2001-2020历年中国汽车保有量，世界各国汽车保有量前20名

汽车，作为现代社会最重要的交通工具，随着社会的发展进步和老百姓的生活提升，手里的钱也越来越多了，汽车逐步走向的基层老百姓的生活中。

2020年，中国GDP总量14.7万亿美元，仅次于美国的20.9万亿美元，排名世界第二。2020年中国人均GDP 11251美元（72000人民币）。

老百姓的生活越来越好了，所以就有能力买车了。当然生活水平提高是买车的一个基本原因，其它主要原因还有：

1.随着科技水平的提升和经济全球化，汽车行业竞争，导致汽车价格越来越便宜，而且银行给予的付款方式越来越便捷，越来越多人能够承受的起。

2.很多人买车是因为觉得有面子，身边的亲戚朋友同事都有车了，自己没车就觉得没面子，哪怕是打肿脸充胖子也要买车。

3.当然还有很多人买车是因为真的有需要，比如果工作需要或者家庭需要。

中国近20年来发展迅速，汽车保有量也不断增加，2001年中国的汽车保有量仅有1100万辆，截止2020年中国（不含港澳台地区）的汽车保有量2.8亿辆，20年间中国的汽车保有量增加了25.45倍。

截止2020年末，中国汽车保有量（不含港澳台地区）共计2,8亿辆，已经超过美国，位列全球第一。以下列举截止2020年全球各国汽车保有量前20名的国家

1.中国，汽车保有量2.8087 亿辆，平均201辆/千人

中国，位于亚洲地区，国土面积963.4万平方公里，截止2020年人口数量14亿人，2020年GDP总量14.73万亿美元，人均GDP 11251美元。

中国的汽车早期都是被日韩汽车，德系美系4汽车所垄断，近些年来，国产汽车红旗，长城、比亚迪、长安、吉利、广汽等民族品牌逐渐崛起，相信以后会越来越好。

2.美国，汽车保有量2.7072 亿辆，平均818辆/千人

美国，位于北美洲地区，国土面积937万平方公里，截止2020年人口数量3.33亿人，2020年GDP总量20.93万亿美元，人均GDP 63400美元。

美国主要汽车品牌有福特，通用，别克，雪佛兰，林肯，凯迪拉克等。美系汽车目前在中国有庞大的销售市场。

3.日本，汽车保有量0.7817 亿辆，平均625辆/千人

日本，位于亚洲地区，国土面积37.8万平方公里，截止2020年人口数量1.25亿人，2020年GDP总量5.08万亿美元，人均GDP 40246美元。

日本汽车畅销全球，主要品牌有丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。日系车长期在中国市场占有最大的份额。

4.俄罗斯，汽车保有量0.5336 亿辆，平均363辆/千人

俄罗斯，位于亚洲欧洲地区，国土面积1709万平方公里，截止2020年人口数量1.46亿人，2020年GDP总量1.47万亿美元，人均GDP 10062美元。

俄罗斯汽车品牌主要有伏尔加，拉达，GAZ，莫斯科人，卡瓦斯等。俄罗斯汽车在中国国内很少见到。

5.德国，汽车保有量0.5237 亿辆，平均631辆/千人

德国，位于欧洲地区，国土面积35.7万平方公里，截止2020年人口数量0.83亿人，2020年GDP总量3.8万亿美元，人均GDP 45742美元。

德国主要汽车品牌有大众，宝马，奔驰，奥迪，保时捷，迈巴赫等。德系车在中国占有很大份额。

6.巴西，汽车保有量0.4657 亿辆，平均221辆/千人

巴西，位于南美洲地区，国土面积851.4万平方公里，截止2020年人口数量2.1亿人，2020年GDP总量1.44万亿美元，人均GDP 6796美元。

巴西自主品牌仅有Aqrale和TAC这两家本土公司。但巴西汽车品牌很多,世界汽车著名企业均在巴西投资设厂。

7.法国，汽车保有量0.4552 亿辆，平均729辆/千人

法国，位于欧洲地区，国土面积55万平方公里，截止2020年人口数量0.65亿人，2020年GDP总量2.79万亿美元，人均GDP 40944美元。

法国主要汽车品牌有雪铁龙、标致、布加迪、雷诺、DS等。法系车在中国公路上也很常见。

8.意大利，汽车保有量0.4502 亿辆，平均744辆/千人

意大利，位于欧洲地区，国土面积30.1万平方公里，截止2020年人口数量0.6亿人，2020年GDP总量2.08万亿美元，人均GDP 33196美元。

意大利主要品牌有菲亚特（F.I.A.T.），法拉利（Ferrari），兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.），帕加尼（Pagani Automobili），阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），意大利汽车品牌虽然不多，但几乎都是人人喜欢的豪车。

