新车 | 新外观/怀挡/提供1.5T动力 新一代大众迈腾实拍 竞争新帕萨特
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 2024北京国际车展] 在2024年北京车展上，一汽-大众正式发布了新一代迈腾（B9）车型。作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。作为参考，在售的迈腾售价区间为18.69万-25.39万元。
新一代迈腾（深蓝色外观配色）
新一代迈腾（灰色外观配色）
车型历史/背景Passat（B1）5门版
Passat（B2）旅行版
Passat（B3）轿车
Passat（B4）旅行版
Passat（B5）旅行版
Passat（B5.5）旅行版
Passat（B6）三厢版
Passat（B7）三厢版
Passat（B8）三厢版
Passat（B9）旅行车（Passat B9已经取消三厢版，仅保留旅行版车型）
Passat作为大众汽车旗下的一款经典车型，从1973年生产，至今已经51年时间，目前已经推出九代（B9）车型，具有轿车、旅行车和掀背车等不同的车身形式。
一汽-大众迈腾B6
转眼看国内市场，在2007年7月，大众Passat（B6）由一汽-大众实现国产，该车基于PQ46平台打造，命名为“Magotan”（即迈腾），当时提供有1.4T发动机、1.8T发动机、2.0T发动机等动力选择。
一汽-大众迈腾B7L
在Passat（B6）后，Passat（B7）为中国市场开发推出长轴距版本——迈腾B7L，该车继续基于PQ46平台打造，并且轴距相比欧版车型加长100毫米。在2011年7月，一汽-大众迈腾B7L上市。
一汽-大众迈腾B8L
在2017年，一汽-大众发布迈腾B8L，该车基于MQB平台打造，轴距相比欧版车型加长80毫米。同时，一汽-大众在2019年推出迈腾B8L的中期改款版本。
新一代一汽-大众迈腾B9
对于Passat（B9）车型，该车基于MQB Evo平台打造。此次上汽大众将原版引入，不过将以三厢版车型的形式推出（海外Passat B9已经取消三厢版车型，仅保留旅行版车型）。至于新一代一汽-大众迈腾（B9），该车将采用独立设计，由现任大众外饰设计总监Marco Pavone打造。
外观设计现款迈腾
新一代迈腾
新一代迈腾
作为换代车型，新一代迈腾采用新造型的矩阵式大灯，内部灯带与前格栅灯带融为一体，从视觉效果上形成贯穿式风格。同时，前格栅与前保险杠造型也进行调整，设计有可发光的车标，前车标下侧还配备有摄像头。
据悉，新一代迈腾全新矩阵式大灯可根据场景需要进行不同灯源组合，可以精准控制灯光的高度和照明方向等。
现款迈腾
新一代迈腾
新一代迈腾侧面采用上下双腰线设计，C柱区域设计有独立的小侧窗造型。同时，实拍车型配备有19英寸轮辋，匹配邓禄普轮胎，轮胎规格为245/40 R19。
现款迈腾
新一代迈腾
车身尺寸部分，新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。作为参考，现款迈腾长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。对比来看，长度增加124毫米，宽度增加22毫米，高度增加8毫米，轴距不变。
现款迈腾
新一代迈腾
新一代迈腾车尾使用贯穿式尾灯组，设计有可发光的尾标。此外，后保险杠进行重新设计，加入有贯穿式反光条，使用隐藏式排气布局。
内饰设计现款迈腾
新一代迈腾
与现款迈腾相比，新一代迈腾内饰同样进行较大的改动，配备有类似ID.家族风格的悬浮式中控屏，设计有副驾驶屏幕和怀挡式换挡机构。
具体来看，新一代迈腾配备10.25英寸液晶组合仪表和15英寸中控屏幕，车机系统采用高通8155芯片。同时，提供11.6英寸副驾屏，可播放音乐/视频。
该车提供抬头显示系统，支持车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离/方向/限速）及驾驶辅助信息显示。同时，配备有30色氛围灯调节。
新一代迈腾前排座椅配备有通风、加热、按摩功能，增加腿托，座垫长度可调节。同时，后排座椅配备有角度电动调节、加热、通风、按摩功能。
新一代迈腾还配备有哈曼卡顿音响系统，由14个扬声器组成，提供纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式切换。结合实拍车型显示，该车还提供有老板键、全景天窗、手机无线充电等配置。
据悉，新一代迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统是针对中国路况开发，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。此外，装备具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区，20秒内连续对话，无需重复唤醒。
