大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田RAV4报价，本田RAV4报价这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

从外型设计上看，新款广本皓影和丰田RAV4哪款更加动感？

第一，丰田RAV4荣放

第二，斯巴鲁森林人

第三，奇骏

第四，不选了。

排除本田CR-V。

全新丰田RAV4上市，同等价位，你还会选本田CRV和日产奇骏吗？

性价比优选：奇骏

准备买日系SUV都看看，本田皓影对比丰田RAV4荣放，选它准没错

2019年11月30日，本田皓影正式上市，指导价区间为16.98万-25.28万元，新车可以看作是本田CR-V的姊妹车型，同时它也是广汽本田首款紧凑型SUV。凭借不俗的设计和优秀的产品力，皓影一经上市便受到追捧，上市首月的销量也突破了7000台。

而基于TNGA架构下GA-K平台打造的全新一代丰田RAV4荣放在本田皓影前的一个月上市，售价为17.48万-25.88万元。全新换代而来的它，由内而外都进行了升级，它的市场热度也非常之高。

售价区间都在16-25万元左右，同样都是主流日系品牌旗下的紧凑型SUV，这两款车型也自然成为了多数人纠结的选项。本期《智选好车》就来为大家分析分析这款两款SUV的产品力差异。

本田皓影

本田皓影虽然是CR-V的兄弟车型，但从它的身形来看，二者的区别还是比较明显的。皓影的整体设计思路与冠道较为类似，饱满且精致的前脸、凌厉的车身线条以及凹凸有致的轮廓都凸显了整车的紧致感、力量感。锐力细长的尾灯与前大灯相呼应，增加了整台车的辨识度。值得一说的是，本田皓影还提供了以黑色元素为主题的BLACK EDITION幻夜系列车型供选择，它也更加符合年轻消费者的审美喜好。

丰田RAV4荣放

全新丰田RAV4荣放延续了海外版车型的设计风格，整车外形让人眼前一亮。它整体线条方正有力，视觉效果非常硬朗。同时，车身四周的黑色包围也突出了它的野性。不得不说，全新丰田RAV4荣放给人一种硬派越野车的即视感。

从两款SUV的设计中能够看出，本田皓影精致有型，丰田RAV4荣放硬派越野范浓厚，两款车型的设计特点都非常突出。相信，这两位颜值在线的选手，都很好的迎合了当下年轻人的审美口味。

本田皓影

来到内饰，本田皓影采用了许多CR-V的设计元素，整体布局和功能区域都呈现出居家和实用风格。并且，本田皓影的整体内饰做工和用料也可圈可点，突出了整车的档次感。由于本田皓影的挡位操作区域靠前，中央扶手区便腾出了更多的储物空间。中控大屏的尺寸为7英寸，其内部配备的是Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持智能云语音识别、Alipay支付、在线音乐电台、实时路况导航等功能。此外，新车还搭载有Honda SENSING安全超感系统，可支持L2级自动驾驶辅助。

丰田RAV4荣放

全新丰田RAV4荣放在内饰上也进行了全新的设计，整体布局与上一代车型相比，变化明显。新车在内饰中运用了较多平直的线条，与外观设计进行了很好的呼应，并且在内饰中还采用银色镀铬饰条进行点缀。竖立在中控处的10.1英寸触摸屏非常抢眼，但屏幕显示的细腻程度还有待提升。同时，这块屏幕对于部分驾驶者而言，还存在遮挡视野的情况。不过话说回来，丰田RAV4荣放的内饰设计获得了“2019年沃德十佳内饰”的称号。

两款SUV的内饰设计都有着可圈可点之处，本田皓影延续了CR-V的设计风格，走的是居家实用路线，车内的实用性、档次感都表现不错。全新丰田RAV4的内饰布局层次清晰，使用起来非常方便，但悬浮式中控屏幕过厚，UI设计有些过时，整车内饰精致度有待升级。

通过整体尺寸来看，两款SUV的宽度相同，高度也相差不大，本田皓影只是在长度方面占优，而轴距方面则是丰田RAV4荣放更长。

本田皓影

本田皓影的长宽高分别为4634/1855/1679(1689)mm，轴距为2660/2661mm。虽然说轴距不是本田皓影的强项，但是车内空间一直是本田的拿手菜，此前本田CR-V车内空间就有不错的表现，而本田皓影也同样延续了这一优势。1.78米的体验者坐进第二排后，腿部和头部均有2拳左右的余量，第二排空间表现相当出色。此外，其后排地板也近乎纯平，并且后排座椅还可以进行靠背调节和4/6比例放倒，后备厢整体储物空间也能够满足日常使用。

