能在玻璃显示导航，大众ID.4 CROZZ这么好开？

前些天和一位在赛车电竞圈小有名气的选手交谈，聊一些关于他个人对赛车电竞的理解，以及赛车模拟器与真实赛车两者之间区别在哪里。

当中我提问到一个较为苛刻的问题：“在模拟器上您是王者级这一点毋庸置疑，那么在现实中就拿比较入门的卡丁车比赛来说，您大概会是处于一个什么样的级别呢？”

电竞选手：“Emm...我想，大概率也会是王者，但就一定不会是顶级的上游咯。”

我想，大概这就是作为一名电子竞技选手该有的自信吧，但细想一下，这其实并不单单只是自信，更多的是实力的体现。毕竟本质依旧是赛车，只不过是虚拟变成现实，但当中的赛车逻辑都是万变不离其中的，例如，赛车路线、刹车力度的掌控、油门开度的控制、轮胎的管理等等，不过在体能方面可能会有所欠缺。

那么我们不妨可以把它理解为，本在这个领域的王者，即便游戏的玩法再新颖，本质上有很多东西都是可以互通的，因此它依旧能够掌控大局，这就是Boss。

而大众的ID.4 CROZZ就是这么一个Boss角色的存在，它是来电的，同时也很“油”。此话怎么理解？简单的把它理解为，电动车的底子，燃油车的逻辑。

新势力造车都有一个共同点——有充分发挥想象的空间，不受限于传统燃油车局限，但问题也就出现在这。

车机学习成本：

提到电动车就不得不拿目前新势力巨头Tesla出来调侃，相信新入坑上Tesla的用户都需要用较长的一段时间去适应它的车机，只因为它有90%的功能，都集中在这么一块中控屏幕上，突破传统的用车思维。

好处就是内饰设计变得简约、功能性集成度更高，但换来的是繁琐的操作感受。最直观的体验就是，方向盘高低调节、大灯高度调节、空调出风口的调节统统等较为常用的功能都需要在屏幕上进行操作，重点还要进入二级菜单才可调节。

而ID.4 CROZZ虽然同为遵循简约设计风格，但它的设计理念就很简单，传统车上的操作逻辑怎样做它就怎么样，它和Tesla刚好就反过来，让车子去适应用户而不是让用户去适应这辆车。绝大部分常用功能上车就懂，不用花费过多额外的时间去学习。

同时它还保留了仪表盘并搭载了AR-HUD技术，弥补了Tesla只能在中控屏看车辆信息的痛（当然某宝后市场有加装）。

续航焦虑：

对于一辆纯电动车而言，续航是消费者所较为关心的点。一般来说官网显示的NEDC续航里程，打上个7折水平就几乎等同于真实数据，但还是比较理想的真实数据。比如夏天的需要空调，冬天电池性能下降等情况。

在实际的体验当中，ID.4 CROZZ它的续航显示人的印象就续航显示表现得比较真实，没有说纯在过多的虚假里程，这得益于ID.4 CROZZ出色的电控管理。并且ID.4 CROZZ搭载的是84.8kWh的三元锂电池组，比Tesla Model 3的还要高出不少，更重要的是它还搭载了热泵空调，可以说大众为了解决能耗的问题，可是下了重本。

舒适的驾驶感受：

“零响应”“XXX秒破百”这是目前新能源早期最大的卖点，所以每每提到电动车，就不由得会往性能的方向去联想。事实上直到目前为止，还有很多新能源汽车它们的卖点依旧还是对速度的追求。

那么ID.4 CROZZ是否也一样的迅猛呢？那么我们先来看一组数据。

电动机最大功率：150kW，最大扭矩：310N·m，实测百公里加速8.3秒。

是的，以上的数据均来自ID.4 CROZZ两驱长续航PRO版本。这和Tesla Model 3一比，简直弟弟。它的动力储备和就和普通的2.0T版本差不多，说快吧放在主流的新能源车上面比确实差点意思，但大众的目的达到了。

Model 3大家都知道它的动力充沛，但突兀的加速感很容易让人感到不适，当然在轻松模式下它突兀加速感受会有所缓和。

但在ID.4 CROZZ身上，它的整个加速感受都相当缓和，循序渐进的动力输出，为的就是要让用户在开着一辆纯电车的时候，也能发出“噢，是燃油车内味了！”这样的感叹，即使开的是一辆纯电动车也能有燃油车的熟悉感。

可支配单踏板模式：

作为一辆电动车，动能回收是较为重要的一部分，它是兼顾续航较为重要的一部分，但也正是因为这个功能的存在，在收电门的时候会存在一定的拖曳感，这种感受在Model 3身上尤为明显，重点是动能回收力度的大小现在是不可调（新款车型）。

但在ID.4 CROZZ身上就不存在这样的问题，在D档位的时候，即便你随意去挑逗它的电门，都不会感到它动能回收的介入而产生明显的拖曳感，依旧顺滑不突兀。但如果说你有一只黄金右脚，比较喜欢单踏板的模式，OK，挂入B挡（高动能回收）开始你的表演。

可以发现，传统车企在进军新能源领域的时候，他们会带着用户思维去开发产品，让消费者在接触新产品的时候能够感受到一种熟悉而又陌生的感觉，为的就是要让消费者尽可能地减少对新事物的理解上产生不必要的沟通成本。