新一代迈腾后备厢容积520升，提供电动尾门配置。此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，可进一步增加后备厢空间。
动力系统新一代迈腾提供高功率版2.0T发动机和1.5T发动机可选，其中，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，1.5T发动机最大功率为118千瓦。作为参考，现款迈腾提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选。
目前关于该车的传动系统还未知，预计保持不变。参考现款迈腾，提供7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱选择。
市场环境/竞品车型新一代帕萨特申报图
迈腾定位于中型车，竞品车型继续指向帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等。结合销量数据显示，近半年，迈腾销量为104189辆，与帕萨特销量接近，属于该级别销量的头部车型。值得注意的是，新一代帕萨特也已经完成申报，预计年内将迎来上市，未来两款车也重新回到同一起跑线竞争。
此外，根据今年3月的销量数据显示，特斯拉Model 3销量为14481辆，迈腾销量为12252辆。可以看出，传统燃油中型车的市场份额已经逐渐被新能源中型车抢占，并且随着售价接近的极氪ZEEKR 007（中型车）、智界S7（中大型车）、小米SU7（中大型车）等车型的推出，不少消费者已经将目标转向新能源车。那么问题来了，您会继续选择传统燃油车还是新能源车呢？欢迎在文章后留言。#2024北京国际车展#
实拍全新大众迈腾！全新B9平台，还搭L2+级智驾…能比新势力？
不知道是不是约在一起，有许多曾经热销的中级车都在这两年推出换代车型，例如日系的凯美瑞和雅阁等。当然要说当年的标杆车型，那必不能少了一汽-大众迈腾。不过时代变了，迈腾身边的竞品不在局限于传统的合资对手，多了许多中国品牌新能源车，在这种大环境下，迈腾迎来了全新一代换代车型。基于全新B9平台打造的它在形象上不再是“商务精英”，更像是一名“身穿运动服的年轻小伙”。
新的家族设计，年轻化风格
当下的消费者审美变了，喜欢运动、未来、年轻化的产品。现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone意识到大家这种审美标准的变化。因此对迈腾那种沉稳大气的形象做出一些小调整。在于“Flush Design”的外观设计理念加持下，全新一代迈腾形象变为年轻、运动，能符合当下的审美需求。
前脸变化最大，格栅和大灯之间使用了无边界的设计风格，使得两个车身部件有融为一体的视觉效果。以往配备横幅式镀铬饰条的前格栅变为贯穿式灯带+熏黑饰条设计。另外下护杠的曲线更加丰富，两侧拥有勾型哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。
全新的矩阵大灯拥有贯穿式LED灯带，同时和车头大众Logo连在一起。值得注意的是，上面说到的两个部件都支持发光发亮，能加强整体品牌辨识度。据官方资料介绍，这款矩阵大灯组合可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明。
侧面拥有立体式腰线，从前翼子板一直延伸到车尾，能在视觉效果上让全新迈腾变得更加修长。要知道了辉腾、途锐等豪华车型也是使用类似的设计。另外稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头塑造出趋势待发的感觉。最后全新一代迈腾的车身长宽高为 4990/1854/1487mm，轴距2871mm。参考现款迈腾的尺寸在车身长宽高都有提升。
实拍车型配备双色五辐式轮毂，配备245/40 R19的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，主打抓地力。
相比现款车型圆润直白的尾部设计风格。全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，例如尾箱盖上翘的“小尾翼”，隐藏式尾喉设计。另外还有和车头相呼应的贯穿式LED尾灯以及同样会发光的后大众车标Logo。其中贯穿式LED尾灯拥有大众独有的 Surface LED 面光源技术，其次还配有贯穿式饰条和尾灯相搭。
内饰走科技路线