丰田RAV4荣放

丰田RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。相比上一代车型而言，新车在宽度以及轴距方面都有所提升，不过车内空间表现相较于本田皓影来说有小幅差距。在1.78米的体验者坐进丰田RAV4荣放的第二排时，腿部和头部的空间分别是1拳三指的空间。另外，其后排座椅也支持4/6比例放倒，后备厢的容积也较为可观。

从空间表现来看，本田皓影略胜一筹，其后排空间表现优秀，且后排地板较为纯平，后备厢储物空间也可圈可点。

通过两款SUV的动力数据对比发现，本田皓影的1.5T发动机动力最优，而丰田RAV4荣放2.5L双擎动力的系统综合功率最大（160/163kW），同时油耗表现更为出色。

本田皓影

动力方面，本田皓影提供1.5T车型与2.0L锐·混动车型供选。在这其中，1.5T发动机的最大输出功率为193Ps/5600rpm，峰值扭矩为243N·m/2000-5000rpm，传动部分匹配6挡手动或CVT无级变速箱。而锐·混动车型则搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L发动机与电动机组成，综合最大功率为215Ps（158kW）。

丰田RAV4荣放

而丰田RAV4荣放提供的是2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎两种动力。前者最大输出功率为171Ps/6600rpm，峰值扭矩209N·m/4400-5000rpm，传动方面则匹配CVT无级变速箱。后者整套混动系统的最大输出功率为160/163kW，传动方面匹配E-CVT无级变速箱。这套THS II混动系统还获得过沃德十佳发动机的称号，其热效率高达41%。

在动力系统相比之下，本田皓影1.5T发动机的数据表现更加突出。而丰田RAV4荣放所使用两款动力系统的使用成本上更低，且在市场上也广受好评。

经小智仔细筛选，选取了两款SUV相近的2组车型进行对比，分别为20万元和24万元价格段，看看谁的性价比会更有优势。

20万元价位段

在20万左右的价格段中，两款车型在配置方面的表现没有拉开差距，本田皓影在价格上多出2000元，而在配置上多出可变转向比、可开启天窗、远程启动、主动降噪、皮/织物混搭座椅、LED大灯、后排隐私玻璃等功能。而丰田RAV4荣放则是在18寸轮胎、前后排头部气帘、膝部气囊、360度全景影像、主驾驶电动调节、10.1英寸大屏等方面表现优异。这样看来，丰田RAV4荣放在安全配置方面更加完备，实用性功能也较为出色。所以，20万左右价格段，丰田RAV4荣放更具性价比。

24万元价位段

在24万左右价格段中，需要明确的是本田皓影是2.0L锐·混动车型，而丰田RAV4荣放是2.5L双擎车型，但是在价格上前者同样是多出2000元，而在配置方面的表现也要更加丰富，比如前后驻车雷达、可变转向比、可开启天窗、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、真皮/仿皮混搭座椅、副驾驶电动调节、前后排座椅加热、LED大灯、后排隐私玻璃、感应雨刷等功能都有配备。

而丰田RAV4荣放则是配备了电动四驱系统、360度全景影像、10.1英寸大屏等功能，表现不如同价位的本田皓影。综合来看，本田皓影在24万左右价格段性价比更为出色。

从两款SUV各个环节的对比来看，本田皓影的设计新颖，内饰的质感更出色，空间方面也延续了本田家族的优良传统。而丰田RAV4荣放的表现也不落下风，基于TNGA架构GA-K平台打造下的它整体产品力都得到了升级优化，除了硬派的造型设计，其动力系统以及主动安全、驾驶辅助层面的表现都十分优异。

在小智看来，两款车型的优劣势还是比较明显的。全新丰田RAV4荣放的优点在于设计更为硬派、安全配置丰富、养车成本较低。而中控设计不够精致，内部空间中规中矩则是它相比本田皓影的短板。本田皓影整体表现则相对均衡，外观、内饰、科技配置、空间水平、动力系统都可圈可点，两款车之中，小智也愿意投本田皓影一票。

外媒对比试驾全新丰田RAV 4和本田CR-V，最强矛与盾之争！

紧凑级SUV市场，本田CR-V与丰田RAV4这对儿宿命之敌，从来没有停止过前进的脚步。2017年本田CR-V迎来垂直换代，进入小排量增压时代。今年年初，TNGA架构下新RAV4发布，按照规划，一汽丰田将于明年上半年正式导入这款SUV。

在这款车还没有正式进入国内之前，外媒MotorTrend率先试到了这款紧凑级SUV，并且与它的宿命之敌CR-V进行了对比试驾。

紧凑级SUV市场最强矛与盾，这次谁能胜出...

