倒车灯跟雾灯都要简配, 如果不是强制安装, 丰田能简配到底

引言：这是一个非常有意思的事情，在丰田威驰上，不仅仅是单纯无脑简配，比如说连大众捷达都简配的防撞梁，在威驰这台车上得到了保留，而在灯光系统上，威驰可以说把简配发挥的淋漓尽致。

首先是就是倒车灯，威驰的倒车灯只有一个，灯光系统其实有相关规定规定，转向灯以及倒车灯必须配备，左右转向灯一套必须完整，而关于倒车灯的数量却没有明确表示，所以在丰田威驰上你只能看到一个倒车灯，另一个 倒车灯不亮是因为直接简配，而不是出了故障。从相关规定上，一个倒车灯没毛病，但是从侠义上来说，威驰不够格。

雾灯，后雾灯必须要配备，这也是强制规定，一个两个全看厂家良心，很遗憾的是这台低价威驰上，雾灯配备了一个，当然不仅仅是威驰，很多低端合资车，一个倒车灯一个雾灯的大有人在，这样配备并不违反相关规定，但是在灯光系统上，这些车并不能算良心。

说威驰比较有意思，是因为在威驰上还可以看到一些比较良心的地方。那就是这台最廉价的日系小车，居然全系配备了ESP，虽说ESP又被夸大作用的嫌疑，但是标配ESP的产品在遇到紧急情况的时候，更容易掌控车身。至少在很多合资乃至国产车上，ESP是不标配的。

防撞梁，大众捷达、POLO等小型车都在使用泡沫梁，很惊喜的是威驰这种小车配备了防撞梁，而且吸能结构也算是完整，虽然防撞梁尺寸不大，但是长度合适。比同级别德系车的泡沫梁，的确强不少。

小结：灯光系统上，如果不是法规要求，我估计威驰能把雾灯都给简配了，不过看在标配ESP以及防撞梁的份上，也不能太差，毕竟隔壁的大众捷达，也是一个雾灯，而且ESP以及防撞梁都没有。

不要总盯着途观L了，第五代途胜L也是一款年轻用户的好选择

第五代途胜L更新换代之后，不少朋友在选购合资品牌紧凑级SUV的时候又多了一个新的选择。第五代途胜L此次更新之后，外观内饰和配置各方面的表现都是不错的。这不这两天又收到一位粉丝的私信，他在选购车辆的时候将第五代途胜L和途观L列入了最后的清单当中，但是他现在犹豫到底选择哪款比较好，那今天正好来谈谈我对这两款车的看法。

需要先说明一点，大众途观L的定价范围是：16.98—23.98万元，而第五代途胜L的定价范围是：16.18—20.18万元。大众途观L的定价要高于途胜，如果按照性价比这个角度切入对比的话，第五代途胜L优势就很明显了，所以为了让对比更加有用，我们选择实际售价比较接近的2021款第五代途胜L 1.5T TOP旗舰版与大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱智享版来作为今天对比的对象。

外观部分

北京现代第五代途胜L采用了现代汽车的Sensuous Sportiness（感性运动）的设计理念。根据官方说明，第五代途胜L在“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言的基础上，还融入了“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题。这在外观上的主要表现就是，醒目的前格栅设计以及车辆侧面的个性腰线设计。

参数化设计的前格栅，使用了大量楔形元素组成，在不同的光线下能带来不同的视觉立体感。前格栅两侧采用了“鹰翼”造型的LED日行灯设计，日行灯熄灭的时候与前格栅融为一体，点亮后是“鹰翼”形状。腰线通过多条线条形成了大的块面，在不同光线下也能呈现不同的光影效果。

大众途观L的外观设计采用了大众的家族化设计，以横平竖直的中庸风格征战市场。前格栅采用了横向的镀铬饰条，与前脸两侧的大灯形成了贯穿式前格栅的前脸设计。下方前保险杠部分有点类似八字胡须，前脸部分的感觉就是比较中庸稳重的感觉。车身侧面，从后视镜下方延伸至尾灯上方的平直腰线，车门下方的平直镀铬装饰条，都给人一种车身侧面的“老成持重”的感觉。

大众的家族化设计我们已经欣赏了多年，途观L在继承大众经典元素的同时，也更加稳重、内敛，比较耐看。

第五代途胜L的尾部设计同样足够个性，从上到下的层次比较丰富。扰流尾翼、贯穿式LED尾灯、宽大的后保险杠、双雾灯双倒车灯、双边双出排气等大部分消费者喜欢的元素，第五代途胜L安排的一应俱全。尤其是时下流行的贯穿式LED尾灯，第五代途胜L的设计是比较独特的，它的尾灯有点镰刀状，点亮后的视觉效果醒目，夜间的辨识度比较高。

