为什么五十万到一百万的小型跑车越来越不受欢迎？

准备20万预算，花15万买个吉姆尼，剩下的五万买个佳能单反，性能不论，镜头一定要又粗又长，然后到地摊上买身盗版吉普夹克，牛仔裤，牛皮鞋。留胡子，长头发扎辫子。然后到酒吧开启装B模式去吧……

手里有五万做什么事能日入五百?只要合法就行，很认真的求头条朋友出点子?

为什么一定要买车呢，我个人觉得车子真的是个消耗品，如果不是非常必要的话，可以不用买车子!特别是那种徒有虚表的车子!

如果你的手上有闲钱，倒不如做投资理财，一来可以让你的钱增值，二来可以让自己变的很好充实!

现在大部分手里有闲钱的，要么是投资房地产了，要么是投资银行理财，要么是收藏洋河封坛酒或者老酒等可以升值的产品!

买车子真的是消耗品，如果我有闲钱我是不会购买车子的，不能为了面子而去买车子，浪费钱!

09年6万公里马自达MX5和10年9万公里大众EOS，10万多选谁

生活水平的不断提高，让曾经离我们比较遥远的敞篷车也逐渐的走入了我们的生活当中，尤其是在二手车市场中有着不低的热度，毕竟大多数敞篷车的保值率都并不高，所以对于一些平民敞篷车来说性价比还是很高的。

对于敞篷车来说，不太建议大家选择的新车落地价格过高的，毕竟过高的新车售价也就意味着过高的用车成本，可以考虑一下马自达CX5和大众EOS等车，相对来说，这两台车的用车成本还是比较低的。

马自达MX5的颜值绝对是很高的，较为年轻的风格和较长的车头相结合，开出去总是有着吸睛的效果。作为一台跑车，它的驾驶体验还是很重要的，得益于马自达的特殊调校，这台车在驾驶的过程中有着很强的操控性，在同价位中很难找到对手。身为日系品牌的马自达，无论是在可靠性还是在节油性上，它都有着很不错的表现，比较适合用车预算比较低的消费者们。为大家推荐2009款的2.0，目前该版本在2009年上牌的价格区间为10.17万元到11.94万元。由于它是两座的布局，所以也在一定程度上影响了它的实用性。

大众EOS看起来更像是高尔夫的敞篷版本，而它的颜值依旧走的是大众的中庸路线，放在如今来看并没有太大的亮点可言，甚至还有一些过时的感觉。四座的布局为这台车增加了一些实用性，虽然后排空间并不是很宽敞，但是短途的应急还是没什么问题的。2.0T的动力和高尔夫GTI采用的是同款发动机，也让它的动力有着更强的输出体验。为大家推荐2010款的2.0TSI DSG舒适版，目前该版本在2010年上牌的价格区间为10.25万元到12.04万元。有些让人失望的是，车龄比较长的它依然会出现“烧机油”的情况。

10万多的预算，更推荐大家选择马自达MX5，若是对于四座和动力有需求，且能够接受烧机油的毛病，也可以考虑选择大众EOS；若是对于操控性和可靠性的要求比较高，且能够接受较差的实用性，还是建议大家选择马自达MX5。

15万买双门轿跑车？高性价比二手车调查

在汽车界，能得到年轻男女认同的车型，它们必然要满足时尚品味个性当先的需求。在我们看来，想要引导这类人群买车，不用太过于费口舌，贴上情怀、文艺、高端的铭牌就已经成功一半了。如果您认为满足这样条件的车型必然要花上30万以上的价格来获得，那您就有点孤陋寡闻了。我们今天给您聊点不一样的，咱们看看用15万能否得到一款时尚个性的二手车。当然，对于二手车来说“女司机个人一手车、4S全保养记录、真实公里数、原版车漆、无泡水、无暗病、嘎巴整...”的套路或许多少不可避免。捡漏，需要您擦亮眼才行。

豪华大品牌 奥迪A5

　　奥迪A5作为较早进入国内的豪华运动跑车，与当时红极一时的奥迪TT成为奥迪家族中的明星产品。对于国内用户来说，奥迪A5无论是10年前还是在今天，它仍然得到追求时尚与个性的年轻用户群体所青睐。

　　丰富的产品线成为它比较有优势的特点。目前奥迪A5仍然按照掀背跑车、敞篷跑车、两门版、四门版的布局来满足市场需求。我们通过各大二手车平台所搜关键字后得到，目前奥迪A5的二手车售价覆盖了15万元的区间，不过想要以15万元得到这样一台轿跑车，自然在年份以及公里数上会有一些不尽人意。

