河北保定的新车为啥那么便宜？
作为4S店非常希望客户以贷款的方式购车，甚至通过表面的让利诱导客户去贷款购车，其原因无非两个字“利益”。其实这已经不算什么秘密了，之前曝光的女硕士座奔驰引擎盖维权的事件中就涉及到了贷款购车的一些内幕。贷款购车首先必须支付相关的手续费，其费用根据所购车辆价值来定；其次，由于是贷款购车，有些经销商会要求车主安装定位装置，这个钱也是有车主承担的；再有就是贷款的利息了，当然有些车型现在也有零利率购车的优惠。
以上这些费用加起来你会发现，其实贷款购车比全款购车要贵出一大截。如果预算充足还是建议全款购车。
为什么成都的大众车特别便宜？
可能是他们有按揭任务吧
两年零息挺合适的 他们完成了按揭任务 你也的到了实惠 挺好
当国内新车越卖越贵的时候，为什么大众车的价格却越来越低？
#跟着黄渤种草捷达suv#按照以前的商业逻辑，绝大部分的车企在一定的利润率以内提供性价比十足的商品，才是真正的做生意。
但是我们看到国内的很多新能源汽车都出现了放卫星似的发展，一家名不见经传的企业敢将新车卖到80万，更号称自己的车机交互系统会画画，会作诗。这哪里是汽车？这分明就是未来的机器人吧？还有的车企似乎更加夸张，宣称自己拥有L5级别的主动驾驶系统。用网友的一句话，你主动驾驶一个给我看看呀。这类的车企无非有三个卖点，超长的续航，超快的加速以及各种很牛的辅助驾驶系统。
但是一个很尴尬的问题就是，这类的新能源汽车可能连生产车的工厂都没有，他们类似于是一家方案公司，将各种公司的技术组装在一起进行优化，形成了一辆颇有亮点的新车。这样一说，小伙伴们有没有感觉和我们前几年的手机很类似呢？市面上有很多家方案提供商，你只需要注册一个公司，设计一个手机的外形，就可以在市场上买到你想买到的零部件进行组装。
这也不怪有些网友说，一些新能源汽车就是来割智商税的。当然，这类的现象不仅仅是在国内，在国外也有很多，甚至在美国还有一家车企，一辆量产车型都没有，估值就超过了通用。你以为只有这几年才发生过类似的事件吗？知道曾经的前途汽车吗？绝对的超跑范，但是前途汽车早已经没了前途，当时定价也达到了70万元。有很多车企陷入了一个怪圈，想要一口吃成胖子。事实上，其实很多燃油车企依然值得我们去好好研究，比如我们今天要聊的一汽大众旗下的捷达品牌。
说到捷达这个品牌，相信很多小伙伴是非常熟悉的，只比桑塔纳晚几年进入中国，兢兢业业，不断地推陈出新，具有不错的历史底蕴。随着电气化时代的升级，消费者开始追求更高品质的新车，所以捷达毫不犹豫地进行升级，形成了全新的子品牌，背靠大众，发展得不错。捷达这个汽车品牌并没有学铃木汽车墨守成规，它选择了与时代同行，在保持不错优势的前提下，不断地升级适应市场。看到这里，小伙伴们会有疑问，捷达汽车品牌真的有你说得这么好吗？耳听为虚，眼见为实，我们来看一下它旗下的捷达VS7。
捷达VS7是一辆典型的中级SUV，有着漂亮的外观，强劲的动力系统，舒适的车内空间，而且这辆车子的价格更是让很多小伙伴觉得充满了诚意。捷达VS7的厂家指导价为10.68万元到13.78万元，大家看到这样的价格，是不是以为这是一辆小型SUV呢？捷达VS7是一辆中型SUV，价格如何，大家可以细品。
看车除了看价格以外，颜值也是重中之重，毕竟颜值也是实力体现的一部分。从整个外观设计来看，除了感觉很大以外，捷达VS7的精致感以及现代感都营造得不错，车头采用的是点阵式的镀铬进气中网设计，精致感体现得很好，还配备了尖锐的大灯设计，具有较强的犀利感与运动氛围。此外，运动包围，银色的车前唇也是这辆捷达VS7的优势所在，运动性能比较突出。
从侧面来看，捷达VS7显得比较的修长，毕竟这是一辆中型SUV，而且车高不错，看起来很大气，贯穿式的腰线也具备了不错的力量感。车身数据部分，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距是2730mm。
这辆捷达VS7的尾部设计同样也是细节满满，双出的镀铬排气管，精致的捷达车标以及具有不错角度的尾灯设计，时尚感满满。