9.英国，汽车保有量0.4068 亿辆，平均606辆/千人

英国，位于欧洲地区，国土面积24.4万平方公里，截止2020年人口数量6708 万人，2020年GDP总量2.83万亿美元，人均GDP 42328美元。

英国主要汽车品牌有阿斯顿马丁，宾利、捷豹、劳斯莱斯、路虎、路斯特、迈凯伦、摩根、MG（名爵）,MG（名爵）等。英国豪车相信是很多男生的梦想之车，它的跑车很多都是限量版的。

10.墨西哥，汽车保有量0.4044 亿辆，平均320辆/千人

墨西哥，位于北美洲地区，国土面积196万平方公里，截止2020年人口数量1.26亿人，2020年GDP总量1.04万亿美元，人均GDP 8400美元。

墨西哥主要的汽车品牌有尼玛克(Nemak) 汽车，墨西哥主要是石油美系车和日韩汽车。

11.印度，汽车保有量0.3615 亿辆，平均27 辆/千人

印度，位于亚洲地区，国土面积298万平方公里，截止2020年人口数量13.24亿人，2020年GDP总量2.9万亿美元，人均GDP 2104美元。

印度的主要国产汽车品牌是塔塔汽车，塔塔汽车在印度当地的自主汽车企业里属于垄断地位。

12.西班牙，汽车保有量0.2995 亿辆，平均632 辆/千人

西班牙，位于欧洲地区，国土面积50.6万平方公里，截止2020年人口数量4735 万人，2020年GDP总量1.456万亿美元，人均GDP 30750美元。

西班牙最大的本土车商：西雅特汽车。（大众汽车控股，技术也部分由德国出）另外有家法国雪铁龙控股的：毕加索汽车。

13.波兰，汽车保有量0.2874 亿辆，平均748 辆/千人

波兰，位于欧洲地区，国土面积32.2万平方公里，截止2020年人口数量3839 万人，2020年GDP总量0.61万亿美元，人均GDP 15902美元。

波兰主要的汽车品牌是波罗乃兹汽车，在中国市场上几乎看不到。

14.印度尼西亚，汽车保有量0.2665 亿辆，平均99 辆/千人

印度尼西亚，位于亚洲地区，国土面积191.3 万平方公里，截止2020年人口数量2.68 亿人，2020年GDP总量1.11 万亿美元，人均GDP 3894美元。

印度尼西亚无比较出名的国产汽车，印度尼西亚市场上主要是日系车和中国汽车。

15.加拿大，汽车保有量0.2602 亿辆，平均682 辆/千人

加拿大，位于北美洲地区，国土面积998万平方公里，截止2020年人口数量3813 万人，2020年GDP总量1.60 万亿美元，人均GDP 40000 美元。

加拿大汽车产业很强大,但是没有自主的汽车品牌。尽管没有自主品牌的整车企业,但加拿大仍是个不折不扣的汽车强国,汽配行业以及由汽车延伸出来额金融、保险等行业发展都十分成熟,在加拿大七个人中就有一个人是从事汽车相关工作的,每1.6人拥有一辆汽车

16.韩国，汽车保有量0.2437 亿辆，平均468 辆/千人

韩国，位于亚洲地区，国土面积10.32万平方公里，截止2020年人口数量0.52亿人，2020年GDP总量1.63万亿美元，人均GDP 31800美元。

韩国车主要有三个品牌,分别是起亚、双龙、现代。

17.澳大利亚，汽车保有量0.1946 亿辆，平均757 辆/千人

澳大利亚，位于大洋洲地区，国土面积769万平方公里，截止2020年人口数量2569 万人，2020年GDP总量1.45 万亿美元，人均GDP 56430 美元。

澳大利亚汽车品牌唯一仅有的就是创立于1856年的霍顿汽车公司,在澳大利亚有着很特别的地位,总部位于澳大利亚墨尔本市。目前暂未进入中国市场,旗下产品主销澳大利亚市场。

18.泰国，汽车保有量0.1832 亿辆，平均265 辆/千人

泰国，位于亚洲地区，国土面积51.3万平方公里，截止2020年人口数量6900 万人，2020年GDP总量0.51万亿美元，人均GDP 7274美元。

泰国没有完全自主的国产汽车。在泰国市场上日系车居多，丰田最多，本田，三菱 日产次之，偶尔看到几辆福特，奔驰，雪佛兰。

19.土耳其，汽车保有量0.1810 亿辆，平均217 辆/千人

土耳其，位于亚洲欧洲连接地区，国土面积78.3万平方公里，截止2020年人口数量8315 万人，2020年GDP总量0.71 万亿美元，人均GDP 8599 美元。

