2012年100万买的大众途锐，现在10万卖不掉，大哥含泪翻新继续开

史诗级大片来袭，今天咱们要搞一辆30万公里的2012年大众途锐，这是一款当年售价100万的顶级豪车，车子来自一位河南老板，个人一手车，如今车况可以说是破烂不堪，属于报废状态，全车都是毛病，并且还有过事故。卖呢...不值钱，车主也是想明白了，就这状态10万顶天了，关键肯定也卖不掉了，所以唯有翻新，继续发挥它的百万价值，下面就带大家瞧瞧一下这辆途锐有多惨吧：

今年4月份的时候，车主跟我聊的这款车，个人一手车，发动机严重烧机油了，液压减震系统也有问题，聊下来就是目前车况很拉垮、很破烂，也没聊太久，车主也很爽快，直接就决定要拖来天津给咱们翻新了。

过了段时间，车子顺利到店了，咱们做完路试及整体检查后，直接上架准备开拆了。

这款车搭配的是大众和奥迪高配车型专用发动机EA837，上一篇帖子我整的A6也是这款发动机，也是烧机油了，同样也是30多万公里了，说实话啊，真别说德系发动机不耐造， 这开了30多万公里烧机油，其实还是可以理解的。

这款发动机，今年咱们修的太多了，实在太熟练了，跟车主一会儿的聊天功夫，发动机、变速箱咱们员工就给拆下来了。

这一拆尴尬了，咱们发现这发动机不对劲啊，这车肯定出过事故啊。结果问车主，他自己都懵的，个人一手车，咋自己都不知道？

细瞧一下，全是证据，保险公司的定损标签都没撕...

更离谱的是定了损，结果零件都没换，这钱明显被吃了啊。然后...更尴尬的是，原来这车是车主他哥开的时候出的事故，当时只跟车主说小撞了一下，车主也没在意。当时省的钱，这下肯定跑不掉了，车主得拿着证据去讨这次整备钱了，哈哈哈...

继续破案到车底，难怪减震也不好使啊，前悬挂减震器被换过，换的都是国产杂牌件，这车原厂减震器可贵了。

先解决发动机问题吧，把变速箱分离掉。

然后进行发动机拆解。

造成烧机油的原因就是积碳太多，这缸体内都是积碳，积碳多了，活塞环卡死，然后拉缸烧机油，就形成了一个死循环，机油越烧积碳越多，积碳越多烧的越严重，然后就造成动力迅速下滑，车子没劲。德系车平常积碳的清洁保养一定要重视，EA837发动机真的算好的了，像EA888系列的发动机，10万公里左右烧机油的一大把。

发动机彻底分解完毕，进气系统、凸轮轴、曲轴、瓦片、传动轮等等小部件。

拆掉的活塞，满满的积碳包裹，磨的锃亮的活塞环上面都是伤口，拉缸严重，缸壁就不用看了，肯定成大花猫了。

订的发动机维修件全部到了，包括活塞、正时套件等等配件。

发动机大组件全部进行了清洁维护及修复。

杂质全部清除，轻微磨损部位做适当数值修复调配。

参照EA837发动机原厂维修手册进行施工，所有配件的数值必须按原厂标准复位。

开始回装曲轴，采用扭力角度规施工，打好每一个螺丝的扭矩。

曲轴安装完毕，并对每个螺丝做好扭矩标记。

整体零部件组装中，精加工后的缸体缸套焕然一新。

安装及调配正式系统组件...

涨紧轮、链条等部件调配完毕，并对锁紧螺丝做好标记。

凸轮轴准备安装...

进排凸轮轴归位，完成数值匹配。

打上扭矩，锁紧螺丝，做好标记。

最后固定一下凸轮轴链轮。

变速箱没有问题，顺带更换一下油封即可。

发动机、变速箱先合体。

回装周围机械附件。

进气道系统，全部做好积碳清洁了。

安装盖子，之前事故定损的传动轮子，咱们仔细检查了一下，确实没发现问题，所以这次也不用换，这笔钱留着花在别处吧。

安装好各种管路...

更换一下发动机机脚，发动机、变速箱准备回装车身了。

回装完毕，连接各种大线。

拆掉的散热系统，做一下清洁，很脏了。

清洁完毕，检查无沙眼再安装。

散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入。

以及测压加注冷媒...

