首发预售价237777元，一汽大众ID.7 VIZZION将于12月15日上市
随着国内的新能源市场的快速发展，国产品牌和合资品牌均在不断的推出新能源产品，给到消费者更多的购买选择。就在近日，据相关媒体报道称，一汽大众官方表示，一汽大众ID.7 VIZZION将于12月15日上市。此前官方公布的首发版预售价为237777元。作为一汽大众打造的全新纯电中型轿车，ID.7 VIZZION全系搭载容量84.8kWh三元锂电池，两驱车型CLTC综合续航642km, 四驱车型CLTC综合续航570km。新车长宽高为4956×1862×1537mm，轴距为2965mm，定位中型纯电轿车。外观方面，新车整体为轿跑车造型设计，配有溜背式造型，整体风阻系数仅0.23Cd，可有效增加续航里程。新车前脸预计会配备贯穿式灯组，中间位置配备了可发光LOGO，下包围和两侧雾灯区域配有通风口。车身侧面线条比较流畅，门把手采用半隐藏式设计，后备箱有着小尾翼的设计，整体来看运动感不错。内饰方面，ID.7 VIZZION采用全新一代的内饰设计语言，并提供30种多色渐消式极光环绕氛围灯。AR HUD智能导视、15寸2K超清智能悬浮大屏、Smart Air隐藏式智能空调等配置的配备也提升了科技感。新车还搭载了大众全新一代车机操作系统ID. OS 2.0。据介绍，新系统在用户体验，视觉体验，多模式交互上进行了大范围提升。ID. OS 2.0导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，全面升级导航引擎，路线规划更精准合理；支持多条备选线路，给用户更多选择；支持车道级导航，路线指引更精准；专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。新车还采用具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，语音交互性能与体验全面提升，实现对多种场景的智能推荐，并支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时 ID. Mate智能管家能智能学习、可自定义。ID.7 VIZZION搭载全旅程智能辅助驾驶系统3.0，能满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求，此外全系标配AR HUD智能导视、IPA +TPA智能泊车管家等。动力方面，ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池，提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。价格方面，新车已经开启了首发预售，首发预售价为237777元。目前新车已经正式确定了上市时间，感兴趣的小伙伴可以保持关注。销量不错，竞争力不错，2.0T高功率，实拍途昂
销量不错，竞争力不错，2.0T高功率， 实拍途昂大型7座SUV是近年来流行的车型之一。人们对这种型号的需求与日俱增。就在大众汽车企业推出了两款车型，上汽大众途昂和一汽大众探境。途昂已经在中型SUV市场上打拼多年，为了应付日趋激烈的市场上的竞争，急需一次换代，才能保持自身的竞争能力。
首先来看车头，途昂I的车头沿袭了家族造型的设计和风格，车头造型比较有潮流的感觉，而且，给人的直观款感觉依然不错。此外，其还在配置了自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯等作用。
侧身来看，这款车的车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距达到2980mm ，轮胎标准尺寸255/55 R19，看起来很有视觉冲击力。
而从尾部来看，其后排的外形设计和大众美学相契合，是属于老少皆宜的车型，并且非常迎合时下流行的美学。
坐在车内采用了大众家族的设计和单色氛围灯，在一定程度上提高了车内的档次气息，在配备上，这款车配备有自动泊车入位、胎压显示、定速巡航、电动后备厢、前/后驻车雷达等。搭载8寸触控液晶屏。
车子的多功能方向盘采用皮质材料，拿捏的比较舒服，多功能键的运用也很方便。配备了10.2寸的全液晶仪表盘，界面很漂亮，各项的功能都很齐全。
车内第二排座椅采用前后调节和靠背调节，配备有座椅加热、独立空调、后排侧隐私玻璃、通风口以及后排头部气囊等，有效提升了乘车的舒适度。第二排放倒后的空间表现非常出色，而且第三排在的座位空间还算可以，但应付中等和短距离的乘用依然没有任何问题。
动力方面，2.0T四缸涡轮增压EA888-DKX发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗8.6L/100km。
点评： 途昂动力方面表现可圈可点，在满足日常使用的同时，还能偶尔感受一下推背感。安全配置方面，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等，表现突出，注重安全性的消费者不妨关注一下。
