一汽大众揽巡：棱角分明，高端大气，回头率很高

一汽大众揽巡这款车个人感觉是非常不错的，揽巡的外型非常霸气，庞大的身躯、饱满的车头，即使静止地停在那里也有很更强的高级感，绝对是一辆回头率很高的车型。

LED大灯和日间行车灯造型我很喜欢，棱角分明，高端大气。近光灯、远光灯、前大灯都是LED光源的，极夜悬浮式设计的车顶，侧身看起来特别的动感、时尚。车尾部分相对十分的沉稳，给人感觉不错。

动力部分，揽巡全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调校。其中330TSI车型最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，380TSI车型最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，传动部分均匹配一台七速双离合变速箱，380TSI车型标配四驱系统。揽巡的座椅操控性也是非常棒的。

车灯造型我很喜欢，棱角分明，高端大气。近光灯、远光灯、前大灯都是LED光源的，极夜悬浮式设计的车顶，侧身看起来特别的动感、时尚。车尾部分相对十分的沉稳，给人感觉不错。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相连的双联屏设计，同时在中控台上还布局了贯穿式空调出风口设计，两种设计结合在一起之后，完美展现了新车内部宽阔的横向空间。内饰的皮质特别的舒适、柔软，驾驶座椅配备多向电动调节、多向调节电动腰托，以及座椅加热功能。揽巡的后排空间可以用“奢享”来形容了。非常适合中层收入家庭，多口之家的用车之选。

上汽大众途观L对比一汽大众探岳，双胞胎兄弟该怎么选？

导语

上汽大众途观作为大众首款国产SUV车型，从2010年3月上市到现在也算是独领风骚许多年，虽然相较于本田CRV的2004年国产和丰田RAV4的2009年国产都晚，但依赖于大众在国内的人脉基础以及人们最愿意津津乐道的德国车铁皮厚安全系数高的口碑效应，上汽大众途观从上市之后就一直处于火爆销售的状态，即使放眼全球来看，途观在全世界的销量排名第三，次于CRV和RAV4。除了上市之初的2010年，以及2016年和2020年外基本都是全三名，而且几乎是千年老三。

途观国内历年销量

而一直因为没有SUV车型而饱受诟病的一汽大众自2018年7月推出旗下第一款SUV探歌，同年10月份推出途观L的姊妹车型探岳。从上市第二年2019年开始，探岳国内的销量也算是突飞猛进，2019年国内销量179428台排名国内SUV销量第8名，2020年全年销量156700台，国内SUV销量排名第6名。2020年途观L和探岳总销量加起来32.15万台，虽说与第一名哈弗H6的34万台还有一定差距，但总的来说大众的两款车战略确实给它带来了更大的销量，虽说两款车互有竞争，但这种竞争并没有削弱其本身的市场占有率，反而更大的刺激了市场。

既然是姊妹车型，那选起来肯定会有一定的难度，当然如果你已经纠结这两款车要选择哪一款的时候，说明大众已经赢了，买谁都可以，反正都是我家的产品。今天我们就来细微之处找差别，对比一下这两款车型，希望对你的购车有帮助。

一，车型及售价

首先我们从车型选择来看，途观L共计7款车型，探岳一共6款车型。入门级1.4T车型只有一款并且指导价已经到了21.98万，虽说途观1.4T的入门配置已经非常高，但这个价位2.0T的330车型更讨人喜欢。而探岳的1.4T入门级车型价格更低，对于预算有限的人们来说这个选择还不错，但途观L的1.4T就不怎么实惠了。作为两款车的主打车型330配置来说，途观L共有4款车型，相较于探岳的两款选择余地更多，并且两款车的330车型全部都是两驱车型，想买四驱车型只能选择动力更强的380车型，但价格也更贵了。

所以两款车的主打车型都不是4驱车型，当然个人选择的话也更偏向于选择两驱车型，当然如果您处于比如东北地区，冬季雪天比较多，则更建议选择四驱车型，毕竟会相对两驱更稳一些，但您要说选择四驱看中的是它的越野性能的话，我想还是算了，毕竟这种级别的城市SUV四驱真不适合越野，雨雪天增加稳定性是其主要优势。再需要提的就是途观L的380车型是7座车型，而探岳都是5座的车型，从这点看，途观L的实用性更强，虽然这个第三排真的不怎么宽裕。再从终端价格来说，途观L 的定价略高于探岳，但就目前市场优惠力度来看，途观L的终端优惠基本在4-5万左右，而探岳基本在3万左右，所以综合下来看，两款车类似配置价格相差不大。