重新加入助力油。

重新加入新机油，到这里，机械维修方面的工作就搞定了。下面进入底盘系统整备：

底盘配件到位，减震系统更新、刹车系统升级以及各种摆臂、拉杆、球头等等。

减震器我们选择德国进口BLISTEIN(倍适登)做配套改装升级，这款舒适性及液压减震效果比原厂的还要好，最关键的是比原厂还便宜。

毕竟是百万级别的配置，各种原厂摆臂可以看到都是全铝铸件，价格确实都不便宜。

拆掉的杂牌减震器，已经严重漏气了，停车就趴窝。

底盘部件开始进行更换安装...

减震器及摆臂安装完毕...

拉杆更换完毕...

连接臂、下摆臂安装完毕...

刹车系统，轴头做一下除锈。

再做好轴头防锈，然后安装制动盘皮。

底盘油液更新，差速器油及变速箱油准备到位。

更换一下差速器油，有效保证内部机械齿轮的润滑效果。

变速箱油更换一下。

最后更换一下制动液，专用机器施工，避免气阻进入影响刹车安全。

组装轮胎，做一下动平衡数据。

上美国hunter定位仪，做一下底盘数据调教。

数据锁定，恢复原厂数值。

数据调教完美后，下地进行路试，拍视频给车主反馈，动力和底盘效果就两词形容：贼带劲，爽歪歪！下面开始进入内饰翻新了...

内饰残旧不堪，不能细瞧，包浆厚实，脏乱无比，其实...这些都不是最关键的，内饰的故事，保证大家都没见过这么离谱的。

顶棚塌陷脱胶了，都是小事。

车主要求内饰要收拾完美，所以咱们准备满拆翻新了，先拆大顶了。

拆着拆着就变成这样了，座椅、方向盘、门饰板、各种内饰盖板都拆掉了，变成一个空壳了。

就看这张图，我不知道大家有没有发现亮点？如果没看到没关系，我下面放大给大家看！

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离谱

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真是离了个大谱啊，咱们拆着拆着发现这备胎槽满载了一坑的地沟水。难道...车主有备胎槽养鱼的习惯?这特喵的咋回事呀？

整个底板，咱们看下来也不像泡过水啊。

仅仅只是有一些泥土而已，为啥备胎槽会那么多水呢？待我最后慢慢破案。

情况汇报给车主，车主又给整楞了。

所有问题全部记录下来，全面排查、检修、修复。

内饰问题全部罗列给车主了，车主让咱们看着整，那必须给车主一个满意的答卷。

拆解的内饰覆盖件，该清洁的清洁，该修复的修复。

这个顶棚肯定要翻新了。

一些机械小部件，方向盘要做翻新处理。

除了主驾驶塌陷了，其它座椅状态还可以，以清洁包浆为主。

门板的固定位置是破烂的，这个只能换新了。

下面开始破案备胎水咋回事了，当咱们准备拆解顶棚篷布做翻新时，发现有情况，篷布里面湿哒哒的，然后咱们就怀疑天窗肯定有问题，百分百漏水了。

然后就开始一系列天窗检查。

确定天窗存在漏水问题，把天窗骨架分解下来了。

问题就在这。

天窗排水道泥土太多了，把排水口堵死了，然后水排不出去，倒灌进了顶棚里面。这只是问题其一，后面还有问题。

先把排水道清洁干净...

然后再做一下排水测试。

问题解决后，把天窗遮阳帘换个新的。

天窗的伸缩轨道做一下润滑维护。

天窗玻璃胶条里面也都是泥土。

做好清洁及润滑养护。

天窗玻璃也做了提亮养护。

天窗回装好，然后做测试，天窗是不漏了，结果车顶行李架螺丝位置也在漏水，所以这车备胎槽水源基本破案了，整个车顶漏水，倒灌到车内顶棚，顺着车架全流到备胎槽了。

就是从这漏的，因为这车贴了改色膜，之前贴膜的人员为了效果，拆了行李架，并把膜包到螺丝孔里面了。

这个行李架下面设计有个海绵垫子，目的就是贴合密封防止异响漏水的，结果包了膜，螺丝固定位置无法完全贴合，然后时间久了改色膜也老化了，螺丝孔有间隙了，巧妙的一系列原因导致漏水了。

解决这个漏水也很简单，先把海绵垫子清洁干净。

然后在螺丝孔位置把膜裁掉，打上黑色密封胶即可。

安装好，再测试，一点也不漏了，天窗问题完美解决。

内饰底板也都清洁干净了。

这款车如果泡过水，直接就整去报废吧，因为底板下面全是电脑板。

方向盘真皮修复完成。

内饰开始进行回装了，内饰件都翻新完成了。

顶棚卡扣及细节配件安装。

这车来时前面缺个盖板。

配了个全新的。

稍微跟顶棚有点色差，但这个位置也无所谓了，基本没人会注意。

满是磨损的痕迹。很多人好奇内饰怎么翻新，小展示一下给大家看吧。

重新表面打磨至光滑..