低门槛年轻化大众SUV 试驾一汽大众探影280TSI
大众近几年在细分市场的铺垫绝对是积极分子，一汽大众有探岳、探歌等新车型不断上市，而面对如今的市场需求，一向格调沉稳的大众，也不得不考虑更多的年轻化市场，所以又新加入了全新成员，小型SUV一汽大众探影。
我们知道目前合资小型SUV目前车型众多，而且竞争激烈，那么探影能否俘获年轻市场的芳心呢？又有什么特别亮点？
探影到底什么定位？
关于探影，我要要为大家解答的问题是它的定位问题。探影基于大众MQB-A0平台打造，因为从外观和尺寸上来看，它和上汽大众途铠以及一汽大众探歌非常相似，所以很多消费者不清楚探影到底是什么定位，又该如何选择呢？
第一，探影和途铠同样定位小型SUV，只不过是上汽大众和一汽大众的同胞兄弟，类似朗逸和宝来的关系，不过探影要比途铠多了手动挡车型，所以起售价要更低，但是顶配售价相同。
第二，探歌为紧凑级SUV，定位比探影略高一级，尺寸和配置略高，当然官方指导售价也要比探影高一点。
在了解完定位问题，我们来看看探影这款车到底怎么样。
符合年轻化市场的外观
首先这款车你可以看到典型的一汽大众车型的设计特征，插进中网的大灯前脸设计，而这也是参考了海外版T-Cross的设计，所以让其相比起途铠看起来要更运动年轻化。
探影外观设计依旧有R-Line版和普通版，我此次试驾的为常规版，从售价来看，R-Line版要比同配置车型贵3000元，具体选择要看消费者自己的喜好。
探影目前只有低配1.5L 尚车型尚才使用卤素大灯，其余车型皆为LED光源，并且还搭配了LED日间行车灯，自动大灯，转向辅助灯，灯光配置比较实在。
车身侧面由于比较短的前后悬，能看得出其小型SUV的身材比例，车身也是典型小型SUV尺寸，长度为4194mm，宽度为1760mm，高度为1601mm，轴距为2651mm，是目前大众尺寸最小的SUV车型。
车门B柱上看到了Volkswagon的logo，这种细节是目前很多年轻化车型上比较常见的个性设计，探影并没有忽略这种年轻细节。
为了更加贴合运动及年轻化，使用双色轮毂，大胆且视觉效果好，匹配韩泰KINERGY EX轮胎，尺寸为205/50R17。
车尾本身就比较紧凑，而巨大的贯穿式尾灯格外亮眼，尾灯灯源镶嵌在黑色装饰面板上，不过中间部分并不会发光，在白天的辨识度和效果会比较好。
内饰年轻但质感不足
内饰整体设计是很熟悉的大众风格，没有过多亮点，但似乎使用了不少个性花纹以及烤漆的饰板，部分车型还有与车身同色的饰板来彰显车内活力，空调及部分实用性功能依旧采用物理按键，这一点上依旧保证了很强的操作便利性。。
不过用料方面整个中控前方，只有车门手肘部位是软皮包裹，其他皆为硬质面板，塑料感较强，好在面板花纹扳回一城。
探影1.5L 悦以上车型全都搭配了10.3寸全液晶仪表盘，可以调节不同显示界面，显示信息丰富且1280*480分辨率显像细腻。中控显示屏操作系统为CNS 2.0，功能齐全。
为了年轻化，真皮座椅采用多种材质拼接的设计，用料比较讲究，乘坐舒适感很棒，不过有一点，即使最高配也同样是手动调节，这点诚意不足。
即使是小型SUV，空间也绝对要保证，这点是目前国内的市场需求，探影的后排腿部两拳一指，头部三指，表现已经足够日常使用，所以这方面大家不用担心。
同时全系还提供了后排出风口，下方匹配双USB接口，满足基本实用性，对于后排乘客的照顾到位。
试驾意料之内但有惊喜
探影280TSI的动力我们已经很熟悉了，大众的经典的1.4T的EA211发动机匹配7DCT变速箱，150匹马力，250N·m的扭矩，其实这辆车开起来绝对在意料之内，但依旧存在些许惊喜。
首先方向手感轻柔，跟目前大部分MQB平台的车型一样的特点，但这样轻盈的转向对于这款小型SUV来说优势格外明显，操控起来非常轻松，原地转向和大幅转弯单手即可操作，不限驾驶员。
转过来再说这套动力系统，EA211的发动机特点明显，稍点油门，2000转左右即可爆发峰值扭矩，有力推动车身前进，在大连这种多坡道的地形也有很好的动力表现。
同时收脚后，转速立刻下降，但依旧有一种滑行感，并不会有档位拖拽，变速箱和发动机的配合恰到好处，如果是老司机，那么轻点一下油门就可直接将脚再放回刹车踏板，会有很好的燃油经济性。
探影使用了小型SUV常见的后扭力梁非独立悬架，对于路面的处理分为两层，第一层为路面琐碎处理能力，这一层面上因为悬架的调教偏舒适，虽然会有些许零碎震动传入车厢，但在可接受范围内，能保证日常舒适性。而第二层是其大颠簸处理能力，这一点上部分路况扭力梁悬架能力有限，对乘坐感有些影响。
总结：
探影是目前一汽大众的首款入门级SUV，而且它的优势在于相比于上汽大众途铠，多了手动挡车型，起售价格更低只要11.99万，而相比自家的探歌，空间表现足够使用，动力相差不多且没有明显问题且售价够低，相比更加接地气的捷达VS5车型，一个大众标就赢了一半。所以探影适合那些钟爱大众，预算固定有限的年轻朋友。
