换灯就算新款？体验一汽-大众捷达前卫

各位好啊，小白车基地来更新了。

这次我们小店淘到了一辆11年上牌的大众捷达，接下来就来看看关于她的故事吧。

话说最近高速通行免费，油价又这么便宜，我在外边欢脱得不亦乐乎。忽然工作群里说有一辆车况蛮好的前卫要卖，就是价格挺高，经过一番商讨后，我们决定买下她。
之前我写过捷达伙伴和春天，唯独没有前卫，所以我提前打道回府，结束了浪迹天涯的旅行，要看看这辆黑灯前卫。

喏!就是她啦，2010款捷达前卫。和之前的伙伴还有春天算在一起，这次是把三个配置的车都写齐了。

熏黑的大灯和中网连接成一体，算是全车最大的变化了，内侧尖尖的造型也是当时大众最新的家族化设计。灯腔内部更加精致立体，比老款更年轻、运动化一点。但再怎么改，也改不出什么真正的新花样了。

尾部的变化同样集中在车灯上，内部由老款的圆形灯腔改为了“L”型设计，和当时的新速腾是一个形态的。

前卫做为捷达车款里的高配车型，配备了14寸的铝合金轮毂，样式简洁利落不花俏，很符合捷达工薪车型的定位。

新捷达取消了中间的春天型车款，只有伙伴和前卫两款。从尾部看，高配的前卫比低配的伙伴多了一条亮闪闪的镀铬装饰件。

车内设计和配置真的是没什么好讲的了，这辆捷达好在保持的很精心，没什么过于严重的破损。

仪表盘是重新设计过的，更简单易读。中间还有一个单色资讯幕，能显示时间和油量还有里程。我以为这么大个资讯幕还能算个油耗呢，结果捅咕半天根本没有。这辆车喇叭不太好按，总是按不响。

圆溜溜的档杆球，手感非常好。

前卫车型还带有双侧的气囊。下边的储物盒放水或者小抹布挺合适，但要是放太多东西，就显得有点杂乱啦。

副驾驶的遮阳板还带有化妆镜，昏黄的小灯配上灯罩上的纹理，复古极了。

后排空间还好吧，比我的晶锐大点，座椅靠背也比晶锐更倾斜。后排坐俩人，靠着手枕还是挺舒服的。

后备箱也和之前的一样，备胎依旧凸起。空间够用，功能上除了那颗小灯以外就没啥可说的了。

以前我们也聊过这捷达开起来的感受，这次就不着重描述了。总之就是开起来挺有劲，就是刹车比较软，刚上手要习惯习惯，不能开太快。

这捷达真是写了太多次，已经写得无话可说了，所以接下来我们聊聊如何简单鉴别一辆捷达车，方法不一定都有效，但结合起来还是能有一定作用哒。希望能帮到想买捷达的小伙伴们。

从车头开始，看水箱框架，其实我不怎么在意这块，不过还是说一下。这俩贴纸是捷达原车水箱框架上自带的，做为一辆九年的车，有一定的掉色起皮都属正常。但如果非常新或者压根就没有，那就要看一下周围的螺丝有无拆卸痕迹咯。

看翼子板，做为覆盖件钣金、更换翼子板是很常见的，施工后螺丝会有痕迹，当然这不影响车辆安全，但却是讲价的好理由。

看前梁，从水箱框架探身往下看，就能看到捷达的前纵梁，左右两侧都应是笔直无卷曲痕迹的，我对这个很在意，我自己买车就看这里。捷达纵梁最前端还连着一块金属板，很多有小碰撞的捷达，那块金属板都会有折痕，因为那里和前保险杠距离非常近。我个人认为主梁是直的，就算好捷达啦。
全车无处不在的小贴纸也是重要的鉴别特征。

看腰线，捷达的腰线清晰而且贯穿车身，站在车头或车尾轻轻一扫，是直是弯一目了然。如果在哪里弯了，就去看看是钣金还是换件，其实覆盖件不影响车身刚性，和前翼子板一个道理，都可以讲讲价嘛。当然弯了还有另一种可能，就是车门下沉了。

看后尾箱内沿，这里应该是绝对光滑的。如果这里有多余焊接的痕迹或是摸上去很剌手，那就差不多是切过后翼子板的车啦，这时我们就可以稍稍扒一下后门胶条，看看切割点在哪里，这样的车是要折大价钱的，千万别拿好车的价买到切割车哦。

