大众CC与凯迪拉克ATS差距有多少？

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大众CC值得买吗？我们就来好好分析一下这个问题。

销量其实已经给了我们答案

大众CC值不值得买呢？其实销量数据已经非常能说明问题了，在迈腾和帕萨特月销1万多台的时候，CC连它们的十分之一都不到，这对于一台大众品牌中级车来说几乎是不可想象的。

其实并不是说销量和产品力就完全挂钩，恰恰相反的是，这台CC的产品力非常强劲，但是如今销量却如此之低，至少市场已经在用数据告诉我们，这台CC似乎并不值得买。

颜值终究抵不过实用

颜值即是正义，这句话在汽车行业虽然适用却也不是完全适用，这台CC可以算得上是大众家族当中颜值最高的产品，更夸张的前脸造型、溜背造型配合上掀背设计、无框车门，这些都是CC炫耀的资本。

但是如果和同为一汽大众的迈腾对比的话，我们就会发现这台CC轴距更短，后排空间也更小，尽管其实际空间也绝对足够使用，但是在对于空间的追求方面，中国消费者只要更大，不要最大，何况溜背造型对于头部空间也有一定影响，因此在整体实用性方面，这台CC是比不过迈腾的。

定位与价格是最大的问题所在

当然实用性其实并不是这台CC的核心症结所在，对于这台CC来说，最核心的问题还是一个字，贵。相比大众迈腾的同级别车型，这台CC会高出3-4万左右的价格，而本身迈腾在同级别车型当中的价格就不算低。这就让CC在定价上显得非常尴尬。

价格更高的CC似乎在定位上也和奥迪A4L起了冲突，既然同为更适合年轻人的运动车型，差不多的价格为什么大家不去选择一台奥迪而来选择大众呢？恐怕在这样的对比下，很少还会有人觉得这台CC值得买吧？因此，这台CC确实是好车，但是如果你真的要买的话，我个人劝你还是要三思而后行。

以上

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大众cc怎么样，值得买吗？

国产版值不值得买我不好下定论，但我认为美版CC还是挺值的。

大众CC，曾经有过“最美大众车”的美名。优雅的Coupe线条、逼格满满的无框车门确实是吸睛利器。CC在美国的名字叫Arteon，和欧洲老家一致（但为了方便后文还是叫它CC）。和国内不同的是，美版CC属于德国进口车，而非美国本土生产。

美版CC全系搭载的2.0T发动机，最大功率268马力，比国内380TSI多了48马力，匹配爱信8AT变速箱，中高配配备四驱系统。同时，美版CC还提供R-line版本，包括更激进的前后保险杠设计、R-line方向盘、20寸轮毂、中网和翼子板徽标等等，更突出了这车的运动感。CC作为一款运动风格的四门轿跑，美版的动力总成才更配它的定位。

虽然美版CC“贵”为进口车，起步价比自家的途昂还要高，但在5000美元的优惠力度下，和国产版相比仍不算贵。我去的这家4S店，最低配的2.0T SE前驱版裸车只要31500美元，标配XDS限滑差速锁、前排座椅加热+12向电动调节、真皮座椅、DCC动态底盘调节、外后视镜加热、自动大灯+感应雨刷、全LED灯组、定速巡航、三区自动空调、前部防碰撞预警+主动刹车、盲区探测、倒车影像、内后视镜防眩目、胎压监测。基础配置相当不错了。

但是，这么高的配置，竟然连泊车雷达和自动驻车都没配备。尤其是自动驻车，大众在美国所有车型都阉割了这个功能，高尔夫和全新帕萨特甚至还在用机械手刹。

268马力、8AT、7年质保，集这些特质的美版CC起步价只相当于22万多元人民币，和美国本土生产的凯美瑞3.5L+8AT、雅阁2.0T+10AT的售价相当。那么国产CC值不值，我想大家应该心里有数了吧。