大众所有的汽车平台？

最重要的是使用方便，让驾驶者习惯。特斯拉就和苹果一样容易上手，试驾以后找不到不买的理由。

搭对巴士是什么意思？

难。

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先说一下，这纯粹是笔者的看法，不喜勿喷。

前几天车则刚好去了大众新LOGO及品牌形象中国首发现场，不敢说全面了解这车型，但是至少八九不离十的知道车型哪好那坏，这一比较系统的题主聊一下

车长这样，源自大众斥巨资打造的MEB平台。这平台作为100%转为纯电车打造的平台，拥有很多的优势，让大众可以最高效地布局零组件，实现诸如效率、安全及成本等多方面考虑，产生出跨度从compact到corssover再到mini Bus等从小到大的车型。

对于大众车迷来说，这些都不是主要的地方，最主要的应该是其驱动系统形式，大众不走前驱，现在改用后驱！包括电机这些都集成在后轴。而辅助装置，比如空调压缩机和转向架，都放在在车辆的前端，总之巨香。

但是，这里还有一个但是：这车不会引进到国内，就算引进了也不会那么原汁原味（我这不是废话吗）很有可能是三厢。你瞅国内大众最近的动作就知道了，MEB如火如荼，但他还是上了MQB的纯电车，保守估计他正式引进之时，国产特斯拉毛豆3都会更新好几代了。

外观没有什么好说的，仁者见仁智者见智，虽然隶属于不同的车种，但是我还是觉得特斯拉会更好看一些：

尤其是大众ID.3的内饰部分，虽然大众走非常功能型设计风格，能省成本都没有牺牲功能，他的仪表盘和门板节约到不成体统的地步，还能点了风挡玻璃HUD的配置。

整体的观感总感觉哪里LOW了一点，和特斯拉的段位比起来有点差距。

唯一值得宽慰的是，大众还是比较了解中国人的，虽然大部分配置都照顾欧洲人，但是如果在未来几年后引进国内，或许内饰会大改一通。

注：大众ID.3为一款欧洲专属车型，后备厢功能全都保留了，这就是很关心欧洲入门消费者的需求。

大众ID.3长宽高为4261x1809x1552毫米，轴距为2765毫米，轴距已经达到中高级车的段位了，但是因为大众设计师压了一下车顶轮廓线，因为塞了70多千瓦的软包电池地台被垫高了很多，在后排虽然腿部空间足够，但是脑袋还是会略显难受

注：特斯拉毛豆3 长宽高：4694*1850*1443mm，轴距2875mm

Model 3后驱版的175kW、375Nm对上大众ID.3的150kW、310Nm，特斯拉高性能的传统优势依旧处于领先。

但是，别忘了大众可是后驱系统，50:50的重力配置，操控起来应该还是很带劲的。

充电方面，笔者对充电这一块有比较深的执念，所以特意拎出来比对一下，大众ID.3直流快充的上限为100kW，与Model 3现阶段的水平相当，但是输在时间，等ID.3真正引入国内的时候，估计特斯拉新一代超充就该来了，ID.3充电策略在节奏上明显会慢一拍。

有补贴，价格低的那款。对我来说毛豆3和电动高尔夫没有什么太大差距。

一切还是得看定价

以上，希望对你有所帮助