途观都有什么毛病?关于途观的问题

之前有个地方打算用雅阁做出租车，结果主机厂不同意说怕影响商务车形象

有没有不喜欢鲁迅的？

【2020年出行增量必须电动，跑出行怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#

日系车企：悲剧啊！为什么你们广东人都不爱买日系车了？

当广东人都不爱买日系车了，那证明日系车是真的衰落了。

广东是著名的日系车大本营，这不是媒体瞎编，是有事实根据的，中国每年有20%的日系车新车是广东人买的，排名第二的江苏消费比例只有7%左右。2021年，日系车在中国销量为497.87万辆，广东省销量为97.18万辆，江苏省销量为36.19万辆。

而且，广东日系车新车消费比例在40%左右，也就是说每年买车的广东人有40%选择日系车，而选择德系车只有20%还不到，这一点可是和东北三省形成了鲜明反差。

从国内日系车的城市消费规模来看，排名前六的城市是广州、东莞、北京、佛山、上海和深圳，其中广东有四个城市。佛山爱买讴歌，广州偏爱雷克萨斯，已经是人尽皆知的事实。每年近四分之一的雷克萨斯，都被广东人买走了。

具体到汽车销量排行榜上的车型，也几乎都是日系车。2021年广东新车销量前十都是日系车。但是，2023年，情况有些不同了。

近三个月不含港澳台，31省市日系车没有拿到一个第一。是的，一个都没有，在广东都没拿到，而第一被谁拿到了？比亚迪，销量比排名第二的广汽丰田高了一大截。你说丰田不是还排在第二吗？你往下看啊，埃安排名第三。前三里面有两个自主品牌，这可是日系大本营广东啊。

比亚迪这次拿下了23个省的第一，长安拿下了4个省的第一，一汽大众拿下了2个省的第一。上汽通用五菱拿下了一个省的第一，悦达起亚拿下了西藏省的第一。整个国内车市，目前基本形成了比亚迪独占鳌头，其他品牌争第二的局面。

广东人为什么抛弃日系车，和广东人为什么选择日系车，有关系。

买日系车的广东人，在接受采访的时候，几乎所有人都提到了“省油、耐用、保值”三点，以及保养方便、小毛病少、保值率高、身边人认知度和口碑传播度高。而且，1996年、2021年、2021年，本田、日产、丰田相继登陆广州，并相继在广东建立配套体系，因此日系车在广东有本土化的优势。

广东人买车是比较务实的，对于他们来说，汽车就是工具，能够以低油耗、省心的方式到达目的地就够了，因此日系车自然是最好的选择。

而如今广东人更加青睐于比亚迪和埃安，其实也是一样的原因。新能源浪潮的袭来，让日系车不再是最省油省心的车型了。再省油，日系燃油车能有插混车型省油？和纯电车型的行驶成本更是没法比。日系车保养便宜？纯电车型的保养更低，基本不需要什么保养。日系车故障率低？纯电车把发动机和变速箱都干掉了，只要电池不出问题，踏踏实实开，而电池最低8年质保。

而广东日系车主受访者对日系车的不满集中在三个方面:动力弱、操控差、缺乏驾驶乐趣、科技感过时等等。而这恰恰是新能源汽车的强项，很多日系车的内饰设计仿佛还是上个时代的产物。

当广东人都不再把日系车当成首选的情况下，日系车的处境已经可想而知了。当广东人都在抛弃日系车，日系车还能指望哪个省的消费者呢？

广东人偏爱日系车，对奔驰、宝马并不热衷？知情人：他们比猴还精

汽车作为现代生活的一种重要组成部分，不仅是出行工具，也反映了车主的生活态度和价值观。在中国，不同地区的人们对汽车品牌的偏好各异，这其中广东省的消费者尤为独特。广东，这个经济发展迅速、城市化程度高的地区，为何其居民普遍偏爱日系车，而对奔驰、宝马等德系豪车并不热衷？

广东省，尤其是广州和深圳，这些城市不仅经济发展水平高，而且人才荟萃。许多成功人士和企业家选择在这里定居。尽管他们收入颇丰，理论上购买豪华车品牌并非难事，但在实际选择上，本田和丰田却成为了他们的首选。这背后的原因，不仅仅是品牌影响力，更多是对车辆性价比的高度重视。

首先，从成本效益角度分析，日系车如丰田和本田以其高性价比著称。这些品牌的车型不仅价格相对合理，配置丰富，而且维修成本低，保值率高。对于广东人来说，这种经济实惠同时能满足日常需求的车型更加符合他们的消费观。而相对之下，虽然奔驰、宝马等德系车品牌同样优质，但在价格和维护成本上却高出不少。

