全国首台白外棕内大众CC提车，落地33万，车主坦言：值不值看自己

本文转自网友@菊花大侠2018

全国首台白外棕内饰的大众CC提车，目前棕色内饰在新款CC里还是比较罕见的。车子是8月31日到店提的，车子是高功率380 魅颜版，选配了液晶仪表+导航功能 9000，ACC自适应巡航3000，车价286800+选配12000-优惠3000=301800，保险在4S店买的是10850，按揭手续费3000，贷款20万3年还，利息26560-8000厂家利息补贴=18560，购置税上牌我自己搞定，购置税按照算法是裸车价的8.55%,也就是24521这样。

落地费用大概就是：286800+12000-3000+10850+24521=331171 ，也就是33万多点

看到这价格，估计网上一堆键盘侠又要开喷了，这价格还不如买xxx，买xxx之类的，不过车主坦言：车是自己开得，自己喜欢什么难道还不知道，值不值看自己了。

又宽又扁的车头造型

屏幕撕膜

继续撕膜

给爱车加的第一次油，销售说别加太满，加了300快95，油箱显示加了五分之三左右，续航显示400+公里。

液晶仪表强烈推荐要选，很有档次

座椅通风和加热，通风效果太吓人，开三挡受不了。

棕色内饰，跟玛莎拉蒂吉博力的配色方案一样。

三区空调

无框车窗

跟两台SUV停在已在，显得更扁了

对于大众CC，说它是最美大众车，确实是这么一回事，这车开在路上回头率杠杠的。

你觉得新一代大众CC如何呢？欢迎留言发表！

新款CC猎装车实拍：好看好开又超实用，20多万就能买

【有车以后 实拍】12月7日，2021款一汽-大众CC（下文：新款CC）正式上市，新车除了原有的三厢掀背造型外，还新增了跨界旅行猎装版，全系搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速器，共推出7款车型，指导价格区间为24.99-29.99万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 定位为中型轿车，有三厢掀背版与猎装版两种造型，设计新潮；

2. 中控台上采用触摸屏幕，内置有车联网系统；

3. 全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校；

4. 匹配7速双离合变速器，高配版车型百公里综合油耗为7升；

5. 高配版车型配备有可调软硬悬挂。

▍来者何人？

大众CC（Volkswagen CC）是德国大众汽车旗下一款带轿跑风格的中型轿车，第一代车型于2008年推出，基于帕萨特车系研发而来，2010年由一汽-大众引进国产销售，2013年进行中期改款。这一代大众CC设计并不走寻常路，线条优雅自然，现在依旧有不少车迷将之称为“最美大众”。

当前在售的一汽-大众CC是第二代产品，在海外被命名为大众Arteon，于2017年正式亮相，国内在2018年正式上市，今年（2020年）推出的中期改款版本，在外观与内饰上进行一定的改动，优化配置，同时新增了猎装版车型（Shooting Brake），以满足多元化消费需求。

▍外观：不一般

新款CC的普通三厢掀背版在外观轮廓上与旧款差别不大，主要在车头保险杠、车尾排气口等处有所区别。

实拍车型则是2021款新增的CC猎装版，不同于一般旅行车，CC猎装版多了黑色的跨界包围，同时由于多了个“屁股”，整个身姿显得更加修长，很有欧洲风味，相信会吸引部分旅行车爱好者的喜爱，改装玩家也不妨尝试下。

宽扁化的U型中网设计保持着原有的格调，同时还更换上了全新的大众LOGO，左右两侧大灯自然舒展开来，内部的日间行车灯与中网镀铬饰条完美衔接。相比起其他的大众车型，CC有着更高的颜值，这一点毋庸置疑。

无框车门是CC的精髓所在，虽然并没有太多的实用性作用，但贵在好看啊！而在车身尺寸上，新款CC的尺寸变化不大，三厢版为4865×1870×1459mm，猎装版为4869×1870×1459mm，轴距均为2841mm，对于一款轿车来说，尺寸已经够大。

车辆尾部设计简洁了许多，三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型，展现出强烈的运动气息。而CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，也让增强了它的气场。

▍内饰：高级感

打开车门，可见新款CC的内饰采用了全新的款式，显得简洁雅致，中控台呈现T字型结构，功能分区明确，使用起来颇为顺手，内饰多处采用软质材料包裹，加上氛围灯点缀，高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来，好似少了那么一点感觉。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。另外，实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为10.3英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，整个界面呈现的画质清晰直观，实拍车型还可选装HUD抬头显示系统。

中控台上重新配备了一块9.2英寸的触屏，内置大众最新的众行家系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）、在线升级、远程控制等功能，现场操作一番，整体表现令人满意。

实拍车型还配备了哈曼卡顿音响，采用12喇叭布局，能营造出不错的环绕音质。

空调系统方面，新款CC标配了自动空调、前排温度分区调节、后排独立空调以及PM2.5过滤装置，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用棕色的真皮包裹，看起来很有高级感，而座垫填充物软硬适中，舒适度表现也是不俗。前排座椅标配有多向电动调节+腰部支撑调节、座椅加热功能，高配版增加了座椅记忆、通风功能，同时可选装按摩功能，舒适化配置算是挺足的。

后排座椅配备有三个头枕，中央有扶手与杯架，高配版本可选装座椅加热。

驾驶辅助系统与安全配置上，新款CC可达到L2+自动驾驶级别，高配车型配备有ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助、AEB紧急制动、一键式智能驾驶辅助（Travel assist）、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等功能。

▍空间：出色

根据身高170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款CC猎装版的后排，膝部空间有近1倍左右的余量，头部空间则有2拳左右余量，空间表现优秀，如果中央地板低一些就好了。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

由于是台猎装车，实拍车型的后备厢空间表现同样是不错，整体容积够大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。另外中高配车型还配备有电动后备厢+感应功能，方便用户日常使用。

▍动力&底盘：熟悉的味道

新款CC依旧是搭载了大众EA888型2.0升涡轮增压发动机，有低功率的330TSI与高功率的380TSI两种动力调校，后者的0-100公里/小时的加速时间可低至7.7秒，对于一款非性能车定位的车型来说，这个数据算是不错。

与动力匹配的是来自7速双离合变速器，支持方向盘换挡，同时还配备有有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示，高配版本车型的百公里综合油耗为7升，处于比较省油的范畴中。

新款CC依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，另外在高配版车型上，悬挂还可软硬调节，达成操控与舒适的均衡。

▍点评：品味之选

就静态实拍体验来看，一汽-大众CC的整体实力不错，无论是配置还是整体质感都蛮有吸引力，而24.99-29.99万的售价区间与旧款持平，虽说同价位竞品不少，但个性难得可贵，而新增的猎装版车型，更加突出了其“个性”的定位，也体现大众对中国市场的信心，毕竟随着经济的发展，个性成为消费群体的一个追求，甚至是一个文化符号，更多的个性化车型出现在我们身边，是件好事。

实拍车型：大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版（极地白）

车型动力：2.0T高功率发动机 /7速双离合变速器

车型价格：29.99万元