老途观有多大

金美孚0w—40

老款途观300TSI还值得买吗？

对于老途观来说使用0w-40/5w-40的全合成机油是最合适的，这个机油粘度非常符合大众发动机的需求，40粘度还可以降低发动机机油损耗程度，个人建议你使用壳牌超凡喜力全合成机油，相对来说静音性，清洁性更好，机油损耗也比较低，很适合大众发动机使用。

撸车笔记——2万块钱，精心修复十年前大众途观，让它满血复活

大家好，这期我们带来的是一台12年大众途观的整备翻新案例。十年的车龄，在我们这里应该算是中年吧！正值老当益壮的年纪。圆润的外观，凸显沉稳大气，比较符合国人的审美。

所以当年它在国内的销量也算得上SUV的领头羊了。随着时间的流逝，它也被不断更新换代的全新途观所取代。一代经典，就此没落。那么接下来我们要做的，就是让这台车涅槃重生，重回巅峰状态。

?车子是从石家庄发过来的，200多公里，距离我们还是比较近的，远看风调雨顺，近看连年灾荒。那么这台车都有哪些不尽人意的地方呢？我们接着往下聊。

?把车开回店里后，我们首先要对全车进行检查以及路试，最终才能确定整备预案。这是一个很繁琐的过程，每一个细节和故障点都不能放过，这是对客户负责，也是对我们接下来的施工做好提前预判。老车惊喜多，接下来的应该都是惊喜。

?车门外护板划伤，看这情况应该是磕碰所致。这车日常通勤，偶尔山间小路的游玩可以，可千万别拿来越野。SUV的定义说白了就是相对于轿车，通过性更加自信点，仅此而已。

?外观部分小磕小碰我在这里就不过多展示了，因为每个车几乎都避免不了。

来一组前后保险杠的拼接图吧！很显然接缝不一，出现这种情况有两种可能，一是施工问题，二就是产品质量问题。虽然无伤大雅，但对于一个强迫症患者来说，不能忍。

?天窗遮阳帘损坏，同款车型你换过几个？这个应该属于通病，因为内部设计，不出故障都难，所以这帘没事别来回动，只要一个点卡死，瞬间报废，施工难度还不小。

?这画面熟悉吗？顶棚塌陷，大多由于清洗内饰，所用产品含润滑液导致。只能更换，别无它法，后期它的面积会越来越大。

?发动机漏油，从上到下。这个情况是最不好确定漏油点的。

为确保万无一失，我们的预案是直接把发动机拆下来进行检查，虽然过程繁琐，但结果一定是完美的。

经过两个多小时的紧张施工，发动机平安落地。 这下看上去就一目了然了。

?处理漏油时，顺便把正时链条更换掉。因为数据流读取到链条已经超出安全范围。在这样跑下去，跳齿也是有可能的。

?新旧做个对比，显而易见。要知道正时位置的偏移，会直接影响发动机的动力以及油耗。

?配件冰山一角，其中百分之九十为原厂。滤芯我们选择了一线品牌替代，性价比很高。所以很多时候，车辆整备和配件的搭配是相辅相成的，这也就是我一开始提到的整备预判。我们在追求质量的同时，也要考虑到性价比。

?密封胶，马虎不得。是普通胶五倍甚至十倍的价格。贵的未必是好的，但是好的它肯定便宜不了，这也就是我对“好贵”的定义。

?更换完毕，漏油也得到了处理。上图可以看出，很多螺丝我们在拆的同时，直接拧回了原先位置，这也就是很多修理厂大修一次发动机，最后兜里还揣不少不知道往哪里拧。而我们这样做的目的就是杜绝此类事情的发生。“一个都不能少”，这是一个维修技师最基本的职业素养。