然后重做饰面，这样就翻新完毕了，焕然一新了吧。

内饰大件装的差不多了，还有很多细节要处理一下。

车门密封胶条都开裂了。

全部更换原厂胶条。

方向盘管柱盖板是裂的，这玩意也不知道咋坏的，只能换新了。

坏的上面的。

新的装上。

方向盘也回装好了。

主驾驶遮阳板也是坏的，咱们买了个拆车件换上了，因为这个地方用新的色差会很明显，拆车件装上最适合。

四个车门喇叭全是破损的，直接换一套原厂全新的。

喇叭全部安装好了。

之前破裂的螺丝口固定架。

因为一个孔换一个总成，价格贵的离谱，都快赶上四个喇叭了。

最后车门进行组装，内饰就全部搞定了。

继续外观翻新，因为车漆是贴了膜的，所以不用动。主要就是把细节问题都处理了，这车倒车镜是带涂层的，平常清洁不正确就会就会变色变污。

拆解换新...

订的原厂镜片，一对比是不是老化很明显。

换好。

后屁股的小灯条壳破损。

换个新的。

两边后侧位的出风口异响。

出风口老化松动，直接换新。

高位刹车灯壳坏的。

继续换新。

大灯也是有问题的，之前维修过，全部使用胶水固定的，可真够可以的。

咱们订了零部件，重新做了组装。

外观最后工作，发动机深度清洁。清洁前...

清洁后，一尘不染。

整辆车翻新项目全部搞定，开始做所有的施工复查及测试。

底盘、发动机全部复查完毕，发动机大修后，机械磨合，特别叮嘱车主3000公里时做首保，并赠送车主首保油液及滤芯。下面咱们开始欣赏翻新效果：

发动机机舱深度清洁细节欣赏。

看到这样的状态，谁信是30万公里的车。

座椅我们把侧面的皮子做了更换

内饰欣赏，桃木方向盘，确实有逼格。

桃木件都做了翻新修复处理，状态拉满了。

方向盘里面的真皮，我们是做了重包的。

2012年的车，300776公里，这些年没少跑。

翻新后的大顶。

必须为车主精心配备一套脚垫。

完美融合内饰，档次直接提升。

外观欣赏，因为车主改的膜，咱们也没动漆面，这应该属于黑武士风格。

哑光膜，前面车标、中网都是熏黑的效果。

大灯那必须得亮啊，咱们修复大灯的时候，顺带做了LED灯源的升级。

轮胎是车主来之前换的，这款轮毂也挺运动的，好看。

别的不说，这外观造型整的，视觉看着还挺凶猛的。

这台车处理的细节太多了，文中也没展示全面，反正翻修下来，我们整的头大了一圈，太多隐藏问题了，费脑费精力。

车主接车后反馈一个字：爽！

看来咱们的手艺是完全征服车主了，还要帮咱们推荐朋友来。

我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

车长超5米！大众ID.7 SS实拍，和一汽那款各有千秋

大家还记得2月初那场工信部“新车展”吗？上汽大众ID.7 S作为一汽大众ID.7 VIZZION的姊妹车登场，可谓是赚足了眼球；近日，这款新车的实车图也得到曝光，新车拥有车长超5米的车身尺寸和姣好的颜值表现，一起来看！

上汽大众ID.7 S基于大众ID.NEXT概念车打造而来，在造型上延续了 ID. 系列的家族化风格，新车前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式灯带，两侧是造型修长的 LED 前灯组，前保险杠部分则有着大尺寸的梯形下格栅，相较于大众ID.7 VIZZION的前脸更具攻击性。