土耳其目前国内唯一的国产汽车品牌-Anadol，目前未进入中国市场。

20.马来西亚，汽车保有量0.1506 亿辆，平均459 辆/千人

马来西亚，位于亚洲地区，国土面积33万平方公里，截止2020年人口数量3275 万人，2020年GDP总量0.323 万亿美元，人均GDP 9870 美元。

马来西亚有2个国产汽车品牌Proton和Perodua,本土品牌北鹿大仍然是马来西亚国内销量最高的汽车品牌，目前未进入中国市场。

关于中国汽车保有量和世界汽车保有量，大家还有什么要讨论的欢迎在评论区留言讨论。

很多人都说大众车不好，为什么销量这么高？

很多人都说大众不好，烧机油，漏油容易坏，为什么销量这么高？

可以来山东看看，满大街都是大众朗逸、宝来、迈腾、帕萨特、途观等。

这些车到处都是，很多人买车首选是大众，别的车压根儿都不看，为什么？

主要是口碑好。

大众在山东的地位相当高，在山东只有3个工作是正经稳定的工作，教师、公务员、医生。

这类人群开得最多的就是大众，公司的一些主管、中层领导也跟风买大众、帕萨特、迈腾什么的，在单位里边能开上帕萨特、迈腾的都是领导级别。

或者是个体户、小老板什么的，打工的一般买朗逸、大众宝来居多。

除了排面高，那就是性价比高。

大众车分高低功率，也分干湿双离合，大多数人为了省钱，基本都买低配或者是次低配的大众，

同一级别的大众车的低配要比日系车丰田、本田便宜一些，比国产车也贵不了多少，性价比很高啊。

第三就是省油，大众的省油是出了名的，1.4T或者是1.5T搭配干式双离合，省油无敌，相比日系一些混动车型省油也毫不逊色。

至于很多人说大众不好，烧机油漏油容易坏，

是因为大众在国内的保有量太高，在国内有漏就有大众车，车一旦多起来出毛病只是概率问题了，

大众车进入国内这么多年，可以放心买。

举报/反馈

什么中国人这么偏爱大众，买走了全世界近一半的大众车？

大众汽车2020年的销量数据：全世界范围内共卖出了5328000台车，中国其中就占了2851100台，占总销量的53.5%。

中国人这么偏爱大众，最主要的原因还是大众进入中国早，抢占了市场先机和人心认知。

人口优势，是销量高的基础

之所以中国买走了全世界一半以上的大众车，最重要的一个原因是人口数量，这个是立大功的。

参考2021年第7次人口普查的结果，中国总人口已经超过了14.43亿了。

大众销量排名第2的整个欧洲地区，2020年一共卖了1368600台大众车子，总人口是7.45亿。

销量排名第3的北美，2020年，468400台，总人口只有5.38亿。

而且中国不但人口多，汽车保有量也低，买车的需求会更大。

根据国家发改委2019年的数据，我国每100人汽车保有量只有17台，只有发达国家的1/4左右。

大众先下手为强，让品牌深入人心

听到这有些朋友就问了：“为什么中国人偏偏就是爱买大众的？其他牌子不香吗？不好吗？”

