该来的总会来的，7.5年Polo劲情更换电瓶！

我的Polo劲情是2010年底买的，至今已经7年了，电瓶从未换过。

之前一直对于电瓶使用这么长时间还洋洋自得，幻想着能扛到今年冬天。

但周五下班时，发现车子打不着火了，而且出现了一系列的奇怪症状：

①通电后刹车指示灯报警；

②打火不着车，且仪表盘灯光全灭，时钟归零；

③喇叭声音很小，且手抬起后，声音还会延迟半秒左右；

④升窗时中控锁一直在反复开启、关闭。

初步判断是电瓶挂了，但因有事，只好骑着电驴子回家了。

周末有时间，用万用表测了一下，静态电压只有9V左右，电瓶彻底挂了。

1. 电瓶测试

刹车指示灯报警。

打不着车，且仪表灯光全灭。

打开这个卡扣，电瓶正极就露出来了。

万用表测试一下，电压在8.9-9.8之间波动。

▲ 电瓶问题导致不着车的基本判断方法：

①电量不足导致不着车，最明显的症状就是喇叭不响或者声音小；

②可能还伴随着其他的一些症状：仪表灯光灭、时钟和小里程归零等；

③电瓶的静态电压应该不低于12.5V，电压过低就可能是亏电了。

2. 搭电测试

为了确认只是电瓶问题导致的不着车，我又找了一台车来搭电测试一下。

平时在车上一直备着简单救援工具，也许自己用不上，但可以在关键时刻帮助别人。

搭电救援，看似简单，还是有一些小技巧和注意事项的。

尤其是接线顺序，这个很重要。

买车险送的应急救援包，一直放在后备箱里。

里面有拖车绳、搭电线、吸油管等。

16平方的搭电线。

连接好搭电线（因为考虑到电瓶已报废，所以负极直接接在电瓶极柱上，其实这是错误接法）。

打火成功。

▲搭电步骤及注意事项：

①红色电线钳夹在被救援车电瓶正极；

②红色电线钳夹在救援车电瓶正极；

③黑色电线钳夹在救援车电瓶负极；

④黑色电线钳夹在被救援车发动机缸体或连接件上，切记不要直接连接电瓶负极，否则可能损坏电瓶。

⑤启动救援车发动机（可适当加点油门），然后启动被救援车辆。

⑥拆电线顺序则相反：被救援车负极、救援车负极、救援车正极、被救援车正极。

⑦被救援车须着车30分钟左右，以便给电瓶充电。

来张自制示意图，这样看起来更直观。

3. 拆卸旧电瓶

确认是电瓶问题，7年的电瓶没必要再充电了，直接换新的。

拆卸过程其实很简单，断开连接线，但有几个卡扣需要注意一下。

10号扳手拧松螺丝，即可拆下极柱连接线。

上壳一共有三个卡扣，这是前面的两个。

后面还有一个卡扣。

使劲扣开即可，不过空间小不好发力，用东西勾一下更方便。

三个卡扣打开后，即可拿出上壳。

庐山真面目，7.5年的电瓶，算是很长寿了。

最后一步，13号套筒拧开下部的固定螺丝。

把电瓶搬出来，取下外面的保护套。

4. 安装新电瓶

安装的过程更为简单，你想操作即可。

安装完毕，调整一下时钟。

据说是贴牌的，凑合着用吧。

套上保护套。

放回原位。

拧上极柱连接线和下部固定螺丝。

扣回上壳。

最后，调整一下时钟。

▲ 关于时钟调节

小棍棍，往左拧是调节小时，往右拧是调节分钟。

▲ 关于电瓶使用

我的这块电瓶能使用7年半，跟平时使用有很大关系，因为原来一直是单日60公里左右的行程。

充电比较足，且楼主很少灭车后听音乐。

但最近车子很少开，一周开一次，也就20公里左右，充电不足，导致电瓶亏电了。

为了延长电瓶使用寿命：

①车子尽量不要改装大功率电器；

②灭车后不要长时间使用大灯、音响等用电设备；

③长时间停驶车辆，最好断开电瓶负极连接线。

▲ 关于电瓶更换

①频繁出现亏电，或使用年限较长，建议及时更换电瓶；

②正规的网上商城有卖电瓶的，而且包安装，但旧电瓶要回收；

③一般来说保险公司都会提供免费搭电服务。

声明：本文来自爱卡汽车论坛网友

八万级合资小型SUV也可以很香，看看劲客劲情款就知道

在新能源汽车当道的背景下，很多车企都将发力点调整到新赛道，试图以此实现品牌的华丽转身。但是不可忽视的是，纵使是思维活跃、乐于拥抱新出行方式的年轻群体，有很大一部分人出于各种因素的考虑，仍然钟爱拥有强大产品力、极高性价比和出行便利度的高品质燃油车。

