都是15万级的热门选手，吉利星瑞和大众速腾，哪个更好？

对于大众速腾这款车，想必大家都不会觉得陌生， 2006年入华，实际上就是美版的捷达Jetta，引进到国内生产后才改名为速腾。在A+级轿车这一细分领域里，它可以说是一个现象级产品，一直担当着领头羊的角色。

不过，随着国产品牌的崛起，大众速腾在A+级家轿市场的“标杆”地位也受到了威胁。其中，打着“家轿颠覆者”旗号的吉利星瑞，被誉为是大众速腾的最强劲敌。

那么吉利星瑞，能否和大众速腾掰手腕呢？今天咱们就来对比一下。

核心动力，谁的性能更出色？

对于燃油车来说，动力是性能表现的关键。

大众“三大件”高度成熟，可靠性和稳定性也早已得到市场的认可。在动力上，大众速腾提供了1.2TSI、1.4TSI、1.5 TSI三种发动机可选，自动挡车型均匹配7速干式双离合DSG变速器，以满足不同层次消费者的用车需求。

其中性能最强的速腾，搭载的是大众最新的1.5T EVO动力，最大马力160匹，峰值扭矩为250N·m。相比于大家熟悉的1.4T EA211发动机，这套1.5T在动力性能上仅提升了10匹，但进一步降低了油耗，在燃油经济性和动力性能之间找到了更好的平衡，对于一台家用轿车来说完全够用了。

吉利星瑞则是“性能导向”，全系标配了2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率190匹、峰值扭矩300 N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，无论是排量还是性能数据上都更有底气。

这样的动力水平，不仅满足日常所需，更能带来性能上的激情。当然，由于是2.0L的排量，百公里综合油耗要比速腾高上1L左右。

CMA 对比 MQB，谁的底子更厚？

大众速腾和吉利星瑞，都是两大品牌平台化下的产物。

其中，速腾基于MQB平台打造，这是大众最早的模块化平台之一，上到奥迪，下到斯柯达都有在使用，在舒适性、空间和燃油经济性上取得了不错的平衡，同时转向反馈、底盘动态都具有德系车一贯的沉稳感。

同时，速腾之所以被冠以“A+家轿标杆”的称号，很大部分原因在于它出色的乘坐体验。2731mm的轴距，提供了实实在在的后排空间。

而吉利星瑞基于CMA架构打造，相比之下，CMA架构更具前卫性，具备更大的通信带宽，因此星瑞支持整车OTA升级，并可以轻松适配48V、MHEV和PHEV。另外，在强调舒适的同时，星瑞车头的响应性和底盘的灵活性表现相当不错，绝对是一款具有驾驶乐趣的车型。

尽管定位紧凑级家轿，但星瑞2800mm的轴距完全奔着B级车去的。整体的尺寸确实要比速腾大一圈，但空间利用率并算不突出。

合资对比自主，谁的智能化更强？

在智能化方面，合资车企往往不够重视。不过，全新速腾配备了8/12英寸悬浮式中控屏，内置基于AliOS打造的斑马车联网系统，支持场景化地图导航、智能语音对话、OTA升级等功能，同时全系标配Carplay/CarLife手机互联功能，让车内交互、驾驶、服务更智能更便利，可以说补齐了老款车型的短板。

针对驾驶辅助方面，全新速腾升级优化了TravelAssist1.0驾驶辅助系统，融合了车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车等功能，可以实现0-160km/h的全速域范围的智能车速控制和跟车起步及停止。

而吉利星瑞从售价13.97万元的尊贵型开始，就配置L2级安全辅助驾驶功能，其中搭载的AEB城市预碰撞系统在跟车过近时，会在全液晶仪表盘上进行警示。

车联网方面，则是国产品牌一向的优势。吉利星瑞搭载了双12.3英寸的液晶仪表与中控屏，硬件上就撑起整个内饰的科技感。内置全新升级的吉利银河OS系统，拥有8核CPU算力，APP响应时间为0.3S，语音唤醒时间为0.35S，而且配备了华为HiCar功能。

同为15万级大热门，谁的性价比更高？

从配置丰富性来看，国产品牌同样具备较大的优势。

为了更加直观，我们选取同价格接近的吉利星瑞 2.0TD 尊贵型（指导价：13.97万元）与大众速腾 200TSI DSG飞越版（指导价：13.99万元）进行对比。

在同等价位下，吉利星瑞的配置丰富性明显更具优势，这是自主品牌车型的传统强项，对于消费者而言，国产车配置高是本分。

小结

通过上述对比，可以发现，大众速腾和吉利星瑞都是激烈市场竞争下诞生的优秀作品，各自有着自己的“杀手锏”。

大众速腾注重各方面性能的均衡，而且历经市场检验，拥有庞大的用户保有量，其特有的品牌光环和用户口碑，有着强大的影响力；而星瑞则是国产品牌崛起的典型例子，在动力规格、空间尺寸、配置丰富性等方面，有着强大的产品力。

