要买2手车是宝来好还是马自达6好。希望大神指教？

速腾和宝来最本质的区别，除了外观，最重要的就是生产平台。

速腾的生产平台比宝来先进，所以不论是底盘工艺，激光焊接长度和整车装配质量都优于宝来。这也就是导致了同等配置，同等空间，价格要差1.5-2w

坦白的说如果你的预算只有13w，建议买宝来，宝来相对配置更高，性价比也更高更适合家用。

速腾的地盘调教相对于宝来偏运动一点，外观非常好看（我认为是大众目前最好看的一款车，迈腾帕萨特都丑死了）但是为了这个地盘和外壳至少要多付2w块。看你舍不舍得了。

2012大众宝来二手车手波油耗？

资金没有问题肯定选速腾，比宝来高一档次，如果你注重性价比还是选宝来，因为价格便宜，家用很合适

大众宝来车耐用吗？大众宝来质量可靠吗？

#宝来值不值得买#

#宝来和朗逸对比哪个更胜一筹#现在的车科技含量是高了不少，但同时故障率也在不断攀升，一向号称结实耐用的#宝来#，在车质网的故障投诉排行榜中也能排得上号。再仔细一看，市面上热门的车型好像都在排行榜上，这叫人如何是好？

大众宝来故障率排名

这份排行榜截取的是2020年2月至2021年2月的投诉情况，其中宝来排在了第24名，典型的故障问题包括了制动系统异响、发动机异响爆震、以及变速箱异响。这些问题究竟是怎么回事呢？下面我们来一个个看。

1、宝来制动异响

根据车主的投诉情况，制动异响的情况多发生在雨雪天气和车还没热起来车的时候，而且刹车皮倒角打磨过了都没用，应该就是刹车钳活动销卡滞导致的。如果这个活动销卡住了，那么刹车皮就会一直夹住刹车盘。时间长了，刹车盘被磨出了一道一道沟槽，导致发出异响。

当然了，刹车皮的质量不好也会导致异响，普通汽车刹车皮是粉末冶金材料制成的，即金属粉末和非金属粉末混合烧结成，如果成分比例控制不好，就会导致刹车皮的质量不好并且在刹车时产生异响。

2、发动机异响爆震

宝来这台1.5L发动机在刚刚推出的时候问题还是非常多的，烧机油、爆震、敲缸等是消费者投诉得非常多的故障。后来改善了不少，但投诉仍然不断，有相关媒体称，这是因为大众的1.5L发动机是在1.6L发动机的基础上缩小缸径，但是活塞和活塞环等配件并没有重新设计，从而导致了活塞与气缸不匹配所产生的。媒体还称大众这么做的目的是为了减少1.6L发动机零件库存量，在2019款宝来之后敲缸的问题大幅减少，是大众内部进行了修改优化。

3、变速箱异响

宝来变速箱异响的问题不只是搭配了干式7挡双离合的车型有，采用6AT的车型也有，双离合车型的异响应该是离合片发出的，很经典的大众车毛病了，至于6AT变速箱的异响，有可能是内部换挡电磁阀产生的，因为很多车主描绘异响发生的情况都是在换挡或者加速降挡的时候。

虽然说热门车型普遍都有质量问题，但宝来的问题全部集中在比较关键的部件上，确实很难让消费者不担忧。宝来这款车是凭借着外形、质量可靠性、以及安全性博得消费者青睐的，如果一汽大众无法解决这些质量问题，时间长了恐怕会砸招牌。

它还是那台我记忆中的“驾驶者之车”，宝来吗？

诸位葱丝大老爷，你们还记得前几天那个开奔驰GLC的潮州小姐姐吗？没错！就是王小丹同学了！

如果没想起来，可猛戳下图

帮助您快速恢复记忆

之前的故事有一个桥段不知诸位是否还记得，那就是“小丹在大学时勤工俭学买了一辆二手车。不过我光顾着介绍小丹和她的GLC了，忽略了她那辆廉价的、伴随了她艰辛岁月的车子的故事了……

小丹其实买的是一辆2005款大众宝来R（MK4），不太懂车的小丹买的时候只是图便宜，根本不知道自己这辆MK4究竟有多牛、多经典（事实上现在她也不知道）。

（小丹曾经的那辆宝来R）

于是今天，洋葱圈为小丹做了件事，那就是找来了一辆全新宝来，并送给小丹一周的使用权，让她好好回味一下当年“含辛如狗”的岁月。

（全新宝来）

我们把小丹请来，并把全新宝来停在了她家门口，她缓缓走过来看到这辆车的时候露出了也不知是惊艳还是一脸懵圈的表情（如下图）。

关于全新宝来

外观篇

都说大众家族的车一直“没有蜕变的惊喜”，不过相隔这么久的一个车型，小丹一眼还是很难与老友相认的。回想2005年的宝来，那种圆润的外观早就不能满足如今人们挑剔的审美需求了。