在这种情况下，车企如果漠视消费市场多元化需求地厚“电”薄“油”，很有可能像《罗刹海市》的那句“未曾开言先转腚”一样，心心念念的“华丽转身”，只会因其朝三暮四地放弃坚守，最终成为臆想和笑柄。

当然，也不是所有车企都变身为这样的机会主义者，比如顺应市场大势的东风日产，在依托纯电、e-POWER、插电混动三大技术路线，奋力进军新能源领域的同时，仍然深耕传统燃油车领域，在不同细分市场全面布局具备强大竞争力的燃油车型，以满足消费市场多元化的需求。在这其中，就包括“八万级高品质合资SUV”劲客劲情款。

劲客疗愈合资小型SUV价格虚高症

在东风日产劲客所在的合资小型SUV细分市场，几乎所有的合资车企都布局了相关车型。比如日系的丰田C-HR、奕泽，本田缤智、XR-V；德系的大众探影、途铠；美系的别克昂科拉、雪佛兰创酷；法系的雪铁龙C3-XR、标致2008；韩系的现代ix25、起亚KX3傲跑等，众多车型蜂拥而至，意图很明显，就是为了攫取更多的市场份额。

只是，产品极大丰富的中国车市，早已进入了存量竞争时代。在这一背景下，合资品牌的号召力，固然对人们的购车行为仍旧发生作用，但手握选择主动权的消费者，已经理性地对同级产品进行性价比的综合考量，价格设定因而成为了重要的因素。

厘清了这一点，我们再来盘点合资小型SUV的价格状况。根据上表所列可以发现，绝大多数的合资小型SUV无一例外地价格高挂，就连久未改款换代的别克2021款昂科拉，官方指导价仍高达14.59-15.59万元，而丰田品牌的两款小型SUV，起步价格更是直接攀高至15万级。特别是广汽丰田的C-HR，15.28-19.28万元的价格，居然比自家的紧凑型SUV锋兰达（12.58-18.48万元）还要高。所有这些，都足够说明合资小型SUV细分市场患上了颇为严重的价格虚高症。

而反观东风日产劲客，通过官方指导价的大幅下调，定价8.98-10.38万元的劲客劲情款，将合资小型SUV的价格下探至8万级，可以说是凭一己之力，为合资小型SUV价格虚高症降火。劲客劲情款价格的下探，不仅充分显现出品牌的诚意，也有望带动整个细分市场向有利于用户价值提升的方向转化，合资小型SUV市场的格局或将因此出现重大的变革。

8万级的合资小型SUV也可以很香

如果说价格设定体现的是品牌诚意大小的话，那么，产品力表现的优劣，则验证了品牌是否足够厚道，而这直接关系到消费市场的认可度。

有关这方面，很多合资小型SUV车型只能说是达到了及格线，配置水平大多处在中等水平，特别是在舒适性配置、智能化配置、安全配置等方面，存在很大的缺失。这样的产品表现，相对于高企的价格，使其丧失了性价比优势，为就其市场前景蒙上了阴影。

倒是劲客劲情款，在经过高达3万+的官降后，价格来到了8万级，但它并非以低价掀桌子玩噱头，而是实实在在地实现产品力的强化，诸如入门车型加配银河之眼LED大灯，主力及顶配车型加配离车落锁、靠近解锁的智能钥匙，全系新增“无忧绿”时尚车色等，大幅提升了用车体验。更重要的是，劲客劲情款的降价增配，使产品性价比和用户价值得到进一步提升。

劲客劲情款的产品优势不止如此。虽然劲客劲情款的顶配车型价格，比绝大多数合资小型SUV的入门版还要低，但在配置水平上却有着相当明显的优势。

比如8扬声器私享定制版BOSE音响，和带Arkamys经典AI音效的高保真音响系统，以及后侧窗、后窗防紫外线隔热隐私玻璃，设计灵感源自航空座椅的新一代人体工学运动座椅等等，有了这些同级独有的配置，驾车出行变得更加轻松惬意，身心愉悦。