那么捷达VS7的内饰设计如何呢？会不会讨年轻消费者的喜欢呢？捷达VS7的内饰设计采用的是不对称式的设计，更符合人体工程学。如果你购买的是两周年定制版本，那么车内将采用大面积的翻毛皮材质进行装饰，档次感一下子就突显了。在这个价位，我基本上没有看到什么车型会使用如此豪华的大手笔。在中控部分，搭载的是10英寸的触控屏幕，这可不是绣花枕头，它配备了卫星导航定位系统，蓝牙电话，手机互联，语音识别，车联网这些系统，让捷达VS7具备更好的人机交互性能。此外，还拥有多功能的皮质方向盘，液晶行车电脑屏，一键启动，电子手刹，这些都是现代化SUV该有的配置。
捷达VS7的后排乘坐空间比较宽敞，随着全系配备的可开启全景天窗的融入，内部的乘坐感受更好。我们都知道，其实后排空调出风口这个设计很容易被一些低价格的车型给忽视，捷达VS7的价格虽然不贵，但是也全系配备了后排空调出风口，让后排的乘客也有着不错的舒适度。而且还配备了温度分区控制，老人，小孩坐在两边都有着不同的温度，这一点比较人性化。
动力系统，捷达VS7搭载的是EA211的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱，这款变速箱正是出自爱信，可靠性，换挡逻辑都挺不错。
总的来说，捷达VS7确实是一款各方面都挺均衡的中型SUV，并且价格还不贵。对了，你知道捷达这个汽车品牌的代言人是谁吗？是黄渤，我对黄渤的印象还是不错的，相较于其他小鲜肉明星，黄渤的演技真的不错，而且没有什么绯闻，给人的感觉和捷达汽车一样，踏实可靠，而且接地气。
机械素质不输大众，还便宜，为何还要买大众？
在中国汽车市场上有这么一个品牌，它隶属于大众集团旗下，拥有着和大众车型完全一样的底盘平台和动力总成，但销量却一直不温不火，这便是源自中欧国家捷克的斯柯达。
在2018年，斯柯达品牌在中国共计销售34.1万辆新车，并同比增长4.9%，这个成绩虽可喜可贺，但在大众集团421万辆的销量占比中并不大，甚至不及豪华品牌奥迪的66.3万辆。到底是什么原因让斯柯达在中国总是不如大众那么受欢迎呢？难道斯柯达的车真的不如大众？
答案并不是！
上汽斯柯达-柯迪亚克 指导价：18.69-26.99万
首先，正是因为和大众共用底盘平台和动力总成，加之在品牌定位上的差别并不是很大，所以斯柯达和大众在同一级别的车型产品，除了外观内饰设计这些肉眼可见的差别外，实际的驾乘体验并没有什么差异，甚至斯柯达的某些车型，比如速派和柯迪亚克，内部空间就比同级的大众帕萨特和途观L还要略大。
上汽大众-途观L 指导价：21.88-35.98万
其次，同一级别的车型，斯柯达的价格通常都比大众要低，这就意味着消费者如果花同样的价钱，就能买到一辆配置比大众更高的斯柯达车型，教授以21.04万的斯柯达柯迪亚克330五座两驱舒适版和21.88万的大众途观L 330两驱风尚版为例，这款柯迪亚克是2.0T低功版次低配，而途观L则是2.0T低功版最低配，我们发现途观L不仅比柯迪亚克少了前后排侧气帘、倒车影像、全景天窗、自动空调等关键的安全和舒适性配置，而且在价格上途观L反而还更贵，这样一对比，柯迪亚克就显得十分厚道了。
既然在同级车型对比中，斯柯达比大众厚道，那么问题又来了，多数消费者为何还是选择价格又贵配置又低的大众呢？
斯柯达的老款明锐（上）和老款速派（下，国内称昊锐），设计与大众相比确实“太大叔”
原因有两个，其一，就是斯柯达和大众不一样的外观和内饰，说实话，如果单从审美角度上看，斯柯达车型特别是早期在中国上市的老款明锐和昊锐，“土味”确实比大众重不少，总体设计感觉更加偏向于迎合中老年人的口味，在汽车消费市场日渐年轻化的今天，斯柯达虽然也做了不少设计年轻化的努力，但给人感觉依旧比大众更老，这显然是不合适的。不信你问问身边的年轻人，他们中绝大多数都会说斯柯达这个品牌“很大叔”，还有“女票或朋友看到我开斯柯达，就挖苦说是我把老爸的车偷开出来”之类云云。
其二，也是最重要的，就是大众这个金字招牌在老百姓心中的附加值和地位比斯柯达高了太多，多数人宁愿贵也要买大众，说白了就是为了买大众这个VW车标，可见大众在中国人心中和“高级”二字是划等号的，甚至说可以代表30万以下的德系车。很多人认为，既然开大众出去更有面子，那就多花钱买一辆配置更低的大众，也总比开个说不定某些人还不认识是什么牌子的斯柯达出去要好吧！这就是大众和斯柯达这两个品牌在多数中国消费者心中的真实写照。