而新势力造车则反过来，让用户去适应该产品，他们的初衷为的是能够让用户去感受到产品给他们带来全新的体验，寻求新鲜感。

孰优孰劣，因人而异，传统与新势力，各有各的好叭~

这么长时间才知道原来大众导航是这样用的（二）

很多人买车之后都将原车导航换掉了，其实原车导航也是挺好用的。像现在这种275导航既可以地图在线升级又可以查看实时路况，相比原来的导航要到处去买地图升级实在是强很多倍，而且这种导航在大众很多车型上使用，如大众探岳、大众迈腾、大众探歌、斯柯达、上海大众车型都有使用。之前已经写过一篇文章介绍这个导航，今天开始导航使用技巧第二弹。

上一篇链接：

大众迈腾导航使用技巧 （一）

点击CAR按键，选择右下键的设置就可以进入到车辆设置中，里面包含了很多车辆功能设置选项。其中包含：电子稳定系统ESC、车胎相关设置、车灯相关设置、驾驶辅助系统相关设置、泊车和驶出辅助、环境照明设置、后视镜和刮水器、门窗开关设置、组合仪表、单位调整、保养信息等、出厂设置等。

1、电子稳定程序ESC功能，其实原来这个功能不叫ESC，原来叫ESP。因为版权问题大众将防滑系统改名叫做ESC，这和原来的ESP功能完全一样，只是名字发生了改变。在这个选项中可以将ESC系统中的ASR功能关闭。根据配置的不同这个菜单中的选项也有变化，有的车型还可以将ESC完全关闭。当然这个也可以通过更改编码实现，也就是刷隐藏。

2、轮胎选项，这个功能时可以设置轮胎相关的内容，像胎压复位、冬季轮胎都可以在这设置。先说胎压复位功能，当轮胎出现胎压报警后首先应该检查胎压是否正常，将轮胎气压调整完毕后还需要对这个胎压警告进行复位，这时就用到了这个功能，按压间接式胎压检测下的“SET”按键，会出现提示信息，点按确定就可以进行胎压复位。

车速报警提示功能的使用，勾选冬季轮胎下的“超速提醒”选项后就可以在下面选择车速了，选择适合的车速数值，当车来个超过你选择的这个数值时就会提醒你，其实这个功能叫“冬季轮胎”但是不一定就是冬季使用哦，平时也可当作限速提醒使用。

3、灯光设置选项，包含灯光辅助设置、车内照明灯设置、离回家设置功能。如果你的车有自动大灯的话可以选择自动大灯的灵敏度，通过打开时间选择：提前、适时、滞后来调整车灯打开的时机。

自动行车灯（雨天）：下雨天自动打开行车灯，即便灯光不是太暗时

日间行车灯： 打开和关闭日间行车灯

变道转向灯： 这是轻点转向开关时转向闪烁3-5次后自动熄灭，就是原来改的那个转向一拨五闪那个功能

车内照明灯选项，可以调整车内仪表、开关指示灯的背景灯亮暗，通过滑动下边的滑动条选择背景灯亮度。

回家/离家照明功能设置，可以设置回家照明功能的持续时间和离家照明功能的持续时间

通过选项下的滑动条选择适当的照明亮度

通过选项下的滑动条选择适当时间，注意这个时间是灯光的持续时间。

离家功能也是一样的，通过选项下的滑动条进行选择。

4、驾驶辅助系统设置，就是对车辆的一些辅助系统进行设定。如图中的这个“疲劳驾驶识别系统”的，可以进行关闭和打开设置。如果配置高的话还有车道保持、变道辅助等等一些功能都是在这个选项中进行设置。

5、泊车雷达系统，泊车雷达就是咱们常说的倒车雷达

自动激活，这个是在特定条件下自动激活雷达，不如向前行驶时自动激活前部雷达，倒车时自动激活后部雷达，当然你也可以通过按键手动激活这个功能。除此之外还可以调整前后部雷达的音量和音调，和灯光一样也是通过滑动条进行调整。

泊车制动功能的开关控制，泊车制动是通过倒车雷达实现的，当10km以下行驶有碰撞危险时，就会自动进行制动。想要实现这个功能需要满足这两个条件：1、打开auto Hold，2、系上安全带

6、环境照明就是调整车内氛围灯的亮度和颜色（多色氛围灯），点击这个画面中的“小太阳”图标就可以实现不同部位的调整，比如脚窝灯、门板氛围灯。

以脚步空间灯为例，点一下方向盘下部的“小太阳”，就会出现一个滑动条，向右侧滑动增加亮度，向左侧滑动降低亮度。门板氛围灯方法一样。

7、后视镜和刮水器设置，这个功能可以对后视镜和雨刮器的功能进行设置。后视镜同步调节，这个意思是调整左侧后视镜时右侧后视镜同步进行调节，这样可以快速调节两侧后视镜的位置，但是这有时也不大好用。第二个选项上锁时外后视镜内折，是之锁车后后视镜自动折叠功能。还可以打开和关闭雨刮自动刮水功能，这个功能的作用是下雨时雨刮自动打开。

8、门窗开关设置，车窗便捷控制可以控制车窗的遥控器控制，门锁控制中主要是对车门锁相关的功能设置

便捷开启可以选择“全部车窗”、“驾驶员侧车窗”、“关闭”三个选项，可以根据需要更改所需功能。如果想要使用遥控器开启或者关闭所有车窗，就选择全部车窗；如果只想控制驾驶员侧车门就，就选择驾驶员侧车窗；如果不想遥控控制车窗，就选关闭。

车门解锁选项，可以选择全部车门、单个车门和单侧车门，即车辆可根据你的选择解锁车门，其中的单个车门指的是司机门，单侧车门指的是左侧前后车门。

自动上锁选项，即特定时速下自动锁闭车门，也就是平时所说侧15公里落锁

感应式行李箱盖，就是后尾门一脚踢功能，在这里可以打开和关闭它，这个功能不是所有车都有，不同车型配置都不一样。

未完待续………….

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