全新一代迈腾的内饰也变化巨大。在全新家族的于“DistingueDesign”的设计理念的加持下，新车拥有三块屏幕，让原本走商务路线的迈腾变为走科技路线。其次车内配色30色氛围灯，用户户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色
方向盘样式还是经典的三辐式造型，上面的多功能按键采用触摸式。后方配备10.25英寸全液晶仪表盘，能显示导航、音频等信息。其次部分车型还将配备HUD抬头显示，显示内容包括字车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离、方向、限速）及驾驶辅助信息。
15英寸大屏支持车内大部分操作，搭载8155芯片，中控屏分辨率 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。
11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。
在一些亮点配置方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot 智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。
其中这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的 L2+辅助驾驶功能；可实现 30km/h-130km/h 变道辅助；可实现自前车 1.5m 的紧急加塞处理。还要提一点的是，一汽-大众同个包括华为、高通、科大讯飞、大疆等合作里面。全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。
提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象猪手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。
最后全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14 个扬声器组成，16 通道 800W 数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。最后迈腾腾首采电子儿童锁，司机只需在司机门板处按下按钮，就无需机拿钥匙手动到后门处进行上锁和解锁。
中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。
全新一代迈腾的座椅有了新设计，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。
后排座椅的填充物同样厚实，支持大幅度调节的电动座椅靠背，还有座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。
驾乘空间体验
后备箱开口比较大，支持电动开关功能。另外后备箱的容积去到520L，官方宣称同时放下两个28寸行李箱都没问题。
全新一代迈腾1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。
全新一代迈腾配备电子换挡，旋钮式操作方式和ID.系列相同，集成换挡手柄 D/B/N/R和 EPB 开关。
全文总结：迈腾作为作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾家族在 50 多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了 240多万中国用户。不过中国的汽车环境已经发生变化，再热销的经典车型也要适时做出改变才能继续生存，全新一代迈腾在内外设计都符合目前潮流走向，智能方面在科大讯飞和大疆加持下，预计会有不错的表现。当然凭借迈腾的名气预计上市后会有不错的销售表现，目前只能期待一下新车型价格。
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2024-04-30
魅力出于实力 静态体验2024款上汽大众ID.4 X
日前，上汽大众推出ID.4 X的2024款焕新车型，并开启限时成交价14.98万元起的活动，这也标志着大众ID.家族正式进军15万级纯电SUV市场。这次我们到4S店静态体验了这台正式杀入15万级的合资品牌SUV，看看它的“魅力值”又能提高多少。