使用了MQB平台的新宝来演绎了大众最新的设计语言。“X”家族脸谱配合贯穿前格栅的横向镀铬装饰条，以及极具冲击力的大灯组，让视觉效果显得非常犀利。

（新宝来“X”家族前脸）

（全新宝来全系标配LED大灯）

虽然宝来“驾驶者之车”的威名渐远，不过单论造型的话，如今的宝来比MK4更配得上这个称号。

而整个侧面，新宝来没有为了提升运动气息而随波逐流地使用弧度较大的腰线，它的线条是相对笔直的，一条线贯穿前后，让侧面营造出锐利的氛围，而且这个设计也在视觉上拉长了新宝来的车身。

新宝来在车身长度上比一代上增加了101毫米，宽度增加了22毫米，轴距更是增加74毫米，达到2688毫米。

要知道，加长后的宝来，在整体车身尺寸（4663*1815*1473毫米）方面不仅甩开小丹的宝来R“66条街”，而且已经超过了比它“高半级”的现款速腾。

（如今的宝来早已没有了宝来R的运动大尾翼）

关于全新宝来

内饰篇

MQB平台的新宝来比起上一代PQ34平台的宝来，不论是便利性、空间使用率还是舒适性，都有了明显的进步，更何况是小丹那款十三年前的宝来R呢？

在这里我想多提一句MQB平台——大众的这个“横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)”，也就是MQB，其实可以说是大众有史以来最先进、最成熟的平台。高尔夫、奥迪A3、迈腾等都出自其手。

从汽车的模块化发展来看，平台可以视作一辆车的基因，如果你基因成熟、先进，其实等同于你赢在了起跑线。

当你体验全新的车型后再去看之前的车型，比如这辆宝来和2005年的宝来R，后者的老态并非体现在保养或维护不佳，而是时代和科技的进步造就车型的进化。今天的新车在任何方面都比以往做得更好，也更加契合市场的需求。

好了，现在小丹终于可以踏踏实实地体验一下内部空间了。小丹对新宝来内饰的评价是：“看着比自己那辆宝来R高级多了。”

（新宝来面向驾驶者的中控台设计）

首先，新宝来继承了宝来R中控区面向驾驶者的设计，这可能是“驾驶者之车”最具代表性的地方吧。要知道，这种设计就连主打运动的全新CC都没有。

（老宝来R内饰）

内饰方面，老宝来R当时配备了全仪表台软搪塑包裹、植绒车门密封条、前排电动座椅带记忆、电子防炫目后视镜等科技配置。

而这些配置，就算是在如今的大众车上面都称得上“高端”。这些事当时一汽-大众能把这款车卖到产品线顶端的原因。

其实小丹说得没错，虽然新宝来在内饰中营造了很强的高级感，不过实际上内饰用的大多是硬塑料材质。原因可能是大众早已吃透了中国人的心理，因为大多数人只把注意力停留在视觉效果上，而对“搪塑”和“硬塑料”的区别却漠不关心。

不过，在内饰用料上省吃俭用的新宝来却在配置上进行了强势补充。全系标配EPKB电子手刹和Autohold自动驻车等驾驶辅助系统，高配车型还有AEB自动紧急制动系统、倒车紧急制动功能等智能安全辅助系统可供选择。

（新宝来的后排空调出风口和USB接口）

关于全新宝来

性能篇

小丹买的那款宝来R使用的是一台1.8升排量的涡轮增压发动机（EA211），跟普通版宝来的不同之处在于调教，马力和扭矩都有所增加，而且弱化了涡轮迟滞这个问题。

当年宝来R虽只提供5挡手动变速箱，但其驾驶感受与大众经典的MQ200变速箱如出一辙。可以说，那时候的宝来R，动力可以接近一台3.0升的自然吸气发动机车型。

如今，新宝来虽然搭载的仅仅是一台排量为1.4升的涡轮增压发动机（搭配7速双离合变速箱），不过因为汽车工艺的提升，如今的1.4T（最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，0-100公里/时加速时间为8.3秒）完全可以超越当年的3.0自吸。

而宝来的售价也从当年的20万左右变成了如今的11.28-15.98万元。

新宝来在油门调校上花了很大功夫，初段油门非常灵敏、反应极快，这是为了是为了让有限的动力得到更多的提速效果。它的换挡平顺性较强，不过牺牲掉了一些换挡速度，在高速超车时会略显疲软。

新宝来仍然采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，不过悬架调校整体偏硬，尤其是当车身斜着通过减速带时，能明显感觉到后悬挂比较颠。

总的来说，虽然新宝来整体进化升级了不少，但并不能算“完美”。不过作为新一代大众走量的车型，还是很符合大众的需求的。

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如今，虽然小丹已经事业有成，开的车早就换成了奔驰CLC，不过对于那段艰苦岁月，她一直心怀感恩。相信很多朋友和小丹有相似的经历——那就是当你打算卖掉和自己一起走过披星戴月的时光的车子时，心中那股五味杂陈……最后总免不了对它说一句：谢谢你任劳任怨、载着我走过那段日子。

还有！谨以此文，送给那些漂泊在外，还在路上不停奔跑的人们。