又是新的一年，又是丰田和本田的对决。去年，本田(Honda)全新设计的雅阁(Accord)中级车与史上最运动的凯美瑞(Camry)展开横向较量，最终雅阁力压凯美瑞胜出。事实上，这并不是什么非要拼的你死我活的竞赛。丰田比它的前任改进了很多，但本田显然是提供了一款更优秀的汽车。

一年后，丰田(Toyota)在另一车型类别领域推出了新的竞争者。不断变化的消费者口味意味着，紧凑型跨界车现在比轿车更重要。

2017年，统领美国最畅销汽车(还不是一辆美国市场受欢迎的皮卡)15年之久的凯美瑞被自家的RAV4所终结。纵观整个行业，你可以看到同样的趋势。轿车销量在萎缩，而跨界车却在蓬勃发展。2017年，本田CR-V的销量也首次超过了雅阁和思域。

由此可以想象到，丰田在重新设计其最畅销车型时其实是冒了很大的风险。它抛弃了之前RAV4车型低调无攻击性的造型，取而代之的是更粗且结实的外观。 Adventure套装版甚至配备了Tacoma（塔可玛）风格前格栅和19英寸轮毂。

注：Tacoma是丰田投放北美的一款皮卡，越野能力强悍

新款RAV4也是基于丰田TNGA（丰田新全球架构）开发而来，这意味着它在机械属性上是更接近新凯美瑞，而不是现在的卡罗拉。这意味着它有一个更长的轴距，一个更宽的轮距，和更高的离地间隙，尽管新款RAV4实际上整体是变短了。

丰田表示，新车质备其实比外型看起来是轻的，而且明显更硬，抗扭刚性更好。在纽约车展揭幕仪式上，高管和设计师们为自己的成就感到自豪。

说回本田CR-V，我们将其选为2018年度年度SUV（2019年年度SUV冠军将于11月26日公布），平稳的驾驶感受，精确的转向，超强的功能包，宽敞的第二排空间，先进的安全技术，动力系统提供强劲的加速表现和优秀的燃油经济性。

而最重要的，应该是它的性价比优势。所以如何把这位国王从它的王座上赶下来，是对每一个新入场者的挑战。

看看新款丰田RAV4，它显然是奔着胜利而来的。我们谁都不想做出一个简单的决定，让他们硬碰硬才能擦出最终的火花。

以造型为例。无论是CR-V还是RAV4都没有大家所接受的传统意义上一见钟情的吸引力，但它们都有各自的优势。

CR-V的外观趋紧“两极分化”的界限，但总体而言，它的设计在两者中更有用户黏性。换句话说，RAV4可能会疏远一部分潜在买家，即使一些设计元素用的更好。如，方形的轮拱，在RAV4 Adventure上就运用的很好，但在其它版本上看起来有点不协调。

话说回来，这个细分市场不是一个买家倾向于会优先考虑外表的市场。如果是的话，马自达CX-5的销量会比现在好很多。

那是后话了...

打开RAV4的车门进入车内，你会看到一个比外观风格进化更多的内饰。一个大尺寸信息娱乐屏在中控台上，两侧有物理旋钮和按钮，便于车主读取和操作。根据不同的版本，丰田会给你不同色彩面板和拼接设计。

座椅舒适，有支撑力，大多说材料都感觉很高级。里面还有一些硬塑料，但与过去几年注重节省开支的其它丰田内饰相比，这是一次大规模的品质升级。

车身变短了，但是后面的乘坐空间没有受到影响，有足够的空间容纳两个成年人或三个孩子。另外，后面的材料看起来和前面一样好。

也许是因为我们更熟悉CR-V，它的舱室看起来不像RAV4那样“潮”。本田在设计上很少采用冒险的方式，它选择了简单的布局。不过，尽管丰田的内饰可能看起来更“耐人寻味”，但我很快就意识到为什么CR-V赢得了去年的年度SUV终奖。

除了整体豪华感，CR-V的功能性是真正令人印象深刻的地方。前排乘客的储物空间很大，以至于大多数人都很难带够填满它的东西。尽管RAV4没有什么问题，但如果你有点囤积癖，你会想要CR-V。

此外，本田CR-V的车门要比RAV4大得多，这听起来可能没什么大不了，但家长们会意识到CR-V会让安装儿童安全座椅变得更容易。

CR-V因其巧妙的空间和功能性获得了属于自己的奖项。

不过没有什么是完美的，我们对其也有一些微辞。比如CR-V换挡杆抖动让你气愤。RAV4的钥匙和油箱盖用的塑料给人很廉价的感觉。显然两家公司都能(也应该)做得更好。

在进行动态试驾前，2019款RAV4是一个预生产车型，可能不会充分代表最终产品标准，丰田会对最终车型进行持续的引擎调优,悬挂调优,或软件校准。

本田发动机的一个特点：你永远不会注意到它们。

你按下启动按钮，1.5升涡轮增压四缸发动机就启动了，就这样。开CR-V的人虽然不会去想那种丝滑、无缝的引擎声。但RAV4的情况与之相去甚远。即使对汽车不感兴趣的日常用车通勤者也会注意到，丰田2.5L L4听起来比较糙、噪音也大。

