美国对大众旗下保时捷、宾利、奥迪动手，理由竟是所谓“被制裁”中国部件
（观察者网讯）英国《金融时报》当地时间14日报道称，美国海关以“零部件涉嫌违反对华制裁”为由扣押了数千辆大众旗下品牌的车辆，大众被迫紧急替换相关零部件。
《金融时报》援引两名知情人士称，大众在1月中旬时发现了问题，为了替换源自中国的零部件，大众已将汽车交付时间推迟至3月底。他们声称该零部件因经手几层供应商的组装与整合，大众对于问题本不知情，直到一个供应商向其提示，大众便立即告知美国政府。据福克斯新闻报道，大众发言人随后证实了因“海关问题”而被迫延迟交付，表示大众“严肃调查相关指控”。
目前被扣押的包括约1000辆保时捷、数百辆宾利和几千辆奥迪。这些车均为大众旗下的品牌。
大众集团总部
对于欧洲汽车行业来说，这一事件可谓对其日渐严峻的行业局势雪上加霜。美国《财富》杂志网站1月22日发文称，“比亚迪等中国电动汽车制造商的崛起，让德国汽车供应商举步维艰。”在刚刚过去的2023年，中国超过日本首次成为全球最大的汽车出口国，更是超过了德国。而德国研究机构11月23日公布的一份报告显示，2023年1月至9月，中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车，出口量已超过日本和德国，增长迅速。
美国拉扎德资产管理公司高管克里斯提·卡梅斯（Christian Kames）指出，在德国经济衰退的背景下，德国供应商一方面要面临通货膨胀和利率上升的问题，另一方面，他们还需要在保住传统汽车市场份额的同时，对电动汽车进行投资，“两线作战”也导致他们的成本翻倍。
大众本希望通过拓展在华投资，以对冲欧洲汽车行业面临的困局。在2023年间，大众总共在中国进行了50亿欧元的新投资。
而美国也对于中国汽车行业的崛起愈发警惕。去年夏天，福特执行董事长比尔·福特警告说，美国汽车制造商“尚未准备好”与中国车企展开竞争。美国众议院“中国问题特别委员会”主席共和党众议员迈克·盖拉格 (Mike Gallagher）和民主党的副主席拉加·克利什纳穆希（Raja Krishnamoorthi）等人去年11月致信敦促美国贸易代表戴琪提高对中国汽车的关税，以“遏制潜在的中国汽车进口数量激增”。
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关注 | 大结局？大众、奥迪、保时捷将接入特斯拉北美充电网络
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 日前，懂车帝从外媒获悉，大众、奥迪、保时捷宣布于2025年加入特斯拉北美充电网络，从而使用特斯拉的充电网络（NACS），包括北美的1.5万个充电站。
大众、奥迪、保时捷将接入特斯拉北美充电网络，图片来源：外媒
随着大众集团的3家主要品牌加入，到目前为止，全球主流车企中，仅有Stellantis还没有宣布接入特斯拉北美充电网络。
特斯拉超充桩
此前已经有多家车企宣布接入到特斯拉的充电网络中，福特是首先宣布加入的，随后是通用汽车，此外，宝马、MINI、奔驰等品牌也早已宣布加入。而Stellantis在今年6月份时就表示正在考虑中，但目前为止依然没有宣布加入。
特斯拉NACS充电枪
值得注意的是，此前，美国得克萨斯州宣布将要求电动汽车充电公司采用特斯拉的充电标准NACS，得州也因此成为美国首个强制要求使用NACS标准的州。随后，华盛顿州也将NACS作为了强制标准。
美国交通部今年早些时候表示，充电公司必须提供对CCS标准的支持，才有资格获得75亿美元的资金支持，此举主要是为了防止特斯拉的NACS标准主导北美充电网络。
不过随着众多车企的加入，特斯拉北美充电标准无疑将成为当地的主流标准，至于后续Stellantis是否会加入，懂车帝也将保持关注。
求兰博基尼，奥迪，大众，保时捷的关系,它们是什么关系!到底谁收购了谁,最好详细点？
的确，现款的奥迪Q7，保时捷卡宴以及大众途锐都是出自大众最新的MLB evo平台，该平台的同门兄弟还有宾利添越和兰博基尼Urus。所以网上有个形象的比喻说明它们的关系，途锐是基础版，Q7是行政版，卡宴是运动版，添越是豪华版，Urus是赛道版。
同门兄弟不同命，卡宴价格最贵
卡宴毕竟是保时捷出品，所以卡宴的价格与途锐和Q7拉开了本质的差别。卡宴即使是最低配，裸车价也达到了91万，加上七七八八的选装，落地价格奔100万去了。而奥迪Q7和大众途锐即使是顶配价格落地也不到90万，并且还有不小的优惠。所以如果预算够，直接买卡宴，毕竟这个级别牌面很重要。所以我们这里就只比较Q7和途锐即可。
途锐底盘与Q7完全一样，途锐性价比无敌
Q7和途锐是同门兄弟，如果将两者升起来对比底盘，你会发现两者的底盘完全一样，无论是零件尺寸还是安装形式都是一样的。
下图中排气管不一样，是因为Q7是3.T的版本，而途锐是2.0T的4缸。
基于此，我们只需要比较二者的配置与售价就可以了。
这里我们拿入门的3.0T奥迪Q7和3.0T入门版的大众途锐做比较。3.0T的奥迪Q7 55TFSI运动型，指导价78.88万，终端价格75.48万；而大众途锐的3.0T指导价71.88万，终端售价64.8万，两者最终价格相差将近10万元。但即便Q7的价格更高，但是它的配置却更低，相比途锐，它少了膝部气囊、后排侧气囊、车道保持、并线辅助、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置；此外Q7还少了抬头显示、真皮座椅、座椅通风、手势控制、OTA升级等。
而Q7相比途锐的优势是它具有7座版本，更大的空间以及奥迪品牌，因为途锐毕竟只是一台大众。但Q7由于过长的车身，导致它的越野能力不如途锐，毕竟途锐底子里还是有很好的越野基因。
总的来说，途锐的性价比太高了，高级配置一应俱全，驾驶品质不输Q7，而且拥有更好的越野能力，还有10万元的差价，不得不说途锐是一部好车，它阻碍人们买它的最大障碍是大众车标。外形方面，我认为途锐比Q7比例更协调，更具有阳刚之气。
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钱多卡宴，钱少途锐。
