撞测试中展现了优异的被动安全性能，是C-NCAP历史上第一个获得“五星+”评价的SUV车型。2023年东风本田CR-V凭借出色的安全性表现，获得了中国保险汽车安全指数（C-IASI）及中国新车评价规程（C-NCAP）的双五星评价。

出色的产品力表现、优异的市场成绩、权威机构认可的品质表现以及五星级的安全评价，让东风本田CR-V不仅在新车市场成为了“香饽饽”，二手车市场中也拥有出色的保值率表现，常年霸榜各类奖项。同样是来自J.D.Power的评审，东风本田CR-V曾在2009至2012年间连续四年在同级车型中位列保值率第一的宝座，而在2018年至2023年再次连续霸榜同级车型的保值率第一，使CR-V成为了让消费者更加值得信赖的选择。

东风本田CR-V的历久弥新也体现在技术领域中的不断突破上，全新一代CR-V e:PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有全新2.0L DI阿特金森循环发动机，可实现41%热效率，配合全新E-CVT平行轴两挡双电机混动系统以及全新IPU智能动力单元，组成了一套高效的混动系统，在当下新能源市场以混动为主流的环境中大幅延展了产品竞争力。Honda SENSING 360安全超感系统与Honda CONNECT 3.0智导互联系统，也分别在智能驾驶与智能交互方面赋予CR-V便捷、科技化的驾乘感受，令其有着全能属性。

作为合资首款一车三动力的城市SUV车型，东风本田CR-V已进入中国市场20年，并即将在2024年4月迎来20岁生日。20年来，无论是市场销量、产品质量、用户口碑还是产品技术，均为细分市场的佼佼者。一款车，就是一个时代。站在新的历史起点，背靠深厚的产品历史底蕴与不断革新的品牌基因，让我们期待东风本田CR-V，如何用20年凝练的旺盛生命力，持续续写属于它的传奇。

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颜值提升/装备再升级 试驾东风本田新CR-V

[XCAR 试驾]

最近有一汽车小白朋友在疯狂补功课，原因在于爱情修成正果，即将步入婚姻的殿堂，这时候车无疑就成为了刚需品。20万左右的预算选购一台SUV车型，竞品不少，他选得很头疼，期间时不时的来“滋扰”下我。就在前几天，他用着一锤定音的口气说了句：“CR-V貌似各方面都挺符合我胃口的，我已经有决定了。”CR-V在国内SUV领域来说，也称得上“老炮儿”了，不俗的实力也为它带来了良好的销量成绩以及口碑。为了迎合汽车市场的诉求变化，也适时的推出了中期改款车型来满足消费者的多元需求。那么，新CR-V究竟作何改变呢？咱一起来探究探究。东风本田 本田CR-V

外观方面，新CR-V延续了海外版车型设计，主要变化集中在前脸部分，造型更加时尚动感，视觉冲击力强，也更贴合时下消费者的审美观感。

前进气格栅内粗壮的镀铬饰条被黑色涂装饰件所取代，横向条幅的中网也被蜂窝设计替换，在视觉观感上新CR-V更精致动感，设计也更契合时下的年轻化趋势。

银色装饰下保险杠比此前的黑色涂装来得更精致时尚，质感表现更佳。

利刃式晶钻LED大灯这一标志性设计得以保留，犀利的造型搭配LED光源以及流光式转向灯，视觉效果与照明效果兼备。

来到车身侧面，整体轮廓布局没发生什么变化，依然保持着动感流畅的造型。尺寸方面，新CR-V的长宽高分别为为4621/1855/1689mm，轴距为2661mm（两驱车型）和2660mm（四驱车型）。

外后视镜上半部采用与车身同色设计，下半部则是采用黑色涂装底座，这点也与现款车型保持一致。试驾车型配备了360°全景影像系统，还支持本田的LWC盲点显示功能，提升用车的安全性，适合新手车主以及复杂路况下辅助驾驶使用。

前车门均配备了无钥匙进入系统，是时下消费者比较关注的配置，出色的用车便利性让人爱不释手。

在后车窗采用了隐藏式玻璃之余，试驾车型还配备了遮阳帘，进一步保证车内乘客的隐私，在艳阳高照下也能有效阻隔烈日的照射。

熏黑的多辐式轮圈动感十足，与之匹配的是规格为235/55 R19的米其林LATITUDE Sport3系列轮胎，主打运动性能。

车尾部分同样延续了现款车型的造型轮廓，富有肌肉力量感与层次感。主要的变化在于下保险杠增加了一条贯穿式银色装饰条，提升了横向视觉观感与精致度。

尾灯造型依旧是熟悉的味道，不过在色彩上发生了变化，由原来的红白搭配替代为红与暗色组合，更具立体感。

试驾车还配备了高度可调遥控电动尾门（带脚步感应），当你双手提满东西的情况下可将脚伸到下保险杠下方，停留大约1s后伸开，尾门即自动开启，非常方便。

新CR-V外观解析

新CR-V内饰延续了现款车型的设计布局，应用了大面积的软质包裹以及木纹饰板与钢琴烤漆面板，让新CR-V拥有不俗的座舱品质。而内饰的变化主要集中在配置的升级上，如第二代Honda CONNECT智导互联系统的装备、等离子空气净化系统以及无线充电功能等，进一步强化了智能应用与便利舒适性能。