?回装之前，有些即将老化的配件，顺便做个更换。

?全新刹车盘片，建议定期检查。

?底盘配件更换完后，原厂数据会有偏差。需要做四轮定位，原车有些固定无法调整的数据，就需要更换为可调式。这可不是肉眼可以辨别的，有些东西，机器会比我们更专业。

重力更换变速箱油液，这是我认为性价比最高的换油方式。习以为常的事情，现在很多修理厂却把这搞成了换油很专业的噱头，难不成你们滤网都不换吗？

?这就是变速箱的滤网，大多数都为内置滤芯，也就是在变速箱里面安装，用机器更换，这个步骤是可以直接省略的。和发动机换油却不换滤芯，一个道理。

?加注完油水，整个机械部件的整理就告一断落了。

?内饰清洗，有条不紊的进行着。座椅也已经拆除，犄角旮旯都要清洗到位。

?一开始的天窗遮阳帘还有印象吗？这个工程量，看图说话吧！

?顶棚拆下后的样子，可以看到各个国家的地图

?来个近景，这画面是否能把你拉回到童年。这是天窗漏水所致，不过车主在来之前已经做过维修。这顶棚没有做个清洗，实在有点说不过去。

?顶棚大部分地方已经脱胶，修复价值不大。所以只能选择从新包覆。

?脱胎换骨后，质感瞬间飙升不少吧

?拆下来的遮阳帘，这个设计，我只能说脑洞大开却不够严谨。完全是为售后创收做贡献。

?遮阳帘虽然安装好了，但是我还要借此案例奉劝各位，这玩意我们修的实在太多了。唯一延长它使用寿命的办法，就是少碰。弹簧弹力衰减之时，也就是它寿命即将终结之日。

?倒车镜掉了一块，这是使了多大的劲啊？又是一笔不平常的开支。

拉手盖修复好的样子，原车的已经磨损掉色

?这玩意不说，你应该不知道哪里的吧！这就是雨刮下面的集水板，长期太阳暴晒就会出现发乌的情况，这个修复质感也是我们所追求的。所以一台车最后的成品，都是极致施工的积累。

?原车漆面经过这么多年风雨的洗礼，已经出现大面积氧化和锈迹。如果做局部修复的话，全车几乎都要覆盖，所以最终我们选择的全车喷涂。上图已经拆除附件，准备喷涂。

巴斯夫鹦鹉油漆伺候，这也算得上油漆中的劳斯莱斯了吧！普通油漆也能应对，但是一年后恢复原貌，想必也不是这台车此行的目的。

?开始喷涂，目前从接车到你所看到的画面，已经过去了一周的时间。?每天的工作都在紧锣密补中进行，距离我们的交付时间已经所剩无几。

门拉手处喷涂后的样子

?喷枪所到之处都圆润有质，尽显丝滑

?高温烘烤，安装附件

原先的轮毂为拉丝轮毂，有些地方已经开始氧化。所以要从新定义它的美。?

?修复后的轮毂，和原车比，能看出来哪里不同吗？

?对外观进行清洗，准备做交付前的检查

?水蜡上车，让空气和漆面隔绝，?这是车托运回客户手里前，为保护车漆所做的必要保护工作。蚊子上去劈叉，苍蝇上去打滑，说的就是我们上面的施工。接下来我们一起去看看成品效果吧！

清洗后的发动机舱全貌

机舱盖

?线束插头

?发动机舱正面视角?

内饰部分

?顶棚一角

?遮阳帘全貌

后排座椅

?前仪表台部分

?车门拉手一角

?全新挡杆头

?仪表台部分

?外观部分

缝隙拼接处

?车漆倒影

?大鹏展翅?

?正脸来一张

?这套轮毂搭配上，还是很有运动感的。

?满满的大众气息

??文章写到这里，又该说再见了。感谢观看，我们下期再会。

承接：撸车兄弟—专注车辆翻新整备

撸车笔记：13年大众途观翻新修复，匠心施工，找回当年逝去的爱

大家好，这期我们将要为大家呈上的是一台13年的大众途观SUV整理作业，这也是我们目前整备的首台10后车型。“途有境，而观无耕”这是“途观”在10年进入国内市场所做的广告语，寓意希望这台车可以怀揣传递人生境界，能者千里，跨度无限的精神，步入大众视野。当然“人无完人，车无完车”。那么这台车又有哪些缺陷？大家可以跟随我，一同寻找答案及解决方案。

