大众CC常规保养项目价格总结，了解如何养车，少花冤枉钱
很多车主都知道买车容易养车费劲，不了解如何养车，就不能及时对自己的爱车进行养护，还有可能花很多冤枉钱。今天我们来对CC这款车的常规保养项目价格做一个总结：（以下信息取自品牌官方网站或车型用户手册，可能与当地4s店内政策不同，具体保养周期及项目仅供参考）
官方保养手册周期表：
质保政策：
保修期：3年或10万公里
家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。
保养周期：
首保里程：5000km
保养间隔：每 10,000 km或12个月
首保政策：
厂家优惠政策：赠送1次免费保养
免费保养包含：机油、机油滤芯材料/工时费
机油
用量：2.0T发动机需要5L机油
原厂全合成机油
规格：SN 级 0W-20
参考价格： 105元/桶/1L
参考工时费：118元
官方建议更换周期：每 10,000 km或12个月
其他品牌：美孚
规格：SN 级 0W-20
参考价格：120元/桶/1L
机油滤清器
原厂机油滤清器
参考价格：119元/个
参考工时费：118元
官方建议更换周期：每 10,000 km或12个月
其他品牌：博世，马勒，索菲玛，曼牌
参考价格：65元/个
原厂空气滤芯
参考价格：115元/个
参考工时费：45元
官方建议更换周期：每 10,000 km或12个月
其他品牌：博世，马勒，索菲玛，曼牌
参考价格：75元/个
原厂空调滤芯
参考价格：238元/个
参考工时费：60元
官方建议更换周期：每 10,000 km或12个月
其他品牌：博世，马勒，索菲玛，奥咖，曼牌
参考价格：90元/个
原厂燃油滤清器
参考价格：685元/套
参考工时费：430元
官方建议更换周期：每 30,000 km
其他品牌：博士、马勒
参考价格：320元/套
原厂火花塞
参考价格：120元/个
用量：4个
参考工时费：160 元
官方建议更换周期：每 30,000 km
其他品牌：博世，NGK
参考价格：85元/个
用量：4个
原厂刹车油
参考价格：275元/桶/1L
用量：约1L
参考工时费：200元
官方建议更换周期：每 50,000 km或24个月
其他品牌：博世
参考价格：116 元/桶/1L
用量：约1L
原厂自动变速箱油
参考价格：195元/桶/1L+ 滤芯 335元/个，共1505元
用量：约6L
参考工时费：420元
官方建议更换周期：每 60,000 km
其他品牌：采埃孚
参考价格：120元/桶/1L+ 滤芯 235元/个，共 955元
用量：约6L
原厂刹车盘
参考价格：前 1080元/对
后 880元/对
参考工时费：750元
官方建议更换周期：每 60,000 km
其他品牌：博世，菲罗多，安普得
参考价格：前 650元/对
后 550元/对
原厂刹车片/刹车蹄片
参考价格：前 785元/对
后 670元/对
参考工时费：500元
官方建议更换周期：每 50,000 km
其他品牌：博世，阿西莫，菲罗多，雷贝斯托
参考价格：前 485元/对
后 380元/对
原厂防冻液
规格：官方建议冰点 -40℃
参考价格：192元/桶/4L
用量：6L
参考工时费：200元
官方建议更换周期：每 60,000 km
其他品牌：博世
规格：冰点 -45℃
参考价格：98 元/桶/4L
用量：6 L
原厂轮胎
规格：245/45 R18，245/40 R19
参考价格：900元/条（245/45 R18）；1530 元/条（245/40 R19）
参考工时费：120 元
官方建议更换周期：每 50,000 km，与老化程度与使用环境相关，定期检查轮胎胎纹深度及轮胎橡胶裂纹，发现胎纹到警戒线或者裂纹严重需及时更换轮胎。
其他品牌：米其林，倍耐力，马牌，邓禄普，普利司通
规格：245/45 R18，245/40 R19
参考价格：825元/条（245/45 R18）；1270 元/条（245/40 R19）
