比途锐尺寸还大，大众这款SUV优惠近5万

大众品牌，是进入国内最早的国外品牌之一，在上世纪80年代，一辆桑塔纳在当时就要20万元。

40年后的今天，大众依旧是合资品牌中的代表，今天我们要说的是上汽大众的一款比旗舰车型途锐还要大一圈的途昂，据了解部分地区的优惠可达5万左右。

途昂给人的第一印象就是大，大家都知道品牌尺寸最大的SUV一般来说都是旗舰车型，可途昂的尺寸比途锐还大一圈，就连当时的普拉多都比不了，这也是很多喜欢大车的人选择它的原因。

途昂定位中大型SUV，个人认为尺寸大的SUV配合大量的镀铬饰条就会显得更魁梧一些，大家看美系的那些大型SUV就明白了。

再看内饰部分，途昂的内饰放在如今的大环境下，就是标准的大众风格的燃油车设计，不过经过改款后，整体也是偏向了简洁风格，只不过还没有像全新迈腾一样，全面像大屏幕的新能源风格靠拢。

相比汉兰达等竞品，途昂的内饰用料和质感都属中等偏上水平，设计也没有很复杂，当然精致程度和途锐是不在一个档次的。

配置方面，2024款途昂标配了全速自适应巡航、自动泊车入位、全车无钥匙进入等等，和新能源车比不了，但和同级别的传统燃油车比，配置这方面还是可以的。

空间方面是途昂的一大优势，超过5米的车长，接近3米的轴距，使得途昂的乘坐空间很宽裕，第三排的空间也比汉兰达等车型表现要优秀一些。此外途昂也有7座和6座车型可选，个人建议如果没有很多的乘坐人数需求，选6座更合适。

动力方面也是途昂的一大特点，它依旧保留了2.0T高低功率以及V6动力，选择面更广，不过绝大多数都会选择2.0T高功率版本，只不过配合途昂的尺寸，V6动力会显得更从容一些。

途昂曾经是大众尺寸最大的SUV，如今揽境的出现，使得途昂也退居其次，相比竞品，大众的品牌、不错的空间表现以及优惠大等因素，也是途昂现在还能月销5000辆左右的保证。

如果大家喜欢大尺寸的SUV，且想要一款燃油车，途昂或许真的值得去看一下！

大众又成功了！新款SUV仅售8万多，配进口爱信变速箱，开始反击！

最近，大众捷达VS5又进行了一次升级，发布了捷达VS52024款车型。这一次上新，共有七款车型，售价区间在8.79万-12.19万区间。

捷达VS5不像大众的其他品牌那样使用传统的湿式箱，而将其与爱信变速器相搭配。

外形上，“战魂铠甲”造型，没有边框的网格，中间是黑色的网格，两侧的大灯则是流线型的，边缘棱角分明，给人一种棱角分明的感觉。凹槽里有一个三角形的尖头，看起来很是精美。

有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

从车身侧面来看，经典的双腰线造型，向下凹陷的腰部增添了几分动感，18寸“Gaea”高亮度轮圈造型，给人一种极具动感的感觉。

它的尺寸是4418*1841*1616毫米，轴距2630毫米。

它的动力系统是1.4T,150 Ps,250 N. m。采用了D-VVT的专利技术，可以添加95号柴油，并且提供了五档手动和六档自动变速器。

车内，中央是波浪形的中央控制台，边缘用灰色的线条装饰，更加突出了这种感觉。该车装备了三辐式多功能方向盘，8英寸的液晶显示屏以及10英寸的触控面板。另外，该车还搭载了J-Link智能互联，支持 Carplay，智能语音识别等多种操作。

标配的是360度全景影像、 ACC巡航、预碰撞安全等。

总体而言，定位于小型 SUV的捷达VS5在外观、内饰、动力等各领域都有不错的表现，而随着新款车型的推出，捷达VS5也迎来了销售热潮。

新车 | 2026年推量产版/定位中型SUV，大众ID.CODE概念车实拍

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们拍摄到了大众汽车旗下全新概念车ID.CODE的实车图片。该车此前已在2024北京车展上首次亮相。ID.CODE是为中国定制车型，由大众汽车中国和德国团队共同研发，将主打智能网联以满足中国用户的需求。同时，该车还展现了大众对未来中国SUV车型比例和设计语言。