从之前的聊天记录来看，车主应该是19年联系的我们，中途由于各种琐事，一直拖到现在又再次找到我们。通过聊天得知车主即将步入婚姻殿堂，希望在结婚前可以把自己的爱车做一番修整。车主是河南商丘的，在施工前一周就和我们预约了时间，并按预定计划把车开过来，不过，因为地域交通管制，他们当地刚好赶上限号，所以只能在晚上开过来了。

这是车主在来之前对已知车况和施工项目的简单描述。

车开过来后，我们对全车进行了检查和路试。

外观有几处破损，雾灯框破损严重

由于这台车之前做过多处局部补漆，车身的钣金有些地方已经开裂。

橘皮纹严重，除了车顶，整车都是这样的，并且，同一个车门，侧光下，可以出来三个颜色，原计划是通过镜面还原去解决橘皮问题的，可从目前情况来看，整车油漆必须从新做了。

车门内部锈迹，德系车原车漆，这个情况几乎不会出现，但是这台车显然是后喷漆。而且细节部分完全没有覆盖。

缝隙拼接处，宽窄不一，虽然问题不大，但是整车质感会严重下滑。

大灯已经开始氧化，德系大灯通病

轮毂磨损，看来只能上机床了

天窗漏水，导致遮阳板生锈损坏，像这样的问题，我们每年都要处理十多台。下面文章中会对天窗漏水进行详细解剖以及根治方法。所以学会，你也可以搞定的。

门拉手掉色，看看你的还好吗？

油底上面满是油污

变速箱附近也有漏油迹象

底盘胶套磨损严重

情况大概就是这个样子，接下来我们就要对这台车进行复原施工。

拆除座椅，由于天窗漏水，地毯已经开始发霉，并且打开空调会有一股霉味，这样时间久了，真的会受不了啊！

拆除内饰板，这个过程一定要小心翼翼，不然卡扣很容易断裂。

拆除车顶，准备处理天窗漏水。

这就是导致天窗漏水的接口处，两个管路之间属于硬性连接，只要角度稍有不对，就会出现漏水情况。像这样的接口处，全车共有8处，其中4处分别是在天窗的四个角上，剩下的4处是在前仪表台两侧，以及后备箱两侧。

这是车顶的四个管路（天窗四个角落蓝色的就是）

这是前仪表台的连接处（那个黑色圆孔就是）也是最容易脱落的地方。

在仪表台和后备箱的连接处都有一个橡皮的出水口，这个设计真的不能理解，因为管路中一旦有泥水等杂物进去，很容易造成堵塞或者不通畅，从而使管路中的水越积越多，无法排出，最后就会从接口和天窗顶部进入顶棚和地胶里面。

所以我们的解决办法就是改变以及加固原车管路。首先对出水橡胶口进行更改，剪掉最容易堵塞的那部分。

并对上面所说的8个连接处，要用卡轱进行加固。最后安装好，就可以把天窗漏水，彻底扼杀掉啦！

由于天窗漏水，导致地毯受潮，所以我们对内饰做了大量的清洁以及高温杀菌施工。

清洗原车密封胶条

不放过每一个角落

内饰底盘也要白白净净

清洗车上拆下来的饰件，并挑出有磨损和有瑕疵的部件进行修复。

破损件修复中

更换顶灯饰板

后出风口和顶灯饰板破损严重，已经超越了修复范围，所以我们进行了更换。

原先的遮阳板已经损坏，更换新的，尽然遇到主驾驶侧国内严重缺货，预定了整整十天时间才到。要知道对于无法修复的部件又找不下货源，是最头疼的一件事，所以收到货的刹那间心情美美哒。因为在规定时间内我们要完成整车的修整工作，并且不想留下任何遗憾。