那么，既然品牌形象的观念在国人心中如此根深蒂固，斯柯达还有没有机会翻身呢？
上汽斯柯达-速派 指导价：15.98-24.13万
肯定是有的！最重要的便是一定要继续坚持做好产品本身，现在的中国汽车市场是越来越成熟，消费者对于汽车的认知也越来越高，单单靠玩品牌附加值这些虚的东西已经越来也越没有用了，人们需要的一辆真正适合自己、且产品力强、性价比高的好车，而斯柯达在这方面就做得非常好，这从斯柯达品牌这几年日渐上升的销量和增速就能看出来。
上汽斯柯达-明锐 指导价：10.99-17.49万
另外，虽然市场和消费者在日渐成熟，但这始终需要一个时间，因此斯柯达不妨趁这个时间把现有的外观内饰风格好好重新设计一下，依劣身之拙见，只要把现有车型位于中网上方的斯柯达车标挪到位于进气格栅中间的地方，就能显著提升整车的颜值和气场，不知道大家是不是也这样认为呢？
总而言之，教授认为斯柯达品牌在国内尚未取得成功，并不是产品本身有问题，只是中国这个庞大的汽车市场尚未完全成熟，能领悟到斯柯达真正内在美的人不太多。随着国内消费者对汽车认知水平的提高，以斯柯达品牌旗下车型这么良心的价格和配置，相信在不久的将来销量赶上大众，将不会是一件难事。
干货特辑：买大众必要了解的9个隐藏通病，看完立省3000块
各位客官老爷们大家好，我们本期的干货特辑—— 大众特辑今天准时跟大家见面啦，废话不多说，直接看节目！
既然是大众特辑，咱们当然从大众品牌开始讲，毕竟我人生中第一辆车就是来自大众的墨绿色捷达
先讲一下大众集团目前最普遍使用的几款发动机系列
EA211EA113EA888EA837EA839EA211系列的发动机排量主要分为1.2T、1.4T高低功、1.5、1.6自然吸气，搭载车型有高尔夫、速腾、大众主流的小型紧凑型车\SUV都是以EA211发动机为主，可以说你在路上看见10辆大众，有一半都用的是这款机子
咱们今天主要讲用得最多的1.4T的机子，6代7代高尔夫车主对于这款发动机一定非常熟悉，小车搭配7速干式双离合，动力响应很快很好开，油耗也不高，但惟独就是在低速时会有一些顿挫
这台发动机主要有几个特点需要注意，在10万公里左右时会感觉到动力下降，油耗增高，怠速和加速时整车会有抖动的情况，一般这种情况我们都会更换火花塞喷油嘴、清洗节气门、基本就会有改善，但在这款机子上不太一样
一般汽车发动机的气门角度都是在45°，但EA211这款发动机由于设计原因，气门角度是65°，当气门出现积碳情况后，它的磨损就会变大，导致整个燃烧室的密封性下降，缸压变低，就会出现动力下降油耗增高的问题
不用更换火花塞喷油嘴，只要换掉积碳的气门就可以解决这个问题，在平时使用过程中，每5000-8000公里添加一次除积碳的燃油宝，防患于未然
第二个问题就是有时仪表会突然亮起几个故障灯，然后EPC灯也会亮，这也是很多车主都遇到过的情况
大众的机械结构除了上了年限的正常磨损以外，并不容易损坏，出现了故障灯连环亮起的问题大概率是因为某个传感器出现了问题，最容易出现问题的就是在涡轮下方的机油压力传感器，因为EA211在这个位置出现渗漏的问题还比较多，渗漏出来的机油进入到了传感器里，导致传感器报错码，就会出现故障灯亮的情况，只需要换个传感器就能解决问题
大众容易出现故障的传感器：机油压力传感器、凸轮轴传感器、进气传感器、轮速传感器等等，“发病”时会报一系列故障灯
比如轮速传感器失灵了，可能导致4-5个故障灯亮。因为传感器的速度齿轮，会因为散热、灰尘、振动而失灵。胎压、ABS都是靠这个传感器工作的，所以ABS、胎压、ESP都亮故障灯了。如果只是脏了，拆下来气枪吹吹就可以。最简单的方法就是换，4S店500多块钱
第三个问题是在行驶过程中仪表突然报故障码——“凸轮轴位置不可信”，是由于发动机的VVT结构出现了问题，VVT结构侧面有一个调节器，也可以叫相位器，是因为这个机构滑齿，才会出现这个故障码，更换大概需要3000左右
还有一个问题不算是通病，就是1.6L机器烧机油问题，但这个问题出现的概率比较小，属于是车主平时用车使用不当造成的，要么是加的油品不好，要么是发动机积碳情况比较严重才会造成，所以EA211系列的发动机需要平时使用需要注意加油品比较好的汽油，尤其是带涡轮的发动机，二是要及时清理发动机的积碳