原厂正时链条
一般情况下免维护，但部分车型也会出现正时链条被拉长的情况，链条被拉长就会有可能造成顶气门的现象发生，导致发动机不稳、加速无力，还可能会跳齿造成发动机故障，此时正时链条也是需要更换，但不需要定期更换。
参考价格：968元/条
参考工时费：2000元
其他品牌：（第三方小厂代工）
参考价格： 405元/条
以上是CC车型基础保养的相关费用成本，车主也可以在每10,000km保养的时候顺便对车辆的各部分情况做一个检查了解，做到心中有数，合理安排爱车的养护计划，爱车得到了及时高效的养护，才能降低故障率，给生活带来更多方便。
UC小常识|大众CC保养周期及价格
一汽-大众CC的质保期为两年或6万公里（以先达到者为准），厂家提供了免费首保，保养周期为5000公里，最长不要超过7500公里，二保为1万公里或一年，其后每1万公里或一年保养一次。官方对于6速DSG双离合变速箱油的保养周期定为每6万公里更换一次，而7速DSG双离合变速箱油则是每6万公里或四年检查一次，必要时才更换。
所有大众车主都可以参考的保养模式，一台大众CC的一次合理保养
#头号新车#中国家用轿车保有量最大的，我估计是大众。因为这个品牌进入国内早，植入人心早，当年的桑塔纳和捷达为大众奠定了中国市场的大盘基础，中国人爱屋及乌，把当年对捷达和桑塔纳的感情付诸于大众，所以很多人都买了大众车。
这台大众CC是2021年因为烧机油做的大修，是一台本地车。车主通过平台认识我们，大修后长期在我们这里做保养，所以车况我们是门清。
究竟大修之后，有没有继续烧机油，究竟有没有解决问题，我们等车辆熄火后五分钟，抽出机油尺来观察一下，真的假不了，假的真不了，一切用事实说话。
检查机油油位，满格！这就相当于考试考了100分。其实对于任何车子，多少都会有点机油消耗，关键是量有多大。你开一个保养周期机油少个0.5升，这个都属于正常范畴，但是我们这种吹毛求疵的修理工，希望机油是一滴都不少，是不是很贪心。
这是现如今的公里数，对照上次的保养记录，开了8000公里左右。我个人建议，不必5000公里换机油，但是10000公里换太久了，四缸涡轮增压我个人建议使用全合成机油的话在7500公里换油。
放掉机油，飞流之下……有没有三千尺我不知道，但是绝对尿的比我远。年纪大了，要养身了，修车修了二十年，技术不见得有多好，但是负责任的态度是一贯的。从这飚出来的机油油柱来看，有经验的高手可以看出上次机油的成色。欢迎评论区发表下你的看法。
听说有的地方换机油不换滤芯……当然了，这是极个别的，换油不换滤等于洗澡不换内裤……好吧，年轻的时候上学时，偷懒会这样做，但是现在绝对不会。我们不但要换原厂滤芯，还要用深度换油的方式把残留的脏机油逼出来。
看吧，放油螺丝孔里狂喷脏机油，这些是你平时换不出来的，大概有一可乐瓶的量，一般的车子，加油加注量都在四到五升，这一可乐瓶的脏机油，足够污染你花大价钱买的全合成机油，岂不是白瞎了？
机油滤芯呢，我们这里用的是原厂的，一来是原厂的可靠，二来也是为了让客户看了舒服。但是我必须要实事求是的告诉你，现在很多国产滤芯牌子都不错，只要过滤纸好，滤芯用哪个都无所谓，就是个过滤的东西嘛。
换机油必须用全合成的。什么是全合成机油？最纯粹的概念就是四类基础油也就是PAO的叫全合成机油。但是现在全合成的门槛下调了，三类基础油或者三类加的基础油做的机油也叫全合成。那我们提出一个新概念，三类基础油的叫入门级全合成、三类加的叫常规级全合成、四类油的叫顶流全合成。
这款良心机油呢，是我见过大众系列里面最实惠的了，符合VW50200和50500认证，平台上很多大佬做了测验，估计有超过30%的PAO成分，这就很不错啦。如今的金美孚PAO比例都在减少，除了超金这一款……算了，不说了，都是为了迎合市场的结果。
加注全合成机油，专享机油未必都是差的机油，只有无知愚昧的人这么看。当然了，配件厂家也是想要利润最大化的，所以有些地方未必会做到极致，但是这个世界永远都是妥协与和解在不断进行，差不多就行了，你要啥自行车。