于此同时，内饰已经清理完工

看看细节处

后备箱顶部

车门内侧

侧气囊

原车线束

为了更好的布线，在安装内饰板前，把原先老旧的CD机更换成了原厂的187B主机

安装好后对主机进行测试

开始回装

安装顶棚，白手套伺候，脏了可就得不偿失了

油水以及配件已经全部安排

开始底盘施工

顺便对机械以及电子部件进行修整

对拆下来配件进行清洗，待休整完后的回装

加注冷却液，真空加注

变速箱油水更换，滤网就在油底壳内，所以必须拆掉才能看到

油底壳内部，喜欢这样的一尘不染，擦干净准备回装

回装过程中按标准打好扭矩，这个可是很容易漏哦！

减震更换，这个还是麻烦一点的，需要对角度，不然很难装合适

同样对拆下来的部件进行清洗和润滑

后弹簧托臂，安装弹簧需要一定的技巧

安装半轴油封，漏油就是因为密封圈老化导致，发动机的运行温度还是很高的，所以你的爱车请定期检查

对回装螺丝二次确认，这个是由我亲力亲为

刹车盘除锈，从此告别一脚踹

拆下来的轮毂也已经修复完工，焕然一新，拉丝轮毂，修复起来还是比较费事的，但结果很喜人

漆面凹陷的无损修复工作也在有条不紊的进行

全新巴斯夫鹦鹉漆安排

喷涂施工，这个必须零灰尘施工，对环境要求很高

对原先大灯外壳的氧化层也做了处理，光亮如新

发动机舱污垢高温软化，做最后的收尾工作。

整台车整备施工18天，每当这个时候内心世界总是释怀的，满足的。“释怀”是因为每台车在施工的过程中，我和我的团队都要高度集中的去做好同一件事情，并且每晚都要加班到深夜，难得轻松。“满足”是因为，每台车完工后，各项指标都达到了我们的预期效果，终于可以坐下来，听着音乐，静静的欣赏，欣赏它的线条，欣赏它的美。接下来，我将带大家一起去看它最终的效果。

发动机舱

机舱盖

机舱管路

发动机

机舱饰板

中控仪表台

187B时钟

扶手箱

拉手处

内饰门板

轮毂也挺帅

外观漆面

好了，这台十年前途观的修整工作到这里就结束了，感谢大家的观看，记得点个关注哦！老车重生记将不定期更新，我们下期见！

途观全车整备翻新：煊赫震撼，豪华尊崇，细节至臻！只有你想不到

#头条创作挑战赛#途观车主必看！这是一次华丽的翻新！让我们为这台途观注入新生，为你驾驶体验加持更多激情和豪华。无论是动力总成还是底盘或是外观，我们将精准把握每一个细节，呈现出真正的车王，让这台途观在万千车流中脱颖而出。

途观前脸设计独特，镀铬装饰面积大，立体格栅和侧面饰条加强豪华感。虽然没有现在大众奥迪系列动不动就是LED的夸张装饰，胜在稳重耐看，经久不衰。

具有高效、高性能、高动力性和燃油经济性优越的特点，同时也是一款不省心的发动机，烧机油是他最大的罩门。很遗憾，这台车也有轻微烧机油的现象。

既然是烧机油，那第一步就要测试负压，因为这款发动机是一款负压发动机，负压数值不合格就会引起烧机油。经过测量，果然不合格，才负十几。

对于直喷发动机，缸内积碳的检查是日常项目，因为有了积碳就会导致动力衰竭油耗增加，车辆开起来各种不爽各种难受。

顶起这台经典的黑色途观，让我们给他来一次从里到外的翻新整备，整备的都是实实在在的性能，我们不搞那种外观浮夸的没技术含量的翻新。

小哥拿下发动机下护板，途观四驱版本的这块板是全钢的，两驱版本的是塑料的，这台是两驱的，所以是塑料底板。

发现的第一个问题是油底壳放油螺丝漏油。确切的说这个这个放油螺丝的型号不对，应该是朗逸或者什么别的车上的，途观的不是这种。

车主是个爱车之人，仔细的车友一眼就看出了这个下摆臂是铝合金版本的，只有进口大众和奥迪上才有这个待遇，很幸运这台车投胎到了一个爱车之人的家里，所以这种待遇享受到了。

