价格大概同位，大众探歌和本田xrv哪个更好？
探歌太小而且是涡轮机，相对有点娇气；CRV不太适合非铺装路面；如果是经常出游，这里边首选应该还是RAV4。
开了本田CRV，再换大众探歌，车主：差距明显
如今，新的90后消费群体正逐渐成为绝对的消费主力军，是名副其实的消费担当。相关调查显示，到2020年，新消费者群体将占据整体消费力的40%。他们多数更加理性，追求个性，也属于精致的实用派，他们是一群愿意花钱，也更挑剔的消费者。
在新消费者趋势的主导下，车市竞争和产品结构也发生着巨大的变化，传统的“流量明星”已经满足不了新生代消费者的需求。外观时尚、性能出众，且“内芯”强大的硬核车型才是新世代消费者的最爱。就像一汽-大众的T-ROC探歌，这款焕新而来的实力派是很多新生代消费者心目中的“全能选手”，深受消费者追捧。
小高是圈内的一位粉丝，他驾龄10年，有过一辆本田CRV，为了方便，他最近提大众探歌，经过4个月，5600公里的用车感受，他在公开场合表示：两车差距明显。那么大众探歌各方面到底表现如何？比照本田CRV，大众探歌的优点在何处？接下来就听他详细分析。
谈到外观这点，我确实对大众探歌外观很满意，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。造型别致的前大灯有力提高大众探歌的辨识度，尾部造型简洁有度，层次清晰，彰显车主不拘一格的内在品质。不得不说，本田CRV的外观着实跟大众探歌没法比。首先谈谈外观的表现，整体外观很动人，特别凸显出大众的格调。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。从外观上比较，大众探歌的确比本田CRV更有味道。
其次，是空间。也许有用户会担心T-Roc探歌的空间表现，一般来讲，车辆的长度决定了车子内部空间的表现，但一汽-大众探歌则不按常理出牌，这是为何？其实，T-Roc探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其在城市中灵活穿梭的同时，带来令人惊喜的内部空间。正是这种设计颠覆了“车长定空间”的传统认知，使T-Roc探歌拥有了同级超大的“净值空间”，即从前排驾驶员脚掌到后排座椅根部距离，T-Roc探歌将L99-2这一尺寸扩展至了1789mm，这一数字超越了不少竞品车型。
第三是动力，大众探歌有许多型号，但是我最终选择“T-ROC大众探歌 2020款 200TSI MT两驱时髦版”，大众给大众探歌配上了1.2的排量的涡轮增压发动机，享有116Ps的最大马力。因有5挡手动变速箱的强大性能，变挡及时且无顿挫现象，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，转向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。大众探歌在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。百公里冲刺只需10秒，在同等级本田CRV前面，可以说不分胜负，两车驾驶感均不差。
最后是安全。大众汽车一直是走在行业前列的，一汽-大众尤甚。在用户非常关心的高强度钢的运用比例方面，T-Roc探歌的数据达到了88%，这一数字甚至高于大众旗下途昂(80%)和欧版Tiguan (76%)等车型，可以看出，一汽-大众在安全方面的满满诚意。
总体上看，大众探歌是一款相当适合我的车型，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。虽然整体来看和本田CRV实力十分，但最后让我感觉满意的还是大众探歌。目前大众探歌的评价可以说是风头正盛，名声和销量说明所有问题，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！认真对照两车之后，我想说只有四个字：未曾后悔！