其次，广东与香港、澳门和台湾的地理位置接近，使得日系车在这些地区有着深厚的市场基础和良好的品牌形象。历史上，由于某些特殊原因，许多高端日系车辆通过各种渠道进入广东市场，这也加深了当地消费者对日系车的信任和偏爱。

此外，广东人的消费心态与其他地区有所不同。他们更倾向于购买“低调而实用”的车辆。在广州、深圳这样的大城市，豪华车虽然多，但不少人却选择了更为实用的日系车。这种选择不仅仅是为了经济考虑，更是一种生活态度的体现，反映了广东人务实、精打细算的生活哲学。

在车辆的具体性能和设计上，日系车也表现出色。以丰田和本田为例，这两大品牌的车型在设计上简洁而不失优雅，车身线条流畅，前脸设计独具匠心，侧面和车尾造型均平衡而协调。无论是城市道路还是长途驾驶，这些车型都能提供舒适的驾乘体验和良好的燃油效率。

对比之下，虽然奔驰和宝马的车型在技术和豪华感上可能更胜一筹，但在广东这样注重实用性和成本效益的市场环境下，日系车显然更符合大众的需求。而这种需求，正是建立在对车辆全面性能的客观评估基础之上。

总之，广东人选择日系车，不仅仅是因为成本效益高，更因为这些车辆能够满足他们对汽车实用性、经济性以及稳定性的需求。这种独到的消费选择，反映了广东人精明和务实的生活态度。汽车虽是生活的一部分，但在广东，它更是一个理性选择的结果。

为何不少人，宁愿买疯狂减配的合资车，也不买配置丰富的国产车？

有些朋友宁可买减配的合资车也不买高配的国产车，主要还是因为大家对国产车的认可度还没高到那份上。

就好比电视机好了，分辨率很高，屏幕也很大，「咦」国产的牌子？怎么也得来个SP牌的、S什么Y牌的等等的，你怎么不用这种进口的、厉害的这种？

就是牌子没人家响，有些朋友还真的就不去买了。

预算不够，却看不起国产车

首先这种现象有个频发区间的，也不是什么车什么地方都是这样的，20万以下的购车预算区间特别容易出现这种情况。

这种叫做什么？“预算不算特别充足”。买不到贼贵的、好的合资车，但是这个区间又比国产车的价格区间又上来一点，又贵一点，然后国产车也在越卖越贵。

重叠在一起了，互相PK了，这个区间特别能出现这个问题。

李冰鑫等人在期刊《西南大学学报（社会科学版）》上发了篇论文，《消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我—小我—国货”平衡的视角》。

这标题是真够长，内容也是有点道理，大家不妨听听看。

虽然中国消费者的国货意识日益增强，但是还存在显著的面子观、攀比和炫耀性消费心理等等社会规范压力。

导致一部分人出现社会认知偏差，从而对国货抱有偏见，是偏见。

简单讲就是：还是有这么一部分的朋友的，虽然口袋没有那么充裕，但是就觉得还是国外的好，好的理由在哪里呢？不知道。

但是周围的朋友一比一聊，聊的过程中我的体验好像是：你别说我车子买多大，我买个好点的牌子，聊起来就有面子，状态就不错。

如果聊起来我这个是国产的或者怎么样的聊起来，心里就不行，就有种这种感觉。

其实这种心理很普遍的，不光是买车子，不太恰当地讲：我去老家便宜点、大一点的大别墅来一个，和去1、2线的特别发达的城市买个小一点的地方。

我找对象要找个好一点的城市里面的这些人，或者说找对象要找个本地人，和条件差点没关系，和另外一个条件是挺好，但是他是个外地人。

类似这样的心态在不同的领域好多来着，这种东西都和消费心理社会压力都是有关系的。

觉得合资车的标签高于其他购车因素

58同城汽车研究院发了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲。

15万以上的车子，消费者关注度最高的就是品牌因素，第1名叫什么？

“买了个什么车子？”你想想是不是都是这么问的？

“哦，你买了个奔驰”，“哦，你买了个国产车”，你有没有发现国产车连具体牌子都没说上来？

问的问题的第1句直接就体现这个东西，排名第1的就是品牌因素，配置、空间、动力这些很实用、很客观、很真实的因素，全部往后靠，就是这种感觉。

同时参考麦肯锡发布的《2021麦肯锡汽车消费者洞察》，上面讲：非豪华品牌里面，消费者对各项车辆属性的认知当中，合资车仍然占据优势。

消费者还更愿意选择合资品牌，自主品牌目前还只能与2线合资品牌来做一定的抗衡。

「嗯」就是要牌子好，第1句话要回答得上来。“哎呀，你买了个什么车？”