换掉空气滤芯，我们的滤芯也是大众原厂的，上汽大众的。不过这里我要说的是，空气滤芯只要过滤纸质量好，做工好，是不是原厂无所谓，大家放心大胆用就可以了。
做完保养，接着搞底盘……你肯定会说，前年大修的车，为什么底盘不搞……我听到这里基本上就是无语了……
他前面大修的时候没坏呐，我总不能人家还没坏就给人家换了吧……
这里不得不吐槽大众，减震器顶胶的位置，本来是有个防水帽的，愣是偷工减料了……雨水侵蚀减震器头部的螺纹，直接锈死。想换个平面轴承，螺丝锈死拆不出来……我真的想骂人，只能用钢丝轮把铁锈磨掉……
费这么大力气就是为了换平面轴承和顶胶。打方向的时候，“咯噔咯噔”有响声，就是这个东西坏了。如果是“卡塔卡塔”的声音，那基本就是方向机坏了，这个要区别对待。这玩意的材质其实是有问题的，轴承如果做成全钢的，就不会坏了，但是如果不会坏，那我们吃什么？
好了，平面轴承和顶胶换好了，里面的防尘罩也换新的了，旧的已经老化断裂了。平面轴承和顶胶原厂的也不贵，但是拆装太费事，典型的属于工时费超过材料费的。其实大众车上很多东西的工时费都超过材料费，你信吗？
接着更换变速箱油。这个就是传说中的七速干式双离合变速箱，分阀体腔和齿轮箱，每隔6万公里换的是齿轮油。很多人说齿轮油不需要换，我觉得定期更换还是有必要的，反正也不贵。
接着小哥们开始拆半轴……你会觉得奇怪，为什么要拆半轴？因为漏油了呗！那为什么会漏油？因为半轴油封老化了呗……趁这次换变速箱油，把这个漏油问题一次性解决掉，不好吗？
这个就是漏油的罪魁祸首，半轴油封……典型的皮油封，不像发动机的油封，都是硬质的四氟油封。我们这里用的是原厂件，修车嘛，贪便宜的不要来找我，但是来找我的我肯定给你便宜占，这是我的一贯作风。
半轴的法兰盘已经被我们拆下，旧的油封已经敲出来，现在的问题是，如何正确的安装油封，一定要装平，不能外泄，不然到时候继续漏油。
工欲善其事必先利其器，这个工具是我换09M变速箱的工具，尺寸和这款车也对的上，直接用工具导向敲入油封，绝对可以做到不偏不倚，正中靶心。
你看，油封装的漂亮吧，没有歪斜，深度合适……这样装好的油封，基本上坚持个十年没大问题，前提是配件要正宗，安装手法要正确。
再把法兰盘装回去，这样就不会再漏油了。但是半轴附近的那些油渍，一会小哥会用化油器清洗剂清洗掉，然后要压缩空气吹干。
装好半轴……再把边上的油渍洗干净，费几瓶化油器清洗剂罢了，维修质量是摆第一位的，别问我为什么，因为我有底线。
加注变速箱油，两升就够了……用机器打进去。以前我们换变速箱油，是从底部加，这样加会有部分浪费回流的。
现在我们都从顶部加，但是有个前提，就是要给变速箱通气……不然油也打不进去。每时每刻都在思考问题的人是值得尊敬的，这个方法就是我们汽修界的修理工兄弟们想出来的，高手在民间呐！
我不习惯带货，也不怎么带货。评论区很多人看到带货的，直接就会回你一句：又是一个带货的……
这里我想说，带货违法吗？带货可耻吗？郝邵文天天带货，但是大家都很信任他，因为他确实把好货带给大家了，你要喜欢就买，不喜欢就不买，这个是自愿的，没人逼你。
我这个人呢，也不喜欢卖人家东西，踏踏实实修车赚钱比较适合我。但是这个燃油添加剂确实好，我们自己在用自己知道，所以我摆出来给大家看。
看上去好大一瓶呀！为什么会大呢，因为一般的都是一箱油一瓶，或者隔一箱油一瓶……很多朋友记不住，也嫌麻烦；但是这个是5000公里加一次，给你省点麻烦，早点加晚点加都无所谓，真是懒人之福。
喝一罐，5000公里不用管……那至于效果，用的不好你可以骂我，因为我们家自己的二手车，只要是缸内直喷的发动机，眼下很多都加这个。有兴趣的可以看看。
所有问题解决，完美交车！
这台车是两年前大修的，当时吧，各种技术和认知还没有现在的程度，但是大家也看到了，这车一点不烧机油，发动机外观出了一点干燥的灰尘，无任何漏油。而现如今，我们在当时的基础上，又开发了强化部件，还做了降油耗的措施，可以说，两者之间已经不可同日而语。治理烧机油是一门经过了无数实践和研发的技术，是一门值得信赖的技术。