听完车主的分享，j捡兄觉得，大众探歌能在SUV傲视群雄，除了在外观方面具备强大优点以外，同时在舒适性、操控、油耗方面也充满优点，均能满足车主的要求。除此之外，如果你细心观察，将会看到大众探歌配置许多安全配置和高科技配置，例如、驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊等等，让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。对于这一款能力良好的大众探歌，各位是否认可它？
配置分析（55）：大众探歌和本田CRV怎么选择
经过前面的逐一比对，紧凑型SUV性价比德系大众探歌胜出、日系本田CRV胜出，那这分别代表德系和日系的两款车性价比和配置如何，该怎么选择呢。
探歌配置1.4T发动机和7档干式双离合变速器，150马力，最大功率110KW，最大扭矩250Nm，工信部综合油耗5.9。
本田CRV配置1.5T发动机和CVT变速器，193马力，最大功率142KW，最大扭矩243Nm，工信部综合油耗6.4。
从上述参数可以看出，本田CRV动力更强，那我们从性价比、配置、经济性、家用定位几个方面进行对比分析，帮助您更好的认识车辆特性，选出满足自己需要的车型。
一、配置选型
探歌只有5款1.4T版本，这里建议选择2021款280T两驱舒适智联版，指导价17.29万元，性价比最高。
本田CRV共推出9款汽油版车型和8款混动版车型，混动版不推荐了，原因在之前的文章中有详细的分析，这里建议选择2021款240T两驱风尚版，指导价20.78万元，在本田车型中配置较高。
二、油耗及后期维保费用
两车的保养费相差不太大，油耗方面CRV稍省油，这里只比较购车价作为实际费用来进行经济分析。
三、性价比
因各地的终端优惠幅度有所不同，溢价会略有不同，但不会变化太大。
本田CRV比探歌落地价高了7.06万元，这个差价已经很大了，配置高1.8万元，本田CRV的溢价5.26万元，溢价有些离谱，本田CRV的性价比太低。
四、外观内饰及市场销量
探歌外形尺寸长4.318m、宽1.819m、高1.582m，2020年SUV销量排行25名、年销量109605辆。
CRV外形尺寸长4.621m、宽1.855m、高1.679m，2020年SUV销量排行3名、年销量249983辆。
外形尺寸CRV完胜，大探歌一圈，空间上大不少，销量也远超探歌，至于造型和内饰各有特点，这里涉及个人审美和爱好，不做多的评论，总之您选择的就是您认为最美的。
五、配置特点及推荐意见
探歌配置相对较实用，不同的配置是18吋轮毂、电动后备箱、6喇叭、辅助转向灯。
本田CRV的不同配置是17吋轮毂、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、车侧盲区影像、全速自适应巡航、可变转向比、远程启动、主动降噪、主副驾电动调节、8喇叭、自适应远近灯、自动头灯、后视镜自动折叠、后排隐私玻璃、自动空调。
可以看出，本田CRV的配置丰富很多，但价格也高出7万元，如果您在意费用和价格，推荐选择性价比高的探歌，如果您追求配置、空间和品控，对价格不敏感，推荐选择本田CRV。
空间王道还是性价比当道？探歌和CR-V怎么选？
为什么会想给大家做一期大众探歌和本田CR-V的选购指导呢？
一方面因为探歌实在是有点火，另一方面也是咱们好几个粉丝都问了这个同样的问题。那么今天就给大家解决一下这个跨级选购的难题。