接下来就要讲大家熟知的二代EA888发动机，有1.8T和2.0T两个排量，主要是搭载在大众的B级车上，比如说大众CC、帕萨特迈腾等车型
二代EA888发动机是烧机油重灾区，还有正时链条拉长，导致跳齿，报发动机故障码等通病
二代EA888发动机为什么烧机油——废气阀损坏，失去了油气分离的功能，如果废气阀内的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。
二代EA888废气阀的配件，换配件也需要注意。产品序列号尾号有2种，一个是AB结尾，一个AF结尾。1.8T的用AB、2.0T用AF，它两个的负压值不一样，用错了也解决不了烧机油，还会加重烧机油的情况
二代EA888发动机的链条（由于材质等原因）在使用到8~10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象
但是正时链条是隐藏在正时罩内的，所以单凭肉眼是无法直接看出来的，所以可以采用以下两种办法：
方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器
方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常状态下张紧器的齿会弹出来3到4个左右，如果弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器（4S店更换一套的费用大概3000左右）
这里需要注意，有缺陷的张紧器型号为06H，改进之后的版本为06K
水泵爱漏水也是这代EA888发动机的另一大通病，建议经常检查一下，如果出现漏水的情况就要及时更换
现在市面上搭载二代EA888发动机的二手车有很大一部分是因为出现了烧机油情况不想解决而出售的，所以购买二代EA888车型的客官老爷一定要注意发动机是否有过维修痕迹，如果一扳子没动过，那可能就需要你破费来解决这个问题了
三代EA888发动机重新设计了油气分离器、活塞环，所以解决了烧机油问题，在2.0T机型上稳定性是可以排在前三名的
第三代EA888其实是一款非常有潜力的发动机，可以调校区间很大，马力从150（19款A4L超低功率）到290匹（奥迪S3），因为铸铁发动机耐热、强度高，后面1.8T发动机慢慢被2.0T低功率版本取代，2.0T的EA888不只是高低功率不一样，硬件也不一样。主要是喷射系统不同、一个是混合喷射，一个是缸内直喷。高功率的EA888采用传统的奥托循环，而低功率的EA888使用的米勒循环来降低油耗，因此两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的
对比其他2.0T发动机，综合动力表现来看，它的燃油经济性还是很不错的，所以三代EA888车型还是非常建议购买的
接下来要讲咱们叱咤风云的高尔夫R上搭载的EA113发动机
这款机子是一款铸铁的机子，改装潜力很大，在市面上进行动力升级的非常多，因为它搭载的车型都是一些热门性能车，但这款机子更适合改装玩家购买，如果你是一个小白玩家，还是老老实实的买个EA888玩吧
如果说现在大众集团的机皇是谁，那我绝对毫不犹豫地告诉你是EA837，3.0T机械增压，搭载在老款的途锐、S5、Q7、A6allroad，A7等车型
发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不需要大修，而且因为有机械增压，在低扭时可以和V8车型相媲美
30万之内这款机子能让你完完全全的变成一个德粉，无法自拔
除了EA837，EA839也是一款质量稳定，性能优异的发动机，分3.0T单涡轮和2.9T双涡轮增压
3.0T的839取代老的837，而2.9T则是839的性能版本，进气量更大，两个涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，比如RS5、RS4、卡宴S都搭载的是这个机器
接下来讲一下大众经常使用的DQ系列变速箱，先说DQ200
大众的小排量发动机，大多数匹配的是DQ200干式双离合变速箱，低速换挡顿搓、抖动，老生常谈咱们就不多说了