汽车工业刚起步，就开始进入市场

对于汽车工业相对比较薄弱的国家来说，先手抢占市场对销量是有着相当大的帮助的。

你想想肯德基和麦当劳哪个先来，以及国外谁家混得更好？中国谁混得更好？你也可以参考，对不对？

张平、董安明在期刊《商业经济与管理》上面发了篇论文，《浅谈产品的差异优势及其运用策略》，上面说。

当一个企业率先在市场上推出品牌产品时候，相较于其他品牌，就会在市场上起着先入为主的作用了。

会比同竞争厂商拥有更多的差异优势，从而获得消费者的信赖以及影响产品市场的能力。

就是和洋快餐道理是一样的，别说外面世界怎么样，就是肯德基先来，对不对？

肯德基先来，「诶」觉得这个新鲜、厉害，价格高，还不错，就觉得这个东西好像就代表了洋快餐。

肯德基汉堡、薯条了都挺不错，国外人家就卖炸鸡的了，最早还是人家麦当劳弄的，不管，反正到中国大家就是这么认的，肯德基销量就是会更好一些，至少一开始就是这样。

餐饮界的肯德基和麦当劳换算到汽车圈子里来看，大众就是最先来到中国的车企了。

在1978年底的时候，我们国家赴欧洲寻求汽车工业的合作伙伴，问奔驰：“你来不来？宝马你来不来？”什么来不来！人家都问：“你是谁？”最后只有大众给了机会。

1984年，上海大众就已经开始生产桑塔纳了，其他车企都是慢一步的，1992年才轮到雪铁龙，本田1998年，丰田更是要2002年才到中国来。

大众先机占了坑了，占了这个位置了，自然也在中国市场里面根深蒂固、蓬勃发展。

这点其实和铃木在印度市场的表现是一样的，印度的铃木去得很早，到印度去，就是个翻版的中国的大众。

1982年，铃木就进入到印度市场了，其他品牌都没有铃木早，印度在哪里都不一定知道了。

现在的铃木在印度同样也是混得风生水起，2018财年，铃木有51.3%的销量是来自于印度的，你看，也是一半以上，印度汽车市场销量最好的也是铃木。

所以，你看，来得早这件事情是非常重要的，你对哪一个市场更重视，并不一定说就是铃木的车子比别人好或者是大众车子比别人强。

汽车工业强的国家，大众缺乏竞争力

而且在一些自主汽车供应比较强的国家，由于品牌比较多、竞争力也比较强，大众一过去就也没有什么特别明显的与众不同的优势，销量自然也就没那么好。

比如说美国，是不是？美国都有汽车巨头的。

2021年第3季度汽车销量排行榜，福特、雪佛兰、RAM、GMC等等一系列美国本土品牌，销量都是比大众高的，而且是高好几倍。

大众对中国人的研究也是最深的

有些人听到这，又有新的说法要说了：中国卖的汽车品牌也是不少的，为什么偏偏就是大众这么吃香的？

能自主研发车型的工厂只有中国、巴西等

这个就主要归功于：大众会深入研究中国人的需求，足够重视中国市场。

大众全球136个工厂，有权利自主研发车型的只有德国总部、中国和巴西这3个国家，恰恰也是大众最畅销的地方。

中国特供的研究上，大众下的功夫最多

说得通俗点就是：大众一天到晚在研究中国特供的，「哎」这个……「哦」原来这个喜欢这个的……才会有如今的市场表现的。

而且特供的操作是很早就已经开始了，一直延续至今。

1995年上市的桑塔纳2000就根据国外的车型加长了车身长度和轴距；1999年上市的、代号C5的奥迪A6，轴距加长了90mm，是引领国内汽车加长潮流的。

大家都开始学它来加了，是吧？最早都是人家研究出来的。

再到现在的朗逸、凌渡、辉昂以及新捷达、新桑塔纳等等一系列车型，都是只有中国市场才有的，世界上任何一个其他市场都没那么多特供车的。

简单讲就是：靠研究中国人提供这样的特供拉皮车，把大众的销量给它冲起来了，不要觉得“拉皮”是个贬义词，不太重视的市场还不给你弄的。

有付出才会有回报

这一系列的操作就让大众在中国拥有了独一无二的影响力。

参考J.D.Power发布的《2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）》，品牌影响力排名第1的是一汽大众，第2上汽大众，就包揽前2，有点像是乒乓球队的味道了。

其他国家，大众品牌影响力就远远达不到这个水平了，比如说：美国有个《消费者报告》，名气很大的。

它公布了2021年度汽车品牌综合排行榜，大众就只有18名，前10都没排进。

不如说是大众把宝押在了中国

所以，总得说，与其说是中国人偏爱大众，倒不如说大众作为一个企业把宝押在了中国，把中国当“摇钱树”拼命地好好来伺候着，自然也就能创造出这么高的销量了。

这个模式铃木在印度这么干，也行得通了，所以说，既要认可大众的商业的判断和远见，当初大家都不来，它就来。

同样也要中性地去看“拉皮”这东西，有的人当做贬义词我觉得是不合适的，它就是一个中性词，为了中国市场而进行改变，好处有，销量卖得好。

没有原汁原味了，大家有可能觉得这个东西就不好了，两面都要看。

都说大众高级，到底有没有道理

而这两面刚好就是大众在中国的2个工厂，很多朋友都说：“上汽大众各种德原朗是不是都会弄出来的？一汽大众好像就是原汁原味，挺老实的。”

大众在国内这2家，一个一汽大众，一个上汽大众，到底有什么不一样？

还有一个额外的新东西，斯柯达你把它发动机上面那个盖「啪」掀开，上面就是一个赫然的大众logo，这两个品牌到底什么关系？是不是买斯柯达就性价比最高了？

关键词：大众

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参考文献

[1] 2020（Full Year）Global：Volkswagen Brand Sales Worldwide.

[2] 千人汽车保有量170辆左右 国家发改委：消费升级趋势依然强劲.北京日报客户端

[3] 张平,董安明.浅谈产品的差异优势及其运用策略[J].商业经济与管理,2001.

[4] 2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）.J.D.Power

[5] 2021年度《消费者报告》汽车品牌榜：马自达宝马跃居冠亚军.盖世汽车

[6] 铃木官网

[7] 2021 US AUTO SALES BY BRAND ANALYSIS.