二，对比

今天我就拿途观L 330TSI R-Line 两驱旗舰 25.58万和探岳 330TSI 两驱豪华智联Pro 23.99万进行一下对比，两台车都是两驱版本的最顶配车型，虽然途观的指导价格更高，但前面说了途观L的终端优惠力度更大，两台车实际的成交价格相差无几。

途观L 330TSI R-Line 两驱旗舰

途观L 330TSI R-Line 两驱旗舰

首先从外观对比，说一句俗不可耐的话就是萝卜白菜各有所爱，途观L的外观线条更加平直，棱角比较分明，尤其是加装了R-Line运动套件的版本，看起来更有运动气息，虽然探岳380车型也有一款加装了R-Line套件，但说实话运动套件在途观L的身上更加协调，毕竟途观L的外观设计与国外版本基本保持一致，包括与进口大众的TIGUAN。而探岳的外观其实也非常耐看，不会像途观辨识度那么高，尤其是从车的后方或者斜后方来看，还有那么一点途锐的气质在里边，总体给人的感受还是很舒服的，起码是看着很高级的感觉。所以从这一点两台车的气质出现了差异，途观偏向于运动范，探岳偏向于稳重范（只限这两个配置来说）。

探岳内饰

途观L内饰

内饰方面，探岳的设计更加趋向大众的最新设计风格，偏驾驶员一侧的中控设计，而途观L还是延续之前的风格，不过我相信用不了多久途观L也会换成类似风格，毕竟这一代途观设计已经到了产品的末期了，这样来看的话探岳仿佛有了一点优势，就是起码内饰的设计暂时没有那么快被更换掉。相对比这来两款车来看，因为途观L是R-Line版本，所以采用了R-Line的运动方向盘比探岳的更好看，而探岳采用了真皮和Alcantra的相结合的座椅更显档次，我觉得这座椅给途观L更合适，更符合运动风格。

两款车均采用大众的低功率EA888 2.0T发动机，最大186马力，最大扭矩320N.m，配7速湿式双离合变速箱，因为探岳的车身更短，重量更轻，所以百公里加速成绩比途观L快0.1s，当然这个可以忽略不计。因为要照顾7座车型，途观L进行了轴距和长度的增加，但从无论从视觉效果还是内部乘坐空间方面两车差距不大。并且探岳的第二排座椅可以前后进行调节，而途观L只有7座车型可以调节，座椅探岳的后排空间更自由一点。当然加长也有好处就是途观L的后备箱空间要比探岳大出接近200L。而在驾驶感受几乎平分秋色，太多的相同之处让你几乎无法差别两车驾驶的差异之处，只有只座舱的氛围或者感觉有那么一点不同，而途观R-Line版本配备19寸255轮胎抓地力肯定比235的探岳要强那么一丢丢。

从两车的舒适性配置上看，途观L相比探岳多了自动泊车和360度环影两个比较科技的配置，但在主动安全配置方面探岳略胜一筹，探岳的细微配置更加丰富，360环影对于安全驾驶还是有一定作用的，但自动泊车对于驾驶经验相对丰富的人基本属于鸡肋的配置，因为受环境的影响非常厉害，适合新手使用，但你永远不可能一直是新手吧？所以两台车对比来看，探岳的配置基本上处于大众新的家族理念下而来的，所以下一代的途观L应该也会向更多的这种主动安全配置方面倾斜，由此可见，探岳可能会更新一点，两台车就是一个新旧的代表，当然这个旧只是代表表面的设计，而不涉及大的底盘构造或者平台。

总结：

总的来说途观L和探岳这一对双胞胎兄弟，有着太多的相似之处。途观L作为上一代大众设计语言的代表目前依旧在坚挺，不过最新款的途观将于5月份上市，变化并不大，方形的大灯变得更加柔和了。近一段时间现款途观依旧是销售的主力，新老更替阶段也是优惠力度最大的时候，可以说是一个下手的好时机。而探岳车型更新，细节配置更全面，最新的家族化语言都是它的优势。不过听说最近两台车都有反应颗粒捕捉器的问题，这个具体不好说，只能等权威机构来认定。所以就目前看途观更偏向于运动化风格，但相对老态一点；而探岳像个年轻小伙子，更偏向于综合性能，你会选择哪一款？#汽车#