对于这两款15万级的大热门A+级轿车，你又会怎么选呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

全系标配12英寸中控屏，将近5米2的车长，大众新车让汉兰达发愁

揽境作为大众旗下规格最大量产化车型，凭借着磅礴的气势让很多男人都梦寐以求，这一次全新车型让汉兰达发愁，还是你想要的样子吗，看看就知道了。

揽境除了大气的气场和宽大的尺寸外，外形设计上还有哪些设计细节值得称赞?R-Line版本营造的运动氛围怎么样？

揽境采用了大众品牌最新家族前脸，整体风格很都市化，不张扬的外观看起来很低调。揽境实车看上去会比图片更大，中大型SUV该有的澎湃气势在它身上尽显无疑。

车尾设计也顺应了最新家族设计，一体式贯穿尾灯组横跨整个车尾，层次感十分强。而下方排气还加入了排气管口的装饰，运动感渲染得极为到位。

揽境提供了两种外观套件，其中R-Line版本套件更加强调运动氛围，采用了造型更加运动的保险杠样式，加入了更多黑色饰条进行装饰。

普通版车型与R-Line版本车型的主要区别在保险杠样式，普通版车型多采用银色饰条以及镀铬饰条修饰，凸显品质感。

将近5米2的车长让揽境看上去十分庞大，视觉十分震撼，气场很足，2980mm的轴距为车内空间的优秀表现奠定了基础。

尾部造型层次感十分抢眼，看起来低调不乏味。R-Line版本车型与普通版本车型的区别在于两侧排气管口装饰以及保险杠底部的饰板区别。

揽境是否还能保证以前大众品牌的那种高水准做工？在内外饰的做工细节上是不是还能保证水准?

外观内饰依旧保持着大众品牌一贯以来的高水准做工，车外各个部件之间的间隙控制得十分均匀，并没出现接缝不均匀的现象。

虽然揽境的尺寸不小，但是在细节处还是花了不少心思，比如B柱处加入了大众Volk-swagen的浮雕。车尾门左右的缝隙控制得十分出色，并没有出现左右不对称的现象。内饰的做工也同样维持的大众一贯的高水准，中控的装配精度十分高，也没有出现松动的情况。

车厢用料十分足，大面积拉丝面板强度十分高，给人十分结实的感觉。中控台上的缝线笔直，接缝均匀，德系的严谨做工体现得淋漓尽致。中控台上的缝线笔直，接缝均匀，德系的严谨做工体现得淋漓尽致。

中控屏幕的人机交互体验好不好？有无卡顿？

全系标配12英寸中控触摸屏，内置CN3.0系统，拥有导航、在线音乐、天气、智能家居等功能，上手也没有任何难度。

屏幕支持手势翻页控制，无论是触控翻页还是手势翻页，车机系统都十分流畅。此外，车机还支持语音控制。

屏幕基本内置了各种车辆控制功能，如IQ.Drive智驾管家系统的设定、灯光设定、车内氛围灯设定等。其中IQ.Drive智驾管家提供自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统等主动安全系统及驾驶辅助功能。

中控屏还支持无线苹果CarPlay手机互联功能。对于安卓手机，则支持BaiduCarLife功能。揽境车厢提供30色氛围灯，可通过中控屏进行调节。晚上氛围灯一亮，车厢质感直线上升。

内饰的用料可以感受到豪华感吗？会不会感觉很廉价?车内隔音怎么样？

揽境内饰质感的营造十分到位，大量皮质的包裹以及软性材质的运用，无论是视觉还是触觉都比较优秀。同时揽境的车内隔音出色，车厢十分静谧，高配车型还配备后排VSG降噪隐私玻璃，进一车厢步提高NVH表现。

座椅皮质柔软，侧翼能提供很不错的支撑，坐起来十分舒服，而且主驾座椅除了电动调节，还带有三档座椅记忆。

2+2+2六座布局，二排座椅提供独立扶手，并支持电动调节靠背，高配车型提供通风、按摩功能选配，乘坐舒适性十分高。

揽境的车内座椅有6/7座可选，他们的空间表现如何？

揽境的尺寸为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，其车身尺寸在中大型SUV这个级别中都算较大的存在，不管你是坐在揽境的前排、后排又或者是第三排，在乘坐体验上都要比同级车更舒适，空间也会更显宽敞。

揽境的后备厢空间十分充裕，即便三排满座也能提供不俗的装载空间，第三排座椅还可以5/5比例放倒，放倒后能做到地台全平，实用性十分高。

车辆在驾驶中底盘调校是否还和以往大众一样拥有很高的调教水平?揽境的底盘调校依旧是“德味”十足，整个调校并没有一味追求舒适，而是软硬适中，能有效过滤路面颠簸的同时不会让你觉得太软，很有韧劲。转向虽然轻盈，但是行程并不模糊，而且阻尼力道十分均匀，指向性也比较清晰。

大众7速湿式双离合变速箱的表现完全不用质疑，挡位间干脆的切换一点不拖沓，保证了动力传递时的高效性，而且换挡十分平顺，换挡逻辑十分聪明。

2.0T高功率版本的动力表现如何？油耗会不会很高?日常家用油耗怎么样?

揽境38OTSI车型，搭载了EA888系列2.0T高功率发动机，最大功率达到了162kW,峰值扭矩为350N·m，同时还配备有4MOTION全时四驱系统，日常带动揽境这种超过2吨重的车身一点也不会觉得费力。

油耗方面，经过了高速、城市拥堵等工况的驾驶，表显油耗在9.7L/100km，与官方公布的WLTC工况综合油耗8.81L/100km较为接近，对于一台两顿多的中大型SUV而言，这个油耗表现称得上优秀。

总的来看，揽境的气场确实足够强悍，但是在这个新能源时代，你还会选择燃油车吗？