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华为子品牌

大众有哪些子品牌?

大众子品牌有大众、奥迪、宾利、保时捷,除了大众是自己的亲生儿子,其它都是收购来的养子。这些养子个个有贵族血统,可偏偏自己的亲生儿子是个平民,于是大众推出了辉腾、途锐等豪华车,希望改变一下亲生儿子的平民形象,可辉腾这个豪华车最后还是停产了!虽然辉腾一点都不输宝马7或奔驰S,无奈消费者不认,觉得花200百万买个大众牌子有点冤,所以全世界都不认,除了中国市场勉强帮它销了一半,再无起色,只好停产大吉!这就是宿命!大众,就像它的名字一样,就好好在它的平民车市场好好经营吧,毕竟这个市场最大最赚钱的!

大众有哪些子品牌?

大众公司是由德国希特勒命令波尔舍研制国内人民都能用得起的车而成立的,第一款名为甲壳虫,由于此车的畅销使得大众公司迅速发展,至今拥有的品牌有大众汽车,奥迪,保时捷3个德国品牌,兰博基尼(意大利),宾利(英国),布加迪(法国),西亚特(西班牙),斯科达(捷克)共计8个轿车及跑车品牌,同时还有大众商用品牌,并拥有斯堪尼亚及MAN两个重卡品牌,还收购了意大利豪华摩托车品牌杜卡迪,目前为止是欧洲最大的汽车集团。

原来大众旗下的品牌竟这么厉害

大众汽车(德语:Volkswagen),台湾译为福斯汽车,港澳译为大众汽车或福士汽车,马新译为大众汽车,意思是“人民的汽车”,故又常简称为“VW”。这几年的大众可是让人们大跌眼镜,就连保时捷、布加迪威龙、兰博基尼这些大名鼎鼎的跑车品牌都在大众旗下,何其夸张的阵型,就连卡车大牌斯堪尼亚,超级摩托车品牌杜卡迪都属于大众。只要是车的行业,就会有大众集团的身影。

目前,大众集团旗下共有12大品牌,包括大众汽车、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车。这些品牌几乎涵盖了所有车型,而且每个品牌在其市场中都占据相当重要的位置。

目前,大众集团旗下共有12大品牌,包括大众汽车、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车。这些品牌几乎涵盖了所有车型,而且每个品牌在其市场中都占据相当重要的位置。

大众真的太你牛了!

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大众最新品牌版图,布加迪被抛弃,中国拥有两个特供品牌

最近漫哥都在利用晚上做运动的时间,重新更新一遍一些汽车集团的品牌关系图,上次说了吉利的汽车帝国,今天来复习一下大众集团的品牌版图。其实相较于两三年前,大众的版图只略有变动。

大众包括乘用车和商用车品牌,LOGO是一样的。1934年大众成立,首款车型是甲壳虫,也成就了汽车史上的经典。大众1985年进入中国成立合资车企上海大众,1991年又跟国之长子成立一汽大众,由于进入中国市场早,又喜欢钻研中国消费者,所以销量至目前都处于领先地位。

捷达原本是大众汽车下面的一款车型,在中国取得重大成功。不过随着竞争激烈,捷达还是走了下坡路,于是一汽大众想了个办法继续压榨品牌价值,把它独立了出来主攻低端市场。在大哥的帮衬下,低级标也混得挺不错。另外一汽似乎也按照这套思路,跟丰田那边也把皇冠独立出来推高端车。

奥迪历史上曾有段时间归于戴姆勒奔驰麾下,1966年才被大众收了去。大众跟一汽合作后,1995年也把奥迪引了进来,早早地在中国市场里打下基础,让奔驰宝马在后面死追。奥迪是大众所有子品牌里贡献利润最高的。

兰博基尼是奥迪在1998年时候收购的,也成了大众集团旗下品牌之一。目前中国是兰博基尼的全球第二大单一市场,而国内兰博基尼车主平均年龄是36岁。妈嗨,漫哥36岁时估计还在开雅迪。

杜卡迪是意大利著名的摩托车品牌,诞生于1926年,中间因经营问题几经转手,2012年被奥迪正式收购。很明显,奥迪是想买来跟宝马的摩托车部门抗衡。

斯柯达是世界上历史最悠久的汽车品牌之一,1895年创立于捷克。1991年开始陆续被大众今天收购,2000年成为大众集团全资子品牌。2006年正式引入中国,由上海大众生产销售。可惜虽然神马都跟大众差不多,就是越卖越差。

宾利成立于1919年,是英国的顶级豪华汽车之一,跟劳斯莱斯齐名。实际上1931年的时候宾利就是跟劳斯莱斯一起混。20世纪90年代末,英国车厂大批倒闭,最后劳斯莱斯被宝马买走,宾利则被大众拿下。只是如今宾利的档次已经不能跟劳斯莱斯相提并论了。

再看西雅特,这是1950年在西班牙巴塞罗那成立的工厂,原先是给菲亚特代工的,后来才慢慢补足了自己的研发实力。1982年加入大众全家桶。随着大众跟江淮合作,西雅特老早就传闻会国产,至今还没下文。

没等到西雅特,垫脚石思皓却先来了。思皓在2018年建立,是大众跟江淮合资打造的子品牌,中国特有。宣传上大吹跟大众共线生产,大众品控,效果还是有的,近来思皓的销量也在慢慢爬升。

Cupra则是西雅特专门推出的高性能子品牌,目前亮相了多款概念车型,就是没有量产。

保时捷虽然是大众的子品牌,但之间的恩怨情仇剪不断理还乱,总之两家都是保时捷家族搞出来的。为了收购大众汽车,保时捷专门成立保时捷控股,持有保时捷汽车的同时,还逐步收购大众集团的股份。所以尽管保时捷是大众集团子品牌,实质大众集团很多股份都握在保时捷控股手里。

Rimac是克罗地亚的新兴电动超跑品牌,保时捷投资了它。布加迪被大众卖给Rimac后,实质Rimac拥有55%股份,保时捷拥有45%。另外中国的蓄电池dalao骆驼集团也拥有Rimac 10%左右的股份。

布加迪,也是起源于意大利,几经折腾,现在总部设在法国,所有一般把它当作法国车。1998年被大众集团收购,虽然名声响彻世界,性能炸裂,但据大众说这货不赚钱,还卖一辆亏一辆。所以把它卖给Rimac,反正有自家的保时捷帮忙看着,说不定哪天连Rimac也收编了。

斯堪尼亚是瑞典的商用车制造商,看它车标里面的狮头鹰是不是哪里见过?因为它曾跟萨博有段合作经历,所以狮头鹰算是两家公司共同标志。

MAN一般我们叫它为德国曼集团,是世界著名重型卡车制造商之一。MAN之前也持有斯堪尼亚不少股份,为了增强协同关系,大众连MAN也收编自己旗下了。

怎么说,作为在中国市场混了这么久的老油条,大众虽然被年轻人多诟病。但不可否认德国车的产品力,以及曾对中国羸弱的汽车工业的帮助。总之,还是希望大众能厚道一点咯。

(本文图片来源网络,侵删。编辑:我应该在车底)

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