摆臂后面的铝支撑座是实心进口的版本。貌似只有大众的性能车比如高尔夫R和奥迪的TT系列才有这个待遇，这台途观居然也安排上了。

发动机变速箱后支架，就是这个长条的，看上去没问题。那就奇怪了，为什么车主觉得一踩刹车，就有咯噔咯噔的感觉呢？别急，一会会揭秘。

检查轮胎花纹，也没问题，花纹很深胎面很新，这种轮胎再开个四五万公里绝对没问题。

刹车片厚度也足够，刹车盘磨得也不深，刹车系统没毛病，再开个四五万公里没问题。

顺便检查底盘的其他东西，貌似有点小问题，比如小吊杆之类的，球头都破了，需要更换。

底下检查好了，把车放下来，现在就可以开始施工维修了，先把车主交代的事情先办了。

比如说换刹车油，车主特地交代了，一定要给他换。市面上刹车油很多，选哪种呢？我见过最便宜的刹车油二十几一瓶……但是我们这里必须要保证维修质量，用得是原厂刹车油。

换刹车油可以用传统的脚踩方式，也可以用依仗现代科技的机器更换。为了换得更加彻底和干净，必须用机器换。

总总泵压入新油，从分泵放油螺丝孔里排出旧油，直至全部替换干净，不过很少有人有这个耐心帮你换得很彻底，很幸运的是，我就是其中之一。

底下用脸盆接住刹车油，滴滴答答的……必须放够足够的量，这才对得起车友。

接下来就是省油增加动力的重头戏——清洗缸内积碳。不但要清洗得彻底，更要安全有效。所以我不惜牺牲我的肉身来验证药水的安全性，没有腐蚀性。

药水灌入之后浸泡大概二十分钟，永电钻带动毛刷转一转，刷一刷，这是第一道粗加工。

因为这车公里数长了，积碳比较顽固，所以不得不请出大杀器——超声波；左边两个缸超声波右边两个缸冲击波。

这台是清洗积碳的重型武器，超声波配合炸缸，绝对是清洗积碳界的王炸组合，让我们拭目以待，看看能洗到什么状态。

两个观察窗可以看到炸缸的情况……

一个循环之后，左右对换，再洗十分钟……

洗完之后，拉出普通版本的清洗剂，准备抽掉旧液，然后四个缸一并再涮洗一遍。

先抽掉旧液……

第二遍涮洗……小哥在均匀地调配药水，看小哥脸上洋溢着幸福的笑容，估计是找到女朋友了。

每个缸75毫升，雨露均沾，谁也不能多吃多占……

为什么第二遍用普通的机器呢，因为普通的机器是四根管，可以同时炸缸，提高效率。

这是洗完之后的效果，活塞顶部的字迹清晰可见，活塞凹槽内有点残留的药液，没关系，一会吹干净。

原车的火花塞已经好多万公里了，车主要求更换新火花塞，我们这里准备了四颗大众原装的火花塞，这是最保险最稳定的。

按30牛米的力矩拧紧火花塞，以前刚学修车的时候一切皆凭手感，现在知道了，原厂规定打多少力矩就多少力矩。

点火线圈的胶圈位置，必须涂抹专用的火嘴膏。奔驰宝马奥迪大众原厂都有规定，更换火花塞之后，点火线圈必须涂抹火嘴膏，但是执行得好的只有奔驰一家。

启动车辆……排气管排出一股蓝烟……不用怕，排毒养颜，拍完之后还你一个大美人……，是大美车。

这是抽出来的旧液，就是溶解了积碳的药水，触目惊心，都是从你车子里溶解出来的，别不信。

先前测量负压值的时候发现，负压值太低了，严重影响油气分离效率，所以必须更换废气阀。哥们不才，自己申请了专利，生产了废气阀。

在原有旋风离心分离的前提下，加设了一道撞凝的机构，双重保障分离彻底，不信可以试试。

拆掉旧的废气阀，似乎看上去也很新，但是负压不行就是不行，管你新不新。

专利版的废气阀到位，效果如何呢，让我们拭目以待吧。