最怕的就是堵车蠕行，低速频繁加减档，离合器的摩擦片没有密封油槽，风冷散热差，导致烧离合器片，尤其是高转速高负荷容易坏，之前狗哥开探歌爬坡的时候，第一下没冲上去，在坡中间停顿，然后又大脚给油，变速箱当场拉垮
但因为DQ200变速箱的成本较低，而响应速度又很快，所以到现在大众很多车型依然沿用，在DQ380/DQ381变速箱上，顿挫的问题有所改善，但在一些加速升档动作中会有一种“哒哒哒”的响声，出现这种响声不用担心，并不是某个机构坏了，算是这款变速箱的一个特性吧
大众为了达到国六排放标准，增加了颗粒捕捉器。可以简单粗暴地理解为它是排气的口罩，它用来过滤尾气中的颗粒。颗粒堆积越来越多就堵了。在行驶过程中，会有堵塞现象，造成油耗骤增，启停功能失效
但是它可以再生，要去跑高速让排气温度上升，让颗粒烧掉，形成一个再生的过程，在探岳车型上的案例特别多，2020款车型关于排气故障的投诉就有4000多例
官方给的解决方案是加注更高标号的汽油，去跑高速，但其实治标不治本
我们印象里，奔驰的零整比是比较高的，但是奥迪也不比它低。灯厂最拿手的产品——灯，就相当的贵，比如说你灯罩碎了，但是厂家是只换不修的。
新款A4L的一个大灯是5万6，矩阵式LED大灯，一个就7万多。5个矩阵式大灯，能再买个车了，所以一定要买车损险
奥迪的Quattro系统绝对是我用过最好用的四驱系统，转向的时候你感觉后轮真的就像壁虎一样紧紧吸在地上，所以有句话说“驾驶技术不好的人一样能把奥迪开的很快"，但有时在冬天的时候，后桥会传来一些异响，但整体的稳定性非常好
Quattro其实有两个版本，一个机械结构的大quattro和电控的ultra quattro，同样是四驱，但是开起来的感觉却完全不同
带托森差速器的四驱大Quattro，和电控四驱的Ultra Quattro有个很大区别，就是Ultra轻量化做的更好，油耗更低。我开过新老两款的A6 allroad，明显能感受到，带Ultra Quattro的车尾部更轻，车尾循迹性更好
之前奥迪被爆出车内污染物超标的新闻，对于现在有了孩子的我来说车内污染物控制这一项指标简直太重要了，所以在购买15年前后Q5的客官老爷一定要注意仔细闻一闻车内有没有明显的异味，尤其是夏天的时候
接下来我们讲一下大众旗下的高端品牌—— 保时捷
保时捷是二手车市场上保值率最高的品牌，三年保值率还能达到79%的水平，也能侧面反映出这个品牌的品质
但其中有一个车型不太让人省心，就是一代帕拉梅拉，970车型
我们能见到的帕拉梅拉基本上都是970和971，虽然保时捷做工用料都很不错，但老款的970车型故障率还是比较高，尤其是10-16款的970车型，故障主要是发动机、底盘异响、和悬挂漏气的问题，悬挂气包漏气是970车型的通病，一般是左侧比较明显，换一条价格不便宜
底盘异响的问题主要原因是摆臂和衬套老化，需要更换新的零件来解决
EA839 3.0T的帕拉梅拉冷车启动异响，有口哨声，主要是因为废气阀膜片破裂，更换左右两侧的废气阀就可以解决
除此以外970的发动机原厂设计有缺陷，在8-10万公里的时候发动机会出现敲缸的问题，需要大修，总之要买970帕拉梅拉，车况一般的话需要准备十几万的钱来维修它，并不推荐
971车型在目前看来针对这些问题进行了改善，并且因为停产，现在二手971的保值率高的离谱，所以考虑971车型的客官老爷不如直接店里定新车
最后我们聊一下男人的梦想——保时捷911
能成为男人的Dream Car必然是有原因的，它不仅在外观和性能上表现优异，在稳定性上同样令人称赞
除了997那一代911外，991、992车型出现机械故障的概率非常低，就算出现了也是车主因为换件改装而出现的问题
911我见过的问题主要是因为下赛道，或者是经常激烈驾驶，悬挂会出现渗油情况，不过人家会直接换更好的欧林斯
相对于跑车这个级别来说，保时捷真的算省心的了
今天和大家讲了一些大众集团的发动机、变速箱以及部分车型，当然大众集团的经典车型太多了，咱们一期推送当然讲不完，如果客官老爷们有什么自己的维修经历想和大家分享，欢迎在评论区发表你的观点！我会把这一期推送作为咱们德粉解决问题的集合贴，评论区我会长期回复互动，希望能帮助到更多想买德系的客官老爷们！
好了，本期的节目就到这里
我们下期再见~