　　我们通过平台查询后看到，目前能够以15万元购买到的奥迪A5，其年份都会浮动在2010-2011年，里程数也保持在8-10万公里的区间。

　　对于这个年代的车型我们要了解的是，它采用了大众集团的EA888二代引擎，而我们常说的奥迪车主的专业技能——加机油就是这代引擎所赋予的。另一点要注意的是，当时那个年代对于双离合DCT的技术才刚刚兴旺起来，而奥迪家族仍然会有大量车型采用传统的CVT变速器，这直接影响了EA888引擎的动力输出能力，也就是我们说的加速无力，这也是在驾驶方面比较明显的问题，需要您提前了解。

情怀永存 宝马MINI

　　汽车圈中玩情怀玩文化的产品，除了已经悄悄离开我们的大众甲壳虫，还有一个玩的风生水起的品牌一定会是MINI。当他们大胆的将1:1模型车悬挂在4S店外墙时，这种我行我素的风格注定了未来的市场表现。

　　MINI是目前为数不多情怀与文化大于产品价值的车型。可能接触过MINI的人们会有一个感觉，这台个性小车，在实用性等方面的确无法让所有人满意，但是它坚挺的售价以及被年轻人追捧的态度让一众豪华品牌望尘莫及。

　　MINI将重头任务放在了经营后市场的内容中，可以说他们剑走偏锋的采用俱乐部的经营方式来拉拢购车用户，通过口碑宣传带圈子的方式来扩大用户群体，林良满目的线下体验活动充斥着MINI车主的业余时间。可以说拥有MINI之后，你的人生将更加的光彩夺目，是不是很心动？

　　想要加入他们吗？担心自己的荷包不足以支撑想法？没关系，来二手车市场转转吧，只要花上15万元，换领这只圆圆的车钥匙，你就算拥有了时尚CLUB的入场券。帅气的小哥哥或靓丽的小姐姐会让你的业余时间变得紧张又充实，换领这只这圆圆的车钥匙，你可以轻松地调侃凯迪拉克车主看似高端的桑拿活动，你将成为朋友圈中最亮的仔，最辣的妞。

　　我们通过二手车平台搜索关键字不难发现，想要得到稍新一些的MINI，会比上面的奥迪A5更容易一些。15万元的二手车，平均的年代范围覆盖了2014-2017年，售价范围也在13-15万区间，公里数上基本是3万起，当然公里数越多车价格会相对便宜一些。

口碑至上 宝马3系轿跑

　　运动家轿的首选品牌必然会提到宝马，想用15万元得到更加个性的宝马？不喜欢已经成为街车的普通3系？那您不妨将目光锁定在轿跑版本的宝马3系车上。

　　您可能要说了，费半天口舌转了一圈怎么还是3系？没错，宝马3系已经成为宝马家族的图腾，而3系的双门轿跑却成为车系中的一股清流。曾经的3系家族不仅有传统的四门轿车，还覆盖了双门轿跑以及硬顶敞篷轿跑。后者在今天独立出来成为了新的4系。

　　倒退十年时间，开宝马座奔驰仍然是众人对于豪华品牌的最深刻的理解。10年后的今天，厂家为了更好的品牌宣传定位，都在刻意的扭转这些曾经的固有思维，但我们这次推荐的3系轿跑，仍然对得起开宝马的称号，这也成为一代经典。

　　我们在二手车平台上不难发现，宝马的二手车残值会更高一些，接近于奥迪A5的水平，如果您想用15万元购买这样一台车的话，年份上不会有太好的选择，基本保持在2010-2012年的区间，公里数8-10万不等。不过您可以换位思考，当年开票价格动辄50万起的身份，在7年后的今天您能用15万元就可以购买，也算是一个比较开心的事情，另外不掏出“大绿本”谁能知道这是一台二手车。

个性小资 大众EOS

　　为什么要说这台车，其实这是我个人非常喜欢的一款亲民的小轿跑。首先它能够满足我们拥有一台敞篷车的梦想，另外大众集团的加持下，2.0TSI与DSG的身份也让这台车变得更加有玩头。对于EOS来说，它的姐妹车型高尔夫敞篷版同样是比较稀有的车型。

　　EOS的生命周期并不算长，进入国内的时间就更加短的可怜，进口车的身份让它与当年的奥迪A4L有着同样的售价区间，所以购买EOS或高尔夫敞篷版车型的人来说，都是“瓦斯窝根”的真爱粉。

　　我们从二手车平台上搜索后会发现，EOS的车源远不及前面提到的任何一台车。车源稀少证明了市场存在的价值。就如同前面我们提到的，车型生命周期短，价格基本没有优势成为了它在爆款之路上的绊脚石。

　　在EOS的车型看板上，目前车况比较新一些的基本都保持在2013年以后，在我们查询的这家平台中，最新的一款车型是2014年的，公里数官方报了3.9万，售价高达19万元。其余年款在2011年左右，公里数在9万左右的车型基本售价会保持在15万元区间。