看后尾箱内侧，有过撞击的车尾，会有褶皱或是焊疤，螺丝也会有拆拧的痕迹。特别是那几道斜楞，撞击后修复的一定不会那么直溜。
还有上边说的切割车，通过看两侧衬布里面，也可以确认车况。

看锁扣，捷达的锁扣上生产日期非常明显，对比上牌时间，如果是晚于上牌时间的，那锁扣一定换过，虽说也有坏的几率，但还是比较小的，所以如果捷达的锁扣是新换的，就要仔细检查一下车尾其他地方咯。

好啦，希望这些不太全面的小技巧能帮到想要买捷达的小伙伴们尽可能的确认好车况。像看玻璃日期，车身油漆这些方面，相信大家早就都会啦。
捷达造车工艺还是比较简单清晰的，所以各种结构件也大都展现在眼前，只要细心观察，挑到一辆价钱和车况相辅相成的捷达还是不难的。车子倒是不贵，就怕卖家说得是天花烂坠，实则破到一个不行。

当然，机械水平也是重要一环，试车环节是一定要有的，一辆08年的车未必比10年的车况差，千万不要沉迷于车龄和公里数的迷思中。如今一两万的价格，买辆捷达，还是挺划算的。除了外型不时尚，配置不炫酷，这小车拿来代步练手真没啥缺点了。

好啦，今天就酱紫。
我是小白车基地的文兄，我们下次再见。

方灯捷达是多少国人的情怀？车友改装故事分享

说到中国汽车发展，大家可能都听过“老三样”，当年的捷达、桑塔纳、富康犹如雨后春笋一般在全国各地发芽。就算你没有开过，但也一定会坐过。如果你是一位大众迷，那么对于捷达的发展历史一定有所了解，一个在国内近几乎成为“神话”的大众车承载了多少人的辛酸历程与回忆。大众第二代捷达Jetta无疑就是国内朋友们最有感情的一代车。其在海外市场的上市时间是1984年，在当时拥有双门及四门版两种，而到了国内，似乎长春一汽只引进了四门版一种，而配置却惊人的拥有先后12款之多。

这款曾经的紧凑型家用轿车之王。捷达A2可以讲是老一辈中国人最为熟悉的一款车型之一，自从一汽大众于1991年把捷达A2引入到国内，中国的家用桥车就迎来了“方头时代”。

与当年“干粗活”的劳动使命不同，留存至今的方灯捷达A2只有一个使命，就是打扮得漂漂亮亮，修理得健健康康，作为情怀车迷的玩具或者藏品，接受路人的目光洗礼和勾起回忆的载体。

是的，把老捷达留到现在的人，一定是真爱粉，所以必然会把车收拾得光鲜亮丽，就如文中主角一般。

有觉得相对老的造型让人觉得不够时尚，也正是因为这种方头方脑的设计，更适合低趴的改装风格。

今天和大家分享的玩车故事来自甘肃，车主一直对捷达这款车充满情怀。

买回来之前就被其他玩家们改了，但是轮毂数据方面不够完美，气动造型也没有。

目前这辆车搭配的是Airlift气动基础版和15寸的BBS轮毂，ET值为前8后9，倾角为前-3后-6，后期将会更换到ET前9后10

到方向盘上的VW标志，就能让人回忆起当年第一次坐这辆车的时光。打开引擎盖之后，我们能够看到每缸五气门的设计！

目前车主最不满意的就是国家对老车越来越严格

拥有了这辆老捷达之后，车主就带着它去参加各种改装车聚会。最远的一次是开了1000多公里去到参加聚会。

车主表示将来还会继续进行改装。让我们期待后续的完美姿态！

#捷达前卫

12年捷达前卫一手户，审车25年3月11万公里，1万多点。

11年2月份的捷达前卫，这一款是黑色的前卫，黑金刚。看捷达，先看线条，看这线条怎么样，相当好。一手户还没过户，还在原车主户上。整车漆面照人，内饰也很干净。看一下里边，内饰，4门集成中控，原装的真皮前卫，真皮是原装的，原车就是真皮。

看这方向盘，11万多公里，原车三元催化，没有故障灯，跑起来很舒服，开的真好。座椅棚顶没有塌陷，水箱框架这些都是原车标，11年10月出厂。看这发动机，非常干净，不渗不漏，没改过气，这地方都没清洗，变速箱也不渗油也不漏水。

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