首先从外观来看，2024款ID.4 X基本延续了老款车型的设计语言，“X”造型的前脸设计时尚动感，配合白色的大众LOGO，非常具有辨识度。细节部分，IQ. Light 灵眸矩阵大灯支持大灯随动转向、大灯高度可调、自适应远近光灯等新潮功能。视线往下，贯穿式进气格栅在视觉上拉伸了车头的宽度，“跑感”十足。转向侧面，车身线条依然动感流畅，车顶的全景天窗设计带有明显弧度，为整车增添了几分灵动。
半隐藏式的车门把手以及全新样式的低风阻轮圈，则在进一步优化整车风阻系数的同时为颜值加分。新车的尾部基本没有变化，顶部配备有小尺寸的扰流板，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，下包围部分配备有银灰色防擦板以及黑色饰板，两侧还集成有造型小巧的雾灯，突出一种年轻和时尚氛围。
坐进车内，尽管没有什么惊艳之处，但德系出品还是能够给人舒心感。2024款大众ID.4 X延续了老款车型的内饰布局，车内运用很多直线和折角组成的几何线条设计，看起来颇为时尚感和科技感都不缺，但和其它ID家族车型的高度一致，不禁让人感叹“大众还是当年的大众”。中控台上布置有一块12英寸中控屏幕和一块5.3英寸全液晶仪表盘，车机系统内置有GPS导航、语音识别、导航路况信息展示、胎压监测、手机App远程控制、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级这些主流功能，并且还支持CarPlay、CarLife互联，基础配置很扎实，日常用车的便利性足够满足需求。
此外，2024款大众ID.4 X标配有双缝线皮质座椅、前排主副驾座椅10向电动可调(座椅6向+电动腰托4向)、前排主副驾座椅加热功能、Microfiber超纤皮多功能方向盘(带震动反馈、方向盘加热)、无线/有线手机映射功能、前排双USB接口、后排双USB接口、内后视镜USB接口、无钥匙进入、一键启动系统、4种驾驶模式、两区自动空调系统 (带PM2.5净化与数字显示)、后排中央通道尾部出风口等配置。
新车还可以选配 AR-HUD 增强现实抬头显示和 10 扬声器单元、12 声道功放的哈曼卡顿音响。总之，配置升级是此次2024款大众ID.4 X改款的重头戏。
空间部分，诞生于大众MEB平台的ID.4 X在空间布局上拥有先天优势。4612mm的车身长度和2765mm的轴距在基础尺寸数据上保障了ID.4 X的驾乘空间。实际入座后的感受也是车内空间相当宽裕，不论是前排、后排，亦或是后备箱空间，都能成为ID.4 X的加分项。
不仅如此，作为一台定位家用的SUV车型，ID.4 X在储物空间的布局上也颇有巧思，在传统的门板、扶手等位置都设置有宽大的储物格子，此外中控台下方的储物盒内还设计有放手机、水杯等物品的专属位置，展现出人性化的设计细节。
动力部分，2024款大众ID.4 X提供后置单电机和前后双电机两种车型可选。其中后置单电机车型分为高、低两种功率电机版本，最大功率分别为150kW和125kW，最大扭矩为310Nm，最高车速达到160km/h，官方0-50km/h加速时间分别为3.1、3.2秒。新车配备52.8kWh和83.4kWh两种容量的三元锂电池，电量从0%充到80%快充时间为0.67小时，慢充时间分别为8.5和12.5小时， CLTC综合工况续航里程为425和601公里。
而前后双电机车型系统总功率为230kW，总扭矩为472Nm，官方0-50km/h加速时间仅为2.6秒，续航方面，双电机车型配备一块容量为d83.4kWh的三元锂电池，电量0~80%快充时间为0.67小时，慢充时间为12.5小时，CLTC综合工况续航里程为550公里。
除了拥有强劲的动力与扎实的续航里程之外，出色的操控性也一直是大众在新能源车领域中的一张王牌。后驱后置的驱动方式、多摆臂式独立悬挂配合德系底盘调校，加上长轴短悬50：50的重量分布，让ID.4 X拥有在纯电SUV中上乘的操控体验。当然，它不仅能与老司机“心领神会”，对新手朋友也是非常友好，搭载19英寸大尺寸轮毂的它转弯半径仅4.85米，新手开着它穿梭于街口小巷也能“一把轻松过”。
安全性能上，2024款ID.4 X也是一如既往的高水准。其配备的电池包不仅续航扎实，电池包本身也经过了全方位的安全设计，具备360°电池包装甲。同时全车采用的高强度钢材重量占到整个白车身车体重量的77.7%，并且在A柱、B柱、侧围内侧等部位使用了热成型钢材，侧围双重全铝门槛也在加固防护。最后在智能驾驶辅助和主动安全方面，新款ID.4 X配备了L2级别的智能辅助驾驶系统，包括高阶自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、驾驶员疲劳检测系统等配置，增加行车便利性和安全性。
时尚酷评
对于汽车消费者而言，更丰富的配置、更实惠的价格以及更先进的技术才是新能源车型更具吸引力的关键因素。随着2024款大众ID.4 X的增配减价，相信其在新能源市场中的竞争力也将进一步提升。