当然也不是没有缺点，我认为在尾部的车标设计是有点多余的，完全可以换成字母或者干脆直接省略掉，因为尾部设计本身已经很有辨识度，没有必要再多此一举。但总体来看，第五代途胜L的尾部设计是很个性很酷炫的，很多年轻消费者都很喜欢。

大众途观L的后尾部设计进步很大，相对于老款的途观来说，尾部的层次感好了很多，也加入了一些新的设计。总体上还是以耐看为主，虽然没有使用流行的贯穿式尾灯，不过也加了一条冲压的棱线，增加尾部的视觉宽度，同时对于增加尾部层次感也很有帮助，后保险杠位置狭长的双雾灯设计同样也能起到加强横向视觉感受的作用。当然，我认为尾部同样也有设计上的瑕疵，比方说车标设计就是败笔，完全没有必要让字母与车标同时存在，保留其中一个就可以，而且视觉感受会更好。还有后保险杠下方的排气，既然已经是双排气，为什么就不能一边放一个呢？看得强迫症都犯了。

大众途观L尾部设计的优点是中庸耐看，但是缺点也是中庸耐看，因此途观L更适合作为年轻消费者的改善型产品，就是当用户结婚生子后，作为改善家人乘坐感受的升级车型存在会更适合。

从三围尺寸上来看，第五代途胜L在长度以及轴距上要比大众途观L稍微小一些，车长少了4.2厘米，轴距少了3.6厘米，不过第五代途胜L在车宽以及车高上略微多一些，总体上看这两台车的三围差距并不大，基本在伯仲之间。实际乘坐体验上，两车的乘坐感受相差不多，这个咱们下边聊内饰的时候再说。

内饰部分

第五代途胜L内饰采用了飞瀑环抱座舱设计，整体设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布。银色的镀铬饰条从车门汇聚到10.4英寸中控多媒体大屏上方，而多媒体大屏就是“尼亚加拉大瀑布”。多媒体大屏幕两侧设计有触控按钮，这些触控按钮是常用功能按键，便利性还是不错的。另外，第五代途胜L的仪表盘采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表没有采用传统仪表的内嵌式设计。为了保证在阳光下的显示效果，液晶仪表采用了特殊的表面特层，强化日光下的显示效果。

第五代途胜L的这种双联屏设计，也是当下非常流行的内饰主流方案，全液晶仪表盘显示的信息更全面，比较生动。

还有一个我非常喜欢的设计就是第五代途观L的按键式换挡，这种设计最早见于林肯这种豪华品牌车型，第五代途胜L也采用了按键式换挡设计，这种设计好不好看暂且不论，它非常方便日常行车的时候在中控储物格取放物品，比途观L的大挡把要舒服一些。

大众途观L的内饰设计仍然是满满的德味，内饰的整体设计思路就不用过多介绍了，大家都很熟悉。就体验感来说，黑色内饰给人沉稳的感觉，而大众汽车一直都是沉稳感的翘楚。内饰上最显眼的莫过于中控台中央的8寸全触控娱乐及导航系统，可支持收音机、多媒体、导航、蓝牙电话、车辆功能设置、手机互联等主流功能，可惜的是原车并不具备4G网络，只能通过手机互联进行拓展，满足日常使用是足够了，但是也仅仅是足够。

仪表盘采用了传统的双炮筒加中央小屏的设计，优点是读数清晰，显示信息简约。缺点就是内饰的科技感不足。

刚才我们就提到，大众途观L的轴距是2791mm，第五代途胜L的轴距是2755mm，两车轴距相差36mm，也就是3.6厘米。实际乘坐的时候，3.6厘米的差距并不会非常明显，第五代途胜L采用了现代汽车的i-GMP平台进行制造，将乘员舱车身高度、后排中央地台高度、座椅高度降低，保持后排地台平坦，优化空间利用率，所以第五代途胜L的腿部空间表现还是不错的，即使是多人乘坐也完全足够。

乘坐体验上，大众途观L的坐垫填充物略硬一些，购买后最好外购座椅的坐垫改善一下柔软度会更合适。另外，后排中央位置最硬，再加上较高的地台，导致后排左右两侧乘坐舒适度还好，但中央位置乘坐感受一般。

第五代途胜L的后排柔软度比较好，可以不加坐垫，直接乘坐舒适度也能够满足用户需要，中央位置地台较低，实用性更好。

配置方面

配置方面来看，第五代途胜L对大众途观L要好很多，因为这次我们的对比是两车价格相仿的情况下。第五代途胜L是顶配车型，而大众途观L属于中功率中配，所以配置上第五代途胜L比较占据优势。