等一下，为什么说是跨级呢？毕竟探歌也是凭借2680mm的轴距稳稳地将自己划分到紧凑级SUV范畴的，并且和紧凑级老大哥CR-V的2660mm相比较，还更有账面优势。但我始终认为，不论是探歌的外观尺寸还是实际的乘坐空间和行李厢空间表现，顶多是个入门紧凑级（比小型大，比紧凑小）。这个在下文我会展开讲。
再说句题外话——车的级别，还真是随着时代改变而改变的。小型SUV尽量做得大，才能卖得好，做大了之后就得通过营销手段广而告之，给消费者洗洗脑这车快接近/差不多就是紧凑级了。紧凑级SUV也是同理，巴不得把自己吹成中型SUV。换到紧凑级轿车、中型车、中大型车身上，也都是如此。
当然，太过分的虚假宣传被打脸贬回真实身份的，也大有人在，在这里就不点名了。总而言之，消费者要多听、多看，不然吃亏的还是自己。
再聊回探歌和CR-V，来看看双方在近11个月内的销量表现，二者之间的月销量平均相差约6900台：
而探歌的指导价为13.58-20.38万元，上海地区终端折扣约1.8-2.2万元不等（不同配置不同折扣，仅供参考），CR-V的指导价为16.98-27.68万元，上海地区终端折扣约1-1.2万元不等（不同配置不同折扣，仅供参考）。那么在CR-V的价格并无相较于探歌的优势的前提下，为何更多的人还是比较青睐于选择CR-V呢？让我们从各自的外观、空间、内饰、配置和动力五大块，来找一找答案。
外观和空间
外观方面，从前脸视角看，探歌有着更加新颖的设计语言，更像一台年轻人会偏爱的车型，时尚又动感，而CR-V则是稳重大气，即便没有时尚度，也并不会因为因此而让消费者的天平立刻倒向探歌那一边。
而走到侧面时，能明显看到，CR-V的D柱倾斜度较（探歌）小，不仅是在后备厢空间方面会更能体现出优势，在视觉上也更加硬汉，而探歌呢，因为它长轴短悬的设计考量，后备厢空间本就不富余，这么一来，更加捉襟见肘。
尾部视角方面，两款车是不同的设计元素，见仁见智，在这里就不赘述了。看图吧。
既然上面我已经提到了探歌的长轴短悬设计，就在这儿把空间部分唠了吧。
探歌的长宽高为4318*1819*1582mm，轴距2680mm，CR-V则为4585*1855*1679mm，轴距2660mm。CR-V大概比探歌长出了两个iPhone X（加起来的长度），宽出3厘米，高出9厘米，但轴距方面，探歌反倒长出了2厘米，这也就是大众所说的，长轴短悬设计，在长度有限的情况下，缩短了前悬和后悬短，轴距就能拉长了。
（图片来源于网络）
那么放回到探歌身上，达到了2680mm的轴距，确实能在轴距数据上跻身紧凑级SUV。但探歌的竞品在大多数情况下还依旧是像C-HR那样的小型SUV，这也是为什么很多人会说探歌贵了，如果是以小型SUV为出发点，确实贵了，但拉长轴距之后把他对标紧凑级SUV，比如CR-V，又好像性价比很高的样子。这波操作实在是6，你大众还是你大众。
再说回车本身，论真正的乘坐空间和行李厢空间，当然还是CR-V这位日系老大哥的表现更加出色，毕竟日系车的空间内拓功夫大家都有目共睹，而再走进车内看看后排地台的凸起程度：
右边是CR-V，地台接近全平，左边是探歌，凸起就比较高了，约为座椅高度的二分之一，这一细节也是比较影响后排空间体验的，毕竟长时间的乘坐时，谁也不想成为那个坐在后排中间的“骑马人”。
综上，我认为空间环节，大概率就是大部分消费者经过实车体验后而最终选择CR-V的关键所在，毕竟，在内饰和配置方面，我认为探歌还是颜值在线、配置贴心的……
内饰和配置
进入内饰，我们对比两款车型的自动挡乞丐版本的画风如何：
左边是指导价14.98万元的探歌，右边是指导价17.98万元的CR-V，考虑到二者之间存在差价，这个版本的探歌，首先没有多功能方向盘，其次内饰的层次感和质感看起来没有CR-V做得好，但我认为还是可以理解，毕竟一分价钱一分货。