常规来讲，车企打造的概念车一般会分为设计概念车和技术概念车两大类。显然，懂车帝本次实拍的ID.CODE属于大众品牌的设计概念车型，该车代表了未来大众在中国市场推出的SUV车型设计方向。

大众官方将ID.CODE概念车定位为一款纯电动SUV，其前脸采用了纯电车型常见的封闭式设计，且型面非常简洁。同时，该车前灯组较为细长，灯组中央设计有可发光式的大众品牌标识，两侧的灯组是由许多个3D微棱镜所组成，它们能播放不同动画效果进行互动，例如在L4自动驾驶启用后，它会拥有转动蓝色的眼球等。

从细节来看，ID.CODE概念车的前包围应用了内凹式造型，两侧的纵置矩阵式灯组则属于超感灯光系统的一部分，能够实现包括远近光等在内的多种功能。此外，该车在前包围底部设计有贯穿式进气口，并在其中央位置集成有辅助驾驶系统的传感器，当车辆进入L4级自动驾驶状态时，传感器边框将被点亮。同时，L4级自动驾驶系统用于采集路面信息的激光雷达与摄像头，则集成在了前风挡玻璃内部上方。

车身侧面，ID.CODE概念车有着非常流畅这个车轮廓，并在A柱之后便呈现出了下滑趋势的车顶线条。整体来看，该车造型有些跨界SUV的设计风格。配色方面，大众给这款概念车使用了名为“地平线蓝”的车漆，与代表大众性能车的蓝色调非常相近。

据了解，ID. CODE概念车的长度达到了5米以上，车侧还设计有多处体现科技感的小细节，例如侧窗带有显示屏功能，在车主接近车辆时会出现拟人化的个人助理，并根据当前场景为车主提供实用信息。同时该车配备了电子外后视镜，B柱上则以触控式开门按键取代了传统的门把手。

车尾部分，ID. CODE概念车同样采用了中间镶有大众车标的灯带设计，两侧同样带有多棱镜组成的灯组，与前灯组的设计语言形成了呼应。这套尾灯组同样可以高度定义并传达信息，例如以特定光效对其他交通参与者表示感谢等。

相比外观，ID. CODE内饰的概念车风格更加明显，不过由于此次拍摄仅展示了外观部分，内饰方面我们还是用官图来进行展现。该车内部采用四座布局，设计初衷是把车内打造成生活空间，L4自动驾驶实现后，车厢的可自定义程度将更高，比如前排座椅向后180度旋转，使车内形成一个四人会客厅等。

此前，大众汽车集团宣布与小鹏将进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。该架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称VCTC）以及大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发。

CEA电子电气架构

据介绍，该架构的特点首先是可将车辆ECU数量降低约30%，有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并进一步削减成本。其次便是可以更好的进行整车OTA，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。

据悉，从2026年起，新的架构预计应用于本土生产的大众汽车品牌的纯电动车型之中。其中首批车型将是基于CMP平台打造的4款大众品牌纯电动车型。

公开资料显示，CMP（China Main Platform）是大众集团针对中国消费者需求而开发的全新入门级纯电动平台，该平台衍生自现有的MEB平台，面向纯电动紧凑型入门车型，价位区间在14-18万元。与此同时，大众与小鹏合作的两款车型也将搭载CEA架构，这两款车将于2026年进入市场，首款产品为SUV。

目前，大众在国内新能源车市场投放的产品数量并不算少，包括6款纯电动车和4款插电混动车型。即便如此，销量最好的ID.3近半年销量也仅在4万辆出头，在国内新能源车市场的近半年销量排行榜中仅排名第24位。从当前的市场表现似乎表明，大众品牌的新能源车没能成功复制此前在燃油车市场的销量成绩和市场反响。

同时，ID.3所取得的销量成绩，也与可观的终端优惠和促销手段密不可分。显然，相比崛起的国产品牌新能源车，大众新能源车在国内市场的产品力并不强大，品牌力也逐渐失去优势，并卷入了“以价换量”的市场循环。

未来，大众在中国新能源车市场凭借ID.CODE概念车的全新设计语言，以及借助小鹏汽车在新能源赛道的优势，或许是攒足了力气要把失去的“蛋糕”夺回来；但不可否认的是，中国新能源车市场瞬息万变，2026年的量产计划，或许有些迟了。关于大众品牌的更多消息，懂车帝将持续关注。