高性价比 标致207CC

　　如果您觉得上面的那些车价格高华而不实，您就需要一款凸显时尚个性品味的代步车，那我接下来给您推荐的这款车就一定符合您的需求。

　　要说玩浪漫、玩情调，相信哪个国家的人都玩不过法国人。法国车同样继承了他们对于浪漫对于生活的期望。在法国车中，标致会有更好的口碑，尤其在硬顶敞篷领域，标致的CC系列是敞篷跑车的代表称号。我们曾经熟悉的206CC、307CC到今天的换代产品207CC和308CC都有着与众不同的风格定位。

　　我们今天给大家推荐的这款车是207CC，您要问为什么推荐他？我想最直接的回答就是因为太便宜了。在二手车平台上，2014年份的车型，公里数在6万，平台售价为9万元。要知道相差了5年后，原本裸车价23万的207CC却只值9万元，这算不算是捡了个大便宜？

　　207CC搭载了1.6L自然吸气引擎，匹配了4AT，虽然看上去技术过于陈旧但可靠度上不用去怀疑，对于自重1.4吨的小车来说，这些又有什么不妥呢？当阳光撒在秋天的银杏树大道上，仅需几秒钟的时间，硬顶就会折叠在后尾箱中，花上9万元就能亲近大自然，是一件多幸福的事情。

总结

　　对于二手车市场来说，今天的市场游戏规则要比10年前强上百倍，追究原因就是因为大家的生活水平逐步提高，大多数消费者不会一台车直接拥有到报废，在相应的6年时限内会更新，所以除了那些大事故切割拼凑或泡水车外，其余的正常使用情况下，车况还是有保障的。对于消费者来说，购买二手车除了找懂行的行家来帮忙把关，更重要的是选择靠谱的平台和商家，签订正规销售合同来保证应有的权利。二手车并不可怕，它已经逐步成为年轻人购车的又一种经济方式。（文：太平洋汽车网 王硕）

大众又玩新花样！这款原装进口的猎装车太骚气了，比CC还能“装”

2020年6月24日对大众粉儿是一个特殊的日子，除了那台号称最美大众的全新一代CC外，猎装车也正式亮相，但相比海外版增加的轮眉防刮条以及国产后修改的种种细节，确实少了一些作为“猎装车”的纯正味道。就在前不久，一款真正原汁原味的进口大众再一次点燃了车迷的激情，它就是进口大众Arteon Shooting Brake。

R-Line套件细节满满

　　Arteon Shooting Brake相比CC猎装车的车长短了3mm、宽度增加了1mm、高度降低了12mm，让它看上去颇有原厂改装车的姿态，更重要的是轴距居然也短了1mm。

　　其实我认为Arteon Shooting Brake这款车更像是国产新CC与CC猎装车的结合体，R-Line包围上身后，整辆车的气质就变了好多，当然我不是被中网上那个硕大的R标所折服的，因为同色的下唇的确能让车头在视觉上变得更低，而前脸的其它部分几乎与国产猎装车完全相同。可以肯定的是它拥有进口的身份和售价，所以贯穿式日行灯和LED大灯还是会以标配的形式出现。

　　车侧部分的变化是比较大的，取消了轮眉防刮条、换装了车身同色侧裙、还有一个极具图腾意义的车身颜色，再加上这套配备245mm胎宽的19英寸轮毂，视觉上营造出的这种冲击力的确有点当年R36的影子。不过比较遗憾的是CC猎装车的行李架在夜晚解锁的时候有个迎宾灯，取消了车顶行李架后，这个非常具有仪式感的功能也就随之消失了，但换来更低矮的姿态我觉得也不算亏。

　　我在路上看到许多CC猎装车的车主换了Arteon车标，这次原汁原味的Arteon来了，尾灯部分的变化是我认为最像海外版Arteon R的，龙鳞示宽灯看上去要比现款的CC猎装车活泼许多。说到这儿，我总有一种预感，用不了多久，祖国版的尾灯总成就会全面铺货了。

内饰带来的运动感更浓了

　　之前有人说CC猎装车的内饰没有新CC运动，这次Arteon Shooting Brake换了个身份把这玩意儿还给咱了，当时垂涎新CC内饰运动感而迟迟没下手的等等党们，恭喜你们这次赢了个痛快。我一直觉得大众的设计师在审美上是无可挑剔的，因为虽然仿碳纤维材质的饰板和整体的材质应用都与CC猎装车相同，但咱就是说，它搭配起来就很出彩。运动座椅和R方向盘的加入也弥补了CC猎装车在运动感方面的不足，而且这套运动座椅的包裹性确实比CC猎装车强了不止一点点。那既然是Shooting Brake，自然也少不了这16个哈曼卡顿的扬声器，在音质方面是能对得起期待的。