新CR-V搭载的液晶仪表盘与现款车型保持一致，显示效果与分辨率都有很好的表现。

多功能方向盘皮质细腻，握感出色，还配备了换挡拨片，提升座舱运动氛围。多功能按键分别为蓝牙电话、多媒体控制以及Honda SENSING安全超感系统的功能按键。

试驾车型还配备了HUD抬头显示功能，可以减少低头看仪表盘的次数，提高行车的安全性。

新CR-V搭载第二代Honda CONNECT智导互联，强化了导航功能与语音交互能力，甚至可以做到通过语音识别功能进行在线电子支付。此外，搭载第二代Honda CONNECT智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

新CR-V配备了等离子空气净化系统，为乘客营造更舒适安逸的乘坐环境。

无线充电功能也在新CR-V上有所搭载，方便“手机党”的充电需求。

后排座椅配备了2个USB接口，手机充电需求的日益增加，新CR-V明显也洞察到了这一点。

试驾车型配备了后排多媒体控制区，左上角的按键为锁定按键，以防止误操作。除了常规的多媒体功能控制外，还可以对全景天窗遮阳帘进行开启或关闭。

全系标配全景天窗属实良心，也是新CR-V的一大竞争力，毕竟对于消费者来说，全景天窗算是极为加分的配置项。

新CR-V内饰解析

皮质座椅两侧采用高翼设计，包裹性与支撑性表现出色。此外，主驾驶支持12向电动调节、座椅加热以及座椅记忆等功能，为驾驶者提供了极为舒适的驾乘空间。

后排座椅与前排保持了一致的舒适性，坐垫与靠背都很厚实，支撑性强，即便长时间乘坐也不容易感到疲劳。

乘坐空间方面，身高为186cm的体验者坐进前排，将座椅调整至适合的坐姿后，头部空间约有1拳左右的余量。

保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排，头部获得四指的余量，腿部则约有两拳的空间余量，空间还是相当宽敞的。

行李厢空间表现也非常出色，尤其是将后排座椅放倒后，能够得到一个几乎全平的储物空间，装载能力极强。

座舱内部储物空间展示：

新CR-V空间解析

新CR-V搭载的1.5T发动机最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。

与之匹配的是CVT变速箱。

试驾结束后同行的媒体老师在交换试驾感受时，直言到：“新CR-V还是一如既往的舒服好开，游刃有余的感觉真的很棒！”虽然他是一名“本田党”，但还是得到了其他媒体老师的认同。

在起步之初就能够获得充沛的动力爆发，甚至你深踩一脚油门能够体验到不错的“推背感”，让人觉得一点都不像1.5T所能带来的动力感受。

在油门中后段也能保持不错的动力储备，让你随时“挥霍”。即便是车速达到80km/h以上时，也能够提供不错的加速感，让你轻松的完成超车动作。如果你对动力还不够满意，还可以切换到“S”挡，油门踏板会更加的敏感，转向与动力响应都会更加积极，带来更刺激的驾驶体验。

在CVT变速箱的疏导下，动力输出变得有条不紊，不暴躁，也不拖沓，切到好处。

新CR-V的转向调校也非常到位，方向盘的指向性与回馈感都恰如其分，驾驶起来舒服自在，即便是新手车主也不容易手忙脚乱。

新CR-V的底盘质感一直是我所欣赏的，总体上是偏向舒适风格的调校方向，但在悬挂的中后段却韧劲十足。这样调校的好处在于在日常驾驶过程中能够很好的隔绝掉路面的细小震动，在过大颠簸或起伏路时，又能够得体的柔化掉强烈的震感，带来更舒适的乘坐体验。

总结：自2004年起，CR-V进入国内市场已经来到第16个年头了，出众的产品力让他收获了200万车主的支持与肯定。新CR-V作为中期改款车型，进一步提升了自身的产品竞争力，颜值更高了，功能性也更强悍了，满足消费者更多元化的用车需求。在这样的正向升级下，相信新CR-V在接下来的道路上会走得越发踏实。

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