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新车 |“小雅阁”来了！广汽本田全新车型INTEGRA实车曝光
文：汽车日报 张译
[汽车日报 产品] 日前，广汽本田INTEGRA申报图曝光。作为广汽本田导入的全新车型，INTEGRA可以看作是东风本田全新思域的姊妹车型。据悉，新车搭载1.5T发动机，此前的消息表示广汽本田INTEGRA有望于今年四季度上市。
车型特点：根据申报图具体来看，广汽本田INTEGRA整体造型基本延续了东风本田全新思域的轮廓，不过，新车前脸进行了重新设计，其大灯造型更细长，并与进气格栅融为一体，风格接近雅阁。此外，新车前包围相比东风本田全新思域也进行了改动。
广汽本田INTEGRA申报图
至于车身侧面，广汽本田INTEGRA也基本延续了东风本田全新思域的设计风格，其采用双腰线的设计。车身尺寸方面，新车长宽高为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。作为参考，东风本田全新思域长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米。对比来看，广汽本田INTEGRA车长增加15毫米，其他尺寸保持一致。
广汽本田INTEGRA申报图
广汽本田INTEGRA车尾相比东风本田全新思域也进行了全新设计，其配备有倒“L”型尾灯组，并采用隐藏式排气布局。动力方面，申报消息显示，广汽本田INTEGRA搭载一台1.5T发动机，最大功率134千瓦。
代际关系：第一代INTEGRA
第一代INTEGRA（1985-1989年），第一代车型名称为“QUINT INTEGRA”，是定位于雅阁和思域之间的车型“QUINT“的继任车型。全车搭载DOHC发动机，共有三门掀背、四门轿车、五门掀背三种版本的车型，分别搭载1.5升/1.6升发动机，初代INTEGRA是本田继LEGEND之后，导入讴歌品牌的第二款车。
第二代INTEGRA
第二代INTEGRA（1989-1993年），从第二代车型开始车名变更为“INTEGRA”，其搭载B16A、B17A1、B18A1三个系列发动机，其中搭载VTEC的B16A发动机最大功率为160马力（后优化到170马力），它也是首款搭载VTEC的车型。
第三代INTEGRA
第三代INTEGRA（1993-2001年），这代车型也是INTEGRA传奇性能地位的一代，其性能和设计开发都追求“驾驶的快感”，性能版本Type-R，搭载B18C VTEC发动机，1.8升发动机最大功率为200马力，它也是本田品牌中第一个推出TYRE R版本的车型。
第四代INTEGRA TYRE R版
第四代INTEGRA（2001-2007年），这一代车型也是最巅峰的一代，其搭载令众多本田粉为之着迷的红头心脏—K20A i-VTEC发动机，最大功率达到了220马力。
车型背景/简介：作为“QUINT“的继任车型，INTEGRA的研发方向就是强调运动性能的车型，诞生的定位高于思域，位于雅阁和思域之间。从造型来看，Coupe轿跑（两门/三门掀背）是历代Integra为“固定姿态”，展现出对运动性能的不妥协。
据悉，本田第一台DOHC VTEC发动机（B16A型）搭载在第二代Integra身上，并宣告本田进入了新的技术时代，历代Integra均由本田本土团队研发。
此次广汽本田推出的INTEGRA，可以看作是东风本田全新思域的姊妹车型，未来两者将共同征战紧凑型车市场。
HONDA国内新公司成立，这 5 台车国内车友最想要！
随着前不久本田正式宣布将在国内成立本田摩托车销售（上海）有限公司，并且主要负责在中国的大排量摩托车的销售事业。新公司于2023年12月底成立，并且计划于2024年4月1日开始运营。消息一出也有不少车友发表了自己的看法，有说被国产逆向搞怕了，有说本田要割经销商韭菜，有说本田终于想明白了，有说本田缺钱了.....
不管如何可以确定的是本田或将在国内市场带来更多大排量车型，那么我们罗列了五款车友呼声最高的车型。让我们来看看车友最希望本田能够引进的是哪五款车型呢？
HONDA CB400第一款车型相信国内车友没有不知道它的，在去年本田正式宣布将其CB400SF/SB停售，也让全球车友都感到非常遗憾。虽然停产了，但是在此前日本知名摩托车媒体YOUNG曾报道本田或将推出由CB400全新升级的500cc四缸车型，并且表示将在中国市场投放。如果这一次新公司的成立能够把它带回到众人视野中，那绝对是国内车友最想看到的车型之一。
HONDA CBR600RR第二款车型就是刚刚在国外市场最新款的CBR600RR，同样经历两年的停产后继续复产，看得出本田对于这台中量级性能仿赛也有不甘心。具备121匹马力的它在2022款复活时电控配置上还得到了不小的更新，包括6轴IMU惯性表，通过它可以实现对ABS、牵引力控制TCS、以及线控油门系统、车轮控制和发动机动力控制的精细化电子管理，同时全车也采用全LED配置。随着川崎ZX-4RR、ZX-6R的陆续引入本田似乎也看到了甜头，这一次CBR600RR引进的可能性还是非常大的。
HONDA ADV350第三款则是跨界踏板ADV350，作为跨界踏板的“鼻祖”本田迟迟没有将ADV350和ADV160引进国内市场。而如今ADV150在国产车型中已经“炸锅”基本也没有了热度，如果本田聪明的话这时引进ADV350应该是不错的时机。在众多跨界踏板车型中尽管如今本田350ADV不是最为硬派的一款，但凭借本田出色的设计依旧使得它拥有非常漂亮的外观，动力与配置基本上和国内在售的NSS350相同。
HONDA CB350（GB350）第四款是一台复古车型，就是在东南亚市场在售的CB350，日本本土它的名字则叫GB350。作为一款外形极为出色的小排量复古车型，CB350的确在外观上有着非常出色的表现。相对国产小排量精致复古急缺的现况，其实CB350假如能够引进相信也会有不少车友买单，当然对于单缸的诟病个人觉得没有太大必要，每种引擎都有自己的优劣势。这台单缸风冷引擎提供21.7匹的最大马力以及30Nm的最大扭矩，动力中规中矩算不上出色。此外，还搭载双通道ABS以及滑动离合印度市场的PRO版还配有HSTC牵引力控制系统以及ESS紧急制动提示。
HONDA CRF300最后一款车型则是极具拉力定调的CRF300，目前共有两个版本在售分别为CRF300L和CRF300RALLY。不知道大家有没有发现，这两年很多ADV车型已经在朝着更加拉力、硬派的风格变化，包括新款KTM 390ADV、春风450MT等。如果你了解CRF300那么就知道它在同级其实有着非常出色的实力，不管是整车的整备质量、动力、减震还是通过向等方面都有不俗地表现。
除了以上五款车型以外，也有不少车友也会提到其他车型。那么你心里喜欢本田哪款车型，不妨在评论区说出你希望本田能够引进的车型吧！
关于本次本田本土车型大全和本田本土车型大全的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