不过RAV4拥有足够的动力。CR-V的1.5T L4可以输出190马力和179磅尺（243牛米）扭矩，但RAV4更有优势。后者的发动机可以输出203马力和184磅尺（250牛米）扭矩。这足以驱动前驱RAV4 0-60mph（0-96kph）加速仅为8.2秒，这要比四轮驱动的CR-V快了0.4秒。

Ps：2017年时做的一项测试中，AWD CR-V实现了7.5秒，但我们相信RAV4在相同的条件下也会更快。

不过在测试赛道上，本田用尽可能好的刹车和平衡感来弥补其在直线性能上的落差，无论我们多么努力地“造”它，它都能保持稳定。

作者Stefan Ogbac说：“RAV4的前端有很多的跳动，而且转向系统也很糟糕，根本没有任何交流回馈。RAV4缺乏CR-V的平衡感。”

我们没有想到的一件事是我们有多喜欢CR-V的连CVT无极变速箱。Motor Trend的测试作者都讨厌CVT，因为他们单调无趣的动力传输特性。但本田是一个很好的反例。

不过，无论无级变速箱调得多好，丰田传统的八速自动变速器都应该感觉更好、更准确，对吧？但是，难孚众望。RAV4的自动变速箱常常让人觉得它落后于我们的期望。

“RAV4的运动模式变速箱逻辑略显激进，”马库斯在谈到丰田的“性能模式”时说。

在日常驾驶中，很难想象大多数车主会把这两款车中的任何一款推到那样的极限。当他们被驾驶时，就像马库斯所说的，“像一个家用车一样，RAV4和CR-V都是不错的，相当安静，很舒服的旅行车”。

说实话，本田的中控屏尺寸有点小。并且，车主肯定会选择跳过本田的车机系统，转而采用CarPlay或Android Auto。现在的情况会比早前更严重，因为苹果CarPlay功能支持Waze等第三方导航应用的接入。

本田的驾驶员辅助功能被证明可靠实用且令人印象深刻。自适应巡航控制可以跟随交通流量状况变化车速，实现平稳地加速和减速，而车道中心保持辅助可以让CR-V保持在车道中心行驶。

很遗憾的一点是，这套系统需要在价格比较高的高配车型上才会有配置。

RAV4的进步可以看的出丰田的努力，虽然储物空间依然是一个弱项。但内饰看起来很时尚，座椅也比我记得的重新设计的凯美瑞更舒适和支撑力。

同时丰田在其信息娱乐系统上做出更大的努力，令人耳目一新。升级后的8.0英寸屏幕，两侧各有物理按键。如果按键大一点会更好，但我仍很高兴无力按键是存在的。然而，系统用户界面并不友好。

Ogbac抱怨道:“Entune 3.0超级慢，反应迟钝。虽然UI界面布局很简单，但大部分时间你都在等待它的加载。”这些很可能是因为预生产原型车问题。

好消息是，对iPhone用户来说友好的一点是，丰田决定为新款RAV4提供Apple CarPlay功能，但它依然不支持Android Auto。

触摸屏设计确实让Entune要比Enform更容易使用，Enform是雷克萨斯(Lexus)仍在强迫用户使用的，让人大为光火的车机系统。

我们要表扬RAV4的是它标配了丰田新的Safety Sense 2.0，本田CR-V的Honda Sensing（本田超感安全系统）尽在EX, EX-L和Touring三个版本上使用。

不过，RAV4的车道保持辅助功能没有CR-V做的那么精致，还是有一些瑕疵。

小智结语

综合以上，我们的这些抱怨更多的是吹毛求疵，而不是真正的抱怨。虽然CR-V在某些方面会更好，但RAV4有一些主流客户会欣赏的优势，比如更吸引人的设计、更时髦的客舱和更好的加速。

但是，当我们最终坐下来讨论一个正式的决定时，我们三个都站在了同一战壕里。重新设计的RAV4是一款出色的跨界车，它比前代车型跨越式进步。有可能，丰田会针对预生产车型的问题进行一些调整。但即使丰田及时解决了我们所有的小问题，我们也准备为我们的决定辩护。

用去年凯美瑞与雅阁对比的结果来解释，丰田可能已经造出了更好的RAV4，但CR-V仍然是更好的车型。

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