点火线圈插头有的融化，有的破损，对于一个有强迫症的修理工来说，这是不能接受的。

拆到点火电缆护套，使用退针器退出插针，更换新的点火线圈插头。

点火线圈插头使用原厂件，奥迪大众的车子，插头都是塑料的，都是易损件，年份长了就会老化碎裂，所以必须定期检查更换。

换完插头之后，换掉一个点火线圈（之前没涂火嘴膏，胶圈粘连火花塞，拔出来就断了）。

启动车辆测试负压，嗯，这个负压我满意，绝对可以很好的分离油气，对治理烧机油非常有帮助。

既然是整车整备，油水液肯定要更换，放掉机油，还挺干净的，车主说这机油开了六千公里。

换油岂能用最平凡的方式，我们一直坚持使用深度换油，就是把残留的脏机油逼出来，让你的发动机里面比我脸都干净。

以前做过试验，这样的脏机油可以逼出一可乐瓶的量，别小看这点脏机油，足够污染你加进去的新机油。

应车主要求，必须检查链条系统。都知道老款途观的链条系统可能存在缺陷，拆掉一看果然是老版本的链条。

最让人后怕的是，链条张紧器是06H版本的，这个版本的张紧器是有缺陷的，幸好没有酿成惨剧。

换上新的链条系统，本帅亲自拔掉张紧器销子，换成三代的链条系统，基本上可以高枕无忧了。

三代的链条系统链条链节加密，轨道加宽，所以使用寿命更长，强度也更高。

链条是换好了，车主说的凸轮轴异响的问题，看出端倪了吗？我瞅了好久两根凸轮轴，也没发现有什么不对的呀。

原来不对的地方不在凸轮轴，而是在凸轮轴瓦架……瓦架内孔拉伤了，就会引起异响。

没关系，家里有新的凸轮轴瓦架……换上去之后，肯定安静了。

车主千叮咛万嘱咐，要求我们一定要给他的爱车做一次“挖煤”，什么是“挖煤”呢？

就是把依附在气门上类似煤炭的积碳，用核桃砂给他打下来，然后用吸尘器洗干净。

看吧，左边是核桃砂打过的积碳，右边是还没清理的，两者之前的区别显而易见。

我们的要求是，必须把气门杆子打出亮光，虽然这是有点“形式主义”了，但是作为一个强迫症患者，看不到亮光心里不舒服。

为什么要挖煤呢？因为积碳依附在进气门上，会导致发动机实际进气量减少，空燃比失调。

一旦空燃比失调，该有的动力发挥不出来，该省的油耗省不下来，导致动力差油耗大，严重的甚至会抖动。

更可气的是，这个位置平时就算用燃油添加剂都是洗不到的部位，只能定期人工清理。

清理完积碳之后，把进气歧管套回去……

节气门顺带着洗了，属于附送服务项目，就不收费了，这年头，唯有真心藏不住，遍地套路你却信。

因为有轻微烧机油，我们也想省点钱不让车主大修了，所以用保守治疗的方式来解决。换机油的时候加三瓶套装。

这瓶是化解积碳、油泥和淤结的……

这瓶是释放活塞环的……

这瓶是软化还原密封件的，尤其是气门油封……

加注全合成机油，必须是顶流的机油，不是那种打擦边球的“全合成机油”。

之前说，刹车或者加速的时候会有“咯噔”声音，既不是摆臂也不是球头，原来是这个衬套。

这个传说中的元宝梁衬套，实在是让人头痛，换起来很麻烦……借助专用工具，总算是换下来了。

旧的都已经开裂成这德行了，还能有什么缓冲减震的效果呢，所以说，一次性换了，底盘绝对就扎实了。

新的衬套一样要用专用工具压进去，也是个费劲的事情，如果不解决这个问题，那就无法解决“咯噔”的问题。

新的衬套到位，这下又可以再战十年了，这玩意不容易坏，一次够用十年。让车主享受十年紧致的感觉，挺好。