在主动安全方面，大众途观L仅有基本的ESP电子车身稳定系统，其他辅助驾驶的ADAS高级驾驶辅助功能是没有的，例如车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、倒车车侧预警系统、预碰撞刹车系统、车道保持辅助系统等都没有，而这些功能对于日常驾驶能起到很不错的辅助作用。

再来看被动安全方面，第五代途胜L与大众途观L基本是一样的，全车都配置了六安全气囊等配置，只有胎压监测系统上有一定差异，第五代途胜L使用的是胎压显示系统，而途观L使用的是胎压报警系统，属于被动监测胎压的功能，不如第五代途胜L的主动式胎压监测系统好用。

其他配置上，第五代途胜L也要优于大众途观L，从图表中可以看出，第五代途胜L多出了前泊车雷达、360°环视全景影像系统、全速ACC自适应巡航功能、HDC陡坡缓降等功能。这些多出的功能，能支持第五代途胜L实现L2级别驾驶辅助功能，而大众途观L仅有定速巡航功能，连L1级驾驶辅助都不支持。所以单单从性价比角度来看的话，第五代途胜L在同价位下，性价比是要远远好于大众途观L的。例如像ACC自适应巡航这样的配置，真是用过之后就很难再回去了。

智能科技配置方面，第五代途胜L与大众途观L差不多算是平手，配置分布各有特点，第五代途胜L在大屏幕尺寸、道路救援功能、4G网络、LED大灯、氛围灯、车载空气净化器等方面有优势。而大众途观L在手机互联方面、扬声器数量、转向辅助灯功能、前雾灯、雨量感应雨刷、三区自动空调配置方面占有优势。

总体配置对比下来，第五代途胜L与大众途观L的配置各有千秋，每个用户用车的需求是不同的，大家根据个人用车情况来选择就对了。

动力部分

动力方面，第五代途胜L配备了1.5T涡轮增压发动机，其最大功率147kW，最大扭矩253N·m，采用缸内直喷的供油方式，并且可以使用92#汽油作为燃料，日常使用的动力是没有问题的，发动机的扭矩表现挺不错，扭矩表现好日常城市代步的动力就更有保证。变速器方面，采用了7速双离合变速器，双离合变速器传动效率极高，也很适合家庭使用，因为家庭使用的强度较低，再加上现在各大品牌都在对双离合变速器发力研发，日常行驶的稳定性不用太过于担心。

为了让大家对动力有大概的了解，我列举了优惠后价格类似的几款主流产品，其中丰田荣放2.0L自吸发动机的版本最大扭矩209N·m、本田CR-V的1.5T涡轮增压发动机的最大扭矩243N·m，另外一款大家比较熟悉的日产奇骏2.5L自然吸气发动机版本的最大扭矩是239N·m，这几款车的销量都很大，大家都经常能见到，对这几款车的动力表现很多朋友也都有体验，第五代途胜L的扭矩比这几款都要高。

大众途观L使用的是2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是137 kW，最大扭矩320 N·m，毕竟是2.0T发动机，比第五代途胜L的1.5T发动机的最大扭矩多了67 N·m，在提速上大众途观L比第五代途胜L肯定要强许多。变速器方面，也是使用了7速双离合变速器，满足日常使用不成问题。

不过车辆动力也需要辩证去看，实际动力表现还需要考虑到很多其他的因素，比方说车辆自重等，像大众途观L的整备质量是1650 Kg，而第五代途胜L的整备质量是1541 Kg，二者相差109 Kg的重量，相当于两个体重50公斤的年轻小姐姐的重量了，对油耗肯定会有一定影响的。另外途观L对于燃油的要求也更高，需要添加95#燃油，每升燃油的费用也要高于第五代途胜L，这一点需要消费者着重考虑。

通过动力来看，大众途观L的动力水平要好于第五代途胜L，毕竟是2.0T涡轮增压发动机的动力水平，比第五代途胜L的1.5T涡轮增压来说，优势还是大不少的。不过作为代步工具来说，有时候还是要考虑综合结果，也就是日常使用的侧重点是什么。

写在最后

经过这一轮对比下来，相信大家对于第五代途胜L与大众途观L之间的对比应该也有了自己的结论了。两车的官方定价相差较大，但是随着车型的优惠幅度增大，两车优惠后的价格差距并不大，所以也就有了今天这一篇对比。

通过对比，不难发现第五代途胜L在外观、内饰、配置方面都是有优势的，尤其是外观与配置方面，几乎可以说对大众途观L形成了碾压，外观个性酷炫，配置方面支持L2级别驾驶辅助功能。

不过在动力以及品牌方面，大众途观L的优势就比较明显，动力上的2.0T涡轮增压动力对于用户们来说，是比较有吸引力的，另外就不得不提到大众的品牌力上也有较大优势。所以，大家根据自身的用车情况来考虑就好。

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