“我买了个保时捷。”你不要管我是十八手的还是多少年的，还是说是配置贼低的，听起来都很爽，对不对？

慢慢地，人家会觉得：我买个合资的，我买个什么车？大众，大众也很好，进口车，我买个丰田，丰田很棒的，就是为了这么句话。

哪怕动力差一点、配置低一点，我认，我接受，这样的朋友真不少。

反过来讲，看到国产车配置高：「哇」这个都有，那个都有，「哇」这10万的车子怎么配置看起来和30万一样的。

不是说它竞争力强、性价比高，反而反过来想：你们做的这种东西是不是品质哪里不太行？

「哎呀」以前我们自己也是开厂的，做其他生意的，有时候为了节约成本，也是没有太大底线。

你们造汽车卖得那么便宜，配置那么高，是不是也动过手脚了或者怎么样？

就是不承认国产车子越来越好了，要么是诚信有问题，要么就是偷工减料了，要么就做出来品质不如人了，真有这么一批人的。

看中合资车的稳定性、保值率

最后，从理性的角度来看，不少人愿意买减配合资车也是因为看中合资车的稳定性。

许多人的消费观念更趋于保守

汽车这个东西不是一支冰棍，吃完了就扔掉，你觉得不好吃是扔掉，觉得好吃也吃掉了，是吧？

要用很久的，属于大件耐用消费品吧，消费观念很大程度上也会影响这商品的选择的。

董雅丽等人在期刊《软科学》上面发了篇论文，《区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析》，上面讲。

受传统文化思想的影响，大部分中国人的消费观念还是比较偏保守的，更愿意选择稳定、主流的物品。

简单讲：以前的概念就是国产车你不要管性价比，开久了容易坏，老一辈都是这么个概念，要买就得买进口的，是不是？

现在有可能是大家都在买这个牌，潮牌，我也去买这个牌，为什么我要去买这个牌？因为潮嘛，为什么潮要去买嘛？因为大家都在买嘛。

你回忆一下，除了车子之外，是不大家也容易这么去想?

合资车在保值率方面还是优于国产车

我之前视频里面也和各位朋友讨论了好几次，国产车近几年进步是神速的，各方面的水平都接近合资车了。

你想想现在国产的电视机、手机，哪里差了是不是？

你要是觉得现在国产车3大件质量还不太行，真的是有点刻板印象了，人家合资的、海外的评测媒体都不是这么说了。

不要光认合资品牌的车，合资品牌的汽车报告也可以看一下的嘛。

58汽车联合J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》，上面讲：2021年国产车平均保值率45%，合资车的保值率51.5%，依然是合资车更高。

但不是一个51.5%，一个是5.15%，好吧？国产车已经很努力了，保值率上依然还是有差距，关键是差距有多大，对不对？

所以说，你看，在这种情况下，愿意选合资车，选得更稳一点，有错吗？没有错。花钱买个安稳、省心，有错吗？没有错。

同样我买个国产车，就相差这么一点点，配置多你个7、8个，价钱便宜个2、3万，好不好？也很好嘛。

买国产车还是合资车，无对错之分

所以说，买国产车还是买合资车没有对错之分，怕就怕买反了，我们的需求其实想要配置多，你去买了个合资车。

我们想要稳定性比人家高个3个点、5个点，结果你买了个国产车，而且还买了个国产车里面稳定性偏差的。

我们其实怕的是错位，怕的不是定位。

为什么合资车一到国内老喜欢减配

关于这个东西，我其实还整理了8篇各个角度不同的分析，有案例的，有实操的，有配置分析的等等，有兴趣你也不妨看一下。

关键词：合资车

关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了，「备胎说车」我们明天接着聊。

参考文献

[1] 张燚,李冰鑫,刘进平.消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我-小我-国货”平衡的视角[J].西南大学学报（社会科学版）,2018.

[2] 2019城镇汽车市场消费趋势报告.58同城汽车研究院

[3] 2021麦肯锡汽车消费者洞察.麦肯锡

[4] 董雅丽,葛庆,穆瑞芳.区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析[J].软科学,2010.

[5] 2021中国汽车保值率研究报告.58汽车 J.D.Power