　　10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体触控大屏幕在逻辑上挑不出什么问题，液晶仪表盘在切换驾驶模式时会有主题切换，也可以将导航映射到屏幕中，这些功能我们都很熟悉了。最主要的还是车机系统配备的大众家族最新的CNS3.0车机系统，除了具备车联网、手机互联等常见功能还内置了众行家系统。如果你觉得还不够，那就拿出手机连上CarPlay或者CarLife吧。

　　毫无疑问的是，无论是Arteon Shooting Brake还是CC猎装车，在后排的头部空间表现上都要比新CC优秀许多，别看就差那几毫米，有时候就是这几毫米让人难受一路，不过扯远了，一般我都是那个开车的。

性能测试

0-100km/h加速时间：8.15s

　　当我们关闭车身稳定系统并将挡位切换到S挡后，全力起步的瞬间前轮伴随着明显的打滑，但在进入2挡前，这种现象就会消失，此前我们也测试过2.0T高功率的CC猎装车，这辆Arteon Shooting Brake在功率和扭矩上都要比那台车低一些，所以打滑的现象也轻微了不少，在加速冲刺的过程中也没有国产高功CC的那种严重的车尾向后“坐”的姿态，从体感上来说，整个加速过程还是挺痛快的。最终我们得到进口大众Arteon Shooting Brake的0-100km/h加速时间为8.15s。

100-0km/h制动距离：35.52m

　　在制动测试中让我感到非常惊喜，即便是国产CC猎装车的悬挂调校也同样硬朗，但整体的制动效果却相差许多，在此前对新CC猎装车的制动测试中，41.28m的100-0km/h制动成绩让人着实不怎么满意，不过这次进口大众带来的这台Arteon Shooting Brake则扳回了一分。虽然在大力制动的过程中还是会出现轻微的点头现象，不过最终35.52m的制动成绩确实相比同级亦或是更高一级的同类产品都更加优秀。

噪音测试

　　在噪音测试中，Arteon Shooting Brake的表现也同样出乎我的意料，其怠速噪音并不算低，发动机舱的噪音会在不经意间传到车厢内，此时车内噪音仪显示为42.1dB，这个成绩横向对比竞品的确没什么优势。不过当车动起来以后，它的表现就没什么问题了，60km/h、80km/h以及120km/h的成绩分别为58.3dB、61.7dB、68.2dB，基本上算是目前这个级别车型的主流水平。

换装全铝EA888-DUN 2.0T发动机

　　我手上的这台Arteon Shooting Brake与国产版大致相同，采用的都是EA888+7DCT动力组合，但为什么说是“大致”呢，因为发动机型号后缀不同，CC猎装车采用的是EA888-DPL，以铸铁材质打造，并且采用混合喷射的供油方式，而Arteon Shooting Brake则是采用了EA888-DUN，为全铝材质，采用直喷方式供油，所以材质上的不同也就直接导致了车重因此减少了21kg。

　　比较遗憾的是此次引入的是低功率版车型，相当于国产330TSI的版本，不过在功率上要比CC猎装车的330TSI高了3kW（4PS），并且依然是前置前驱的布局，由此一来，许多人都会认为它的驾驶感受似乎看起来与330TSI的CC猎装车没有什么不同，但是实话告诉你们，只说对了一半。

　　这套动力我觉得真没什么好说的，应用简直太广泛了，你们就拿它当330TSI开就没什么问题，重点在于悬挂，这台Arteon Shooting Brake的阻尼要硬朗许多，路感的传递也更直接。不同于现在许多豪华轿车上初段软后段硬的调校方式，这套避振器全段的支撑性都是非常好的，就算是一个小石子从轮胎下碾过去，你的座椅也骗不了屁股。

　　所以当我将挡位切换到“S”的时候，跟这辆车的契合度才是最高的，更积极地降挡带来快感，即便它没有高功率发动机的出力迅猛，但在动力响应上也算是挺顺畅的，不会让人感觉到卡脖子的那种憋屈，即便是油门到底，也不担心动力过剩而将你置于危险之中。

打铁还得趁热 没准哪天黄花菜都凉了

　　如果大家关注大众，就不难发现大众在2020年就已经宣布，未来会把研发重心放在SUV和跨界车型上。这次Arteon Shooting Brake以进口身份弥补了国产CC猎装车在细节上的遗憾，也是一个以终极形态出现在国内的产品，如果你错过了当年的甲壳虫、EOS以及现如今在二手车市场都一车难求的R36，那么这就是一次也有可能是最后一次的机会。其实我认为对于大众车主来说，他们并不是在购买一个产品，而是竭尽全力地保留专属于他们那个时代的经典，或许30年后再看到如今的Arteon，我们一样会感慨万分。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）