事实上，劲客劲情款不仅拥有上述同级独有的舒适性配置，还装备了许多同级独有的安全配置。这其中，既有提高行驶稳定性和抓地力、降低碰撞冲击的全框式副车架，以及碰撞时有效保持驾乘舱完整性，提供高强度保护空间的ZONE BODY车身结构，还包括许多主动智能安全配置。比如集成了ITC智能循迹控制、IRC智能稳行控制、iEB智能发动机制动的智能公路稳行系统；NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统除了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警等功能以外，还具备CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警等同级独有功能。

此外，AVM全景智能监控、ASCD定速巡航系统、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车、TPMS胎压监测系统、VDC车辆行驶动态控制系统等，在劲客劲情款上也是悉数搭载，这也使其安全性能和操控性能处于同级领先水平。

至于劲客劲情款搭载的日产领先业界的超智联2.0车联网系统，不仅可以实现车内语音控制车辆、全时在线导航功能，还能够通过手机APP远程控制、实时监测车辆，而其海量在线娱乐功能、实现“车控家居”与“居家控车”的车家互联功能，以及车载在线服务、10年免费的日产智联技术基础服务流量等，也是诸多同级合资小型SUV所不及的。

如上所述，并非劲客劲情款的全部优势，但由此却可以看出，8万级的劲客劲情款真的很香，“八万级高品质合资SUV”之称实至名归。

由劲客劲情款的表现，结合合资小型SUV细分市场的现状，我们认为在燃油车产品的打造上，各品牌应当向“只为他人海泛舟搏风打浪”的劲客一样，着眼于消费者的需求，在产品力层面实现向跃升，在产品价格层面降下身段，实现产品价值与用户价值的共鸣，才会在传统燃油车领域取得持续的成功。

日产劲客劲情版上市，配置升级，最高降价3.4万元，售8.98万元起

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

合资小型SUV有着一定的市场需求量，主要面对的是年轻消费者群体，本田XR-V、缤智、大众途铠等车型，都取得了不错的销量成绩，而同级别中的日产劲客销量表现却很一般，目前日产汽车官方宣布，日产劲客劲情版正式上市，下面就让我们来了解一下吧。

日产劲客劲情版提供了三款配置车型，其中2023款 劲情版 1.5L XL 时尚版的指导价格为8.98万元，2023款 劲情版 1.5L XV 豪华版的指导价格为9.98万元，2023款 劲情版 1.5L XV TOP 旗舰版的指导价格为10.38万元，相比老款（2022款）车型，最高降价3.4万元（注：配图为2022款）。

日产劲客劲情版的外观和内饰与老款保持一致，采用了黑色梯形进气格栅，边缘位置使用了镀铬和亮黑色材质，整个前脸表情给人感觉有点“小倔强”，呵呵，相比老款车型，低配时尚版升级成了LED自动大灯，并且新增无忧绿的配色。

整车长宽高分别为4312*1760*1613mm，轴距为2620mm，车身短小紧凑，悬浮式车顶比较时尚，尾部较为饱满，车标两侧的饰板和左右不规则样式的尾灯结合，形成了贯穿式的视觉效果，配有和车身同色的后包围。

虽然内饰没有变化，但看起来并不算很过时，中间部分有皮质包裹，左右圆形空调出风口让氛围不会沉闷。

功能分布方面，2023款 劲情版 1.5L XL 时尚版配备了倒车雷达、倒车影像、7英寸中控屏、7英寸液晶仪表、4喇叭扬声器、塑料多功能方向盘、织物座椅，安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等。

到了2023款 劲情版 1.5L XV 豪华版，配有360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、8英寸中控屏、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调等，顶配2023款 劲情版 1.5L XV TOP 旗舰版，可以享受到车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、8喇叭BOSE品牌音响等。

这款小型SUV的空间表现较为一般，如果是身高1.75米的乘客坐在后排的话，头顶和腿部空间余量都不多，并排坐满3人横向空间会有些拥挤，好在后排座椅厚实，坐垫够长，而后备厢容积比较小。

动力方面，日产劲客劲情版依旧搭载四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为143牛·米，与之匹配CVT变速箱，底盘采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

结语：日产劲客劲情版的价格在合资小型SUV中确实属于便宜的，但实话实说，这款车较长时间没有进行换代了，面对同价位的车型，产品并没有什么明显优势，对消费者的吸引力不够大！那么你觉得日产劲客劲情版会不会成为畅销选手呢？欢迎在评论区讨论。