大保养怎么能缺了变速箱油呢？车主大哥每隔6万公里准时换油，第一次还换早了，四万就换了。

换变速箱油，最负责任的做法就是拆洗油底壳，更换变速箱滤网，我们是这么说的，也是这么做的。

油底壳里的油污必须洗干净，底部的两个磁铁也要擦干净，先用汽油洗，再用化油器清洗剂洗一遍，保准比我脸都干净。

更换新的变速箱滤网。很多地方换变速箱油不换滤也不拆油底壳，这种上坟烧报纸糊弄鬼的事情，我是绝对不干的。

把油底壳合回去……

4.5升爱信变速箱油，也可以用丰田的油，因为这变速箱就是爱信的，而爱信是丰田的，你懂得。

使用专用接头加注变速箱油，个人经验是直接打入4.5升，肯定会略有富余，一会启动上螺丝的时候会损失几滴，刚好！

在启动的情况下有油溢出，就表示油够了……

车主描述的有时候仪表上所有故障灯一起报警的问题，这个是大众的通病，轮速传感器坏了，而且左右都要换。

修车我一般都用原厂件，副厂的传感器很便宜，但是我绝对不用。这个是左边的传感器，大众迈腾的原厂件，右边的今天没货，需要订货。

旧的传感器老实说我也看不出哪里坏了，但是修大众的都知道，这玩意容易坏。

安装位置还算比较方便，不需要拆其他东西就可以装，挺好。

估计是上次换刹车油的时候，修理工忘记把放油螺丝上的防尘帽装回去了，虽然这只是个小细节，但是成败就在细节上。

哥们买了十个帽子，为什么买十个，因为单个买不划算，运费都比帽子贵，所以一口气买了十个。

给放油螺丝盖上帽子，不说别的，至少放油口不会被灰尘堵塞了，多少有点作用。

之前漏油的放油螺丝，我们换成了大众途观专用的螺丝，这样既不漏油看上去也舒服了，之前的太山寨了。

车主是个细心的人，当初买这车的时候，看中这款车的轮毂造型也是一部分原因，但是年长日久，钢圈刮伤的刮伤，氧化的氧化……

像这种成斑纹状的，就是氧化导致缺陷，空气中的水分、酸雨、化工厂附近的排放物……都会腐蚀铝合金钢圈。

这种就是刮伤，属于人为伤害，比如你靠边停车的时候剐蹭了马路牙子。

这四个钢圈都有不同程度的刮伤和损伤，车主要求必须要翻新好。

钢圈修复不是喷漆，喷的是粉末，然后放入高温烤箱，让粉末溶解流平，这样就会呈现出油漆的状态，但是他不是油漆。

车子终于回来了，四个钢圈翻新了一天半，不过就效果而言，我觉得很值得，不错！

上次换了一边的轮速传感器，另一边的订货今天到了，也是原厂件，一汽大众迈腾的。

这是旧的传感器位置……

传感器换好了……

我个人有个爱好，就是偶尔客串下油漆工。上汽大众的雨刮臂不知道为什么总是会掉漆，一汽大众的则不会。原因我们不探究了，反正我给你重新喷一下，看着就舒服了。

整完之后，去试个车，看看驾乘感如何。老实说，宛如新车，真爽！

回来检查故障码、设置保养里程……全系统没毛病了，才能交车！

车辆的清洁工作是一个不能忽视的重点，以前我们自己店里带着洗车，但是后来也环保的问题，洗车必须办洗车证，所以我们也不洗车了，要洗的车都是让外面洗车店洗的。

所有问题解决，车子清洗干净，内外兼修，能不能称之为完美交车！

途观的整车翻新整备，使它焕发出了崭新的生命力。在这个过程中，我们不仅注重细节和品质，更加重视安全和驾驶体验。今天的途观已经不仅仅是一辆车，更是一个完美的交通工具，它将始终陪伴着您的行程。我们将持续关注这台途观的状态，以确保车友能够享受到最高质量的驾驶体验。