但当我们再看探歌1.4T低功率版本的高配版本，价格相比CR-V仍旧亲民，方向盘也升级到了多功能方向盘，但遗憾的是，即便再高几个配置，探歌的内饰质感还是塑料感较（CR-V）强。
继续对比两款乞丐版的配置方面：
CR-V比探歌多出了前排侧气囊、定速巡航、运动经济模式切换、可开启全景天窗、多功能方向盘、主动降噪、第二排座椅调节、后排中央扶手和杯架、5英寸中控液晶屏、自动头灯和大灯延时关闭等实用配置；
而探歌则在后驻车雷达、发动机启停、车顶行李架、座椅腰部支撑、副驾驶高低调节、后排2个USB/Type C接口、转向辅助灯、全车车窗一键升降、后视镜加热和车内PM2.5过滤装置等配置上体现出了配置性价比。
如果让我选，我自然是会更偏向于CR-V所多出的那些配置，因为更实用。当然了，探歌肯定也受到了价格的限制，那么我们再来看，用一台入门自动挡乞丐版CR-V的价格，能够入手哪一款探歌呢？那么这款探歌的配置丰富程度是否能碾压CR-V？
因为探歌大部分车型的终端价（在大部分地区）还是低于CR-V的，所以我选择了1.4T高功率两驱顶配版本的探歌（其实四驱版本也能选，只是我觉得没有太大必要因为四驱而花满预算），对比的结果是：
诸如前后排头部气囊、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、前排无钥匙进入和无钥匙启动、真皮方向盘、全液晶仪表、皮/Alcantara混搭材质座椅、主副驾驶座电动调节、8英寸触控液晶屏、支持手机互联、全LED头灯和温度分区控制等比较关键的吸引眼球的配置探歌上都提供了。
我想这也是不少年轻群体、拿着同样的预算，最终选择探歌的理由，毕竟又是大众，又是配置性价比，又是更加符合潮流的设计感。
等等，对于一部分更加关心动力，或者说更加关心油耗的消费者来说，探歌也是体现出了它的优势的。
动力和油耗
以上是我总结的探歌和CR-V不同发动机动力的输出数据、动力表现以及油耗数据。
我们不难发现，探歌（1275-1510kg）和CR-V（1501-1716kg）之间平均约215公斤的车身重量差距，还是作用在了加速表现和工信部综合油耗数值上的。此时，如果并不是特别在意空间方面的消费者，可能天平就会倒向配置性价比更高的探歌了，毕竟油耗是真金白银的用车成本。
至于大家在最近比较关心的国五、国六问题，探歌和CR-V基本都有国五、国六车款选择，指导价都相同，当然，经销商为了跑量国五车型也会给予更加多的国五车型折扣。如果优惠幅度特别大的，那么也不妨入手国五，如果就几千元的差价，建议还是别丢了西瓜捡芝麻。
另外，相信大家也注意到了CR-V有混合动力车型可供选择，首先，这个是节能型混动，而不是插电式混动，肯定是上不了新能源牌照的，大家就别歪歪了，另外，混动版相对于汽油版有一定加价，且值得再观望一番这套动力总成，所以我个人建议短期要入手CR-V的，还是入手汽油版为宜。
用户口碑谁更强？
好了，聊完各自的产品力过后，相信大家内心已经对自己要选择哪一款有比较明确的主意了。但是别着急，让我们再来看看探歌和CR-V的车主们都做出了怎样的评价？
通过两款车型各自的车型论坛，我大致整理了如下好评：
探歌：油耗低；以小型SUV来说这个空间超预期了。
CR-V：空间是真的充裕；功能不是特别丰富但也齐全了；稳重大气之选；隔音不错。
差评也是有的：
探歌：起步动力肉；拥堵路段多还是蛮费油的；后备厢空间捉急；怠速抖动。
CR-V：胎噪有点大，不过还能忍；内饰设计一般般。
写在最后
CR-V和探歌怎么选？最后给大家一个比较明确的答案吧……如果你买这台车是自己代步，亦或者是家庭的第二台车，那么探歌还是比较合适的。它的外观靓丽，油耗经济，作为大众比较用心思的一款车型，还是值得大家入手的。如果不是平日里代步，大多数情况下是开这辆车周末带上家人、朋友一起出游，那么CR-V的空间则更加实用，用起来也是更加省心。