上汽大众ID.7 S的长宽高分别为5026/1864/1537mm，轴距2966mm，作为参考，大众ID.7 VIZZION的长宽高尺寸为 4956/1862/1537mm，轴距 2965mm，可见在车身尺寸方面大众ID.7 S要更具优势，在轴距接近的情况下较长的车身也能带来更加商务豪华的质感。

车身侧面采用了掀背的造型设计，通过提供较短的前悬以及适当延长的后悬增强车身豪华质感，同时对外后视镜壳、侧裙等细节进行黑化处理，提供19英寸和20英寸轮辋可选，整车动感时尚。

视线转向新车尾部，大众ID.7 S仍然采用了贯穿式尾灯组设计，非常有个性；尾厢上方拥有时尚的小鸭尾式设计，尾箱线条则非常的平直，如刀切一般。后保险杠部分采用了大面积黑色装饰，装饰面积比大众ID.7 VIZZION大了不少，更加厚重的同时也与车头的风格形成对应。

动力部分，参考此前亮相工信部时公布的信息来看，上汽大众ID.7 S将搭载最大功率为170kW的电机。

而大众ID.7 VIZZION单电机版本搭载的则是最大功率为150kW的后置电机，最高时速为155km/h，匹配84.8kWh的镍钴锰三元锂蓄电池，CLTC纯电续航里程为642km；

众ID.7 VIZZION四驱版车型搭载前后双电机系统，包括一个150kW后驱电机以及一个新的80kW前驱电机，电池方面则配备的是时代一汽生产的镍钴锰三元锂蓄电池组，CLTC综合续航570km。

据悉，这款作为一汽大众ID.7 VIZZION的姊妹车登场的大众ID.7 S预计将于今年8月上市。而此前发布的大众ID.7 VIZZION的售价区间为22.7777-26.2777万元，两款车型将共同迎战纯电中型车市场，大家觉得，全新大众ID.7 S会不会比大众ID.7 VIZZION更便宜呢？

编辑丨冉然

复刻了上世纪的大众T1，松散SS SUMMER确实有夏天的气息

最近汽车市场比较火一些，很多企业都开始跨界制造汽车，包括曾经一些摩托车企业。提起松散机车，很多人不太熟悉，喜欢摩托车的消费者应该听说过这家公司，近期松散机车也开始进军汽车行业，和传统的汽车制造业不一样，这家公司推出的车型较为复古，造型很个性，可以说开辟了一条全新的道路，这让不少消费者惊讶。

近期松散机车在车展亮相了一款新车，它的定位是MPV车型，型号是SS SUMMER，新车的价格也公布出来，在国内预售价为28.8万，预计会在今年下半年上市销售。这款车设计类似于大众T1，有着双色车身，买车免购置税，还能上绿牌，喜欢个性化设计的消费者可以考虑这款车。

外观方面，由于是电车，新车设计上比较大胆，前脸造型较为圆润，格栅内饰为网状设计，整体看起来更为复古，车身也是双色设计，看起来很活泼，大灯也是复古的圆形设计，轮毂则采用镀铬凸面设计，和大众T1差不多。

从侧面来看，这款车车身修长，给人感觉是客车，车门采用了双侧滑设计，方便乘客上下车。和别的MPV不一样，这款车的尾部设计很有特色，底部有着独立的保险杠，色调和车顶一样，视觉效果不错，备胎也是全尺寸设计，采用后挂式设计，保障了车内的乘用空间，新车的长宽高分别是4950/1980/1880mm，轴距为2820mm。

内饰部分，来到车内，你会发现新车的设计依旧很复古，给人感觉比较新奇，没有那种豪华和高科技的感觉，中控造型复古，整个车内色调偏活泼一些，不过仪表盘也是全液晶模式，设计上不太突出，很容易让人忽视，毕竟会被其他的设计所吸引，座椅的布局为232模式，由于车内空间比较大，第二排座椅可以自由旋转，放平后可以当一张床来睡觉，中间的座椅背放平可以当做小茶几使用，也可以用来办公，非常方便。

动力方面，这款车采用的是1.5T四缸机加上单电机设计，发动机最大功率为320马力，峰值扭矩为475牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套系统带动这款车问题不大，但想要体验操作的快感也不太现实，家用的话可以考虑。

总的来说，这是一款比较复古的家用车，内部的设计比较吸引人，座椅的造型给人感觉就是半成品，但新车确实可以上路，大家不必担心，喜欢猎奇的玩家可以考虑下这款车，不过二十多万的售价，估计很少有人去购买。